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ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド
Күн бұрын
Пікірлер: 587
@gto3398
2 ай бұрын
現役の最初期型GTOツインターボのオーナーです。よくこの番組は見ていますが、声と表情から本当に楽しんでおられるのが伝わってきます。デビュー当時、酷評されたGTOですが、余りにも全部を先取りしすぎて、当時のヒョーロンカさんが中谷さんを除いて付いて行けなかったんだと思います。その記事を読んだ方々が乗ってもいないのにその記事を鵜呑みにしてネガティブなキャンペーンをして、現在に至る。それが現実。ここまでこのクルマを正しくレビューしてくれた番組は見たことありません。感激です。
@むーらむら-h7u
2 ай бұрын
今、GTOをこんなにしっかりレビューする人いないですよ。ありがたいです。 当時は重いとか曲がらないとかボロクソだったし、ランエボの栄光の影に隠れたけど、名車だと思います。
@takashishimazu3597
2 ай бұрын
初めまして、GTOはあの当時、NSXやGTRに対して「スポーツはライバルがいるから面白い」って挑戦的なCMしっちゃたからねぇ(苦笑い)ソレがこの車のすべての評価につながっちゃたんだよね。
@nytnk0416
2 ай бұрын
@@takashishimazu3597 スポーツカーというよりGTカーとしての性格が強い(実際北米だとそういう車として好評だったそう)のにメーカー自らが売り込み方を間違えてしまった感がありますよね
@やっさんチャンネル-f8x
2 ай бұрын
三本和彦の解説と同じ
@ahmedislam2580
Ай бұрын
@@nytnk0416 三菱の車はとても美しいのですが、三菱は宣伝がうまくできないと思います。
@寅松チャンネル
2 ай бұрын
~純正部品がなくて修理ができないと思い購入を諦めている皆様へ~ 国内より北米で売れていたGTOは海外から部品を輸入すれば今でも修理は可能ですよ 国内にない部品は社外品も含めて海外から輸入して下さい 外車だと思って購入しましょう(笑) 実は… ・GTOのcd値はF40より良かったりする ・どノーマル仕様同士のサーキット対決ならR33と互角だったりする ・最高速は大排気量とハイギアードの効果でGT-Rよりも速かったりする ・長距離の移動が楽だったりする そして今でも通用するエクステリアのお陰で所有欲を満たせます 個人的には大人のハイスピードクルーザーとして所有するのに最適だと思いますよ
@omoshirorentacar
Ай бұрын
海外から購入させていただいておりますm(__)m
@tip1177
2 ай бұрын
北海道でGTOに乗ってます。壊れるし部品でないのが辛いところですが冬も含めてガンガン走ってくれます! ちなみにGTOは93年、96年、98年に大きなマイナーチェンジをしていて、それぞれ前期、中期、後期、最終と呼ばれてます。 これ以外にも毎年、なんなら毎月マイナーチェンジしまくっててオーナーも人のGTOを見て初めて違うところに気づきます😅 フロントバンパーも4種類あります。リアウィングもターボ用3種類に加えて、前期、中期のNAモデル用も存在しているはずです。 これ以外にもオプションやマイナーチェンジでなくなったものも多数あるので語ろうとすると何台も必要になります笑
@tip1177
2 ай бұрын
買ってからエンジンブロー等様々な経験をしてきましたが、優しいGTO界隈の方々のお助けもあってまだまだ乗るつもりです💪 もし興味ある人はぜひGTO沼にハマってくださいww
@onestep8370
2 ай бұрын
最近のうな丼さんは投稿初期みたいに旧車も扱ってくれてうれしい
@Itami.KSM9_pspe
2 ай бұрын
また初期みたいに様々な車のオーナーさんとのトークも聞きたいですね〜!
@鈹乃鉄爾
2 ай бұрын
最近は新車系や旅動画が増えたけど、最初は素人さん参加型(個人のクルマ、特に珍しいクルマ)紹介のチャンネルだったんだよね。新車でもウナさんの知識は凄いけど、 やはり旧車となると、更にギアが一段階上がる気がする。
@pachipachikichi
2 ай бұрын
ウナ丼さん知って、チャンネル登録したきっかけが2代目レガシィの紹介動画だったなぁ
@jdtkwtkekgd
2 ай бұрын
わかる~ それでいて抑えておきたい新車も纏まり良く紹介してくれてとても素敵な方だと思いますねー
@Kouta.K.
2 ай бұрын
自分はセリカXXから
@kamenrider4270
2 ай бұрын
中谷さんがベスモやスーパー耐久とかで乗ってて、中谷さんが乗れば凄く速かったイメージ。 隠れた名車。 三菱良い車作ってたんだな。
@jn-yn3vx
2 ай бұрын
GTO、パジェロ、ランエボ、FTO等々、この頃のミツビシ車は魅力的なのが沢山ありましたねぇ。
@大樹-v5u
2 ай бұрын
ストラーダ❤
@鈹乃鉄爾
2 ай бұрын
パジェロだけでもオリジナル、イオ、ミニと揃えていましたからね。ミニなんかは今出せば、ジムニーだけで頑張ってる軽オフロード市場に選択肢が植えると思いますが。 デリカミニもヒットしましたし、次期パジェロの際にはぜひ検討して欲しいですよね。
@こすぎたくみ-t8k
2 ай бұрын
ほんとそれ。FTO買ったけど、evo3・GTO・スープラ・セリカWRC・カローラFXあとからランティスと悩んでた。
@ikeikehatch
2 ай бұрын
イヨマンテじゃなくて、ディアマンテも忘れちゃダメです。トレディア・コルディアはインテリアがダメダメでしたが。
@ぱや-w9k
2 ай бұрын
今も少しずつ面白い車増え始めてますよ! 結局は我々が車買わないと、開発費出ませんからね笑😊
@介-n2k
2 ай бұрын
GT-R、スープラ、セブン、、そしてGTO 当時高校生の僕には憧れのモンスターマシンでした! 卒業後は当然お金も無くポンコツ13シルビアに乗る事しか出来なかった。 45歳になり、手に入れたくなりました。 素敵な動画ありがとうございます。
@rai_2nd
Ай бұрын
最終型ツインターボの現役オーナーです。GTOの魅力を余すところなく伝えていただきありがとうございます! レビューを聞きながら「そうそう、そうなんだよ」って共感することばかりでした。 オーナーさんはニヤニヤしてると思います←おっしゃる通りですw
@grandprix-white2977
2 ай бұрын
GTOがレンタル出来るなんて素晴らしい!
@oresu4517
2 ай бұрын
やっぱうな丼さんの動画は、昔の車を扱った回が面白い😊
@ああ-e7w3x
2 ай бұрын
前期のツインターボに乗ってます。ニヤニヤしてます。
@limhyeon4734
2 ай бұрын
リトラですか?
@やっさんチャンネル-f8x
2 ай бұрын
クルーズコントロールあります
@かもめ丸
Ай бұрын
昔乗ってました。48歳になった今も、乗りたいと思う一台です!
@ゆーきお
2 ай бұрын
おもしろレンタカーが素晴らし過ぎる🎉
@gozachi
2 ай бұрын
サンルーフ、四駆、クーペ、MTの全てが満たせる貴重な車。
@snowwhitelancer
2 ай бұрын
たしかに。。。
@ゆうたrb4
12 күн бұрын
燃費と引換えに。。。
@555zer0infinity
2 ай бұрын
学生時代大学アパートに止まってるGTOに一目惚れしてそこから車の沼にハマりました。最初の愛車、懐かしい😊
@Subaruchougoukin2005
2 ай бұрын
重い・曲がらないなどのマイナス面でGTOは色々言われてたけど90年代初期に4WSに可変エアロ、このスマートなデザインと言いロマンやカッコ良さしか感じないのよね…この頃の三菱はまさに「イケイケ」と言う言葉が似合っていた時代ですね
@tommtke8051
2 ай бұрын
夢だったGTOを買うってなって、他の地域から車屋さんに引っ張ってきて貰ったMRと初対面して、エンジンかけて初めてふかした時の事思い出す。 GTOはノーマルマフラーでも良い音がするんよね、乗り始めてしばらくは誰も居ない場所でふかしては悦に入ってた、やっぱGTOは最高よ。
@a.b.s.5896
2 ай бұрын
このオートエアコンのコントローラ-出来がよくてホント使いやすかった外気温が0℃に下がると音と表示で知らせてくれる優等生
@tisfor7495
Ай бұрын
あれ、工業デザイナーのジュジャーロ(日本だとジウジアーロ)が凄く関心していて、これは自分がやるべきだったと言っていた。 GTOが出る前から、メーター横ににエアコン吹き出し表示している車種があったから、こうなる兆候はあったんだと最近判った。 何で止めちゃったんだろう?と思う。
@Hirabou2311
2 ай бұрын
デビュー時は社会人になって間もない頃でした。 "スポーツはライバルがいるから面白い"のキャッチコピーが挑発的な感じで好きでしたね。 CMは当時デビュー間もないZ32型のフェアレディZと雰囲気(構図も含めて)が似てた感じで。 当時のカー雑誌は結構酷評が多かったですが、地道に改良を重ねてアップデートするところは、真面目な三菱自動車らしいなぁと思っていました。
@romantetudo
2 ай бұрын
当時はこんなに褒めてもらえなかった。なんか嬉しいです!
@虎っち-d3h
Ай бұрын
当時文句言ってた人間の大半は普通の人間。32とGTOを運転させたら大半の人間が32の方が速く走れるのは事実。 でも両車を乗りこなせる人間が乗ったら少なくともノーマル同士では32はGTOに勝てない。 車としてどっちが優れているかというと、やっぱり大半の人間が速く走らせられる32だとは思う。 でも代えのきかないこのデザインと、運転する事自体を楽しいと思わせてくれる(偏った)高性能を併せ持つこの車。 ドンピシャで惚れた人にとっては、代わりになる車は未だに存在しないだろうね。
@masakimiura1551
25 күн бұрын
一度しかハンドルを握る機会が無かったんですが、GTRなんかとは全く違うクルマてしたね。 確かに曲がり難い(実は32も違う意味で同じ)クルマですけど、踏んだら「関係ねー」ってド加速! 私はコッチの方が好きでした!😊
@noratanuki1101
2 ай бұрын
リトラクタブルの初期型に乗ってました。リッター8kmでいい車でした。ちなみに後に買ったワゴンR4wdターボモデルもリッター8km…
@nyahorn
2 ай бұрын
大は小を兼ねる、いい車やったんやね・・・(なんか釈然としない)
@井坂馨-x7u
2 ай бұрын
これだけ運転しがいがあるクルマでリッター8キロなら寧ろ良いほうですね👍因みに中古車で見たBMW335iも燃費計でリッター8キロでした😇😎🐰💨👍
@Kみん-v9m
2 ай бұрын
バイクの免許取りに行ってる時に、同じく免許取りに来てたおじさんがGTO乗ってて、見せてもらったことあるけど、まーじでかっこよすぎた かっこよすぎて教習所の駐車場で自分の車と2ショット撮らせてもらったw
@じょーろ-y2t
2 ай бұрын
三菱党なんで憧れのクルマでした!
@二シン-o9w
2 ай бұрын
GTO乗ってますけどたしかにニヤニヤしてるわw GT-Rもスープラもいい車。だからと言ってGTOは悪い車じゃないのをみんな知らない 高速巡航はリッター14くらい走るし現在中古価格200万くらいでもあるにはある いいぞ
@05i82
2 ай бұрын
寧ろ35GT-Rの原型コンセプトとも言えなくもないw どこを見ても力技でスポーツカーにしたところが大好きですね ちゃんと速い車でしたし
@ケルシャー
2 ай бұрын
3:24 GTO だと「武闘会」って感じw
@nytnk0416
2 ай бұрын
14:15 「アクセルを踏むと走り出す」でおなじみ神のGTOくんはきっとこういうことを言いたかったんだろうな
@yusugi6612
2 ай бұрын
ディアマンテが欲しくて三菱の中古車屋にいったのですが、たまたまワインレッドのGTOがあって試乗したらそのまま欲しくなっちゃいました。懐かしすぎる!
@鈹乃鉄爾
2 ай бұрын
ディアマンテ懐かしい~たしかダイヤの意味で、三菱は社章がスリーダイヤなのでかなり気合の入ったクルマだったかと思います。上にはデボネアが居たかな? 自分は所謂スポーツカー全盛期ではないのですが、中古車ではスポーツカーが選び放題だった時代の物です。置かれてるだけでも様になるんですよね~。
@punshaka0726
2 ай бұрын
GTOはディアマンテベースの車でしたね。
@金澤華
2 ай бұрын
GTOもディアマンテもベースになったE30型ギャラン(特にVR-4)の出来が良かったから その恩恵に与れた
@kimurin-audio
2 ай бұрын
平成3年6月ツインターボ、ランプブラック、リトラクタブル、アクティブエアロ車を新車で納車して約23年間乗りました! トルクフルで速かったです。 今は、アルトワークスHA36SとオートザムAZ-1に落ち着いています。
@ひろし-j8v
2 ай бұрын
ATのNA乗ってます。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決しました。
@tsm0001
2 ай бұрын
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。 しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。 ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で●●●キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
@34mitsu34
2 ай бұрын
色は白ですか?
@イキイキ乳酸菌-y1n
2 ай бұрын
@@tsm0001このコピペが見たかったw
@nyahorn
2 ай бұрын
@@tsm0001 こ れ を 見 に き た
@wantarlen
2 ай бұрын
東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。
@murarin2525
2 ай бұрын
最終型欲しかったんだよな〜! ツインターボMRの頭悪そうな(褒めてる)リアスポイラーなんて最高です。 新卒で400万超えはさすがに無理だった(泣
@shoui727277
Ай бұрын
友達が初期型ツインターボ乗ってました。 インプレ通り太いトルクで余裕の走り、意外にも軽快なコーナリング性能、結構広い車内…名車だと思います!
@shorejunky
2 ай бұрын
ちょうど先週借りたGTO出てきてびっくりしました!楽しすぎて九十九里まで行ってしまった😂
@きつねうどん-m6i
2 ай бұрын
スポーティクーペに乗る時にハイグリップタイヤを履きたくなるところだけれど、このGTOみたいにレグノ履いたりするとあら不思議街乗りでも快適、気持ちいいクルマになっちゃう。
@hiki_neat315
2 ай бұрын
金持ちっすね😂
@藤直和-c7t
2 ай бұрын
車重があるからレグノ履いても負けないですね。軽い車にレグノは合わないです。
@RZ-xk5ob
2 ай бұрын
GTOのドラマから知った車です。それまで存在すら知りませんでした。結構不人気車種みたいですが僕は厳ついフォルムと鬼塚先生のような暴力的なパワーがとても魅力的に感じます!!
@蓮の葉-x7p
2 ай бұрын
GTOといえば中谷GTOのイメージが強い。重戦車だなんだと批判されてたけどガソリンカツカツのガンさんNSXをぶっちぎってて笑った
@enthucarguide1
2 ай бұрын
そう、見直すと中谷さんGTO勝ちまくってるんだよなあ。どこで記憶改ざんが起きたんだろう笑
@寅松チャンネル
2 ай бұрын
その筑波でのレースの前日、前哨戦として非公式に東名高速でガンさんNSXと中谷GTOがバトルした結果、中谷GTOの勝利で終わったという事実が・・・(笑) ちなみに両方とも同程度のチューニングカーだったりします
@sugagagren
2 ай бұрын
@@寅松チャンネルさすがにGTOの方がチューニングされてたはず…
@寅松チャンネル
2 ай бұрын
@@sugagagren 今まで聞いていた情報から想像するイメージと違うから信じられないのも無理はありませんがチューニングレベルは同程度ですよ チューニングレベルが同じなら基本的な部分のターボとNAの差で、こんな結果になったりすることもあります
@illegal_immigration
2 ай бұрын
@@寅松チャンネルマイカーバトルのあれねw あの時代だからこその前哨戦ww
@nao--fr2nf
2 ай бұрын
当時は色んな車と比較されるとネガティブな言い方をされる車だったけど、それも個性であって、今となっては味だったんですよね。当時は良い車がいっぱいあったから霞んで見えてなかった部分もあるけど、今見ると良い所がいっぱい再発掘されて、良き。
@AAAA-oj3cl
2 ай бұрын
アクセル踏むと走り出す。マジで。ちょっと感動。
@ミサイルテンリュウ
2 ай бұрын
いろいろ欠点が言われるけどやっぱり好き…
@WA_tad
2 ай бұрын
やっぱりこの頃の車は見てるだけでニヤけちゃうなぁ〜 郷愁にひたってるおっさんです😅
@z34mirage14
2 ай бұрын
元オーナーです いい感じに曲がってくれるのは、巨体に対してホイールベースが短いからだと思ってます
@小椋大輔-p7c
2 ай бұрын
こんな時代にこの車の紹介ありがとう!
@TAMsun2000
2 ай бұрын
最近の精進料理じみたクルマでは得られない栄養素に満ちてる。
@taishinakai8823
2 ай бұрын
うな丼さんに紹介していただいて嬉しいです♪ 28年前に購入して5年間乗りました。ツーリングクラブに入りイジリ倒して楽しいクルマでした! 今でも乗りたいですね!
@tisfor7495
Ай бұрын
GTOは無冠の帝王だからw 当時曲がらないとか言われて直線番長だとかたけど、全然曲がるし、燃費は悪くないし、自分が出版に近いところで就職したら、いかに自動車雑誌が車に実際には乗らずにレビューを書いているのかよく分かりました。 これにMIVEC乗せなかったのは残念。
@YosukeNakane
2 ай бұрын
三菱も良い車作ってたなぁ。今でこそこいつをゆるりと流したくなる
@JBNカーニュース
2 ай бұрын
GTOがレンタル出来るなんて素晴らしい!三菱党なんで憧れのクルマでした!
@Byakuya_STI
2 ай бұрын
GTOはマジで格好良いんだよな…初期型のリトラのやつも良き✨
@Vira.Tokai.30H
2 ай бұрын
今、街で見掛けるとスカイラインやスープラより「おっ!GTOかっけぇ」となりますね?! ワイド&ローなスタイルが堪らん!! 当時はポテッとしてて不人気だったから玉数は少ないでしょうね…
@岡田将生-h4f
2 ай бұрын
何気にこの内装の質感もソフトパッドも多様されて高級車並みに高いんですよね〜。
@RYO-qx1bk
27 күн бұрын
思わずコメントしてしました。 まさしく動画で言われてる通りほんとすごくいい車でした。 自分はリトラの後期型かなり長く乗った車でしたが子供が大きくなって泣く泣く手放しました。 燃費は普段リッター3走らなかったけど長距離高速走行だと9ぐらい走った時は感動しましたよ。 踏まなくても速度でるし踏み込んだ時の爽快感と安定性はほんと最高でした。 スープラやGT-Rみたいなありふれた車と違って存在感もあるしスタイリッシュだしとにかく目立つしいい車でした・・・ 車の見た目大好きランキング 1位NSX 2位GTО 3位SWのMR2 なんですが余裕があれば乗りたいです。
@kamezo02
2 ай бұрын
同年代の車バカおじさんです 楽しさがよく伝わりました!
@じんふぁんでる
2 ай бұрын
一般人には意味わからん用語の連続… 控えめに言って最高 ‼️
@山PPP
Ай бұрын
素晴らしい!三菱の魂を感じる。私は小学生からラリー好きでしたのでエボ派でした。
@dsgtn0151714
2 ай бұрын
大好きな車なので紹介してもらってうれしい…初期型も中期型も最終型も好きです
@hangfive780
Ай бұрын
初代GTO所有してましたが現代に復活して欲しいです。 意地でも買います
@yusugi6612
2 ай бұрын
懐かしいです!僕は当時ホンダからの乗換えだったので初期のNAを選びました。カッコよかった。
@ukyou99
2 ай бұрын
gtoは昔に見たジャッキー・チェンさん主演の映画デッドヒートでレーシング仕様でのカーアクションが格好良かった記憶です。
@納豆好き-t1f
2 ай бұрын
このGTOをはじめパジェロやディアマンテ、FTO、E80系ギャラン、デボネアなど三菱のV6エンジンの排気音って直6エンジンとは違う音でかっこよくて昔から大好きでした。
@明-g7q
2 ай бұрын
当時19の時80スープラかGTO買おうか悩んで結局スープラ買ってしまった GTOも乗りたかったなぁ
@sukiya_nattouteishoku
2 ай бұрын
PUMAカラーで活躍したレースカーを思い出す。
@rirugby3235
2 ай бұрын
今のクルマがどんどん大きく重くなっちゃったから、もはやGTOがコンパクトに感じるようになったんですかねー。
@金澤華
2 ай бұрын
5ナンバー枠に収まっていたE30型ギャランを切ったり貼ったりして出来たのがGTOなので
@藤直和-c7t
2 ай бұрын
@@金澤華 ディアマンテとGTOが兄弟車なのも驚き。 今で言うエボ10とデリカD5が兄弟車みたいな感じ。
@向井亜衣-m1k
2 ай бұрын
中期型の中古に一年だけ乗ってました。維持費の関係で手離しましたが、本当に楽しい車でした。もう一回乗りたいです。
@サイエボ
2 ай бұрын
三菱GTOだ!しかも貴重な最終型!!
@のんたん-u5u
2 ай бұрын
90年代スポーツカーの中でもGTOはホント滅多に見ない。憧れるけどオーナーさんは部品とか大変だろうね
@maboroshimrs
2 ай бұрын
3:07 やはり騒音規制改正前のクルマは野性味溢れる良い音を出すねぇ😊
@鈹乃鉄爾
2 ай бұрын
おもしろレンタカーさん、いいですね~。こういう旧車を自身で所有するのは大変ですし、現実的じゃないですが、レンタカーとしてならアリですよね。 間違いなく普通より高額でしょうが、若かりし頃を思い出せ、当時手に入らなかったクルマに乗れるのなら、高くても構わないですよね。 田舎県なのでそういうレンタカー屋さんが無いのが悲しいです・・・。
@YO-HOSSAN
2 ай бұрын
やった!GTOだー! 今でもメチャ憧れのマシンです。
@小林良博-n9o
Ай бұрын
この当時の三菱車は割とトルクを低回転域に振っていた車種が多かったですね。 なので街乗りは楽でしたね。
@houji38
2 ай бұрын
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。 そして速い。 アクセルを踏むと走り出す、マジで。 ちょっと感動。 しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。 NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。 ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。 ATなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。 ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。 個人的にはNAでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。 つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
@yuzohanai364
2 ай бұрын
懐かしいコピペw
@マイクタイソン-n2h
2 ай бұрын
これそうとう昔だよねw 25年くらいか?
@ミスター将
2 ай бұрын
まだこのネタ使ってる人居て草ww
@Babt681
2 ай бұрын
これとマグナキッドのコピペ好き
@user-nj9mu4rw5l
2 ай бұрын
34GTRに勝手に挑んで勝ったと自称するGTOニキ、今はどうしているのかな?
@zn6toyota417
2 ай бұрын
後期以降にはAPの6ポッドの設定があって当時びっくらこいた思い出が…
@shinachikuful
2 ай бұрын
同じ車両を借りた者の感想として…クラッチ激重、奥で遊びもなくいきなり「ドンッ」と急に繋がるクラッチ、超ハイギヤード(下道は3速で事足りる)サンバイザーとオデコの距離近すぎ(笑)どっからか常にカタカタ音(多分ミラー系のボタン周辺から)今基準のクルマに慣れちゃうと時代を感じさせる部分が多々ありましたが、慣れてきた頃にはロー&ワイドな車体、パワー、トルク、ドッシリした安定性などの魅力に取り憑かれてしまいました。優雅にクルージングすると最高なクルマです。まぁ、コーナリングは…並ですけど。
@MrSuzuki0315
2 ай бұрын
ハイギヤードでもトルクはたっぷりあるんですね。コルベットの7リッターなどは町中なら1速でOKみたいですw
@角-t5l
2 ай бұрын
好きな車です!動画ありがとうございます!
@梅津修-r2c
2 ай бұрын
ハイパフォーマンスカーだけど、フューエルリッドを開ける時の「キィッ」という音に旧車の哀愁を感じます。
@呉起-x1i
2 ай бұрын
かつて、分かりやすく伝わりやすいインプレッションが、できる番組が一番組くらいしか無かったので、管理人さんの能力が素晴らしいと思い、楽しんでます、配信ありがとうございました。
@GTO_TwinTurbo
2 ай бұрын
20歳で購入してから3年、通勤からお出かけまでこなしてくれる優秀ちゃんです👍 酷評ばかりだったので動画見ながらニヤニヤしてました😂
@宮本竜我
Ай бұрын
流石にこの動画は見ちゃうよね笑
@山岡祐紀
Ай бұрын
前期2台、中期1台、計三台のりました まあ、最高ですよGTOは あの時代の車はみんな同じ土俵ですべて唯一無二の価値があった 今とは違って その中でも僕はGTOが好きだっただけ だいぶ酷評はされてましたがね 今となっては息子がトミカのGTOで遊んでるの見てニヤニヤしてます 良い動画をありがとうございます
@asupara101
2 ай бұрын
中期のTTに乗っています。 ドライブするのにこんなに楽しいクルマはそうそう無いと思います。
@0722バンニュウ
2 ай бұрын
サムネを見た瞬間「流石はウナさん!!!」と心のなかで叫んだ!!! レンタルしたい!!!
@kohinatane1553
2 ай бұрын
当時めっちゃ好きだった、勿論初期型。初めて“すべて”シリーズを買ったのがこの車だったな、懐かしい。軟派だったからNAのATが欲しかったんだけど予算足りなくて結局180SX買いましたね。あー1度乗ってみたかった。
@mild_solt1119
2 ай бұрын
最終良いなぁ・・・。 デザインは初代が好きだけど。 維持費大変そうだけど大事にしてください。
@ゆきにし-q1l
2 ай бұрын
初期型NA-MT新車で乗ってました、30年くらい前かなぁ パッシングしなくてもよけてくれるのがおもろかったですね 子供が生まれてから泣く泣く手放しましたが めっちゃ気にいってました❣
@nob71koizumi
2 ай бұрын
久々にウナ丼さんの動画見たけど当たり回だな🫶
@taku859
2 ай бұрын
新しい車は他の人がやってるけど、古い車の紹介って少ないから貴重だよね。最近販売終了した車もやって欲しい。
@ニュータイプじゃないアムロレイ
2 ай бұрын
前期パッションレッドの5MTツインターボに乗ってます。 部品も無く中々大変ですが何とか動いてます。
@mr-mk-c9t
2 ай бұрын
こういうゴテゴテメカメカしてるの好き、まさに三菱車
@macau_live
2 ай бұрын
出たばっかの頃、新車でN/A乗っていました。限界知らずのコーナリング、ATでイージードライブ。いいクルマでしたが、子供の頃から憧れていたロータス・エスプリの出物があり買い替えてしまった。走行距離わずか3,000km。24歳の時でした。
@井坂馨-x7u
2 ай бұрын
ゲームでしか運転経験ありませんが、ロータスエスプリも良い車ですね🇬🇧🐇🐅元のエンジンがハイパワーなv8 3.5リッターにツインターボなのでgtoよりさらに直線番長でしたww
@macau_live
2 ай бұрын
@@井坂馨-x7u私、日本輸入第1号車の黄色のV8、カーセンサーやくるまにあ、あとゲンロクかな?で試乗リポートやりました。
@寿-z5h
2 ай бұрын
見た瞬間即再生した
@Babt681
2 ай бұрын
黒いGTOはナイトライダーみたいでホントかっこいいですよね、特に初期型。 発売当時に大きく重いっていうイメージが変に先行してしまったのもイマイチ人気出なかった原因なのかなと思います。
@gordon_tm
2 ай бұрын
FFベースのドアンダー4WDマシーンかと思っていたら、重量比:フロント45%リア55%で作り込まれてるですね⤴️(この動画を見て昔のインプレッション動画を見ました) 僕が乗ってるバイエルン製の愛車とほぼ同じ重量比です。軽快なハンドリングなのも納得です。 イメージだけの先入観で判断しては駄目ですね😅 でも、スタリオンが一番好き👍️
@masakimiura1551
25 күн бұрын
全く同意です。ブリフェンスタリオン、まさに男のクルマですね! ただ、このGTOにもその血脈が! 乗ってから語りやがれ!ですね。😊
@SephirothKanoh
2 ай бұрын
最後、エンジン音だけを聞かせる動画の演出がニクいですね GTOの余韻に浸らせてくれる 先日のデリカスペースギアもそうでしたが 三菱が国内シェア第3位をうかがおうとしていた力のあった時期の車を取り上げてくれて嬉しいです
@金澤華
2 ай бұрын
三菱GTO及びOEM先のダッジ・ステルスは時代の先を行き過ぎた。 00年代以降のハイパーカーでの流行を90年代初頭にやっていた。 グループ内に重工や電機が居たから実現出来た。 開発思想に技術が追い付けていなかった部分が惜しい。
@takashishimazu3597
2 ай бұрын
初代モデルは徳大寺さんに「ディアマンテベースのカッコだけのスポーツカー」されたり評論家から酷評されたんだよね。ウナ丼さんのインプレ見ていていれば解ると思いますが、ハイウェイクルーザーなんですよね。
@redbandkei2506
2 ай бұрын
何気に後部座席から前席を操作できるの凄くね
@silver5514-d9h
2 ай бұрын
初期型のツインターボに乗ってました。色はグレースシルバー。アクティブエアロとかの可変機構満載で、内装も豪華。ナイトライダー世代の自分としてはまさに夢の車でした。重い重いと言われてましたが、実際にはトルクフルで結構普通に走れて楽しかったですよ。末期はエンジン系のトラブルで修理代と走行距離を考慮し、手放してしまいましたが、この動画を見て、懐かしさと同時に、あのフィーリングも蘇ってきました。可能であれば今一度ハンドルを握ってみたいなぁ。
@オレオリ
Ай бұрын
当時、80スープラに乗ってました。 この頃の車は今と違って各社が独自のスポーツカーを作ってた楽しい時代でした。 その中でも、GTOはフェラーリを意識してるみたいで群を抜いてカッコいいと思ってました。
@Meggumegu
2 ай бұрын
中期のツインターボに乗ってます。 初めて全開で踏んだ時ちょっと怖いくらいの加速を感じました笑笑 ワインディングや高速一定走行などかなり楽しめる車です!峠道全開で攻めるのはやっぱりボディと重量重いので少し向かないですが、、 整備性に関してはノーコメントで😶 燃費は学校への毎日の通学だけの時がリッター6.3くらいで高速使用時だと8は行きます。
@dreamlandseeker
12 сағат бұрын
大学の生協のおばちゃんが赤の前期GTO乗ってて、毎朝自転車に乗ってた自分を追い越してた。一度は乗ってみたい憧れの車です。
@たなかカイ
2 ай бұрын
これベースのダッジステルスという兄弟車ありましたよね。
@Ken-ichi_Wada
2 ай бұрын
クライスラーへのOEM版ですね。
@金澤華
2 ай бұрын
ビジネス的にはダッジ版がメイン
@藤直和-c7t
2 ай бұрын
アメリカの兄弟車にはFWD仕様があるとか。
@チョコ球
2 ай бұрын
ボンネット裏に実はライトが付いててスモールつけると明かりつくのよねー
@onumayouhei
2 ай бұрын
ウナ丼さんが乗りたい車を動画にしてるだけなんだなw
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