Ein Österreicher auf Sachsens Schmalspurbahnen; An Austrian on Saxony's narrow gauge railways

[@RestrictedProceed]

Very well recorded video including many different locations and view angles. I really liked the two train race out of the station. Overall very enjoyable production, great job!

[@Hornhausen]

Thank you very much for watching and nice comment.

[@MaryJSigan]

Love the colors of the leaves changing so beautiful. That is way long railways. Awesome video. Thanks for sharing

[@Hornhausen]

Thank you Mary for watching and nice comment.

[@bluebear6570]

Die Farbgebung steht dem "Österreicher" außerordentlich gut - geradezu klassisch schön!

[@Hornhausen]

Mit der klassischen DR-Farbgebung weinrot-elfenbein kann man auch nicht viel falsch machen. Solche damit lackierten Fahrzeuge sind einfach zeitlos schön.

[@Trueffel]

Perfekt! Schöne Kameraperspektiven. 2 x Doppelausfahrt in Bertsdorf. 👌 Und dazu die wunderschönen Bahnhofe und der herbstliche Eindruck. Suuuper! Die Stimmung kam gut rüber. LG Harald

[@Hornhausen]

Das war eine ganz kurzfristige Entscheidung der SOEG öffentliche Fahrten mit dem Jenbacher Triebwagen stattfinden zu lassen. Ich hatte gerade ein freies Wochenende, welch ein Glück....

[@Trueffel]

@@Hornhausen Passte doch perfekt und zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Platz zu sein hat immer schon geholfen.

[@TravelwithYvonne]

Super tolles Video und sehr schöne Aufnahmen !!! Klasse :)

[@Hornhausen]

Dankeschön!

[@rpwg68]

Sehr schöner Triebwagen. Passt perfekt! Dann mal allzeit gute Fahrt für den Österreicher!🙂

[@Hornhausen]

Solange er den Dampfloks keine große Konkurrenz ist, ist alles okay. Er soll ja bei der Döllnitzbahn vorwiegend für den Schülerverkehr eingesetzt werden und das ist sicher auch ein genau auf ihn zugeschnittenes Aufgabenfeld.

[@ulibaer57]

Ganz große Klasse ,ich bin begeistert :-) LG Ulli und Daumen weit nach oben

[@Hornhausen]

Zwei Triebwagen im Zittauer Gebirge hat es die letzten 50 Jahre nicht gegeben, daher war dies eine gewisse Attraktion für Eisenbahnfans.

[@GaBaTh68]

Ein feines Filmchen von hübschen Triebwägelchen!

[@Hornhausen]

Meister Thomas kennt sich doch damit bestens aus.

[@rwdonker2244]

Mooie opnamen van de motorwagens rijdend door het herfstbos. Top video. bedankt.

[@Hornhausen]

Thank you for watching and nice comment.

[@marcel.8177]

Klasse Video, Andreas!

[@Hornhausen]

Danke.

[@hermannbaik]

Ein toller historischer Triebwagen! Da würde ich gerne mal mitfahren.

[@Hornhausen]

Alles machbar. Die Zittauer Schmalspurbahn bzw. die Döllnitzbahn würden sich freuen :=)))

[@BardahChanel]

Beautiful capture and awesome ..

[@Hornhausen]

Thank you so much.

[@usgartenbahner2824]

Sehr schöne Film Aufnahmen klasse gemacht 💪👍💪👍💪👍💪👍💪👍💪👍💪

[@Hornhausen]

Danke dir. Viele Grüße, Andreas

[@dieterfettweiss6587]

Super Video wie immer von dir.sieht ja gut aus der Neue, aber Dampfloks gefallen mir besser, trotzdem Klasse Aufnahmen!

[@Hornhausen]

Ich glaube nur Triebwagenbetrieb wäre das AUS für Sachsens Schmalspurbahnen. Die Fans und Touristen wollen sehen, wie eine Dampflok arbeitet, sich quält, den Geruch inhalieren....

[@NThusiaMoBa]

Tolle Bilder. Danke schön. Vg lui

[@Hornhausen]

Danke fürs Anschauen.

[@wolfgangpfeilergartenbahnd6530]

Schön gefilmt, bin mal gespannt wenn er den die Erste Tour in Müggeln macht.

[@Hornhausen]

Es soll glaube ich im Dezember losgehen.

[@wolfgangpfeilergartenbahnd6530]

@@Hornhausen da muss ich mal auf die Webseite schauen. Danke für den Hinweiß.

[@erichklein6560]

Hoffe Ihr seid zufrieden damit ...-bei aller Tradition: die weinroten Fronten sind m. E. eher schlecht sichtbar, vielleicht wäre ein hellroter Streifen zwischen den Scheinwerfern gut ...

[@Hornhausen]

Ich denke einmal, die Farbgebung ist an die historischen DR-Fahrzeuge angelehnt.

[@sergeymagel8715]

*Good To See. Regards You.*

[@Hornhausen]

Thank you for nice comment.

[@altbaufreak_at8504]

Super Video!👍 Der Triebwagen war nie auf der Zillertalbahn im Einsatz, sondern auf der Ybbstalbahn zwischen Waidhofen/Ybbs und Gstadt. Der Triebwagen wurde nur in Jenbach umgebaut und Aufgearbeitet. Bei uns hatte er die Betriebsnummer ÖBB VT 5090 015 und später NÖVOG VT15.

[@Hornhausen]

Danke für die Richtigstellung. Ich habe die Beschreibung entsprechend geändert. Viele Grüße, Andreas

[@altbaufreak_at8504]

Bitteschön :) Trotzdem Wundervolles Video. :)

[@deralexinator754]

Sehr schönes Videomaterial aus meiner Heimat. Geil😂😂. So wie man ihn kennt der Herr Jachmann persönlich am Steuer😂

[@Hornhausen]

Er versprüht auch eine Atmosphäre zum Wohlfühlen. Habe das bei der HSB schon ganz anders erlebt, da war nichts mit Filmen im Führerstand, selbst im Stillstand nicht. Da gab es gleich einen Anraunzer noch ehe man fragen konnte.

[@erichklein6560]

...noch etwas lässt mich nicht los: Ihr seid m. W. ein profunder Traditionsbetrieb, keine Frage. Die VT 5090 waren in den 1980ern eine Art Innovationsschub auf den Schmalspurbahnen in Österreich. Mit ihren Vielfachsteuerungen und Scharfenbergkupplungen waren sie in Doppeltraktion bzw. mit Steuerwagen endlich auf der Höhe der Zeit. Wenn ich schon Schülertransport fahren möchte und bei der Zillertalbahn adaptieren lasse, dann geht dort zumindest einer der Steuerwagen mit. Da schleppe ich keinen Oldie an einer Trichterkupplung hinter mir her, den ich im Endbahnhof umfahren muss ....🙄

[@Hornhausen]

Ich könnte mir vorstellen, für einen Steuerwagen hat das Geld nicht gereicht. Die Antwort kann aber nur ein profunder Insider geben.

[@thomasnovacek4686]

Nun, es handelt sich um keinen Triebwagen der Zillertal- oder Murtalbahn, wo es Steuerwagen gibt, sondern um einen ÖBB Triebwagen, und die haben keine Steuerwagen bauen lassen. Die Fahrzeuge der Mur- und Zillertalbahn werden in ihrer Heimat benötigt, stehen also nicht zum Verkauf, und dieser Triebwagen könnte aufgrund einiger Änderungen mit ziemlicher Sicherheit auch nicht mit den Steuerwagen der ZB oder Murtalbahn betrieben werden…

[@KaDiWi]

du hast keine AHNUNG; das ist keine TRICHTERKUPPLUNG SONDERN EINE SCHARFENBERGKUPPLUNG, DIESE MITTELPUFFERKUPPLUNG IST IN ALLEN ICE-ZÜGE UND AUCH IN STRASSENBAHNZÜGEN NICHT NUR IN DEUTSCHLAND IN BEWÄHRTE BAUWEISE IN VERWENDUNG. leute die keine AHNUNG haben haben viel unsinnige MEINUNG.

[@BoediNoegrohoAndreas]

Cool video! Cool trains, cool scenery. Its awesome. Good job, bro :)

[@Hornhausen]

Thank you very much.Glad you find time to watch it.

[@BoediNoegrohoAndreas]

@@Hornhausen , anytime, bro.

[@Thomas1980]

Great video

[@Hornhausen]

Danke.

[@RasoiSolutions]

Fantastic..... Amazing video

[@Hornhausen]

Thank you for watching.

[@ThomasWettengel]

Gar seltsame Gefährte auf Sachsens Schmalspurbahnen - wird es im Jahr 2100 zur Elektrifizierung kommen? So, den 100sten Daumen nach oben gesetzt.

[@Hornhausen]

Es wird davon abhängen, wie unsere nachfolgenden Generationen mit dem ererbten wertvollen Kulturgut umgehen werden.

[@k_n_y]

Gibt es ein Einweihungsvideo von dem Triebwagen am 7.Dezember 2018 ???

[@Hornhausen]

Von mir leider nicht.

[@renerippin9433]

Stadt Oschatz gibt es Video

[@Murauerbier1961]

Sehr schöner Film. Gute Aufnahmen aus erster Hand, ehe mal etwas darüber in der Menge im TV kommt. Kenne die Triebwagen von der Murtalbahn und vom Pinzgau. Bei der Murtalbahn gibt es kein Geld für ein Fahrzeug, mit dem die beschädigten Unfallfahrzeuge ersetzt werden könnten.

[@Hornhausen]

Es war für uns alle eine mächtige Überraschung, als die Döllnitzbahn von den Plänen des Ankaufes des Triebwagens berichtete. Ich denke das schmucke Fahrzeug wird auch hier seiner Bestimmung gerecht werden. Das Einzige was mir bei seinen Probefahrten im Zittauer Gebirge auffiel war, daß der Motor ganz schön zu kämpfen hatte und die Lärmentwicklung teilweise nicht unbedingt gering war. Aber Zittau ist eine Gebirgsstrecke und die Döllnitzbahn eher nicht.

[@Murauerbier1961]

Ja wenn mann sich den Film nochmals anschaut merke ich es auch. In Sachsen sind die Radien und Steigungen extremer als bei den meisten Österreichischen Bahnen. Daher werden auch Geschwindigkeiten von 70 km/h wie auf der Murtalbahn oder im Pinzgau Traum bleiben. Ich durfte es einmal mit einem befreundeten Triebwagenführer, der nicht mehr bei der Murtalbahn ist vor Murau erleben. War schon ein Gefühl, so ein Tempo auf der Schmalspur.

[@trenomanis]

Συγχαρητήρια και για τον συγκεκριμένο σιδηρόδρομο και για τις εξαιρετικές video λήψεις! Όμως εσείς δεν μπορείτε εδώ στην Ελλάδα να μας βοηθήσετε στο σιδηροδρομικό δίκτυο Βόλος - Μηλιές; Στα εικοσιπέντε χρόνια επαναλειτουργίας του τρένου, εδώ στο Πήλιο, στην Ελλάδα δεν σημειώθηκε καμία πρόοδος με εξαίρεση την προμήθεια δύο ντιζελομηχανών που διαθέτουν εμφάνιση ατμομηχανής και εξηγούμαι: α. παραμένει εκτός το μισό της διαδρομής από τον σιδ/κό σταθμό του Βόλου έως τον σιδ/κό σταθμό των Άνω Λεχωνίων και έτσι ο επιβάτης χάνει το αστικό, το παραθαλάσσιο και το πεδινό τμήμα της διαδρομής. Μάλιστα ενώ το κομμάτι από Άναυρο έως Αγριά ήταν λειτουργικό φρόντισαν διάφορα "αόρατα πνεύματα" να βγει εκτός λειτουργίας. β. το τροχαίο υλικό είναι αρχαίο και φυσικά δεν μπορεί να υποστηρίξει πολλαπλά δρομολόγια σε μία ημέρα. Πολλές υπήρξαν οι υποσχέσεις για προμήθεια νέου τροχαίου υλικού, θα ήταν δυνατόν να στηριχθούν στο ελληνικής συναρμολόγησης μετρικό τροχαίο υλικό "ΜΑΝ1" / "ΜΑΝ4" και κατ' αναλογίαν να κατασκευάσουν τροχαίο υλικό και για το πλάτος των 60 cm αλλά δυστυχώς μέχρι σήμερα τίποτα δεν έχει συμβεί. γ. επιδομή / αύξηση της ταχύτητας: το δίκτυο μπορεί να είναι ιστορικό, αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει ακόμα να υπάρχει η σιδηροδρομική υποδομή των αρχών του 1900. Δυστυχώς όμως αυτό συμβαίνει στο μεγαλύτερο μέρος του δικτύου με στρωτήρες και ράγες να παραμένουν οι ίδιες από κατασκευής! Όλη η επιδομή πρέπει να αντικατασταθεί με σύγχρονους τσιμεντένιους στρωτήρες και μόνο δευτερεύουσες γραμμές και μόρτες πρέπει να απαρτίζονται από τα καλύτερα των υλικών που πρόκειται να αντικατασταθούν. Επίσης πρέπει να αυξηθεί η ασφάλεια με κατασκευή περισσότερων κιγκλιδωμάτων, και τοποθέτηση ξύλινων μαδεριών σε μικρά γεφυρώματα ώστε η διαδρομή να μπορεί να γίνεται και από πεζούς με ασφάλεια. δ. εξοπλισμός του δικτύου με σύγχρονα "εργαλεία": ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση, εξοπλισμός των διαβάσεων με ΑΣΙΔ και παρακολούθηση, ειδικά της ορεινής διαδρομής, με κάμερες είναι στοιχεία που πρέπει να εισέλθουν στους σχεδιασμούς του δικτύου. Είναι πολύ μεγάλο κρίμα η συγκεκριμένη γραμμή να έλκει τουρίστες και επισκέπτες από όλα τα μέρη του κόσμου και οι σιδηροδρομικές εταιρίες στην Ελλάδα να δείχνουν τόση πολλή αδιαφορία...

[@Hornhausen]

I recently watched a program of the popular Railway Romance series about Greece and its railways and can only hope that the many gaps in the railway network will soon be closed. Greetings from Germany

[@trenomanis]

@@Hornhausen Με χαροποιείς πολύ που είσαι τόσο αισιόδοξος! Σου στέλνω τις καλύτερες των ευχών μου από Ελλάδα και μην ξεχνάτε να την επισκέπτεστε το Καλοκαίρι...

[@Hornhausen]

@@trenomanis Thanks for the invitation.

[@fatfred1971]

Macht sich richtig gut, der alte 5090er, in dieser (bitte um Verzeihung!) 'altmodischen' Lackierung! Schöne Aufnahmen, machen Lust auf einen Besuch der Zittauer Schmalspurbahn!

[@Hornhausen]

Er war nur zu Probefahrten in Zittau eingesetzt. Seine Stammstrecke ist die Döllnitzbahn. Aber die Zittauer Schmalspurbahn ist natürlich immer einen Besuch wert.

[@fatfred1971]

ah ok, die Döllnitztalbahn hat nichts mit Zwickau zu tun?!Kenne mich da ja gar nicht aus!Glaube aber, dass ich von der Döllnitztalbahn im Eisenbankurier gelesen habe - wird oder wurde soeben neu aufgebaut. Richtig?

[@Hornhausen]

www.doellnitzbahn.de

[@rush677]

ein durchaus schickes teil...was da nicht alles so rum fährt..LG

[@Hornhausen]

Schick ja, solange es den Dampfloks keine Konkurrenz macht.....

[@richardcourtney8164]

Love the Forrest, wonderful and dmu

[@Hornhausen]

We have autumn in Germany, winter is coming.

[@jagafoto]

Very nice video!

[@Hornhausen]

Thanks a lot.

[@k_n_y]

Wird es in Zukunft mal ein Video von der Döllnitzbahn geben ? Mit freundlichen Grüßen

[@Hornhausen]

Ich denke schon, die Frage ist nur wann? Das kann ich derzeit noch nicht beantworten.

[@MrRheingold]

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[@Hornhausen]

Dankeschön!

[@doctorhabilthcjesus4610]

Höchstgeschwindigkeit 70 km/h auf 750 bzw. 760 mm Spurweite, Breite über 2,4 m. Das muss man sich mal geben. Das ist geil. Mit solchen Fahrzeugen und einem Upgrade der Signaltechnik könnte man auf Sächsischen Schmalspurbahnen tatsächlich normalen Nahverkehr im Verkehrsverbund anbieten. ... Wenn ich mir aussuchen kann, ob ich günstig, schnell und einigermaßen komfortabel mit dem Desiro auf Normalspur nach Altenberg komme, oder ob ich teuer, langsam und rumpelig mit dem Dampfzug nach Oybin/Jonsdorf oder Kipsdorf fahre, gewinnt zumindest bei mir der Desiro auf Normalspur. Ja ist einfach so. Die 35 km/h lahme Dampflok mit ihrem Rumpelzug ist als Technologiedemonstrator ja ganz nett, aber das ist doch nichts für jeden Tag, nichts für den Verkehrsverbund und nichts für den Weg auf Arbeit, zur Schule oder zum Wandern. Ich mag es nicht, wenn das Gerumpel während der ganzen Zeit in den Füßen kribbelt, die Blattfederung knochenhart ist und der Zug sich ewig lahm dahin schleppt. Guckt mal, was an den historischen alten Wagen für winzige Skateboard-Rollen drunter sind, da ist ja kein Wunder. Was für große Räder dagegen der Triebwagen hat, Schraubenfedern, hydraulische Dämpfer, einfach schön. Bei mehr als 50 km/h mit moderner Traktion und modernem Fahrwerk macht einfach viel mehr Laune. Ja ist so.

[@Hornhausen]

Man darf aber auch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Welche Schmalspurstrecke ist in Deutschland für 70km/h ausgelegt? Da fällt mir keine ein. Die SOEG beispielsweise fährt zwar im ÖPNV, jedoch ist sie eher touristisch ausgelegt und viele, viele Menschen lieben das gemütliche Daherzuckeln mit der guten alten Dampfeisenbahn. Nicht umsonst wird ja auch versucht, das ganze Umfeld wieder historisch nachzugestalten. Die sächsischen Schmalspurbahnen haben Potential und zwar richtig viel. Welches Bundesland außer Sachsen hat noch so eine Vielzahl Schmalspurbahnen und die dazugehörige Infrastruktur? Da beneiden uns sehr viele darum.

[@doctorhabilthcjesus4610]

@@Hornhausen Die Ösi-Bahnen sind auch Touristen-Bahnen, aber die machen es richtig. Jedenfalls sind zwischen Zittau und Oybin durchgehend ordentliche Schienenprofile, Schwellen und Befestigungselemente verbaut, dass man nur noch die Signaltechnik anpassen müsste. Dass man in engen Bögen und auf manchen Brücken keine 70 km/h fahren kann, ist mir klar. Allerdings könnte man das Problem mit den Brücken dadurch lösen, dass man mit leichteren Fahrzeugen fährt. Ausgelegt ist ja alles auf Rollbock- bzw. Rollwagen-Betrieb. Außerdem würden schon 50 km/h reichen. Wenn ich ins Zittauer Gebirge fahre, dann gehe ich jedenfalls nicht auf Pufferküsser-Tour, sondern auch auf den Oybin, zu den Kelchsteinen, zur Orgel, in die Felsengasse und so weiter. Das heißt: Obwohl ich Railway Enthusiast bin, kann ich das lahme Gerüttel nicht gebrauchen, und das als Tourist. Wenn ich Spaß mit einer Spielzeug-Dampfbahn will, fahre ich in den Großen Garten nach Dresden.

[@Hornhausen]

@@doctorhabilthcjesus4610 Es gibt zwei verschiedene Wünsche mit der Bahn zu fahren. Einmal ganz schnell von A nach B zu kommen und ein andermal heißt es "Der Weg ist das Ziel". Und auch bei dem andermal hat man genügend Zeit eine schöne Wanderung zu unternehmen und sich Sehenswürdigkeiten anzuschauen.

[@doctorhabilthcjesus4610]

@@Hornhausen Wenn wir mit unserem Kind Desiro fahren, bisschen in Altenberg rumlaufen und dann wieder zurück fahren, dann ist auch der Weg das Ziel, zumindest zum Teil. Nur hat man dort noch ein bisschen Achterbahn-Gefühl, was nicht unwesentlich ist. Genauso ist es, wenn wir mit dem Twindexx in die Sächsische Schweiz fahren. Oder guck Dir die Rhätische Bahn an. Geschwindigkeit trägt da maßgeblich zum Mitfahr-Spaß bei. Außerdem schläft einem da nicht gleich das Gesicht ein, wenn man die Fahrkarten-Preise sieht. Was auch gut kommt, ist eine 52 mit einigen vierachsigen Reko-Wagen, die legt auch ordentlich los. Abgehen muss es, und das tun die sächsischen Schmalspurbahnen kein Stück.

[@thomasnovacek4686]

Österreichs Schmalspurbahnen sollen „Tourismusbahnen“ sein? Nur zu einem Teil, denn Diese wurden, und werden teilweise entsprechend Modernisiert, besonders gut an der Pinzgauer Lokalbahn zu sehen. Diese Strecken dienen auch vorwiegend dem modernen Verkehr. 70km/h werden aber auch nicht überall erreicht…

[@tramsylweriusz5740]

😊👍👌

[@Hornhausen]

Thank you for watching.

[@bagussatriachannel]

Nice

[@Hornhausen]

Thank you so much.

[@KIWIT4]

Und ein Kind mit Turbogang ..... ;)

[@jeanmarcgalzy7747]

Bonjour mon ami félicitations je suis abonné de FRANCE 👍🇫🇷 Hallo mein Freund Gruß schöne vidéo ich liebe Lokomotive Und deine kannal Ich entschuldige mich dafür dass ich mich unwohl fühle Aber ich Weib dass du dioramen magst ich hätte gerne deinen meinungsexperten Ich habe ein Dioramas in schwarz und weiß und in Farbe realisiert 17 November "accident" Kannst du sie bitte schen Vielen Dank mein Freund 👍🇩🇪🇫🇷

[@Hornhausen]

Es sieht schon alles sehr düster aus. So könnte es in der damaligen Zeit vorgefallen sein. Nur gut, daß wir wenigstens heutzutage in Europa von kriegerischen Treiben weitestgehend verschont sind.

[@jeanmarcgalzy7747]

@@Hornhausen Hallo mein Freund Natürlich ist derkrieg auf beiden Seiten traurig Danke mein Freund für deine Kommentar Kannst du abonniere meinen kannal.? 👍🇩🇪🇩🇪🤝🇫🇷🇫🇷

[@saifulla1031]

Nice

[@saifulla1031]

kzbin.info/www/bejne/mn6UpqN4mNl0j8k Like And Comment