EK4登場!! シビック特集 ノーマル新旧対決＆ライバル対決【Best MOTORing】1995

[@tj815]

当時、EK4乗ってた。買って1年後にタイプRが出てマジ泣きした。

[@user-kk9lm6gs7p]

わかるぜ買ったあとに限定車しかも値段がそんなに変わらないのもよく出たよな スバルお前のことだぞ

[@user-bh2bf7fp5d]

SIRの上位グレードを出してくれるなよホンダ。。

[@Hayasaka_RA109]

SiRが出てた頃はまさかシビックにtypeRが出るなんて思いもしなかったからなぁ。

[@user-ys1zb7hw4y]

テンロクのブン回して走る楽しさ⤴️ VTECの素晴らしさと、それに挑む4AG⤴️ 切磋琢磨でしたね👍

[@ryuuchanms4827]

ダートラで2台に乗っていた時期がありますが EK4の足回りの出来栄え、DC2と同じになったホイールベースのおかげで安定性もコーナリングも抜群にいいのが最高でした ダートラは大小の路面の凹凸で揺さぶられながら高速コーナリングをこなす場面がありますが 車体が跳ねずにタイヤだけが地面に吸い付き、ちゃんと曲がるという意味でこれに勝るFF車はそういないでしょう

[@imokenpi-kz9fp]

この頃はEK4で十分だと思ってたのにEK9がでてもっとびっくりしたわ

[@kingnaengine_realtv186]

kzbin.info/www/bejne/fn3XYoV9hZhkb9E beautifoul ek4 best results hill climb beats abarth!!!!

[@user-vj8ox8kq7s]

この頃のテンロクライトチューン170馬力にプロが乗ってAD05.06ネオバ履いて10秒台。 今のテンゴ130馬力の車高調、パッド、マフラー、ECU交換のNDロードスターに素人の私がA052履いて9秒台。 タイヤの進化は恐ろしや。

[@user-pg3bs7ld6d]

上でも下でも綺麗に燃やそうとするホンダの姿勢が素晴らしいし、高効率化の副産物としてこの官能性があるのに、もはやメインとして前に出てる。

[@tetuolesgvw]

やっぱEK4良いなぁ～ 高回転の伸びが良いなぁ～ 音に惚れ惚れする～ 4AG（純正）は伸びがさ・・・（4AGのVVTはカム切り替えしないからな・・・） まぁ低速、中速トルクはあるから、街乗りエンジンとしても使えて便利なんだけどさ・・・

[@cluckinbell1974]

EG6をのデザインを見たら90年代の車だな、と思うけどEK4のデザインは今でも結構モダンだと思う。

[@kingnaengine_realtv186]

kzbin.info/www/bejne/fn3XYoV9hZhkb9E honda ek4 beats abarth super 1600!!!!

[@user-bh2bf7fp5d]

egのハッチの開き方は珍しいですよね

[@kamenrider4270]

エンジン音がもう普通の街乗り向けハッチバックの音じゃないw

[@user-rj5zx1vy7g]

この頃のレビン・トレノとシビックはよきライバルでトヨタ、ホンダとも切磋琢磨してましたね～ やっぱりライバル不在は駄目ですね・・・

[@user-pi8et6lc4h]

1500以下　スイスポ、ロスタ 2000 86 2500 無し 3000 スープラ ですしね

[@Naopio-]

「大きくなって何が悪いんですか？」ってww R33GT-Rのネタじゃないかwww

[@ArtVandelayOfficial]

hahahah

[@user-po7hn5mb8t]

奇しくもR33GT-RとEK4、どちらも1995年のデビューだったんですよね。 BCNR33が1月、EK4が9月。 バブル崩壊直後、と言うことは少し前のバブル期に企画構想されていた車。 人気絶頂だった先代モデルの高性能に加え、欲張って「大勢が広々乗れる・積める」広さも求めたい。 メーカーは違うけど、どちらもちょうどそういうタイミングだったのでしょう。

[@kingnaengine_realtv186]

@@ArtVandelayOfficial kzbin.info/www/bejne/fn3XYoV9hZhkb9E beautifoul ek4 best results hill climb beats abarth!!!!

[@Nassy_]

AE111って意外と早いんだなぁっていう。。

[@super_you1558]

10:32大井選手迫真の音割れ

[@anglerfishyukarin2386]

10:53 大井の絶叫が心地よいw

[@user-tx7vj3rd7b]

最後のオチが最高ですな。この3人好き

[@crystalmyth2053]

I don't know what anyone says but I really enjoy that

[@user-ry4kf7if5c]

EKまでのデザインが好きだなぁー。

[@knttnk6482]

これから塗るんだからさあ って笑

[@bktwe459]

土屋の走りがすごい。

[@Wesley_C]

I like Civic EK4, my best.

[@kingnaengine_realtv186]

kzbin.info/www/bejne/fn3XYoV9hZhkb9E beautifoul ek4 best results hill climb beats abarth!!!!

[@yutas8710]

ホンダはこの手の試乗の時は、広報車を自走でななく、積載車で運んできて、レーシングチームのようなメカニックが大勢ついてくるそうです。なので、ホントにEK4がEG６よりも速いかと言うと疑問。実際の競技だと乗り手次第でEG6がEK9にも勝ってましたからね。

[@dohc_vtec_i-vtec]

仲良いなあトレノ・シビックww そして大井さん・土屋さんww

[@AJ-gs3dv]

見た目は圧倒的にEG6(´・ω・｀)　 見た目大事やーぉ

[@ceries_8841]

シビックsi日本導入してよー

[@nsgarage3740]

俺はEK4が好きやな(某氏の影響)

[@odalisrodriguez5647]

I wish I can find that sir cluster really nice blue and pink never seen one like that. ✌🏼️

[@derafdrummer94]

Odalis Rodriguez I think it's black and orange

[@telkor-tzm50r]

1:50 本音言っててw まぁ当時の評価はそうだよね〜

[@HALFBREEDMUGEN]

Looking at an keg right now.

[@louisnaka2777]

自信なくなっちゃいますねこれだけ太いと…

[@user-gu7oq5ok5c]

でも結局現在のシビックワンメイクで1番速いのはEG6という… 峠でもEKは重くて遅い。 このEK4、広報チューンしてあるのかな？それともEG6のエンジンがハズレか。

[@kingnaengine_realtv186]

kzbin.info/www/bejne/fn3XYoV9hZhkb9E honda ek4 beats abarth super 1600!!!!

[@rikuto80]

なんでピンゾロにはスーパーチャージャーの設定がなくなったんだろう、それならek9にも太刀打ちできたろうに😑

[@intertr0ns]

Is the AE111 a BZR with LSD? I think the Civic SiR didn't have that option.

[@bikebaka1300]

トヨタ版VTECと言われたアレックスRS180を期待して購入したはいいけど、ハイカムに切り替わった感覚が全然無くて酷くガッカリして半年で手放した。 やっぱりNAはエンジン屋のＨＯＮＤＡ一択だ

[@MORC]

I’m running a 32mm rear sway bar on my EG and no front sway bar. Helps reduce understeer, check it out.

[@hondamanvtec2894]

Put back the front away bar you fool

[@yayor12]

@@hondamanvtec2894 why?

[@J.Wick.]

That LEVIN is no slouch either.

[@retygamech3958]

EK9とだったら勝負になんないのかな

[@user-cc4lg6ho9q]

残念ですがEK9とならクラス違い？かって位にEK9が速くて勝負になりません‼️

[@jesselee4405]

crazy driving so fun

[@suzumr2754]

3rd gear on the eg is a little too long. The ek has a better 3rd gear ratio

[@oldsklteg]

i think both b16 transmissions share identical ratios

[@AugmentedGravity]

It also looks better

[@TheBb6prelude]

AugmentedGravity no

[@user-dp7jh6dl8x]

EKが気に入らないのはワンダーからのMM思想が消えて先祖帰りしたかのようなパッケージ｡ バブルが弾けてコスト抑えなきゃならないのはわかるけどさ。

[@tengokuable]

奇声大井

[@danthe3d71]

Toyota tureno win

[@AugmentedGravity]

Is this an EK4 vs EG6? Or maybe a V vs VI?

[@kendrickthegamer8481]

EK4 vs EG6 vs Trueno Actually

[@kingnaengine_realtv186]

@@kendrickthegamer8481 kzbin.info/www/bejne/fn3XYoV9hZhkb9E honda ek4 beats abarth super 1600!!!!

[@whiteSR3]

On the spec sheet the Eg should have the advantage but it lost, i wonder why..wish this had english caption :(

[@Oscar61985]

Lack of power on the uphill sections made the difference for the EK, which has a bit more

[@weishen5938]

16:58 +2HP if do so lol

[@user-ri3se1ie5j]

テンロクとは()

[@Ammageddon89]

What race track is this? It looks glorious!

[@Ammageddon89]

This is Ebisu, isn`t it? the first bit reminded me of Sports Land Yamanashi, but i couldn´t figure out at first if this was an extension of it or not

[@MJ-uk6lu]

@@Ammageddon89 Tsukuba

[@pricklypear300]

It's 'Higashi' course of Ebisu circuit complex.

[@pricklypear300]

@@MJ-uk6lu No, it isn't.

[@kingnaengine_realtv186]

kzbin.info/www/bejne/fn3XYoV9hZhkb9E honda ek4 beats abarth super 1600!!!!

[@user-on3cr6vn8ed]

EFに乗っていましたがEGは好きでした。 EKになった時は見た目にがっかりした。その後のシビックもいまいちでした。

[@SilverScarletSpider]

Honda Power

[@kingnaengine_realtv186]

kzbin.info/www/bejne/fn3XYoV9hZhkb9E honda ek4 beats abarth super 1600!!!!

[@bannbannbannify]

シビック　EGは、コーナーでリアが滑りやすいんですかね。車体の姿勢も不自然なインリフトしてる感じするし、チューニングすれば、OKな気がしますが。。

[@sskenta]

HBってホイールベースかよ。

[@domodomon]

大井ちゃんうるさい🤣

[@user-ze1mm4rv7l]

大井さん何言ってるかわからん

[@KamiKitsuneVA]

EG6 > EK

[@stratisprf7261]

Ek9>Eg6>...

[@fernandomartinez1624]

Really?!?

[@itsatrap4986]

EK9>EG

[@user-rl8ge6ch9d]

ノーマルエンジンで9500？ないない(笑)バランス取りしてバルブスプリングも強化しないと無理だから！

[@user-vg8mp4rv8z]

ただ回す分には全然回りますよ。

[@user-jw7uk1je3r]

9000回すとトルクあんまり変わらないからシフトアップした方がいい

[@user-qy6xe9me3x]

トレノのリアがs2000に似てる