Ein ganz großer Schritt - Alle Details zur nagelneuen Royal Enfield Himalayan 2024

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8 ай бұрын

McGregor war auf der Präsentation der komplett neu entwickelten Royal Enfield Himalayan 2024. Fahreindrücke darf er euch noch keine schildern, doch auch die technischen Neuerungen haben es in sich. Alle Details gibt es im Video.
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Zum schriftlichen Bericht mit noch mehr Infos: www.1000ps.at/modellnews-3010...
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Пікірлер: 112

@misterwoodl 8 ай бұрын

Das Team von Royal Enfield hat so viel Herzblut in dieses Motorrad gesteckt wie kein anderes👍 Ich persönlich bin eher der Straßenfahrer und werde deshalb auf die Scram 452 warten! Laut den technischen Daten hat der Sherpa 450 Motor den größten Drehmoment bei 3000 Umdrehungen im Vergleich mit sämtlichen Mitbewerbern!!!! Das sollte ein absolut top Landstraßen Motorrad sein! Ich kann es gar nicht mehr erwarten🤗

@Mondialus 8 ай бұрын

Ich finde es gut, dass es Motorräder im unteren Preissegment gibt, die dennoch wertig sind.

@bambusbjorn3508 8 ай бұрын

Als Einsteiger habe ich EXAKT darauf gewartet. Optisch super gelungen und technisch alles drin was ich mir als Motorrad Einsteiger erhoffe. Hatte mir die 411er überlegt, aber gerade wenn man hierzulande mal auf die Autobahn muss dann sind mir 40ps wesentlich lieber um besser im Verkehr mitschwimmen zu können. Instant Kauf wenn die hier erhältlich ist.

@MichaelGunther-cs3ie 8 ай бұрын

Sehr spannend! Itchy Boots war neulich mit ihr als Test durch Indien und Kaschmir unterwegs und durfte da noch nichts zur Maschine verraten. Sah alles sehr gut aus.

@r.a.burkart8628 8 ай бұрын

Bin mit meiner 411er von 2021 schon total happy und begeistert! Jetzt weiß ich aber, dass ich doch noch mal wechsle in meinem Leben ... zur 450!! danke für den informativen und enthusiastischen Bericht! MC Gregors Fahrbericht sehe ich gespannt entgegen! :-)

@Adventurist 8 ай бұрын

Bin mit der BS4 (Vorgänger) einige Jahre gefahren und hatte echt viele Probleme mit dem Bike, obwohl ich es sehr geliebt habe. In zwei Jahren hatte ich einen gerissenen Kupplungszug, 3 kaputte Batterien, 1 kaputten Tacho-Sensor, 1 gerissenes Felgenband, 1 kaputtes Lenkkopflager, Scheinwerfer-Probleme und dauerhaftes Öl-Schwitzen am Zylinderkopf. Dazu war die Spritmischung durch Emissionsstandards derart lean, dass das Motorrad während dem Warmfahren häufig einfach ausgegangen ist. Noch nie hab ich so viel Kohle für Reparaturen ausgegeben. Danach hab ich mir ne Honda CRF gekauft, die selbst im wildesten Gelände nie ein einziges Problem hatte. Die Himalayan ist super sexy und ein geiles Bike, aber ich würde nie wieder auf eine lange Reise mit dem Bike gehen. Schon gar nicht mit einer neuen Generation inklusive Ride by Wire, die vermutlich neue Probleme mit sich bringt. Trotzdem bin ich super dankbar, dass etwas flottere Einzylinder Reiseenduros auf den Markt kommen und hoffe, dass dieses Bike qualitativ hochwertiger ist und ordentlich einschlägt.

@r.a.burkart8628 8 ай бұрын

Fahre sie 1,8 Jahre 18.000 km über Stock und Stein in ganz Europa, ohne den geringsten Schaden. Manchmal liegts am Fahrer, besonders wenn er meint HardEnduro zu fahren :-)

@michaelamuller4265 8 ай бұрын

Ein für indische Ansprüche dort für 2000 Euro gebautes Bike und da reisst mal tatsächlich das Kupplungsseil..🤣 Wieviel km gefahren, was hat die Honda neu gekostet (Preisdifferenz zur 411), hat die CRF auch 3 Jahre Garantie..usw.??! 🤔

@danielchris1250 8 ай бұрын

Habe mir die Meteor 350 im Juni gekauft und seitdem bin ich schon 12.500km ohne Probleme gefahren. Schätze sie als robustes und unkaputtbares Eisen, Vollgasfest auf längeren Etappen mit Sozia und Gepäck.

@hassosigbjoernson5738 8 ай бұрын

@r.a.burkart8628 Defekte liegen also am Fahrer? Soso. Ein Argument, mit dem man es sich sehr einfach macht, oder nicht? ;o) Zumal es ein absolut hohles Argument ist: wenn Luke als "Anfänger" solche Defekte hatte, wieso sollten andere Anfänger diese nicht haben? Oder muss man deiner Meinung nach "Profi" für eine Himalayan sein? In den ganzen Videos von Adventurist habe ich zudem kein "Hard Enduro" gesehen, sorry! Ich würde auch so weit gehen, dass Luke auch gar nicht der "Profi" ist, um Hard Enduro wirklich fahren zu können. (Sorry Luke, aber da gibts im 1000ps Team ganz andere, die das mal beruflich bei Wettkämpfen gemacht haben). Da fährt jeder, der ein Adventure-Bike-Training an 1-2 Tagen absolviert, "schlimmeres" mit deutlich behäbigeren Bikes... (Und die schaffen das auch!) Sei's drum: es macht halt jeder seine eigenen Erfahrungen und daher sind auch die von Luke mehr als valide! Und wenn ihm als Einsteiger Dinge defekt gegangen sind (und eine Himalayan kauft man sich nicht für 90% Asphalt und 10% glattgebügelte Nebenstraßen, sagt ja schon der Name) dann sollte man dies mit einrechnen. Eine Honda oder Suzuki, die (neu) ein paar Scheine mehr kostet, wartet dann aber eben auch mit dem besseren Material (und der größeren Erfahrung des Motorradbauers) auf (und ist gebraucht vielleicht wirklich eine sehr, sehr gute Alternative?). Isso.

@hassosigbjoernson5738 8 ай бұрын

@@michaelamuller4265 Es ist jedoch kein Bike, welches bei uns für 2 Scheine verkauft wird. Und eine gebrauchte (!) Honda ist da schon ein guter Vergleich, wenn der Kurs der gleiche ist, hat ja die gebrauchte bereits viel mehr Verschließ gesehen, als die damals neue Himalayan. Also ja: dem Vergleich sollte sie stand halten.

@e30tutorials 8 ай бұрын

Ist schon attraktiv ! Wäre das nicht eine Idee, dass das 1000PS Team 2024 bei der Bosnia Rally mit einer Himalayan Flotte antritt? Das wäre mal cool und ihr könnt das Teil ausgiebig auf Herz und Nieren testen!👍@1000PS

@johannesroler954 8 ай бұрын

Royal Enfield finde ich seit dem quasi Neustart sehr spannend. Mit dem Motorrad durch Osteuropa wäre bestimmt ein Versuch wert. ❤

@kwik2008 8 ай бұрын

😊👍🙏 RE geht in die richtige Richtung. Deine Videos sind echt die besten auf 1000ps. Wie immer souverän und auf den Punkt

@thomashuehne8368 8 ай бұрын

Bin mit der 411 er 29.000km ohne einziges Problem unterwegs gewesen.Die neue werden ich jedenfalls auch probieren 😊

@andreaskoch5105 8 ай бұрын

Geht mir genauso. Aber ich habe erst 20000Km auf der "Alten" drauf.

@andreaskoch5105 8 ай бұрын

Ich habe eine "Original" Himalayan,und bin echt zufrieden. Finde die neue aber sehr gelungen. Ich glaube sie haben es geschafft die Grund Idee der alten in eine moderne Neuzeit zu bekommen. Macht bitte auch noch ein Video zu Elektro Concept der Royal Enfield Himalayan" Him E".

@homebaseoboone5214 8 ай бұрын

Das war werbetechnisch extrem clever von Royal Enfield. Lassen Itchy Boots damit durch Indien fahren, ohne dass bis auf den Anfang das Motorrad in keiner Weise erwähnt wird. Aber jeder weis was dies für ein Motorrad ist.

@andreaskoch5105 8 ай бұрын

Itchy Boots war schon die beste Werbebotschafterin für die Originale in Europa. Da war es naheliegend das sie sie auch für die neue holen. Bin mal gespannt ob/wann sie den Elektrische Prototyp "Him E" bekommt.

@lovethytuber4770 8 ай бұрын

Klingt schon interessant, bin auch auf den Bericht dann gespannt

@felixklages1893 8 ай бұрын

Fahre die Scram seit diesem Jahr und bin sehr zufrieden jetzt ab ca. 3500 km läuft sie richtig frei und schafft unter guten Bedingungen ca. 130 km/h GPS 125 Km/h. Wenn die neue 452 kommt und die ganzen Kinderkrankheiten ausgemerzt sind wäre es eine Überlegung in 2 bis 3 Jahren wert. Viele wissen vielleicht, dass die 2020 und 2021 doch erhebliche Probleme hatten (Stalling etc.)

@GEZ-KNUTSCHI 5 ай бұрын

Was meinst Du mit Stalling?

@easy8077 8 ай бұрын

Hatte die 411 und hab sie nur verkauft, damit ihr Wert nicht in den Keller absinkt wenn die 452 erscheint, auch wenn ich sie echt sehr lieb gewonnen hatte... nachdem ich nun alles weiß was es zur Neuen zu wissen gibt, bin ich von meiner Entscheidung schwer überzeugt. Es wurde praktisch alles beibehalten, was am original so einzigartig und gut war und wo die Maschine noch Schwachpunkte hatte, wurden diese Ausgebessert und zu allem Überfluss noch Features eingebracht mit denen man nicht unbedingt gerechnet hätte (Navi, Ride by wire, upside downs, full LED...) Da inzwischen jeder Manufakteur aber die ersten paar Jahre ihre Modelle noch weiter ausbessert, werde ich diesmal aber erstmal etwas abwarten und nicht gleich die erste Produktionsreihe kaufen, da es wahrscheinlich eine Maschine ist, die ich fahre bis sie nicht mehr tut :)

@TheWuseln 8 ай бұрын

Super spannendes Moto. Natürlich werden sich die meisten Leute eine GS (alternativ Multi-Africa-Tiger-PanAm) holen und dann bisserl auf der Geraden angasen. Wie hat es ein KZbinr gesagt: Statt 20.000€ für das neuste AdventureBike auszugeben lieber 2.000€ für ein Adventure auf einem alten/kleinen zahlen.

@hassosigbjoernson5738 8 ай бұрын

Wenn ich mir anschaue, dass man für 5 - 7 Scheine wirkliche Klassiker bekommt, wie eine 750er Africa Twin oder eine Cagiva Elefant 900, gibt es wirklich sehr gute Alternativen für ein Adventure. Und das stört dann den Reisenden auch nicht: die "Rasenden" können ja gerne vorbei ziehen... Alles in allem ist der Reisende aber derjenige, der auch die Fahrt genißt und unter Umständen zur gleichen Zeit abends ankommt, während der typische GS Fahrer ab und an mehr angasen konnte, aber auch mehr Schnitzel-Pausen gebraucht hat. ;)

@bombadil_moto 8 ай бұрын

@@hassosigbjoernson5738😂

@timstruppi2297 8 ай бұрын

Jep, sehr spannend! Generell die neue Royal Enfield Modelle sind super alternativen. Lasst die Tests beginnen :)

@philoumuc 8 ай бұрын

GEIL - bin echt gespannt drauf!

@freierLandmann 8 ай бұрын

Preis Leistung sehr interessant und schaut auch gut aus. Mir gefällt das Ding 👍

@janoschekheldderberge3446 8 ай бұрын

Wenn der von dir genannte Preis in Höhe von 6500 € auch in Deutschland zur Wirklichkeit wird, wäre das Bike eine sehr gute Alternative zur BMW 310 GS. Nicht nur preislich, auch in technischer Hinsicht. Dieses Bike muss ich unbedingt mal fahren.

@ralfhoewelmeyer1528 8 ай бұрын

Royal Enfield hat mit der 452 ein optisch sehr gelungenes Bike gebaut. Technisch ist sie auch in der Neuzeit angekommen und wird sich, bei dem Preis, auch gut verkaufen. Sie spricht aber eine andere Käuferschicht an als die alte 411. Genau deshalb werde ich mir noch eine alte 411 kaufen, zusätzlich zu der schon vorhandenen, keine Fahrmodie oder anderer Schnickschnack, dafür haben wir die alte geliebt.

@thomasgrillitsch1969 8 ай бұрын

Absolut interessantes bike in dieser Klasse, die 411er fühlte sich etwas schwer und träge an, eben untermotorisiert und ich hoffe, daß man die Bremsleistung bei der 452er deutlich verbessert hat.

@mirfaelltnixeinverdammich 8 ай бұрын

Vorne 20mm mehr, hinten 30, dafür 20kg mehr. Ne Zweifingerbremse wird's nicht sein, aber auch nicht wie gehabt ne Unterstützung für die Motorbremse. Es kommt dann noch auf den Kolbendurchmesser an. Die Supermeteor hat vorne auch 320mm und Doppelkolben von Bybre, ich tippe darauf, daß die gleiche Anlage in der Himalayan steckt. Ich fahr die sm, die Bremse ist nicht Hurra, aber ok. Den 240kg-Hobel bekommt man auch bei hoher Geschwindigkeit mit nem beherzten Griff ins ABS.

@levarris14 8 ай бұрын

Du fliegst an den Himalaya ? viel Spass bei der Landung, dieser Flugplatzt ist echt "prickelnd" um nicht zu sagen grenzwertig ! Alles Gute Dir und dem Team !

@Erni29790 8 ай бұрын

Für mich das Motorrad wo ich lange drauf gewartet habe. Optisch absolut gelungen und technisch womöglich genau das verbessert, was manche bemängelt haben bei der alten Himalayan. Bin hyped und gespannt auf Preise und Verfügbarkeit. 😊

@MrHermann58 8 ай бұрын

Finde ich alles Top hatte die alte, warte Sehnsüchtig auf die neue Gefällt mir richtig gut und hört sich vielversprechend an.

@shuben6020 8 ай бұрын

cool! ... und die SWM Superdual kommt auch wieder. Beide super zum Endurowandern 😊👍

@Buddlertom 8 ай бұрын

Mir gefällt sie. Wie die Vorgängerin auch schon. Ein Langzeittest wäre spannend. Dem Varahannes geben! 🙂

@schroettel6820 8 ай бұрын

Klingt alles sehr gut. Was mich brennend interessiert und ein Showstopper für mich wäre: taugen die Bremsen endlich was und ist das Wartungsintervall in km endlich 10.000 km +? Bin auf die Scram gespannt. Ansonsten: die Camouflage -Lackierung ist der Hammer. Super symphatisches Adventurebike!

@hassosigbjoernson5738 8 ай бұрын

Meine Suzi hat als Wartungsintervall zwar 6.000 km, aber die überfahre ich leider wirklic hsehr oft ein wenig. Es ist halt ein Öl-Wechsel und ein mal alles nachschauen. Wenn man dies bei 8-10K dann gleich mit der größeren Durchsicht mitmacht, ist das auch kein Beinbruch.

@sunrisejack3051 8 ай бұрын

Tolles Bike, bin gespannt auf den Test.

@gerokron3412 8 ай бұрын

Sehr attraktiv. Ich hatte mal ne 500er Bullet mit Einspritzer, die hat sich in allen Lagen sehr gut gehalten. Bin gespannt auf den Test, für den zu erwartenden Preis könnte ich schon schwach werden!

@HuBo485 8 ай бұрын

Gefällt mir 👍

@tannenherz 8 ай бұрын

High, die 452 wirkt auf mich sehr überzeugend. Dazu tragen auch die Daten bei. Der Motor erinnert mich an den Gedanken an einen halbierten BMW-F-900-Motor. Freundlichst Fiete

@andreaskoch5105 8 ай бұрын

Das mit dem BMW Motor habe ich auch gedacht. Bin auf das Hub Bohrung Verhältnis gespannt. Ich denke das es auch eher Quadratisch ist wie bei der BMW. Dafür spricht das ausgeglichene Verhältnis zwischen Leistung und Drehmoment.

@hassosigbjoernson5738 8 ай бұрын

Sehr interessante Option für denjenigen, der unbedingt eine "neue" Maschine braucht oder ein selteneres Exemplar haben möchte. Den Vergleich mit der bei 1000PS überhypten Ténéré kann man zwar machen, haut aber vor allem preislich überhaupt nicht hin! Auch nicht gebraucht. Ein Vergleich mit einer weitaus komfortableren, gebrauchten V-Strom 650 XT wohl schon eher! Beide sind vergleichsweise schwer. Gerade die V-Strom ist in großem Angebot zwischen 4 und 6 Scheinen erhältlich. Und wer sich über die geringere Bodenfreiheit beschwert: "Am Fahrzeug liegts jedenfalls nicht!" ;o) Wer also ein wenig fahren kann und nicht über alles "rüberholzen" muss, kommt mit ihr sehr weit ... Schaut euch mal den Test von Valentin (Schaaf) hier auf 1000PS in Alaska oder die Beurteilung von Wolf Bike on Tour an (beide Modelljahr ab 2017). Da sieht man, wie viel auch eine tiefere V-Strom einstecken kann, vor allem mit Motorschutz und passenden Reifen. Ein Vergleich auch zu einer KLR oder gebrauchten Versys kann man durchaus ziehen, wenn man nicht speziell Offroad Routen sucht. Wäre vielleicht auch mal ein spannendes Duell hier auf dem Kanal (mit den genannten Kandidaten). Cheers!

@mirfaelltnixeinverdammich 8 ай бұрын

Der direkte Konkurrent ist meiner Meinung nach der 400er Scrambler von Triumph. Such Pfirsich PS, 20kg leichter und 6000.-

@klausvalek9769 8 ай бұрын

Ein interessantes Moped! Bin im Herbst auf einer Meteor 650 gesessen und werde auch die neue Himalayan nächstes Jahr mal Probe fahren. Sehr interessant!

@vogelwild382 8 ай бұрын

Ein gutes teil,mit guten verbesserungen!wenn sie jetzt noch einstellbare gabel hätte und 20kg leichter wär,würde ich sie heute noch bestellen!

@michaelamuller4265 8 ай бұрын

Preis in 🇩🇪 wird spannend..auch ohne offroad damit durch die Alpen..aber ebenso gut einfach vors Cafe..sieht für mich attraktiver und abenteuerlicher aus als mancher Cafe-Racer..🤔👍

@seppseppelpeter2563 8 ай бұрын

Ich finde das Motorrad sehr interessant, bei der alten war das Licht aber selbst im Fernlicht- Modus sehr sparsam beim ausleuchten des Weges. Wieviel hat sich hier getan ?

@-waz-773 8 ай бұрын

Ist damit dann vollkommen passend für on- wie offroad. Jedoch muss man in einem Land wie Deutschland bedenken, dass bei dem dichten Straßennetz die meisten mehr als 100PS wollen. Wirklich offroad geht in Deutschland ja meist auch nicht, da Forstweg o.ä. und damit in jeder Form verboten. An sich klasse Motorrad aber die meisten werden für 20.000€ - 30.000€ schon Ihre 1300GS vorbestellt haben.

@hassosigbjoernson5738 8 ай бұрын

Käufer einer GS für 24K und mehr sind hier aber auch nicht die Zielgruppe! So eine Himalayan kaufen sich neben Studenten eben auch Reisende, die gleichmäßig aber auch lange unterwegs sind. Die meisten, neuen GS machen doch im Jahr wirklich keine 10.000 km ... stehen also mehr rum und gelten als Statussymbol, denn als Fahrmaschine. Leider. Das Verhältnis "bang for buck" ist aber bei solchen Maschinen wie einer Himalayan ungeschlagen.

@-waz-773 8 ай бұрын

@@hassosigbjoernson5738 Stimme ich dir zu! Ich wünschte einfach, dass mehr Leute mal was "kleineres" testen/fahren würden. Landstraße ist 100 und auf den Autobahnen mit all den Baustellen, Spurverengungen, Staus usw. wüsste ich nicht wo man 100PS oder mehr mal ausreizen würde.

@JohnDoe2081 8 ай бұрын

Achte mal darauf an wie vielen Einmündungen zu Feld und Wald keine Verbotsschilder stehen. Besonders in den neuen Bundesländern kannst du hunderte KM legal Offroad fahren.

@-waz-773 8 ай бұрын

@@JohnDoe2081 Ja, da muss man aber genau aufpassen. Nur weil kein Schild steht, heißt nicht, dass es okay ist. Ich bin im Angelverein; wir haben Gewässer gepachtet. Leute haben trotzdem dort gebadet. Also haben wir Schilder aufgestellt "baden verboten"; die wurden natürlich dann demontiert und weggeschleppt. Nun kommst du als Gast das erste mal ans Gewässer und denkst dir "oh, keine Schilder, dann ist baden ja erlaubt" und dann komme ich und erkläre dir die Sache. Das ist auch im Bereich Outdoor so. Schau mal auf den Karten der Bundesländer wo überall Naturschutzgebiet, Landschaftsschutzgebiet, Biosphärenreservat usw. ist. Dort ist das verlassen der Wege, Beeinträchtigen von Flora/Fauna, Feuer machen usw. verboten. Ja, auch wenn nicht überall ein Schild steht. Luftlinie 200 Meter von den letzten Häusern bei Heidelberg steht die "Schutzhütte Rondell-Hütte". In der Schutzhütte darfst du nicht übernachten, weil es bereits zum Schutzgebiet zählt. Ja, Schilder helfen aber nicht alles ist erlaubt, nur, weil da gerade kein Schild steht, welches etwas explizit verbietet. Finde ich all die Schilder/Verbote gut? Nein, aber ich kenne "leider" die Umstände und passe auf. =)

@uwexxx562 8 ай бұрын

Mir gefällt das Bike sehr gut!

@levarris14 8 ай бұрын

ein Embargo ?! tolle Entwicklung ! ich bin gespannt !

@steffens.8723 8 ай бұрын

Richtig cooles Motorrad 👍🏻

@diegedankensindfrei8808 8 ай бұрын

Für mich durchaus interessant, da ich gern leichtere Mopeds fahre und auf eher robustere Technik aus bin, die ich im Falle auch gut selbst reparieren kann. Die 411 gefällt mir schon recht gut, aber die 24PS waren mir zur Probefahrt irgendwie doch zu wenig. Mit den nun 40 PS könnte ich eher leben, da ich sowieso fast ausschließlich auf Landstraßen unterwegs bin. Für die Autobahn nutze ich dann doch das Auto.

@hassosigbjoernson5738 8 ай бұрын

Naja ... leicht ist wohl relativ bei der Himalayan. Zur 12er GS sicherlich, ja.

@brummil 5 ай бұрын

Die Frage ist nun, ob das Teil auch so durchhält wie bei Itchy Boots. Ich zweifele doch stark. Warten wir mal die Erfahrungen ab. Die alte Himalayan fällt ja auch ab 30.000km so langsam auseinander, was natürlich Dauervollgas geschuldet ist, wofür sie nicht gedacht ist. Der Preis von unter 6000 ist natürlich nice.

@Joachimus1 8 ай бұрын

Das Superbike mit dem Höchsten Berg der Welt im Namen und Goldfelgen ... wow !

@makuru3395 8 ай бұрын

Probefahrt ja, aber ich bin mit meiner 411 sehr zufrieden.👌✌

@wolkenbruch1988 8 ай бұрын

Ich bin ziemlich heiß drauf und wenn der Preis stimmt ist sie gekauft.

@wossi77 8 ай бұрын

Auf jedenfall sehr interessant. Die 411er war schon genial, aber zu wenig Leistung für Gruppenfahrtem. Die Probefahrt wird entscheiden ob die TransAlp gehen muss.

@user-qw3ej5fr6v 8 ай бұрын

gibt es bei diesem model ein X-Ring Antriebskette oder muss man die auch zusätzlich kaufen und tauschen ?🧐

@brunozambounis3249 8 ай бұрын

🤣🤣🤣 du hast Probleme 😅

@mirfaelltnixeinverdammich 8 ай бұрын

OMG, das wäre ein Ausschlusskriterium! Ich brauchte noilich ne Noie und der Händler wollte mich wohl veralbern! "Wieviele Rollen" fragta bei ner Endloskette! Aber nicht mit mir! So nicht!

@michiktm6249 8 ай бұрын

wo genau war denn die Präsentation? Vielen Dank schon mal

@1000ps 8 ай бұрын

Start war in Manali, im indischen Bundesstaat Himachal Pradesh, dann ging es ca. 250 k. nach Norden. LG, Gregor

@tonibeitlich9948 8 ай бұрын

Repariert der Dorfschmied im Himalaya auch die ride by wire Ansteuerung?

@diegedankensindfrei8808 8 ай бұрын

Nimmst ein Poti von einem alten Radio und drehst am Knopf, bis das Tempo passt. 😂 Aber ohne Mist, was soll da großartig kaputt gehen. Sofern die Komponenten nicht der billigste Kram sind, ist diese Technik schon eine Weile in Betrieb und die Kinderkrankheiten erledigt. Oder hast du schon andere Erfahrungen gemacht?

@misterwoodl 8 ай бұрын

Drive by wire hat doch meine KTM Duke 390 aus 2017 auch - und die kommt auch aus Indien von der Firma Bajaj!!!! Was soll denn da großartig kaputt gehen!

@thomasreuter1968 8 ай бұрын

Auf welchen Zeitpunkt ist das Embargo denn terminiert? Bis zur Präsentation der Maschine auf der EICMA?

@andreaskoch5105 8 ай бұрын

10.11. Ja , sie steht auf der EICMA. Und auch noch ein Elektro Prototyp einer Himalayan mit dem Namen " Him E".

@thomasreuter1968 8 ай бұрын

@@andreaskoch5105 Dank für die Info. Schaue gerade den Übersichtstalk mit Nils und seinem Mitarbeiter, da kam Re gleich zu Anfang zur Sprache.

@andreaskoch5105 8 ай бұрын

@@thomasreuter1968 Ich habe mir vor 2,5 Jahren eine "Original" Himalayan geholt, und bin mittlerweile ein richtiger Fan der Marke geworden. Meiner Meinung nach machen die sehr viel richtig und in gönne ihnen ihren Erfolg.

@heinerrambold8889 8 ай бұрын

Optisch sieht sie richtig gut aus. Nur das Windshield ist arg dürftig und schützt höchstens den Tacho, nicht den Fahrer.

@DashRendar308 8 ай бұрын

Das Ride by Wire soll ja nicht so berauschend geworden sein. Wer weiß, vielleicht machen sie es mit nem Update ja noch etwas geschmeidiger. Ich bin der Meinung das so ein Motorrad kein Ride by Wire braucht. Wieder etwas das unterwegs schwer bis gar nicht zu reparieren sein wird, wenn es mal einen Defekt in dem Bereich gibt. Und Tempomat hat sie ja sowieso nicht also ist das Ride by Wire komplett überflüssig bei so einem kleinen Motor finde ich.

@George1966ism 8 ай бұрын

Da ist man froh, dass es mehr Leistung gibt, und dann wird die gleich wieder elektronisch reduziert? Den Sinn seh ich nicht. Alles in allem aber ein tolles Bike, ist mein erster Eindruck.

@wernerz911 8 ай бұрын

Wichtig wäre das Gewicht der Maschine? habe ich das überhört?

@1000ps 8 ай бұрын

196 kg fahrfertig

@hayo378 8 ай бұрын

Ich bin mit der "Alten" mittlerweile 49000 km auf größeren Reisen unterwegs gewesen. Nur ein lächerlicher Kupplungskabelriss und das ABS Steuergerät von Bosch auf Garantie , sonst nichts. Klasse Bike, dem wirklich nichts fehlt (wenn man die deutsche Autobahn meidet und sie legal im Verkehr bewegt). Ich warte erstmal ab und fahre sie weiter.

@CargoDriver1435 8 ай бұрын

Ein solches Agregat in die CRF 300 rein und ich würde alles verkaufen *_* ... für mich geht das genau in die Richtige Richtung. Jedoch wird sie vmtl immer noch recht schwer sein.

@bambusbjorn3508 8 ай бұрын

mei, damit muss man klar kommen. Wenn ich selber 20 Kilo abnehm ist für mich mehr gewonnen als wenn das Bike 20 Kilo abspeckt ^^

@CargoDriver1435 8 ай бұрын

@@bambusbjorn3508 Ja schooon... aber ich fahr ne DR Big und ne DR650SE.... das sind massive unterschiede und ich will die 650 nicht missen ^^

@bambusbjorn3508 8 ай бұрын

@@CargoDriver1435wenn Du DEINE Maschine schon gefunden hast ist doch alles super ... ich muss mir hier überlegen welches Moped ich als mein erstes kaufe zum Einstieg ... das möglichst günstig ist aber mit dem ich dann eben auch auf Reisen gehen kann. Da scheint mir die hier ziemlich passend.

@CargoDriver1435 8 ай бұрын

@@bambusbjorn3508 Wenn der Motor eine komplette Neuentwicklung ist und für RoyalEinfield Neuland, dann würde ich lieber 1-2 Jahre warten mit der Maschine. Die Klingt interessant, aber es ist mit Kinderkrankheiten zu rechnen. Dann nimm lieber je nach dem was du vor hast ne KTM 390 ADV, BMW 310 GS, wenn es gröber sein soll eine Honda CRF 300. So denn es Neu sein soll. Oder die alte Himalayan. Alternativ gibt es alte modelle. Die DR 650 SE ist ganz gut und wird in den USA noch verkauft. Also bekommt man ersatzteile. Ansonsten gibt es eine unmenge an gebrauchten Mopeds.

@bambusbjorn3508 8 ай бұрын

@@CargoDriver1435 ich werds in Betracht ziehen ... das wird eh erst Ende März fix entschieden. Das natürlich bei einem neuen Modell mit Kinderkrankheiten zu rechnen ist is schon klar. Aber ich geh auch davon aus das bis Ende März auch hierzu schon erste Infos da sind die dann mit in die Entscheidung fließen werden

@OldMan_54 8 ай бұрын

Sehr interessantes Teil für ernsthafte Off Road Tourer.

@hassosigbjoernson5738 8 ай бұрын

Ernsthaft? Ui ... das macht man dann wohl eher mit einer CRF 300 oder vergleichbarem ausm Dual Sport. Beim Thema Adventure Bike sicher eher die gemütlichere Variante.

@fredbreck344 8 ай бұрын

Boah, der Tank - wer hat den verbrochen? Geht echt nicht. Sorry. LG

@user-qw3ej5fr6v 8 ай бұрын

Muss man für die schlauchlosen Felgen extra bezahlen?🧐

@Christian_L. 8 ай бұрын

Geht schon in Richtung cb500x

@mikehogan2829 8 ай бұрын

cooles bike, bleibt spannend wie der Fahrtest ausfällt....

@levarris14 8 ай бұрын

aaalso... da kauf ich mir lieber eine XT600 !

@broti 8 ай бұрын

Die verbieten euch Journalisten eine Meinungsäußerung? 😮

@KrisperKenvue 8 ай бұрын

Ist in vielen Branchen üblich. Journalisten und Co. dürfen vorab mehr oder weniger ausgiebig testen - darüber berichten aber erst ab einem bestimmten Datum. Teils darf ein wenig vorab ausgeplaudert werden (wie hier z. B. ein Teil der technischen Daten), manchmal aber auch absolut nichts. Das ist eben der Deal, wenn man vorab schon mitspielen will und so zum Release-Tag/Fall des Embargos direkt ein Video raushauen kann.

@broti 8 ай бұрын

@@KrisperKenvue Danke für Deine ausführliche Antwort! Das mit der Sperrfrist kenne ich, ist auch vollkommen okay. Aber zu sagen: ab Tag X darfst Du mein Produkt zeigen und beschreiben, aber nicht Deine Meinung sagen - ganz ehrlich? - ich würde nicht hinfahren. schon gar nicht, wenn ich die reichweite von 1000ps oder noraly hätte. aber danke für die nachhilfe! :-) liebe grüße!

@KrisperKenvue 8 ай бұрын

@@broti Das Problem ist halt: spielst Du das Spiel nicht mit, dann kann sich das mit der Reichweite ganz schnell erledigt haben. Wenn alle "Marktbegleiter" ihre Videos deutlich früher raushauen, greifen die erstmal die meisten Clicks ab. Zumal Du als "Nachzügler" dann ja auch erstmal irgendwie an eine Probefahrt bzw. Testbike kommen musst. Was schaut sich die Zielgruppe zum Release-Tag lieber an: ein Video, in dem nur Specs vorgelesen und Pressebilder/-videos gezeigt werden oder ein "Hands on"-Video mit Erfahrungen aus erster Hand? Für die großen Kanäle, die wirklich Geld verdienen auf YT ist das eine einfache, wirtschaftliche Entscheidung.