Ein elektromechanisches Stellwerk in Calw

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Күн бұрын

Ab sofort haben wir neben dem mechanischen Stellwerk und dem Relaisstellwerk auch die Zwischengeneration - ein elektromechanisches Stellwerk - auf unserem Ausstellungsgelände. Die beiden letzten natürlich ohne Gebäude, aber soweit funktionsfähig, dass man den Betrieb dieses Stellwerkstyps zeigen kann.
Für Rückfragen und Terminvereinbarungen werden Sie sich bitte an stellwerk1@wsb-calw.de

Пікірлер: 23

@Softwerker123 7 ай бұрын

Echt schön geworden. Der Aufwand war echt immens. Funktionierende und vorführbare Technik wird immer rarer. Aber toll wenn sowas erhalten bleibt.

@user-ok6ce8xg1y 7 ай бұрын

Danke für's Zeigen! Toll, dass ihr so etwas für die Nachwelt erhaltet 🙌

@felixonrails 3 ай бұрын

Was für ein tolles, gut gemachtes Video, vielen Dank für den Einblick und die geduldigen Erklärungen!

@sachsenring7450 7 ай бұрын

Sehr schön, ich bin begeistert. Auch die Erläuterungen waren perfekt.

@timmw1244 7 ай бұрын

Schöne alte Technik wunderbar vorgestellt und erklärt.

@olivergrellert4577 7 ай бұрын

Das sieht ja super aus. Respekt vor der vielen Arbeit, aber das hat sich auch gelohnt! Danke!

@SaschaBohnet 7 ай бұрын

Absolut heiss - muss mir das noch 1-2x ansehen. Ich kann mich daran erinnern mit meinem Vater Ende der 80er / Anfang der 90er mal - nur wenige km entfernt im Nachbarlandkreis - einen Bekannten besucht zu haben, der im Bahnhof Schopfloch arbeitete. Die Erinnerungen sind blass - ich dürfte zwischen 5 und 10 Jahren gewesen sein -, aber die Technik sah vergleichbar aus und es war schon schwer beeindruckend wie dort elektromechanisch Weichen und Signale gestellt wurden.

@oliverboje1802 7 ай бұрын

Woow, super cool !!! Tolle Arbeit

@LarsPW 7 ай бұрын

Respekt für die erfolgreiche Arbeit. Ich kenne diesen Stellwerkstypen unter der Bezeichnung Kraftstellwerk; denn als er im ausgehenden 19. Jh. entwickelt wurde, war der elektrische Antrieb der Weichen und Signale das Neue und Besondere daran. So ganz vertraute man der Elektrik aber noch nicht, deshalb das mechanische Verschlußregister. Damit wurde das Personal körperlich entlastet und baulich sparte diese Bauart schon viel Platz im Vergleich zu den großen Hebelbänken.

@matthiasthiele 7 ай бұрын

Vielen Dank. Das mechanische Verschlussregister ist in dem Video leider etwas kurz gekommen. Es war mir nicht bewusst, wie alt dieser Stellwerkstyp ist, danke für den Hinweis.

@eagle87 5 ай бұрын

Toll wie ihr das aufgebaut und bei euch integriert habt! Eine Frage: Wie kann die Fahrstraße wieder aufgelöst werden, wenn der Zug keinen Kontakt auslöst, z.b. wenn aus Versehen eine falsche Fahrstraße eingstellt wurde, wenn der Fahrstraßenknopf mech. bei 45° verriegelt ist?

@matthiasthiele 5 ай бұрын

Vielen Dank. Zur manuellen Fahrstraßenauflösung: es gibt hierzu einen Taster mit Zählwerk der die Auflösung vornimmt. Diese Betätigung muss dann in ein Protokoll eingetragen werden. Man sollte also einen nachvollziehbaren Grund dafür haben.

@eagle87 5 ай бұрын

@@matthiasthiele Danke für die schnelle Antwort!

@afkrawalowa1877 6 ай бұрын

Man muss dazu ergänzend sagen das es auch beim Elektromechanischen Hebelwerk auch Grün gibt. Das wären dann Zustimmungshebel.. Und auch gelb für Hilfshebel. Und es gab auch noch Blockhebel die Weiß waren, sowas gab es zb in Halle (Saale) . Es gibt auch noch die Besonderheit der Fahrstraßensignalhebel an Stellwerken mit Lichtsignalen die dann schon bei 45 Grad das Signal auf Fahrt stellen ohne das extra nochmal am Pult bedient werden muss. (Signalhalt dann aber am Pult zu stellen) Bediene übrigens selbst zwei solche Stellwerke.. Ein S&H 1912 (neue Farbscheibenanordnung) und ein VES 1912 (E43) mit Glühlampenüberwachung. Letzteres eines der letzten und dazu noch eines der ältesten noch in Betrieb befindliche Behelfstellwerke. 🙂 Aber schön das sowas noch erhalten wird.. 🙂Mal schauen wie lange unser VES Vierreihen Hebelwerk noch durchhält.

@matthiasthiele 6 ай бұрын

Vielen Dank für die zusätzlichen Informationen. Man lernt halt nie aus. Und bei der Bahn gibt es nichts, was es nicht gibt 🙂

@stefburg2744 2 ай бұрын

Dazu kommen noch die S&H 1912 welche im Ausland errichtet wurden beispielsweise in Österreich, welche sich in der Bedienung teilweise wieder ein bisschen von den deutschen unterscheiden. In Österreich sind vom letzten technischen Nachfolger des S&H 1912 dem EM55 nur mehr zwei in Betrieb.

@gandydancer5635 7 ай бұрын

Genial! Meinen tiefsten Respekt für die geleistete Arbeit! Vorallem das EMech betreffend! Ein Außenstehender macht sich kaum eine Vorstellung davon, was alles nötig gewesen ist "um die paar Knöpfe" wieder funktionsfähig zu machen. Wann kann man die beiden Stellwerke denn mal besichtigen? Würden gerne ein paar Erfahrungen austauschen Schöne Grüße von den Kollegen aus dem Museumstellwerk "Rf" aus Reinheim im Odenwald!

@matthiasthiele 7 ай бұрын

Vielen Dank. Der Erfolg ist zu 99 Prozent Matthias Langen zu verdanken. Er hat viele Tage damit verbracht das Ganze aufzuarbeiten. Besichtigen kann man die Anlage Samstags, da ist fast immer jemand da. Wenn man von weiter her kommt, ist es aber sicherer wenn man einen Termin ausmacht. Für Gruppen kommt bei Bedarf auch jemand Sonntags.

@matthiasthiele 7 ай бұрын

Ich habe eine Mail-Adresse dafür angelegt: stellwerk1@wsb-calw.de

@it-chef4957 6 ай бұрын

Wie kommt man denn an so was ran? Ich Träume ja immer noch davon so meine Modellbahn steuern zu können

@matthiasthiele 6 ай бұрын

Wie kommt man da ran? Fast gar nicht. Wir haben einige ehemalige Eisenbahner im Verein die manchmal frühzeitig erfahren, wenn irgendwo ein Stellwerk umgebaut wird. Zudem gibt es einige, die unser Eisenbahnmuseum mögen und unterstützen. Ohne Vitamin B ist da aber vermutlich wenig zu machen (ich selber bin kein Eisenbahner und habe auch keine Beziehungen - ich würde es also auch nicht erfahren/ bekommen).