Anulam sau nu SUPAPA EGR? AVANTAJE - DEZAVANTAJE de ce ar trebui sa o anulezi si de ce nu ar trebui?

Ai nevoie de piese auto? Cele mai bune sunt doar aici: webdape.com/go...
Produse de intretinere auto: webdape.com/go...
Ai nevoie de tester auto gasesti aici: webdape.com/go...
Anulam sau nu supapa EGR? Avantaje si dezavantaje. De ce e bine sa anulam supapa EGR si de ce nu e bine sa anulam supapa EGR? Iti poate distruge motorul daca anulezi EGR? Sau va face ca motorul tau sa mearga mai bine?
Asta e ceea ce o sa incercam sa discutam in episodul de astazi. Sa vedem daca merita anulata valva EGR sau nu merita. Daca avantajele sunt mai mari fata de dezavantaje si daca are un efect negativ sau unul pozitiv asupra modului in care functioneaza motorul dupa ce acest procedeu a fost efectuat.
EGR se poate anula simplu prin blocarea traseului sau sunt acele kit-uri de anulare facute special pentru fiecare motor in parte insa el trebuie anulat si din unitatea centrala a masinii ECU.

[@florentin3646]

Super boss.. multumim ca ne mai explici una alta chiar interesant, si de ajutor ceea ce faci. tine-o tot asa !

[@marius3357]

Am un Renault Laguna 2 1.9 dci la care am scos mufa electrică de la EGR când era motorul oprit deci în poziția închis. De la bun început am simțit diferența mare mai ales între 800 și 3000 turații, motorul merge mult mai rotund și demarajul mult mai bun. La consum nu am văzut vreo modificare deși merg 90% numai în oraș. De când am scos mufa am făcut 80.000 km fără nici o problemă. De curiozitate acum o lună am pus mufa la loc. Am avut de făcut un drum în afară și după 30 de km am tras pe dreapta și am scos mufa... diferență mare parcă era o altă mașină mai leneșe.

[@alexandru-ionutbujor]

Care e mufa?

[@alexandru-ionutbujor]

Nu se întâmplă nimic?

[@marius3357]

@@alexandru-ionutbujor Circul asa de 80.000 km si totul este perfect. 90 % mers in oras.

[@stefancosmin1608]

Eu pierd cam mult ulei pe la egr si nu stiu ce ar trebui sa fac..sa-l inlocuiesc sau sa-l anulez? Masina in cauza e un passat b5.5 1.9 131hp. Nu am pierderi de putere si nicio alta problema..

[@mihaelaizzeddin5305]

Salut eu am schimbat egr mege si in cand in cand nu mai trage masina Opresc si pornesc din nou merge ..... Nu inteleg..... ce sa fac ? Mulțumesc

[@georgerobertradus292]

Salut,am un Ford focus 1.6tdci si am anulat egr-ul din soft dar nu mi la anulat fizic,pe tester imi da cod eroare:p0234 adc presiune mare in motor,oare o fi din cauza ca nu este anulat si fizic? mulțumesc anticipat

[@Webdape]

Salut. Daca EGR-ul e blocat pe inchis si anulat din soft nu ar trebui sa creeze probleme, cat despre codul de eroare P0234 cred ca de vina este mai degraba turbina. Acum trebuie vazut daca wastegate-ul functioneaza daca exista o problema cu convertorul de presiune dar atentia trebuie indreptata catre turbo.

[@eugenmecanicul1585]

Dupa parerea mea ...valva egr ar putea fi indepartata (anulata) doar daca motorul a ajuns la o compresie slaba (nu mai trage)..si valva egr nu ar face altceva decat sa ingreuneze si mai mult combustia respectiv o putere si mai mica ..

[@Webdape]

100% de acord cu dumneavoastra!

[@PavelukM5]

Anulezi egr-ul dar si in camera de ardere isti creste temperatura si cu timpul se duce motorul Este cu plus si minus sa nu mai vorbim despre dpf ul ca se infunda mai repede Uleiul din contra ca nu se mai uzeaza mai repede

[@priboicosmin-daniel5790]

Am anulat egr cu 250ron, atat costa si in magazin after market....am acelasi motor doar ca e c-max....nu are treaba mersu cu egr off sau on(ai punctat bine)... L-am inlocuit si aproape la doua saptamani il dadeam jos sa-l curat, acolo ajung gaze de carter cu gaze arse si care produc mâzgă si smoala, aia e boala lor...imi merge masina bine mersi si cu el off, inca nu am anulat ai dpf-ul pt ca e curatat odata chimic la masina speciala (pe la 170k) , si sa resetat pcm-ul, inca nu are depuneri de cenusa decat 5%>..cand va fi il anulez si pe el....o sa mearga masina mai bine(automat se face si stage 1)..bafta

[@dragoscalin4883]

Sunt de acord intru totul cu ce afirmi in legatura cu EGR (exhaust gas recirculation - sper ca am scris bine), insa imi pun intrebarea fireasca :candva, cand nu existau EGR-urile (undeva inainte de anii 70, daca nu ma insel, si precis erau multe motoare DIESEL fara EGR si dupa anii 70), solicitarile interne termice si mecanice dintr-un motor termic diesel nu erau mari , caci se tot spune de catre multi (si nu contest asta) ca daca anulezi EGR, cresc mult solicitarile termice si mecanice din motorul termic ? Si totusi, motoarele termice DIESEL, care echipau automobilele, erau foarte fiabile (suta la suta mai fiabile ca si acestea din zilele noastre, cu toata tehnologia ultraperformanta incorporata in ele) , cele intretinute si exploatate corespunzator putandu-se folosi si 1.000.000 de kilometri. Aici am un semn de intrebare in legatura cu eliminarea EGR-ului din componenta motorului termic , in ceea ce priveste suprasolicitarile termice si mecanice , de care spui tu, si nu numai tu ci si multi altii. Nu vreau sa va contrazic pe niciunul , caci probabil asa este si imi dau seama si eu din principiul de functionare al motoarelor termice pe care il cunosc. Dar atunci, inseamna ca motoarele termice DIESEL si MAS de mai demult, erau dimensionate altfel comparativ cu cele de astazi in ceea ce priveste rezistenta termica si mecanica , avand in vedere ca atunci nu exista EGR-ul ? Sau atunci , daca inca nu se cunostea tehnologia functionarii cu EGR, asta era, se uzau mai prematur, nu stiu ce sa zic ? Absolut ca fara EGR, arderile din camera de ardere sunt mai puternice si mai complete cu un exces de oxigen, deci implicit si presiunile si temperaturile dezvoltate sunt mai mari, rezultand o putere mai mare, cu un consum de carburant mai redus, in detrimentul cresterii poluarii in privinta oxizilor de azot (nitratilor - NxOx), care sunt cele mai periculoase noxe pentru sanatate. As vrea sa cunosc si punctul tau de vedere in aceasta problema. Daca nu poti raspunde pentru ca nu ai timp, nu ma supar, pentru ca sunt convins ca esti foarte ocupat, ca noi toti de altfel, care ne straduim sa mai facem cate ceva. Iti doresc sa ai succes in continuare, pentru ca sunt convins ca esti apreciat, asa cum de altfel te apreciez si eu. Zile bune, linistite in continuare, cu multe realizari.

[@gygel5]

o prostie cum sa creasca temperatura, pai ganditi si voi ca de asta aveti cap, atunci cand o parte din gaze arse revin in admisie, sant reci sau fierbinti? Plus ca atunci cand Egereul este anulat intra aer rece de afara care raceste pistonul si cilindru, de ce nu se recomanda la Dieselurile noi sa-l lasi mult la relantiu ca nu este bine, pai tocmai ca se cam incinge, si rolul gazelor arse nu au rolul sa coboare temperatura, ci tocmai invers sa o ridice, ca gazele sa fie complet arse. Stie el ceva dar nu cunoaste mecanica electronica Auto, si le bolmejeste, le amesteca si se contrazici singur. Cel mai ok este daca-l poti anula dar nu de pe masina, ci doar functional, s-au partial. Eu am pus o saiba oarba cu o gaurica de 6mm, adica el lucreaza normal dar nu mai baga cantitate mare de gaze ci foarte redus

[@Edc297]

@@gygel5e logic ca mareste temperatura, aerul curat creeaza o ardere mult mai buna si implicit se mareste temperatura din camera de ardere

[@laslaubogdan7921]

Imi puteti spune vă rog, de ce imi arată în bord eroarea engine malfunction, vă rog 😞.

[@Webdape]

Pot fi multe posibile cauze, este o eroare generala doar o diagnoza iti va da un raspuns cert!

[@laslaubogdan7921]

@Webdape am fost la diagnoza cu ea și mi-au zis că ceva eroare de la combustibil, să aibă legătură cu faptul că mașina nu mai are filtru de particule.

[@Webdape]

@@laslaubogdan7921 Nu are nici o legatura cu filtrul de particule, trebuia cine ti-a facut diagnoza sa iti spuna ce este defect la ea. Adica este regulatorul de presiune, injectoare, filtru de combustibil, pompa de inalta etc.

[@laslaubogdan7921]

@@Webdape am înțeles vă mulțumesc

[@markusbrumar1616]

Te rog frumos sa îmi dai o ideie cum pot scoate limitatoru la o duba man motor de crafter merge doar 120

[@ciprianpletescu7340]

salut..eu i am scos mufa de conectare..si cand merg la inspectia tecnica il conectez..

[@cypry3844]

Salut am un bmw e46 230d 136 cp. Am curatat si eu egereu cu benzina pentruca am observat ca avea intreruperi dupa care lam montat inapoi si nu a mai intrerupt deloc dipa un timp dimineata cind il porneam am vazut ca scoate fum ca aburi era si frig dar si dupa ce se incalzea tot mai scotea fum cind il calcam un pic se vedea fumu dupa care am dmontat furtunu de la egere sa am vazut ca eletrovalva cea era blocata si nu mai deschidea lam curata si lam pus la loc dar nu mai functioneaza a ramas blocata am facut o tura cu masina si lam turat mai tare si am opservat ca a patinat si in treapta 1 dar si in a 2 treapta la care niciodata nu a patinat in 2 treapta

[@AdamAdam-pj7qb]

Salut,am anulat EGR ul la un passat b6 automat . După vreo 7-8 mii de kilometri făcuți fără egr,filtru de particule cere regenerare mai des și când intră filtrul în regenerare dă fum, ceea ce inainte de anularea egr ului nu se întâmpla.

[@Webdape]

Salut. E normal deoarece acum ajung mai multe gaze in DPF, nu mai sunt recirculate, si implicit mai multe particule, mergi cu el asa cat merge cat nu o sa trebuiasca sa-l anulezi si pe el.

[@ionyiony6943]

Sall am un ford focus 2 1.6 tdci cum vine furtunele de presiune puse la dpf cel gros la conucta de jos sau la partea de mijloc nu mai stiu nu mai stiu cum leam scos 😢😢😢

[@Webdape]

Cel gros merge pe conducata groasa si cel subtire pe conducta subtire care daca nu ma insel este cea de sus!

[@mihaitereanu6226]

Bună ,la un passat din 2000, am o întrebare ,de cand sa racit afara pornește si se oprește (dimineața la rece) am schimbat bujiile ,am verificat daca vine combustibil, am scos mufa la senzor ul de lichid racire antigel, dar tot așa face , sa fie de la Egr? Cnv mi zis că rămâne clapeta dimineața închisă. Va mulțumesc?🙏🙏🙏

[@Webdape]

Salut. Da si EGR-ul poate fi de vina dar si orice alt blocaj in evacuare, un senzor de temperatura defect poate face asta, senzorul de pozitie arbore cotit, o problema la injectoare etc. Cel mai bine ar fi sa-i faci o diagnoza dimineata exact cand se intampla problema s-ar putea sa te ajute mult.

[@virgilenache7262]

Salut ,ma ajuti si pe mine cu o parere mia ramas egr blocat pe inchis pot sa mai circul cu masina asa ce probleme poate sa imi dea si parca simt ca nu prea mai are forta .am pus unul nou si imi dadea suturi ,rateuri pana in doua mi de dure dupa doua mi nu mai dadea ,si lam pus inapoi pe cel vechi .passat b6 bkp

[@Webdape]

Salut! Pe inchis e ca si cum ai avea un EGR off, totusi daca computerul sesizeaza ca acesta nu functioneaza iti pune bete in roate de acolo si lipsa de putere. Cand ai schimbat EGR-ul noul l-ai programat? Adica din tester i-ai dat sa invete noii parametrii, daca nu e posibil de aia sa nu functioneze cum trebuie. Ai doua optiuni fie lasi EGR-ul vechi dar il anulezi si din calculator fie incerci sa-l programezi pe cel nou!

[@valiama2399]

Salutare,la un ford cu 2.0 tdci dacă ii scot cablu de la alimentare egr ,este vreo problema? Deoarece egru a rămas pe blocat

[@Webdape]

Problema nu este dar e posibil sa iti apara check-ul in bord!

[@corasdorin]

a3 1.9 tdi 110 cai. mi se infunda turbo foarte des (odata la 25000 km) e de la egr off? nu merg sub 2000 rotatii/m. trebuie resoftat daca doresc sa il pun on? am dpf?

[@Webdape]

Salut! E posibil ca faptul ca nu ai egr sa iti infunde turbo dar nu numai, trebuie verificat inainte de a te apuca sa ii pui egr-ul la loc, daca a fost eliminat din soft atunci da trebuie resoftat, iarasi trebuie verificat. La 1.9 tdi nu cred ca ai DPF doar daca este euro 5 ceea ce ma indoiesc pentru ca nu s-au facut 1.9 euro 5

[@neuneul8711]

Salut pot anula dpf si sa pastrez egr ?

[@Webdape]

Salut. Da, nu au legatura unul cu altul.

[@neuneul8711]

@@Webdape salut iti multumesc mult pentru raspuns! Sunt in dubii si nu stiu ce sa fac sa anulez si egr ca dpf l-am anulat.multi au spus ca daca ai anulat dpf trebuie neaparat si egr

[@vicdav6299]

Ati vb mult despre disel . La benzina cum este ?

[@Webdape]

La benzina EGR-ul nu se prea infunda datorita faptului ca benzina arde mai curat dar se aplica aceleasi principii ca la diesel egr-ul facand exact acelasi lucru indiferent de motorizare.

[@vicdav6299]

@@Webdape va pot contacta sa va trimit o poza , va rog

[@bForceMotorSquad]

cat de ridicata este temperatura de asa natura incat sa contamineze uleiul? mai repede il contaminezi cand recirculi gaze.

[@danielcristian8]

Salut poti sa iMi zici te rog cum imi dau seama daca am egr off din soft? Am de 4 ani un opel astra j1.7, si a mers impecabil, dar de cateva luni am o vibratie la motor incepand cu 1500 rpm, si in mers si in stationare.. ideea e ca tot cautand problema am vazut pe tester ca la mine pe egr toate valorile sunt 0, indiferent de cum turez masina, dar nici nu am nicio eroare… Acum nu cred ca e problema de la egr, pentru ca am facut cu ea 75K km si a mers impecabil… dar as vrea sa stiu daca cumva e anulata din soft( am desfacut o si era plina de depuneri, si nu a fost obturata, dar parea ca nu a functionat demult) mulțumesc 🙏

[@Webdape]

Nu cred ca e anulata supapa daca exista fizic acolo ci mai degraba stricata. Poti vedea asta doar cu o interfata care citeste fisierele ECU gen Kess V2

[@danielcristian8]

@@Webdape o sa incerc sa vad si asa, oricum e f ciudat daca e stricata ca nu imi da nicio eroare pe tester…

[@paulnpijrr]

Ieri când veneam acasă de la părinți am simțit că motorul nu are puterea normală și i-am făcut o diagnoză. Am găsit următoarele: - P1412 Valvă recirculare gaze blocată (Permanent) - P0490 Valvă recirculare gaze circuit control înaltă (intermitent) - P042F EGR valve stuck closed (intermitent) Am verificat cu testerul (DS150E) dacă își schimbă poziția în timp ce turez motorul și tot la 0% rămâne. Se poate oare rezolva cu o curățare sau s-a defectat partea electrică? Valva este cea originală, pe Focus 1.6 tdci 90 cai din 2007, un pic peste 183000 km. De mai bine de 3 ani fac naveta cu ea pe autostradă 15km dus- 15 km întors, mă gândesc că n-ar avea de ce să se înfunde pentru că prin oraș mă duc foarte puțin. Tu ce zici?

[@Webdape]

Salut! Trebuie sa o scoti afara sa vezi daca este colmatata, daca este infundata complet curat-o si ar trebui sa mearga, dar daca nu este blocata cu carbon atunci e posibil ca partea electrica sa nu functioneze, totusi curat-o oricum si daca poti curata si racitorul de gaze monteaza totul sus, reseteaza valorile egr din tester si daca nici asa nu funtioneaza atunci e dusa partea electrica.

[@paulnpijrr]

@@Webdape Mulțumesc de sfat!

[@claudiumorculescu7007]

Eu îl am și lam anulat din cauza ca e înfundat și trage mașina greu și lam anulat acum trage oricum sunt în drum spre o alta mașină cât mai duce bine cât nu la revedere

[@claudiugabrieltrofin2334]

Am o întrebare:după anularea valvei egr trec revizia anuală la un ford focus 1.8 tdci din 2008? Sau la rar le reiese treaba asta?

[@Webdape]

Reiese doar daca noxele sunt peste limita, daca injectoarele sunt bune, compresia este buna, masina nu afuma atunci eu zic ca trece, ei nu am cum sa-si dea seama ca valva este anulata doar daca reiese in testul pentru noxe.

[@alexandratoader9175]

Bună.Am un tucson diesel din 2005.Am EGR blindat dari am probleme cu mașină în mers,cînd schimb în treapta a 3 motorul se oprește.Care ar fi cauza dacă poți să mă ajuți cu un sfat.Mulțumesc.

[@Webdape]

Salut! Opritul in mers poate surveni de la mai multe cauze cum ar fi: senzor vibrochen sau ax cu came defect, filtru combustibil colmatat, pompa combustibil defecta, pierdere de presiune in interiorul sistemului de injectie, catalizator blocat, calculator central cu probleme, fire intrerupte etc. Deci masina se poate opri in mers din diverse cauze o diagnoza ar fi primul punct de plecare.

[@alexandratoader9175]

@@Webdape Mulțumesc pentru informații. O zi frumoasă vă doresc!

[@alexandrutodiras9597]

Salut! Foarte utile informatiile! Te rog frumos spune-mi daca cunosti de ce imi arunca antigelul afara pe la roata atunci cand motorul este in sarcina? Motorul este un 1.6tdci 109cp pe un ford c-max din 2009! Multumesc anticipat

[@Webdape]

Salut. Daca antigelul e aruncat la roata unde se afla vasul de expansiune asta ar insemna ca se formeaza presiune in vasul de expansiune iar capacul are o supapa care refuleaza cand presiunea e prea mare. Presiunea se formeaza din cauza ca ajung gaze de carter in sistemul de racire asta ar indica o fisura in garnitura de chiulasa. Insa inainte sa te sperii verifica totusi toate conductele de apa sa fie etanse sa vezi exact de unde provine acel antigel ar putea fi pur si simplu un colier care nu etanseaza cum trebuie iar cand e masina in sarcina fiind presiunea mai mare scapa un pic de antigel .

[@alexandrutodiras9597]

@@Webdape voi face! Mulțumesc

[@cosminflorin2291]

Daca schimb EGR și pun unul nou trebuie sa fac ceva resetare sau pur și simplu îl montez pe cel nou ii dau cheie și atât?

[@Webdape]

Depinde de masina si de tipul de EGR. Cele electronice necesita o recalibrare din tester.

[@cosminflorin2291]

@@Webdape Am același model de Ford exact că și al tău pe care îl prezinți și vreau să schimb EGR,dar nu știu dacă trebuie recalibrat.

[@Webdape]

@@cosminflorin2291 La motorul de 1.6 tdci trebuie recalibrat!

[@vasilemargelu7620]

@@Webdape te salut poți să-mi zici te rog dacă curăț EGR LA un ford focus 1.6 tdci trebuie să-l recalibrez sau al montez anapoi și gata

[@Webdape]

@@vasilemargelu7620 Salut! Eu l-am recalibrat dupa ce l-am curatat pentru siguranta, teoretic ar trebui sa functioneze si daca nu-l recalibrezi.

[@paulvozaru3803]

Eu egr.. l-am curățat SI l-am pus la loc după o săptămână mi-a murit motorul din mers...până să.mi dau seama că problema a fost tot de la egr pentru că îmi pornea 2 secunde se oprea SI care ar fi fost cauza de sa oprit din mers?

[@BulgaruIon-z7u]

Te salut,dețin un Ford focus mk3 1.6 benzină,care din fabrica nu are EGR, e de bine sau de rău....

[@g3ntlman]

Salut. Masina mi se oprește când o pornesc. Nu ma lasă sa ii dau nici 2000 de turații. Oare am probleme cu egr-ul? Am făcut DPF Off ai egr Off. cu soft. Am folosit masina și pe parcursul zilei am văzut ca ii scade puterea. Parca eram in LiMB mode sau cum se zice. Iar la sfârșitul zilei nu am mai putut pleca cu ea. Mersi

[@Webdape]

Salut! Trebuie facuta o diagnoza pot fi multe motive pentru care se intampla asta!

[@g3ntlman]

Am găsit problema. Am dus-o la niște ‘deștepți’ care mi-au ‘castrat’ catalizatorul in loc de filtru particule. S-a înfundat. Eroare nu aveam cum să-mi deie ca are soft…. Îți dai seama.

[@vanokok3646]

Daca mi lau anulat c'è se intimpla la nissan qashqai 2007 1.5 dci?

[@Ianis2016]

Exista egr pe mașină care nu are DPF din fabrică? Sau egr este legat obligatoriu de DPF?!

[@Webdape]

Da exista EGR pe masinile care nu au DPF, defapt majoritatea masinilor fabricate in ultimii 40 de ani au EGR, e cam prima masura de reducere a emisiilor luata de producatorii de masini. Cea mai veche masina pe care am avut-o eu era din 1987, deci cu doi ani mai tanara decat mine, si avea EGR. Insa nu exista masini cu DPF care sa nu aiba EGR.

[@PatasanuVasile]

Salut am un mitubisi l200 daca anulez egereul

[@bForceMotorSquad]

csnd stai la sat nu este o problema egr off" cand stai in oras si ai mai multi posesori de masini cu EGR off este vam nasol, respiri direct acele noxe, si nu sunt placute.

[@1234adrenalina]

Am 200 mi si nu lam curățat. Am consum de ulei Posibil daca e nu curățat sa imi consume ulei?

[@Webdape]

Consumul de ulei nu e de la EGR ci poate avea doua cauze motorul sau turbina!

[@1234adrenalina]

Mulțumesc Am schimbat turbina, înseamnă că motorul,simeringuri supape ,segmenți, etc...

[@marius_carapcea_1974]

Ai dreptate. Nu merita anulat egr-ul. Nimeni nu va modifica asa cum trebuie softul.

[@florin8045]

In contră, nu contaminează uleiul. Gazele contaminează uleiul

[@outlaw967]

prietene EGR-ul face numai rau motorului ! deloc bine ! un motor trebuie sa mearga cu 100% oxigen nu 50 oxigen si 50 fum (dioxid de carbon) e la mintea cocosului ca au fost interese la nivel mondial pentru a face motoarele diesel sa se defecteze mai repede datorita depunerilor ! e o prostie cat casa poporului sa spui ca daca intorci gazele si le mai arzi o data ele se reduc ! tot cantitatea aia iese pe evacuare ca nu are unde sa se duca fumul, si daca anulezi EGR-ul temperatura motorului scade nu creste ! fa un test sa vezi .. porneste motorul si pune mana pe clapeta de acceleratie si admisie sa vezi ca in 10 secunde maxim deja tevile sunt oparite datorita fumului care iese din evacuare si intra in admisie ! fara EGR motorul respira mai bine, e mai ventilat si mai curat pe interior.. de aia toata lumea se intreaba de ce dupa ce schimba uleiul la motor a doua zi e tot negru ! fix din cauza gazelor recirculate fara niciun sens .. o masina cand isi face regenerare DPF-ul e mai toxic de 10.000 de ori decat atunci cand un motor ar merge normal fara EGR

[@Webdape]

Adica o armata de ingineri au fost prosti cand au conceput sistemele astea?

[@outlaw967]

@@Webdape nu am zis că au fost proști ! s-a dorit lucrul ăsta a fost făcut cu dedicație pentru a produce daune și apoi bani !!!

[@Webdape]

@@outlaw967 EGR-ul e pe motoare de vreo 50 de ani si nu a facut rau nimanui. Ba mai mult daca mergi cu masina corespunzator ii dai combustibil bun, si ii faci toate schimburile la timp EGR-ul tine cat tine si motorul. De exemplu eu am masina de 18 ani si toate masinile pe care le-am avut au avut EGR si in tot acest timp nu am avut probleme niciodata cu EGR-ul nu l-am schimabt, nu s-a infundat, nimic.

[@outlaw967]

@@Webdape la benzină nu sunt probleme cu EGR-ul ! doar la diesel 🙂

[@infiniteone9597]

SALUT. Am si eu o intrebare ! Am scos etrierele de la un volvo s 40 din 2000 sa le vopsesc si am eliminat mufele din etriere. mi sa scurs tot licidul de frina . am inlocuit lichidul si masina nu mai are frinare deloc . ce imi recomandati sa fac ?

[@Webdape]

Salut. Daca s-a scurs lichidul trebuie completat si aerisite toate etrierele, acuma depinde de norocul tau daca modulul de ABS nu a prins aer o simpla aerisire e deajuns insa daca a prins aer o sa trebuiasca recalibrat ABS-ul si asta se face de obicei din tester.

[@infiniteone9597]

@@Webdape mulțumesc mult

[@vasileciocan8099]

@@Webdape ⁹òou8ooo9i90

[@mateimanolachi5699]

din pura curiozitate masina mea nu are un racitor de gaze e direct din galerie o teava care intra sub egr asta insemna ca anularea lui m-ar ajuta mai mult defapt ca baga doar aier pe admisie???

[@Not_the_Vioo]

Salut! Deci dacă anulez igr, mașina o să-mi consume mai puțin combustibil?

[@emanuelantohi7838]

Te salut încă o data! Am un ford focus 1.6 tdci ca și al tău, ți am scris în trecut ca am o problema cu turometrul scade la frânare, am schimbat senzori de presiune, aer, și recent egr, la prima cheie a pornit greu cu accelerație apoi la a doua cheie a pornit ok, sunet frumos de diesel motorul se auzea perfect am dat o tura totul ok, apoi după o pauza de câteva ore am mai dat o tura mașina a pornit la fel ca în trecut sunetul motorului se schimbase din nou, spune mi te rog trebuie neapărat pusa pe tester sa l recunoască? În trecut am făcut în decurs de câteva luni 6 testere nu îmi apare nici o eroare importanta doar cele la care am umblat eu senzori, am impresia ca toată mașina funcționează la jumătate din parametrii reali, frânele ciudate, servo mi se pare mai greoi sunetul motorului ciudat, când se auzea motorul ok parca și frânele erau altfel! Da ți cu părerea și dacă poți sa faci un video în care sa incluzi sunetul motorului, servo pe loc și frânarea aprox. Ms mult

[@Webdape]

E greu de zis ce poate avea. In continuare recomand diagnoza e singura ca iti poate da indicii. Problema poate fi electrica, un contact imperfect poate da simptome ciudate, de aia necesita investigatii, trepidatiile pot veni si de la un suport de motor slabit de exemplu etc!

[@emanuelantohi7838]

@@Webdape suport motor nu cred ca este l am verificat pare în regula, ideea este ca nu se oprește normal nu i taie alimentarea imediat, am băgat Vre o 450e pana acum și nu i dau de cap, la o singura diagnoza mi a ieșit o eroare la axul cu came ca și cum nu ar fii distribuția la punct prob 1 dinte s a resetat eroarea și la urm tester nu a mai ieșit, acum investighez dacă am pierderi de vacum pe undeva sau pompa vacum, deși nu prea știu cum nu am ceva de verificat am auzit motorul la tine într o filmare, se aude a diesel ok m ar ajuta sa știu cum face la oprire asta ar fii una și cea de a doua ar fii cât de ușor îți merge servo, tine o tot asa fa mai multe videouri, ar fii fain sa faci unul și cu epuratorul de gaze curățare simptome

[@florincristianvoicu8971]

si eu sunt in dubii ce sa fac la cate vad pe aici ar fi bine sa-mi iau altul nou de curatat il curat degeaba sa stricat ceva pe partea elctrica si cand am mufa in el masina da in nas merge in suturi uneori , masina este un h 1.7 110 cp cu soft la 131 si dpf off

[@Webdape]

Daca e stricata partea electrica nu are rost sa-l cureti ca nu te ajuta cu nimic. Ai doua optiuni fie il schimbi fie il anulezi acuma depinde de tine ce buget ai etc.

[@anonymous9566]

Salut ! Ce ai facut cu egr-ul la opelul tau Am aceiași problema.

[@georgio1236]

Ești un adevărat profesor, de-asta merg bine toate în tara asta. A trecut era comunista și a venit era prostiei, felicitări celor care publica astfel de articole!

[@ionutmarc3506]

Salut!Eu inca am egr pe masina,dar ma gandesc sa renunt la el daca gasesc pe cineva priceput pe partea de soft in Jud MM.

[@Webdape]

Salut! Nu cunosc pe nimeni care sa faca partea de soft insa cu siguranta o sa gasesti! 👍🏻

[@mihaiandrei7090]

E simplu de anulat

[@Not_the_Vioo]

Eu azi am anulat pdf inclusiv igr. Motorul merge fff bine. Peste o săptămână va țin la curent ce se mai întâmplă. ( am un Ford focus din 2009 tdci.1, 6)

[@dorindraghiciu4911]

Cantitatea de gaze reintrate in admisie ocupă o parte din capacitatea cilindrică iar prin anularea lor amestecul devine bogat in aer si extrem de sărac in combistibil. La relanti și la plecarea de pe loc motorul va avea 'leșin'. Doar dacă veti apela la un meserias care deja cunoaște acest secret , veti avea un motor mai bun. Altfel, luați pauză nelimitată la modificări de motoare.

[@soldatd3727]

Evident sunt motoare și motoare, dar eu țin să te contrazic cu "leșinat" din contră. Am un TDCI 2.0 163cp cu EGR blocat cu tablă și de când este așa, la pornirea de pe loc îi mult mai vioi, chiar violent aș putea spune. DPF-ul face regenerări mult mai rare. Înainte făcea aproximativ pe la 4-500 iar acuma peste 700.

[@mariusstoian3430]

Deci se poate anula Egr-ul și păstra Dpf-ul,ideea e că eu am preîncălzit de apă care funcționează cu gaze de evacuare,dacă anulez Egr-ul oare va mai funcționa? Cred că trebuie să caut pe cineva ce a făcut anulări să țină nu la ghici

[@gygel5]

corect motorul va pleca mai brutal de pe loc, chiar si fara sa accelerezi, dar exista un inconvenient, va fi un pic ma zgomotos la relantiu @@soldatd3727

[@victorjantic2994]

Cit scade consumu la egr Off ?

[@Zeno-zeno402]

Cu aprox 18 ml. Vrei procentual? 11,3%. 😅😅😅😅😅😅😅😅

[@olariualexandru4321]

EGR urile de pe motoarele 2.0 VW cod CFHC euro 5 se curata sau doar se inlocuiesc?

[@danielpitoi8253]

Se anulează.

[@Boblucian32555]

Egr ul face decat probleme : consum mai mare si depuneri Singurul avantaj este ca se incalzeste motorul mai repede atat. De redus temperatura din camera de ardere nu prea are cum sa o faca pt ca ele sunt racite pe la 200 de grade, una e sa intre aer curat la 20 grade alta e la 200 de grade , explicatia nu e logica si plus de asta se fac tulburente de gaze pentru ca pe admisie ai presiune pozitiva iar pe evacuare iar presiune pozitiva ceea ce nu e ok

[@lincadenis488]

Eu il curat odata la 2 ani si scap de controversa asta egr off sau on. Nu ma costa decat 150 de lei pentru spray uri de curatare si cateva carpe curate.

[@vasioksofercamion7940]

Cu ce spray îl speli

[@Kallen1337]

@@vasioksofercamion7940cu wd

[@Branzica]

Eu curat la un Megane 2 1.5 dci cu Diluant Nitro sau solutie pt aragaz Triumf. Se curata foarte bine cu ambele.

[@raulrat2823]

Interesant videoclip eu chiar zilele astea trebuie ca fac un egr of la un ford focus 2 tdci 1.6

[@Webdape]

Spor la treaba! 👍🏻👍🏻👍🏻

[@Not_the_Vioo]

Vezi ca eu am făcut azi. Inclusiv la PDF. Merge și se aude fff bine. Vorbim peste o săptămână să văd și consumul

[@sergiu88sergiu5]

Când aveam seat cordoba cu 1,9 tdi de 110 cai... L-am cumpărat reprogramat pentru 140 de cai... Dar am observat ca temperatura motorului creștea prea repede la 90 de grade..si după ce am fost la mecanic sa schimb distribuția.. Mi-a zis sa anulez egr și catalizator.... Ca temperatura motorului o sa scadă.. Și assa a fost... Dar în consecință.. Cam o data la 2 ani schimbam turbina 🤣🤣🤣.. Probabil eliminam și aceasta problema cu un turbo Un pic mai mare... Pe mazda, mașina actuala.. Nu mi-am bătut capul sa elimin egr.. Deși nu mai am filtru de particule și probabil o sa o las asa.. Este mașina cu care fac mulți km.. Cam 20.000 de km pe an

[@Webdape]

Daca nu iti da probleme nici nu are rost sa-l elimini!

[@alexandruduna9666]

Daaa, trăim într-o ,,lume liberă". Avem voie să facem ce vrem cu mașina noastră. Dacă vrem să anulăm egr-ul pt că e destul de scump sau să ne vopsim mașina din cauză că nu ne convine culoarea, vine poliția și ne reține talonul... 😑

[@Webdape]

Are si libertatea limitele ei....

[@gheorghepahomi2445]

La f focus 2 1.6 109 cai mi a crăpat galeria de evacuare,fiind din plastic ,nu mi mai trage bine motorul si cand accelerează maxim in mers scoate fum negru.Cine stie il rog sa mi dea un răspuns.

[@Webdape]

Probabil ti-a crepat galeria de admisie, aia e de plastic. Trebuie din pacate sa o schimbi de aia nu se accelereaza cum trebuie. Poti sa incerci sa o lipesti cu poxipol dar nu iti garanteaza nimeni nimic!

[@boyaaa8879]

Salut, odata eliminat egr ul , nu o sa dea foarte mult fum? Mai ales la demaraje mai puternice?

[@Webdape]

Salut! Da nivelul de noxe o sa creasca exponential.

[@soldatd3727]

@@Webdape noxe da, fum nu

[@codrutturlea630]

Dacă elimini doar EGR-ul, fără să elimini și dpf -ul, nu o să ai treabă cu noxele. Cresc, dar prea puțin, se opresc in filtrul de particule. Că doar de asta există dpf.

[@adithewolf2132]

O mare porcarie sistemul egr ,fara el motorul merge perfect ,marea problema la softarea este calitatea softului in rest puteti renunta lejer la egr problema este calitatea lucrari

[@gabrielagrab5709]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@Webdape]

👍🏻

[@alexvalentin3550]

Salut. Motorul meu nu trage pana in 2000rtm fara sa ii scot furtunul care intra in EGR. De ce ?

[@Webdape]

Posibil sa ai EGR-ul blocat. Insa o diagnoza ti-ar putea da un raspuns clar!

[@adelinciuca7886]

Salut! Am luat un Ford focus 2 1.8 tdci și are martorul check engine aprins. Proprietarul mi-a spus că e din cauză că a anulat egr-ul. Nu știu dacă e așa sau nu, însă dacă într-adevăr e de acolo, înseamnă că nu a umblat in soft de tot sta aprins becul? M-ar bate gândul să îl schimb (mi-a dat alt egr, el a zis că nu l-am pus pt că mașina consuma mai puțin fara el). Oare dacă îl schimb mai trebuie pus testerul pe mașina, sau ar trebui să dispară eroarea direct? Mersi!

[@Webdape]

Salut. Nu poti lua de bun ceea ce a zis el. Fa-i o diagnoza sa fii sigur daca e de la lipsa de EGR, daca a anulat EGR-ul si se aprinde martorul in bord clar nu a umblat la soft. Daca doresti sa montezi EGR-ul la loc o sa trebuiasca cel mai probabil sa il calibrezi din tester ca totul sa revina la normal.

[@adelinciuca7886]

@@Webdape am înțeles. O sa-i fac o diagnoza, pentru că pe computerul de bord nu arata niciun cod de eroare. O mica întrebare. Am observat că atunci când apas accelerația are un mic șoc. Oare sa fie vreun tampon de la motor de vina?

[@Webdape]

@@adelinciuca7886 Cand accelerezi mai tare pune pe cineva sa se uite la motor daca motorul se misca suspect de mult atunci este vorba de un suport de motor.

[@adelinciuca7886]

@@Webdape mai am inca o întrebare între timp, mă scuzi pt insistenta 😂. Poate fluctua relantiul de la volanta? Am observat că atunci când bate mai tare, parca se simte o trepidație în mașină.

[@Webdape]

@@adelinciuca7886 Relantiul nu fluctueaza de la la volanta insa volanta poate transmite vibratii si asta sa faca sa vibreze motorul/masina!

[@iliestoichitescu7823]

Dar dacă anulezi egrul dar nu îl ștergi din soft se intimpla ceva

[@Webdape]

Nu e indicat pentru ca ECU o sa creada ca EGR-ul e mereu inchis si nu o sa poata ajusta valorile corespunzator de aia este recomandat sa-l anulezi si din soft!

[@iliestoichitescu7823]

@@Webdape am cumpărat un pasat b5.5 1.9 și după ce lam cumpărat am observat ca egrul este anulat dar din soft nu și nu știu ce sa fac sa îl anulez și din soft sau sa pun alt egr

[@soldatd3727]

@@Webdape depinde de masina. Am un Mondeo din 2011, Euro 5 si nu se aprinde becul becul in bord de la EGR anulat. Folosesc Forscan pt monitorizare si masina crede ca EGR functioneaza corect, deci depinde de masina. Era sa uit parte buna, regenerari mult mai reduse, adica la km mai multi si putere mai buna la rpm mic.

[@gramanicolae6263]

Mașini diesel aspirate fără turbo(Opel Corsa B1.5, asta mia venit in minte) 😅 .. tractoarele de exemplu sunt aspirate N.au nici turbo nici EGR! Și totuși funcționează in parlamentari normal fără probleme de supraîncălzire .. anularea EGR-ulei într-adevăr nu e ok .. dar asta nu înseamnă ca nu poate funcționa mult și bine fără el!

[@Webdape]

Idea e ca cele aspirate sunt aspirate din fabrica nu au fost facute aspirate de catre proprietari. Plus ca si cele aspirate au EGR.

[@elvisanulpirvu7970]

Egr e cea mai mare prostie ,motorul tine mai mult fără egr

[@mihaijuv7381]

Am avut la un golf 4 1.9 axr egr anulat avea 500 mi km încă mergea

[@oliverbocut3427]

erg este doar pt a polua mai putin in rest distruge motorul. iar cu incalzirea motorului mai mult este o prostie dinpotriva fara egr motorul se va incalzi mult mai greu.

[@zsoltpiti4975]

Am Ford 1.6tdci și am curățat egr și merge foarte bine are 254000km.

[@Webdape]

Daca e intretinut nu are de ce sa nu mearga bine cat traieste motorul. Ce se poate duce la EGR-ul de 1.6 tdci e partea electronica dar in cazuri rare!

[@adrianenche1734]

Salut am avut probleme cu egr-ul se stricase pe partea electrica am preferat sa cumpar unul nou(700) lei exact cum ai zis si tu are rolul ei!!

[@Webdape]

Salut. Cred ca ai facut ceea ce trebuia oricum si o anulare te-ar fi ajuns la 500 de lei!

[@alinionut9278]

Eu am egr pe audi a3 2.0 tdi am schimbat doar valva electronica pana acum 80 € (220.000 km)

[@Webdape]

Cred ca ai facut bine ca ai schimbat partea electronica si nu l-ai anulat oricum cred ca anularea te-ar fi costat mai mult!

[@mihaiandrei7090]

La mine motorul trage de rupe.1,6 tdci 90 cp.cu dpf off și turbo recondiționat.eu nu Iam anulat egr-ul L-am curățat.iam curățat admisia și evacuarea.

[@stelialex5335]

1.6 tdci cu 90cp nu are dpf

[@mihaiandrei7090]

@@stelialex5335 nu mai vorbii prostii.a mea e din anul 2011.a avut dpf

[@stelialex5335]

@@mihaiandrei7090 euro 4 sau euro 5?

[@stelialex5335]

@@mihaiandrei7090 tind sa cred că a ta e E Euro 5 de 95 cp

[@mihaiandrei7090]

@@stelialex5335 euro 5 90 cp 66kw

[@oviovi2003]

Salut la Masina mea 3.0 TDI am pus o Placuta de Metal iar Gazele arese ce intrau inapoi in Motor nu mai intra cin cauza Placutei de metal pe care am puso . Deci am eliminat Gazele murdare din Motor. Schimbul de Ulei merg maxim 10.000 Km. Singurul lucru ce ma enerveaza ca tot a doua sau a trei Zi mi se aprinde Martorul in Bord si trebuie sa il sterg de fiecare data cun mi se aprinde !

[@Webdape]

Salut. Ca sa scapi de treaba cu martorul din bord trebuie sa anulezi EGR-ul si din memoria calculatorului.

[@viorelcazamir6470]

Și eu am de gând să anuleze egr,dar mie frică că nu trec controlul tehnic,la tine cum a fost?l-ai trecut?

[@oviovi2003]

@@viorelcazamir6470 Inainte de am merge la Con.Teh. trebuie " activat " iar dupa ce treci Con.Teh. il dezachtivezi din nou !

[@Pif_Pifone]

Vorbești în necunoștință de cauză, dacă se anulează egr-ul automat trebuie anulat și dpf-ul și da inginerii care l-au făcut îs prosti restu sunt deștepți 🤣

[@Alex-abcd]

Dacă e ilegal , 😅😅😅😅😅😅😅😅

[@ionionescu5603]

Cam te contrazici singur.Fărâ supărare.

[@Webdape]

Mai exact unde?

[@nicknickolsson3660]

Tu ști ce înseamnă ILEGAL ?????

[@Webdape]

Da : Care nu este în conformitate cu legea, care încalcă legea.