Eka sähköfarkku MG5 koeajossa. Onko siitä mihinkään?

MG vihdoin rantautunut Suomeen. Aiemmin ei ole farmariautroja sähköisenä ollut tarjolla. Hinta/laatu vaikuttavat lupaavalta.
Jos olet tilaamassa Teslaa voit käyttää minun suosittelulinkkiäni jolloin saamme molemmat Teslan kredittejä: www.tesla.com/fi_fi/referral/...

[@markku2857]

Kiitos Jarmo, mielenkiintoisin sähköautoesittely näkökulmastani!

[@jarmonev]

Kiitos, mukava kun katsoit.

[@henrikhook.]

Tavaratilan koko (litroina) on kohtuullisen suuri.

[@markkuylonen3522]

Taitais olla ihan asiallinen peli, kiitos.

[@jarmonev]

On kyllä asiallinen peli. Hinta/laatu erinomainen. Huippu varustelu, teho ja pieni kulutus, erityisesti polttiksiin verrattuna.

[@artsiaaltonen]

Ihan mielenkiintoinen auto.Aika näyttää onko miten toimiva laite.

[@pasilehto]

MG4 kiinnostaa ja nyt keski-iän vaiheilla voisi harkita jopa Xpower versiota.

[@ninasiivola6323]

Kiitos paljon esittelystä. Lopultakin auton näköinen sähköauto. Menee farkku vaihtoon😊

[@markotanskanen174]

Seisoo jo 💪

[@jarmonev]

Näin juuri ekan MG5 Taksin Helsingissä. Näytti ihan isolta autolta. Missä viipyy eurooppalaisten merkkien sähköfarkut?

[@henrikhook.]

Long range version wltp matka ei ole kovinkaan pitkä, koska akun koko on vain (60) kWh.😕 Vakiovarusteita ainakin on riittävä määrä.👍🏻😉

[@Guitarlover948]

Ihmettelin samaa, koska oman ID3:n 58 kWh WLTP 413 km

[@hannesraitolehto5138]

Tuli vaan mieleen tämmönen.kaikki tietää että moni teollisuuden ala Kiinassa on valtion tukemaa. Tietysti se ja yleinen palkkataso vaikuttaa loppu tuotteen hintaan .esim sähköautojen .se että ostetaan se halvin ja valtion tuella tehty auto ei ehkä ole pitkässä juoksussa paras ratkaisu.kiinan kanssa ei yksikään maa pysty kilpailemaan jos vaan hintaa katsotaan.

[@taskelam8937]

Miksei nykyfarkuissa takapenkkien istuinosa enää nouse pystyyn, jotta pohjasta saisi tasaisen ronkin pituudesta hieman tinkimällä?

[@jarmonev]

Oiskohan siellä akkuihin liittyvää tekniikkaa tai akut, jolloin haasteellisempi toteuttaa?

[@NikzeeL]

Ihmiset kitisevät kun sähköautoja on tehty polttisten pohjalle ja siinä on se kardaanitunneli. Onko tämä sitten parempi kun lattiaa on jouduttu korottamaan ja joutuu istumaan polvet suussa?

[@jarmonev]

Onhan tietysti tasainen lattia ihan hyvä. Keskipaikkalaisella mukavampi meno. Lähes kaikissa sähköautoissa ongelmana akut lattiassa jolloin takana istutaan polvet pystyssä. Mitä korkeampi auto, sitä korkeammalle voidaan takapenkki sijoittaa.

[@Trnquill]

Älä muuta sano. Ja kuitenkin esim. Peugeot e-208, Opel Corsa-e, DS3 jne. ihan saman kokoinen noin 50 kWh akku on saatu mahtumaan näppärästi istuinten alle. Jaloilla on ihan yhtä paljon tilaa alaspäin kuin polttisversioissakin. Muiden on jostain syystä pakko levittää akku koko pohjan alalle ja sitä myöden nostaa lattiaa 15+ senttiä. 🤷🏻‍♂

[@hannesraitolehto5138]

Ikuinen kitinä siitä rangesta .kuinka moni ajaa 400-500km päivässä .jos on kotilataus vehkeet niin mikä ongelma?😮

[@jarmonev]

Kotilataus tekee kyllä käytöstä äärimmäisen mukavaa. 😀

[@mikakarvonen2300]

Valtaosin varmasti näin kuten sanoit. Itselläni on viikottain metsäpalstalla käyntiä, jonne matka reilusti toistasataa kilometriä ja peräkärry syö myös rangea. Ja metsässä ei lataus mahdollisuutta ihan vieressä ole. Mutta nyt alkaa löytyä minullekin sopivaa sähkäriä esim ID7 muodossa…

[@ollinikkanen9119]

Mitenkä auton ajettavuus? Vai katsoinko huolimattomasti?

[@jarmonev]

Editoinnissa jäi rannalle kommentit ajettavuudesta. Pääasiassa kaupunkiajoa jossa ominaisuudet ei tule esiin. Pienen maantie ja motarilenkin pohjalta sanoisin että aika yllätyksetön perus suoritus.

[@jani3253]

Onko se isompi akku myös lfp vai li-ion?

[@jarmonev]

Isompi akku on NMC.

[@tonikatainen6925]

Akun lämmitys vain LR-malleissa.

[@retu191057]

Mites vetomassan laita mahtaa olla? Löytyikin jo MG5:n perävaunun enimmäispaino on 500 kg.

[@jarmonev]

500kg ei kyllä hirveästi mahdollista. Ehkä polkupyöräteline menee.

[@19nikke77]

Esim. Puuilosta vuokrattava isohko (1500x3250mm.) kuomukärryn omamassa on 260kg. jää siihen vielä 240kg. lastattavaa! Väitän, että valtaosa kevytperäkärry kuormista painaa alle tuon. Sitten on vielä ne paaljon pinemmät kärryt ilman kuomua, jotka mahdollistaa kuormaa yli 100kg. enempi.

[@jarmonev]

@@19nikke77 eli sittehän toi 500kg riittää useinmille kevytperävaunun vetäjille👍

[@83Nipa83]

Miten äänentoisto? Veikkaan että ei kovin kummoinen.

[@jarmonev]

Ei ollut erikoinen. Tässä koeajossa en ehtinyt äänentoistoa kunnolla testaamaan.

[@nahkanukke]

Kuulostaa aika meluisalta?

[@jarmonev]

On kyllä suhteellisen meluisa motarilla.

[@leiflillandt1488]

​@@jarmonevOlisiko toisenlaisia renkaita auttaneet merkittävästi?

[@jossushardware1158]

Huomattavasti parempi video kun laittaa toistonopeudeksi 1.25x :)

[@pallerammstedt9117]

60kwh lfp-akku vie tesla m3 480km, mistähän noin iso ero tulee? Mites mg ajomelu ja ajettavuus vs tesla mY?

[@jarmonev]

Ihmettelin kanssa lyhyttä toimintamatkaa kuusikymppisellä akulla.

[@FinnDXer]

Tuo isompi akkuinen on NMC jota ladataan 80%:tiin asti.

[@moukarimies]

Onnea tuon maskissa olevan latausluukun kanssa talven pakkasiin ja viimoihin.

[@jarmonev]

Se latausportti edessä on kyllä ihan käsittämätön keksintö🤷‍♂️

[@iiro173]

Mistähän lyhyt toiminta matka johtuu? Vain 80kw lataus 😮 . Ei taida olla edes ilmalämpöpumppua🤔

[@tonikatainen6925]

Mg5 ei ole ilmalämpöpumppua Ja Mg4 on ilmalämpöpumppu

[@jarmonev]

Ihmettelin kanssa miksi näin suuri kulutus. Ilmalämpöpumpun puute ei ilmeisesti vaikuta WLTP lukemaan? Varmaan vain teknisesti heikompi suoritus polttipohjalle rakennetusta säkölinjasta. MG4 mallissa sitte jo 480km WLTP ja ilmalämpöpumppu.

[@iiro173]

@@jarmonev kyllä se ilmalämpöpumppu vaikuttaa wltp lukemaan.

[@mr.wizeguy8995]

Kyllä tuo farmari on korimalliltaan huonoin ilmanvastuksille ja se nostaa ainakin kulutusta.

[@Olvi12]

MG:lla ei taida toistaiseksi olla huoltopaikkoja kovin laajasti. Huoltoväli kuitenkin 12kk/24tkm.

[@jarmonev]

Hedin automotive on kuitenkin melkein joka kylässä. Eiköhän niitä huoltopaikkojakin ala kohta näkyä?

[@leiflillandt1488]

Huolto kerran vuodessa! Mistä syystä? Eikö omistaja voi täyttää pissapoikaa itse? Eikö Tesloissa voida vaihtaa kaikki suodattimet itse (melkein koska haluaa)? Mutta jarrutusneste on hyvä vaihtaa kahden vuoden välein. Tesloissa sekin voidaan luultavasti tehdä itse. Tesla on hyvä DIY/tee-se-itse auto koska siinä on hyvä diagnoosijärjestelmä! Tesla on toinenlainen auto. Se pelaa kaikin puolin omassa luokassaan.

[@heikkih8091]

Onko vetokoukkua?

[@jarmonev]

500kg vetomassa.

[@heikkih8091]

@@jarmonev okei. Ei sitten ihan Y:n kanssa kilpaile. Paljon hyvää tuossa autossa kuitenkin vaikuttaisi olevan. Erityisesti tilat, hinta ja takuu 👌

[@kimmoahola4528]

MG4 olisi sähköautona ja teknisesti parempi, mitä tämä farkku. Harmi vain...

[@iiro173]

Vähän kuin perse edellä yritetty kiivetä puuhun 🤣🤣🤣🤣🤣

[@MasterIndigo]

Ehkä tästä seuraava versio ottaa sitten MG4 tekniikkaa... Sitten alkaisi olemaan tosi hyvä paketti

[@waldemarii]

Keskikonsoli = instand dealbreaker. :D Kuka hitto enää nykyään laittaa "vaihteenvalitsimen" mukitelineen paikalle?

[@jarmonev]

Eikö niin tee suurin osa. BMW, VW, Skoda, Audi, Kia, Polestar, Volvo, Toyota, Mustang, Nissan

[@waldemarii]

@@jarmonev VW siirtänyt ID sarjan autoissa vaihteenvalitsimen ratin viereen. Hulppeasti säilytystilaa keskikonsolissa ja mukitelineet täydellisessä paikassa. Koko ergonomia ja käytettävyys kakun päällä kirsikkana nuo säädettävät kyynärnojat. Tuo vanhanaikainen keskipatja joka samalla toimii lokeron kantena on yksinkertaisesti typerä ratkaisu. :D

[@jarmonev]

Itse olen jo pitkään tykännyt Mersun keskikonsolista. Rattivaihde on mahdollistanut tyylikkään muotoilun ja erinomaiset säilytystilat.

[@ukkojumala]

Aika pien

[@JJRegas]

Vaikuttaa ihan kelpo peliltä, ainoat heikkoudet on viimeistely ja made in China sekä talvella käyttökelvoton toimintamatka

[@jarmonev]

Mikäs siinä viimeistelyssä on vikana?

[@JJRegas]

@@jarmonev Osui silmään repsottavat kankaat kohdassa jossa kallistit takapenkkejä, pieni detaili tosin

[@itapellepaiva2084]

Viimeistely hyvä.

[@JKFIN358]

Hups, taisin nipottaa wattien puutteesta jo toiseen kertaan…

[@jarmonev]

Wattipoliisi 🤣

[@JKFIN358]

”X heppanen kone”😩 Missä kilowatit, eli nykyaika🧐 Hevosista ei ole tarvinnut puhua sitten vuoden 1960. Mutta, muuten taas tapasi mukaan hyvä ja selkeä raina.

[@jarmonev]

Kilowatit olivat mainittu sentään alun teknisissä tiedoissa. Hevoset tuntuvat hiennommilta kun niitä on enemmän 😅

[@leiflillandt1488]

On merkillistä, mutta mä tiedän paremmin mitä hevosvoimat ovat, ja ainakin muistan nämä arvot paremmin jostain syystä. 258 ja 560 Nm tulee heti mieleen... 😂 On paljon suurempi ongelma kun sanotaan että metsäpalo on yhtä suuri kuin 45 jalkapallokenttää! On pieni ongelma myös kun automatka on 4 tuntia ja 27 minuuttia... No, ajoin kerran 623 km sillä ajalla. BMW 525 vm -93 oli ja aika hyvä auto...

[@Justfinnishguy]

Varmasti paljon asiaa, mutta puhujan kannattaisi kiinnittää huomiota tuohon maiskutteluun ja lopettaa se, hyvin rasittavan kuuloista...

[@TappioLopullinen-us8dx]

Liian kallis ja toimintamatka lyhyt. Ei tule kauppoja.

[@jarmonev]

Tämä ei ole ideaali jos päivittäiset ajot yli 250km. Lisäksi hitaanpuoleinen lataus. Lyhyemmillä ja satunnaisilla tarpeilla ihan näppärä peli. Hinta on kyllä halpa verraten muihin vastaaviin farkkuihin. 177hv ja 280Nm tekevät ajosta mukavaa.

[@MegaKonemies]

Kyll tommosella pitäs vähintään se 400km päästä sähköllä ja ehdottomasti nelikkona koska Suomessa on talvi 🤔

[@leiflillandt1488]

Ero olisi aika suuri, merkittävä suorastaan. Viiden vuoden päästä tuo matka on erittäin lyhyt vaikkei degradation olisi erityisen suuri. Silloin ei oikeastaan ole hyötyä auton tilasta kun tehdään vain lyhyempiä matkoja. Mutta autosta on hyötyä jos hinta on oikea, ja tässä tapauksessa aika matala. Mutta jos ajaa "vain" töihin vaikka sinne olisi matka 80 km, kyllä tästä olisi hyötyä monta vuotta, käytettynäkin. Mutta uutena, perheen ensimmäisenä autona? Ehkä pitäisi odottaa vähän että saadaan paremman rangein. Mutta sellaista ei saada tähän hintaan! Katsoin Bjørn Nylandin koosteen käytetystä autoista. Hintaluokassa alla 20.000 euroa on oikeastaan vain yksi mielenkiintoinen auto, ja se on Tesla model S. Ero 2017-18 ja 2022-23 autojen välillä on tosi suuri! Kaikilla tavoilla. Tämä tarkoittaa että voi kestää aika kauan ennenkuin saadaan "hyvä" BEV hintaan 10.000 euroon. Ne voivat "viipyä" aika kauan 20.000 euron paikkeilla. Niinkuin vanha (20-25 vuotta) Golf täällä Ruotsissa "hyväkuntoisena" maksaa aina 20-22,000 kr! Vanhoja "hyväkuntoisia" BMW E39 ovat samassa hintaluokassa! Tämä tarkoittaa että joku haluaa ostaa näitä... 😂

[@jarmonev]

Tämähän meni siellä Norjan uusimmassa testissä n. 400km. Eli jonkin verran yli WLTP.

[@teemuluoma7156]

@@jarmonev Juu, se 61kW-akkuinen

[@user-hy4zh3yh9n]

Hieno mutta Etuveto 🙄

[@user12122]

Tee video siitä että ketään täysjärkistä ei nämä sähkövatkaimet kiinnosta.