えぐすぎ！恐怖の高速道路事故多発ポイントを紹介するぜPART2【ゆっくり解説】

[@tasutake]

オープニングのアコーディオンを聞くと安心する

[@Noramatsu]

親の声より聞いたアコーディオン

[@HalfGenmai]

くっそわかる

[@MagiciansDream07]

BGMのチョイスが逐一秀逸なんすよね

[@phillyreoidesquercus1757]

米原JCTのヤバイ所は敦賀/長浜方面から大津/京都方面に向かう時に通る急カーブですね。 北陸道の超ロングストレートからいきなり"左車線から右車線へ移る指示"が出てその直後に右カーブ＆左カーブ。 なかなかの初見殺しっぷりです。

[@ワタ-e7z]

最初の茶番はどの作品も面白いです！！ 以前の阪和道も面白かったです 高松道の解説も希望です！！

[@seco1985]

相変わらず導入がくそ面白い

[@Saku_Saku]

ありがとうございます！とても嬉しいです！

[@u.george737]

高松自動車道のあの区間は平地で高い建物とかないから高架の高速がぐねぐね曲がってるのは圧巻。あのような構造物が都市にもたくさんあると考えるとすごい(語彙力

[@sinsinosss]

米原JCTがトランペット型なのは、米原ICとして建設された構造物をそのまま流用してJCTをつなげたから。 名神高速建設当時はまだ北陸道の具体的な建設計画はなく、実際の建設時には北陸道本線をICのランプに直接つなげたほうが用地買収や通行止めの必要がないので合理的だった。 同じような経緯でIC→JCT化した例では伊勢自動車道勢和多気JCTや九州道加治木JCTなど。 今後新直轄がらみでもっと増えるんじゃないかと・・・

[@cantatsu6431]

IC&JCTがセットなのは飛騨清見や白鳥、新潟中央などがあるし、名神一宮JCTも高架下の西尾張中央道(地方主要道r14岐阜稲沢線)との出入口がそのうち開業するしな。 そういえば鹿児島ICも実質九州道&南九州道&指宿スカイラインのJCTだなぁ。

[@sinsinosss]

@@cantatsu6431 飛騨清見・新潟中央はJCTとICセットの建設は当初から織り込み済みでJCT部分の設計もあまり無理は無い。 白鳥IC/JCTは直前に料金所があるのでランプに入るときにはある程度速度が落ちてる。 米原JCTは直前にあった本線バリアを撤去したため本線走行そのままの高速でIC並みの急カーブに突っ込んでくるんでしょうね

[@neopossam]

米原JCTの懐かしさに震える・・・。 もう車を乗らなくなって7年も経過したけれど、確かにあのカーブは突然やってくるから減速するの怖いな〜って思ってた。名神道との合流も含めてきつい・・・

[@gellato5287]

毎回楽しみに見せてもらってます。私が危ないと感じた所は、山陽道　三原久井インター付近とか、玉島インターも本線からカーブがキツくて事故が多いようです。 あと関門橋の下り。1番左の車線が強制的に門司港インターになるので、慌てて右車線に車線変更する事になり、危なかった記憶があります。

[@kurohimekikuri4287]

高松西インターが終点だった頃の映像が実は水曜どうでしょうの対決列島でバッチリ収められてるのを思い出しました まあ今は昔の話ですね

[@kitasan_black178]

東北道の仙台周辺も危ないですよね

[@mrt6992]

地元米原ジャンクション、取り上げていただき感謝します。1車線になった今でも、バトルは頻発してます。道路そのものを狭めるしかないのでしょうかね。

[@カイヤマエイ]

中国道のあの区間はやっくんの事故以前から事故が多く地元でも「魔のカーブ」と言われる区間でした。 自分が車で走ってるときやバスに乗ってるときでも2回はあの区間で事故車を目撃しました。

[@hiromitukuni5859]

その場所は山口県美祢市です!其れ故に江戸時代のここの御侍さんは例えカッと成ったとしても無闇に人を斬らずに峰打ちにする…ってね〜!

[@すのらび-z3w]

米原jctは年に数回利用します。 北陸道から京都方面へ向かう時にランプ部分にやけにスペースがあると思ったら昔まで2車線あったんですね…初耳です… これからも事故らないように気を付けます!

[@js-yq2os]

私は節約のために湖西道路経由で行きますね、距離も短くなるので混んでない時間帯であればおすすめです。一般道なので体力は使いますが…

[@すのらび-z3w]

僕は滋賀県内で降りるので米原は避けて通れないんですよね…湖西道路はつい数日前、夕方に通ったところ京都方面がえげつない混み方してました…

[@SuperPi3.14]

@@すのらび-z3wそんな時は367号線、鯖街道でも京都へ行けます。

[@pragman3561]

5:05 ちゃんと「まいはら」ジャンクションって読んでる！

[@sikdhf]

中国道、山口下関区間は大型車の隊列ができてしまい、カーブとアップダウンも相まって追い越しに一苦労しました… この特集は、高速道路を走る上でも参考になるので、続編ができるようであればお願いします！

[@トーマスナイト]

サムネの中国道標識でやっくんの話が出るだろうなとは思いました 山陽道宇部支線が本線に延伸されたら事故も減るだろうになぁ… 米原JCTは関ヶ原方面から北陸道入るときもけっこうエグいですね

[@edge2009]

「死亡事故多発！！」って書いてある看板が中国道らしくて好き。 何のオブラートにも包まず、「死亡」ってストレートに書いているのが好き。

[@bonbur9728]

それわかるわー あと昔の道路にしかないような標識にロマンを感じる

[@ちまちま-y2q]

阪和自動車道の紀ノ川ＳA付近の和歌山方向も下り坂の急カーブで、雨の日は大抵事故が起きてるのでいつか取り上げて下さい。

[@ayumushimazaki2815]

高松道は計画路線の用地買収が出来なくて ルート変更して作ったから首都高みたいな コーナーになっちゃったんだよなぁ 初めて教習車で高速乗ったのが下関→美祢だったから、怖い思い出しかなかった。

[@ti3520]

阪神高速、東船場JCT。阿波座方面から環状線への合流は、危険過ぎる。二車線から一車線へ絞りきれていない状態で、環状線へ合流。

[@Take-sy1nm]

その手前の阿波座カーブも危ないですね。もともとは2車線だったが、激突する事故多発で1車線へ。 おかげで渋滞のメッカでもあります。

[@wvh16]

安代ジャンクションの八戸道から弘前方面へ行くところもカーブがキツいです

[@smalltreeification]

高松西と高松檀紙ICの間は、特に夜が怖い。 できた当初は必要以上にライトで点滅させてて、目が眩んで怖かった。 この間走ったら、点灯に変わっていた気がする。 目が眩む事がなくてマシだった。 前後がまっすぐだから、知らないと突っ込んじゃうんだろうな。

[@mon-ep7ce]

中国道の末端区間って山陽道の車も沢山流入してくるからちょっと怖い所もありますねえ

[@morinodowara]

東海北陸道の美濃IC〜城端SAまでの山岳区間も、4車線化されている区間も含めて、なかなか怖いです。（特に下り坂）

[@slopewellcousin2095]

横浜町田ICの料金所から下り方面（名古屋方向）に行くランプもかなりRがきつくて、一度通った時に大型トラックが横転していたっけ。 確かあそこのランプは２車線あったはずだから、ランプの途中で追い抜きを掛ける強者もいたな。

[@ken1ch]

あと車線の真ん中に柱がある

[@辿暮]

高松道は、長く住んでる人は高松西ICが終点だった印象が強くて、あのカーブの手前で一旦気持ちを切り替えられる。 新しく来た人はびっくりするかもね。

[@yuki-wx6xh]

確かに、高松西インターでインター番号もキロカウントもリセットさせるのが不可解やわ。

[@typu1088]

四国では5つの管区がありますが川之江管区が一番事故が多く、高松道西インターの過ぎたとこより川之江JCTが圧倒的に事故が多いですよ

[@南-g8c]

上信越の浅間山トンネル-八風山トンネル間もなかなか怖い。 山を突き抜けたり避けたりでくねくねしてるし山岳の割と高い所通ってるせいで霧とかすぐ発生するし。

[@kokawa2989]

高松道の時のbgm好き

[@久瀬大作-n6p]

中国道が最悪なのはコーナーの傾斜が曲がる方向と逆向きになってること 遠心力で車体が外向きに流されていく これが坂を下る途中にある上に見通しの悪い場所にあるPAから合流してくる車までいる しかも寸前まで坂を登っていて山頂で速度が乗った状態で下り始める

[@KNIFExx]

逆バンクってやつやね 通常のカーブとは 微妙に異なるハンドル操作が要求される ある程度慣れたドライバーだと差し掛かった瞬間に 本能的に察知出来るけど 初心者だとかなり不安定な挙動になる

[@--3746]

逆バンクについては西日本高速道路が否定しています。 corp.w-nexco.co.jp/newly/h25/1009/

[@lemonade70755]

@@--3746 当たり前だよな。そんな高速道路作るわけがない。 ほとんどの場合、カーブがきついなどの理由で制限速度がマイナスされている区間を、なんの注意も払わずに100で猪突するから事故になる。

[@takashis.6023]

新名神と名神分岐の草津JCTは渋滞の名所と重なってヤバい。 東九州道の宮崎県では「高速道路はバックしたり、Uターンしたりしたらダメよ。おじいちゃん。」と新聞テレビで流れるぐらいヤバい。

[@ynmusic1016]

解説始まる時のメロ聴くと板金王のテーマ思い出す。

[@Yoshikun0945]

前、中国道かな？高級車の玉突きで話題になってたのを思い出しました

[@bonbur9728]

事故多発とは関係ないかもですが圏央道の茅ヶ崎〜八王子の区間は個人的に好きです。川の上を急カーブですり抜けて行ったり急な坂を登ったり高尾山の山の中を走ったりと密度の濃い時間を過ごせます。

[@eita3590]

九州自動車道上り線の鳥栖ジャンクションの合流地点は事故をよく見ます❗

[@nextul7888]

高松道のこの区間は、急カーブで気を付けないと危ない場所ですね。 米原JCTは、マジ魔のカーブ

[@fd3787]

最初の山口JCT間は、ホントに危ない。 アップダウンとカーブがすごい。 もう20年以上使ってませんが、何だここはって感じ。 過去にフェラーリ数台がスピンしたこともありましたね。

[@KitamiEXP]

5:04 ❌まいはら　　⭕️まいばら　ですよー

[@ken1ch]

外環の大泉JCTもうトランペット型❓ part 3は都市高速編おなしゃす

[@hammer99kg]

コロナ以前のGW、夜のはじめに山口の中国道を通ったとき。 1BOX系のワゴン車が列をなして、結構な速度で走ってたのが今でも記憶に残っている。

[@j_atm4769]

川之江東JCT、川之江JCTも最近は大きな事故が起きてる 特に川之江東JCTはつい最近、高知道方面と合流する線でトラックが雨の日にR100カーブを100km越えで進入し結果的にスリップしガードレールに運転席側から正面衝突し横転。 結果的には運転手死亡、長時間の交通規制が貼られてた その事故の数日前にも高松道(大野原IC〜川之江JCT)で普通自動車が雨によりスリップし2車線を跨いで横転。

[@ルレックス]

まあ適度に休憩し、速度と車間距離を守って走りましょう、ってことですね。PAが無いところもあるけど

[@あしたあそびたい]

東北道 福島 ～ 仙台泉 区間も夏場はそれなり、積雪時難所になります。 特に、積雪時冬タイヤを装着してない車が紛れると・・・・。(@_@)

[@shamrock7100]

スピード×車重×握力=大事故

[@sm36006920]

高松道は｢パッチワーク高速｣でもあるのか

[@緒方湊]

どこでも言えるところだけど、ジャンクションで分岐に次ぐ分岐は結構慣れないと酷。みんな大好き名古屋南の伊勢湾岸→知多自動車道・名二環・名古屋高速の連続分岐や一般道だけど大阪の御堂筋の緑地から千里の付近とか…。知ってないと高速で分岐が過ぎ去ってゆく。

[@aonamisaikou]

阪神高速3号線の若宮カーブがヤバい(特に上り)側壁が傷だらけカーブ区間だけ制限速度が都市高速にも関わらず50キロ減速を促すためにわかりやすいオービスまで置いてるけど100キロぐらいで突っ込むバカが結構いる ちなみに同線から西に道なりで進んだ先の加古川姫路太子竜野の各バイパスも毎日のように事故ってる

[@きよみのおっと]

あそこは名阪のオメガカーブよりはるかに危ない

[@涼香-w7i]

中国自動車道山口区間をいっつも走ってるので慣れました　しかしやっくんの箇所では車線変更禁止になってるのに車線変更する奴は色弱なんじゃないかと疑ってしまう

[@中元淳-p1w]

九州道の肥後トンネル、福智山トンネルもけっこう事故が起きてますね。

[@evo4evo9]

福智山トンネルはトンネルに入る手前から延々6kmくらい車線変更禁止区間になるから、走行車線の車が無理やり追い越し車線に入ろうとして事故するんよね。

[@yakisabakan]

東海民ならわかる方が多いかもしれませんが、中央道の恵那トンネルの前後の区間は気を付けないとダメですね。 特に雨や雪や霧の多い地域ですから。

[@やまげん-j9q]

高松道のシケイン、街中にあって好きです

[@zuwachan]

米原JCTのくだり、デジャヴに見舞われたかと思ったら・・・ コメントを引用して下さったのねw 乱筆を取り立てていただき勿体なきこと恐縮です。

[@Saku_Saku]

とんでもないです。 こちらこそ貴重な情報提供、ありがとうございました。

[@河原猫チャンネル]

中央道の園原インターも恵那山トンネルの出口で危険

[@velardonext]

3:11付近の安全対策として「速度を抑えること、運転手に適度な緊張感を持たせること」を目的に、高速道路はカーブ主体の設計とされました。の出典教えていただいてもいいですか？ 軽く検索かけてもそのような記載を見つけられなかったので何かの書籍でしょうか・・・

[@Saku_Saku]

NEXCO公式があげているこちらの動画内、5:35以降がわかりやすいかと思われます。 kzbin.info/www/bejne/q4qUi3aAqqykqtk

[@velardonext]

@@Saku_Saku 早速の返信ありがとうございます。NEXCOのあげている動画なら信憑性は高そうですね。

[@根腐れ三十郎]

フェラーリ、ランボ、ベンツが一斉に事故ったのも中国自動車道の小月IC～下関JCTやね

[@sydmaster8711]

貴重なテスタロッサが・・・。

[@cometcore4940]

米原JCTよく利用するけどこんなカーブきつかったんだな。 あとは一宮JCT、小牧JCTも車が多いから結構危ないなあ。

[@type-r5617]

高松道は片道1車線の対面通行が多いですから。

[@toshinobushibata2421]

合流妨害（主にトラック）による事故多発のメッカ名神一宮JCT および運転しにくくノロノロ合流による事故多発の上郷SA～豊田JCTも

[@uzu185]

高松道のR400ってそんなに事故多発区間だったのか。 制限80守ってたらどうということはないんだけど、確かに鳴門ICから高松西までの間であのくらいの急カーブはないですね。 というか、神戸淡路鳴門自動車道からスタートしたとしても一番急なカーブだわ。 ただ、それでも中央道とかではR400は珍しくないわけで、特別急かといわれるとそうでもない気がする。

[@あき-f8b]

冒頭の茶番のやつフランスに旅行にいった時に、似たようなことがあって財布すられた

[@naraponfd2667]

個人的に結構怖いのは中央道E20の阿智PAのすぐ近くのカーブ 最初走った時結構怖かった 訂正:E19でした。指摘ありがとうございます

[@Mairu.Shinohara]

確かそこらへんで14年ほど前に大型トラックの多重事故ありました

[@cantatsu6431]

細かいけど阿智PAはE19区間。

[@naraponfd2667]

@@cantatsu6431 指摘ありがとうございます

[@nabeshima-naoshige]

中国道では２０１１年にフェラーリやランボルギーニが絡む超高額の事故もありましたし、あのカーブはいつも通るたびに危険だなと感じてます。

[@河野直人-q7z]

あれは小月インターの近くですよ。

[@TKG-mo7he]

上信越の更埴ジャンクションもお願いします

[@ゴルシィ]

part3にて首都高の江戸橋JCTを紹介してほしいです！

[@boke-nasu8474]

更埴JCTも何度も車が路外に落ちてる

[@ti3520]

遥か昔、NHKが検証してた気がします。欠陥設計かもと。

[@夜明けのヴァン-y1o]

四国も暫定道路が多くて 恐い。

[@KNIFExx]

ちなみにやっくんはカーブで起こした事故が 死亡の直接的な原因ではないけどね 例の魔のカーブで単独事故を起こしたあとに 車から出たところを後続車にはねられたのが真実

[@cantatsu6431]

高速道路で事故って車外に出るのって死亡フラグ以外何物でもない。

[@tsuka5116]

関東在住のトラックドライバーです。仕事でラジオの交通情報を聴きますが、平日はなんてことの無い高速道路も土日になると 必ず事故が起こる地点があります。この前の7日の土曜日も東北道下り浦和料金所手前の追い越し車線で事故が起きていた。 東名は夕方の上り大和トンネルなども事故情報がはいる。 高速道路では車間をあけ、無理な割り込み（ＥＴＣレーンが詰まっているからといって、隣のレーンに 急な車線変更とかは危険です。）などはやめて欲しいです。渋滞中は隣が動いたからといって、急な車線変更は事故の元です。 たとえ、事故が起きていなくても、入られた車がブレーキを踏んでいれば、相手が回避してくれたからです。

[@yuh5s7sfe]

九州と関西の間は中国自動車道の方が山陽より車が少なくて楽だったな。

[@4557-k6k]

一部のドライバーは過信するからな

[@macwindows3284]

2:20 高域の地図からこの地図にアップしてくれるともっとわかりやすいなと思いました。 北海道民。

[@Ohmi-Elichika]

スーパーカー大量事故もここだったね？ 日本のテレビ所か、海外のテレビニュースまで取り上げられる騒ぎだったはず。

[@古谷至啓]

事故多発する所明日から工事通行止め始まりますねー😁今回のネタとは関係ないですが、やはり阪神高速環状線ほど事故多発してる所はあまり無いと思います。毎日の様に事故してます。それだけ合流がややこしい所多かったりするので、多いのかと思います。

[@kusanagimeia]

まりさが自転車だと・・・箒はどこに行った

[@cantatsu6431]

航空法に引っかかりました。

[@SleeperExpressJNR]

中国縦貫自動車道の美祢市界隈は有名な事故多発地点だけど山陽道の岩国IC～山口JIC間も結構事故が多い。岩国IC～玖珂IC間は急カーブや勾配が連続し80km/h制限。徳山西IC～防府東IC間もしばしば事故がある。しかもこの間は迂回路がなく実質国道2号線1本のみでしかも国道2号線も椿峠がネックになるから無茶苦茶渋滞する。 地元民から言わせて貰えれば、中国道にせよ山陽道にせよ法定制限速度の80km/hから実勢速度としてもせいぜい100km/h程度ならさして危険を感じるような場所でもないのだが…それを130km/h以上で突っ走ると夏場の晴天時の路面状態が良い時でも事故リスクが高くなる。まして降雨開始時とか冬季の降雪・積雪・凍結時には80km/hでも危険なことがある。SteeringWheelを握る各位、ご自重を…

[@ワラビモチ-u5s]

ダブルトランペット型 郡山JCT 合流とにかく危険

[@hmsqm759okami]

郡山JCTの合流は非常に危険です。判断を間違えると 接触事故になります。全国的にも珍しい構造のJCTです。時間帯によっては震災復興関係のダンプも たくさん走っていあるので、より一層の注意が必要です。

[@ddt999ddt999ddt999]

その郡山JCTの合流時点に料金所と跨道橋を置いたような、もっとヤバイ形のJCTがあるんですよ 中国道の三次東JCTというんですけどね

[@出口敏彦-h5z]

事故多発地帯はそこで亡くなった人の自縛霊の影響が多いと言うか大きいですね！

[@Ryu-zw3fz]

チャイナは広島〜山口JCTエリアが怖い！山口JCT以降は大したことない カーブ云々より霧が凄い！

[@kittenworks]

饅頭って自転車漕げたんだ……

[@雁たんくII]

車の性能やドライバーの補助機能が充実してきた関係で事故率は下がったけれど 今度はその機能に依存している事に気が付かず、自分の運転技術を 過信する人が出て来てるのでまた徐々に上がってきてる感じかな。 機械の能力に善悪の区別はなく原因は常に扱っている人による部分が大きいのが 車ですが免許を持ってはいるが道交法を破っている事に気が付かない、気付いても なんとも思っていない、自分が事故など起こす「はずがない」と何故か妄信してる ドライバーさんかなり多いです...というか6：4で大勢かも。

[@shumesaba5260]

やっぱり出たか中国道の下関と美祢の間。自動車学校の高速教習はここだったわｗ 昔からヤバいと有名だったｗ 美祢の手前で宇部興産専用道路と中国道が併走してるんだけど、宇部興産専用道路の方がカーブが少なくて良い道に見えるｗ

[@非モテ毒男]

首都高5号池袋線も危険なとこある。それはわきにあるホテルルミオンの名を取り、ルミオンコーナーと呼ばれている。

[@ハイスクール西成]

中国道はもっとキツイカーブ区間があります。広島県庄原インター～岡山県北房インターの区間です。最小のカーブがＲ250Ⅿの区間があります

[@yuaoki393]

中国自動車道は古く 時間がかかるから利用していない 高松自動車道は高松の繁華街でポルシェやベンツが我がもの道で飛ばして事故るイメージです そもそも四国の高速道路は　川之江から土居までが初めに作られた 多分だけど近辺の自動車学校に当時通った人以外は高速講習が無かったのでは？ そう思います

[@flaviusbelisarius1511]

山道走り慣れているとこれくらいのカーブで事故る運転スキルに笑いすら出る。そんなんでよく車運転できるなｗ

[@hiroden_precure5200]

高齢者ドライバーには勧めない区間。

[@hiroden_precure5200]

中国自動車道＝桜塚やっくん

[@js-yq2os]

高松道のカーブらへんの雰囲気って京滋バイパスの久御山と大山崎の間に似てると思う。だから何って話でもないんやけど…

[@cantatsu6431]

名古屋高速の大高線や東海線も似たようなもんや。

[@korokani]

中国自動車道は下関宇部線を4車線化して宇部以東を整備して本線化するのがいいと思う。

[@秀樹畑]

高速は土地の安い場所を繋げて造っているから曲がるんだよね。その安い土地は墓地や怨霊が存在するので誰も住まないし見放されたただ同然の土地なのですから、これはしょうがない。Googleマップのストリートビュウを見ると心霊映像が写っているし近くに怨霊静めの神社が必ず存在します。晴れの画像なのに神社側に霧のようなものが有ったり、薄赤い霧があったら数万の死者が出た場所です。石川県加賀市三ツ町の菅原神社の横の高速道路のストリートビュウを見てください。 ここは一向一揆勢が朝倉軍を迎え撃って全滅した場所で、おまけに前田家が加賀や富山を与えられた時に一向一揆を支えた住民を皆殺しにして埋めた場所なんだが、こんな歴史は消されてしまったが誰も住まない場所なんだよ。 中国道も同じだよね😱

[@rh02j18]

広島の友人に中国道のやっくんカーブ気をつけてと、、、ｍ(｡≧Д≦｡)ｍ

[@河野直人-q7z]

Ｅ２Ａからもう一つ…上り吉和インター過ぎの「境トンネル」は直前まで急な下り坂でトンネル内は急な右カーブになっており…89年にはトンネル左壁にトラックが衝突炎上し多数の死傷者がでたことがありまして…その後長い間トンネル直前にオービスが設置されておりました。

[@7-232]

それ、知り合いの運転手さんから聞いたことある

[@mikajarvinen1584]

名阪国道は殿堂入りってところですかね 日常的に利用しますが、かのΩカーブ以外にも罠が多いです 後は、元有料道路阪奈道路もこれまた事故ばかりです これらはなにより交通量が多く、自分の運転だけでなく、 他車の動きにも気を配らないと自衛できません

[@tk6197]

関トンネルと加太トンネル出たところが怖いです。 トンネル内が上り坂なのでずっとアクセル踏んでたところで出たら急な下り坂＋急カーブに変わるのでいつも慎重に走ってます。

[@ayumudas]

すいません全く関係ないんですが、最近本当に逆走が多い、1日に2回とかもある、年に1回もなかったのに、最近どうしたんだろうか？

[@bonbur9728]

流行り？

[@くろがだいた]

「まいはら」読みには感動したものの、直後の「トランペットかたち」には落胆。 ちなみに、高松道のキロポストは川之江から鳴門へは連続していなくて、高松西〜川之江が1桁〜2桁台、鳴門〜高松西が100キロ台、坂出支線が500キロ台としてあります。 山口県内の中国道を改良しようものなら、山陽道宇の山口南以西の区間を「ちゃんと」建設するしかないでしょう。最も、そんなカネも需要も無いですが。

[@hmsqm759okami]

中国道＝桜塚やっくんの事故で有名ですね。 あの報道を目にした時は信じられませんでした。走行車線だったら助かっていたかも…と悔やみきれません。 しかも魔のカーブで先が見通せないので回避困難… 中央道では飯田山本から恵那山の区間がえげつない5％の急勾配にＲ＝300という急カーブ設計。 誰がこんな設計を許可したのか問い詰めたくなります…実際のこの区間では過去に多重事故が起きて5名亡くなりました。 このチャンネルでも紹介されてますよね… 1970年から80年代に設計された高速道は「急」のつく場所が多く存在している。 JCT内は速度計を確認しつつ充分に速度を落としましょう。

[@DaiFuKu22222]

パート1のリンクないの不親切かよ

[@Saku_Saku]

(動画最後にカードを貼らせて頂きました…) 概要欄にも入れておきます。貴重なご意見ありがとうございました。

[@DaiFuKu22222]

@@Saku_Saku トゲのあるコメントになってしまい申し訳ありません、カードよりも概要欄にリンクを設けていただける方がありがたいです。パート１は右上の！マークのボタンから等の案内があるとよいかと。

[@R1轟輝JH名無しさんat暇人]

名古屋高速は危ない

[@河原猫チャンネル]

右車線も怖い スポーツカーばっかり (プリウス、プロボックス、ベルファイヤ)

[@きよみのおっと]

@@河原猫チャンネル エクストリームスポーツで草

[@Tochi_Kann]

@unset mx3meshnejp いやそれもだが、環状線の構造自体がかなりヤバいです　加えてジャンクションの存在ですね

[@skeakb4351]

時間があるときなら楽しい中国道

[@須藤寛永]

それでも私は中国道を利用する❕