125 Jahre Schwäbische Alb Bahn - mit der Zahnrad-Lok 97 501 | Eisenbahn Romantik

Eigentlich sollte sie um die Jahrtausendwende stillgelegt werden: die Nebenbahnstrecke zwischen Engstingen und Schelklingen. Doch nun feiert die Schwäbische Alb-Bahn 125-jähriges Jubiläum.
Dass es die Schienentrasse über die Münsinger Alb überhaupt noch gibt, ist enthusiastischen Eisenbahnfreunden zu verdanken. Die gründeten vor 15 Jahren den Verein "Schwäbische Alb-Bahn", aus dem fünf Jahre später die Betriebsgesellschaft gleichen Namens hervorging. Und so konnte der Bahnverkehr aufrecht erhalten werden.
Um das 125-jährige Jubiläum gehörig zu feiern, kam auch eine der originalen Dampfzahnrad-Loks, die 97 501, hoch auf die Alb geschnauft. Und zwar über die Geislinger Steige, da die Schienen an der Honauer Steige 1970 rausgerissen wurden. Ein mächtiger Umweg für die fast 100-jährige Lok. "Eisenbahn-Romantik" dokumentiert die spannenden Fahrt der 97 501 und die Geschichte der Schwäbischen Alb-Bahn.
Diese Folge von Roland Altenburger mit der Nummer 942 haben wir am 09.11.2018 zum ersten mal unter dem Titel ausgestrahlt: 125 Jahre Schwäbische Alb Bahn. #eisenbahn-romantik #swr
Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem damaligen Stand und wurden seit dem nicht aktualisiert.
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[@polarlicht4758]

Hr. Weckler ist ein echtes Original.

[@rudolfwaurich1538]

Mir gefällt auch der Herr 'da hemmer no mal richtig nolange müsse' Dürr sehr gut! 👌

[@Bronxi83]

Ein toller Film. Von vorne bis hinten. Herr Weckler ist wirklich mit Leib und Seele dabei und zieht ein mit seiner Art in seinen Bann. Chapeau.

[@rudolfwaurich1538]

Wunderschöne Reportage. Danke an Paula und alle Vereinsmitglieder. Und die Eisenbahn - Romantik!

[@philipschipper]

Tolle Bahnen mit viel Dampf schön zu sehen.

[@suedwestfunk]

Eine tolle Geschichte, prima verfilmt und dank vieler Enthusiasten ermöglicht. Es waren echte Charaktere dabei, liebenswerte und leidenschaftliche Eisenbahnfreunde: ein Vergnügen, diesen schwäbischen Originalen zuzuhören. Respekt für die Arbeit, die alle Beteiligten vollbrachten. Für mich als lebenslangen Bahnfahrer (bis in die Träume hinein) war die Doku ein besonderes Vergnügen - Dankeschön von Herzen. Die Eisenbahn, ob mit Dampf oder Hightech und ihre "Macher" sollen gelobt sein!

[@erichvollmer4652]

Bin noch als Bub mit dieser Lock von Ulm nach Reutlingen gefahren, später dann mit dem Zahnradschienenbus, war ja seinerzeit ein Unikum in ganz Deutschland. War schon beeindruckend, wie sie die Zahnradstrecke von Honau rauf bis Lichtenstein dampfte.

[@mazzurysajad7673]

Herrliches Video des isch eifach scheeh LIEBE Grüsse aus Esslingen am Neckar vielen DANK!!!

[@ErzgebirgsMoBaHO]

Tolles Video und immer wieder schön zu sehen das es Menschen gibt, die so was erhalten. Danke. LG Tino

[@carlosluzio7407]

Excelente trayecto ferroviario. Super el reportaje. Una hermosura Eisenbahn Romantik! Aus La Paz Bolivien!!!

[@duka7436]

beeindruckend…..👍👍👍

[@Andreas-Frank_Pohlert]

Sehr schöne Reportage.

[@TheSVBWAY]

Was für ein Ethusiast dieser Bernd ❤❤❤

[@wheely04]

Ein hervorragender Bericht der Paula allzeit gut Fahrt und der Eisenbahnromantik ein herzliches Dankeschön für 30 interessante Minuten. Gruß mit Pfiff wheely04

[@World.of.Railways]

Wieder ein Super Film, gerne angeschaut ! LG Herbert

[@lehmanns_chris]

Was bin ich froh als Rheinländer Schwäbisch zu verstehen 😀 Für andere wären bestimmt Untertitel nicht verkehrt 😁

[@AT-fi2vz]

Biirgid!! Do Bohhofsstembl fehld - Älles uff Hald!!! :D

[@rokisowski123po2]

Super film👍👌. Pozdrawiam Robert ze Szczecina

[@rolkaz1804]

Die Lok 97501 kenn ich noch aus meiner Jugend, von der Strecke Honau - Traifelberg

[@kevinholm2794]

Schönes Video 🚂🚂🚂🚂👍👍👍👍

[@ulibaer57]

Klasse was die geleistet haben :-) Gruß Ulli

[@benediktmorak4409]

erst wenn mal was verloren hat, weiß man was man gehabt hat...

[@cubensiscubensis]

Ist der glatzköpfige Mimik-Meister nur vor der Kamera so abgedreht oder ist der auch im wahren Leben so drauf? Müsste man mal dem Kalkofe oder so stecken 😁

[@te7335]

Der ist immer so drauf. Konnte ihn schon ein paar mal erleben.

[@Hornhausen]

Top.

[@zugeinbayern818]

Sehr gutes Video

[@SimonTog]

Wonderful video :)

[@freiwilligepflegedergraber4960]

👍✌👏

[@blueangel196838]

Also was wird wohl der Tf des ICE gedacht haben

[@cannapiss1]

Wo ist die lange Version (45 min) ? Wäre cool wenn die jmd. uploaden würde!

[@trainspotter_brenzbahn]

😷 Habt ihr die Leos im Winterkleid gesehen? (17:58) Damals habe ich mir in Münsingen im Alten Lager den Arsch abgefroren... und Läuse gab es auch in den Baracken. Da hinauf bringen mich keine zehn Pferde mehr. 😡 😷

[@boidsen]

Wenn die Pläne für den Verkehrsverbund verwirklicht werden, dann kann Paula eines Tages wieder ihre Zahnstange hinaufklettern. Kennt da jemand hier den aktuellen Stand? Und weiß jemand, ob es irgendwo noch einen VT 97 gibt?

[@riccolooser8395]

Auf anderen Strecken der künftigen Regionalstadtbahn tut sich schon was. Zwischen Metzingen und Bad Urach hat die Elektrifizierung begonnen. Bei der Strecke Reutlingen - Engstingen ist man, soweit ich weiß, von einem Baubeginn noch sehr weit entfernt. Das wird sowieso lustig, diese Bahn wieder aufzubauen. Zum einen stehen mittlerweile Gebäude auf der alten Trasse; zum anderen ist diese Trasse jetzt ein Fahrradweg. Das Dilemma ist aber, dass das Echaztal keineswegs flach von Honau nach Reutlingen vor geht. Die frühere "Talstrecke" hatte teilweise über 20 Promille Neigung und damit Steigungen wie die Geislinger Steige. Eine neue Trasse zu finden wird also eher schwierig, zumal es auch nicht gerade ein breites Tal ist. Das nächste Problem ist der Radweg. Es gibt Pläne, diesen zu einem "Radschnellweg" auszubauen, um dem Straßenverkehr im Echaztal Herr zu werden. Das dürfte allerdings nicht wirklich was bringen, weil kein Mensch von der Alb oder aus dem Echaztal mit dem Rad nach RT reinfährt. Wie gesagt, die Bahn war auch im Tal unten recht steil, mit einem normalen Rad ist das und der Albaufstieg fast nicht zu machen. Eine Bahn würde meiner Meinung nach mehr Sinn machen. Noch ein Problem: Es ist in Planung, die Honauer Steige, also die Straße, auszubauen und zu verbreitern. Allerdings gibt es eine Schlüsselstelle, an der die Bahntrasse und die Straße unmittelbar nebeneinander verlaufen. Wird die Straße verbreitert, käme es genau an dieser Stelle zu einem Unterbruch mitten in der alten Zahnradstrecke, was einen Bahnbau auf der alten Trasse unmöglich machen würde. Dieser zu folgen halte ich aber für die beste Lösung, schließlich wurde sie damals nicht ohne Grund so angelegt. Einen neuen und flacheren Radweg auf die Alb zu bauen dürfte wohl einfacher sein als das mit einer Bahn zu tun. "Flacher" sollte eigentlich auch die Fahrradlobby freuen, die im Moment an ihrem jetzigen Weg festhalten und einen Bahnbau verhindern wollen. Es gibt noch so viele Probleme auf dieser Strecke. Ich hoffe aber, dass sie wieder aufgebaut wird, möglichst auf der alten Trasse. Auch wenn eine Zahnradbahn etwas zeitraubend ist, es ist besser, als Strecke und Fahrzeit durch Schleifen und Kehrtunnel künstlich zu verlängern. Zudem ist es damals wie heute viel zu teuer. Hoffen wir einmal, dass hier die richtigen Entscheidungen getroffen werden. Das Echaztal würde von einer Bahn sehr profitieren.

[@boidsen]

@@philippmuenchen2553 Ohne ZahnRAD, die Stange liegt im Gleis ;-) Ob sich wohl einer findet, der einen der zurückgebauten 97er wieder aufrüstet? Das größte Problem dürfte das Getriebe sein, falls es da keins mehr gibt...

[@boidsen]

@@riccolooser8395 Na ja, geplant ist ja der Aufbau als elektrifizierte ÖPNV-Strecke für den Betrieb mit steilstreckentauglichen straßenbahnähnlichen Fahrzeugen ohne Zahnradantrieb. Der Einbau einer Zahnstange für den Museumsbetrieb ist aber meines Wissens schon angedacht. Ist der Radweg nicht schon wieder vom Tisch wegen schwerem Schildbürger-Verdacht? Radweg mit 5 km langer 10%-Steigung...

[@riccolooser8395]

@@boidsen Das kann natürlich sein, dass der Radweg wieder verworfen wurde. War halt mein letzter Stand und man hat irgendwie nicht mehr wirklich was von gehört. Aber hast Recht. Ich würde mir als auswärtiger Radler auch verarscht vorkommen, wenn ich auf einem Radschnellweg unterwegs bin und eine 10% Steigung hoch müsste.:) Zumal ich ja vorher auch schon immer wieder starke Steigungen hatte... Dann scheint ja eine Schwierigkeit gelöst zu sein^^ Ob das mit den Stadtbahntriebwagen funktioniert... Bin ich noch etwas unsicher. OK, die schaffen schon ganz schön was an Steigung, siehe Stuttgart oder die Karlsruher Wagen, die nach Freudenstadt fahren. Ob das aber Strecken mit 100 Promille Steigung sind, weiß ich nicht. Was ich weiß, dass die Berninabahn Steigungen bis zu 70 Promille hat, stellenweise sogar 80 Promille. Meines Wissens nach ist das die absolute Grenze für den Reibungsbetrieb. Vielleicht wäre es sinnvoll, zumindest einen Teil der Stadtbahnwagen für Reutlingen mit Zahnradantrieb zu beschaffen. Stadler würde da bestimmt was zusammengebastelt bekommen, die kennen sich mit sowas aus.:)

[@boidsen]

@@riccolooser8395 Hmmm - so weit ich weiß, gehen bis zu 120, mit Magnetschienenbremsen. So wurden ja auch die VT 97 gebremst.

[@jonny199b9]

Warum fuhr er über Göppingen? Ich wär da ehr über gammertingen gefahren

[@ekaredianto1]

Can you make indonesian subs🙏

[@sudbiker2540]

Vor corona?

[@boidsen]

Klar - die Überführung der Hz war 2018.

[@akronymus]

Dampf-Lokführer mit Digitaluhr … so muss das sein …

[@benediktmorak4409]

ja soll er ein -Ei - vom Peter Henlein haben?

[@akronymus]

@@benediktmorak4409 nein, ich find's ja cool

[@benediktmorak4409]

@@akronymus ist dann wohl falsch bei mir angekommen, tut mir leid!ich habe mir eben gedacht, viele menschen hatten - alte - Kostüme an... Und da würde in der Tat so eine moderne Uhr blöd ausschauen.Aber der Lokführer hat auch einen Zeitplan einzuhalten und da ist es wohl wichtig daser eine - echte - Uhr hat.

[@thomaseissele1811]

Warum haben Ihr so ein Blöden Sprecher Jo Jung