Челябинску не нужно строить метро

Статья про метро: chelurban.ru/knowledge/chel-m...
Что не так с Челябинском
• ЧТО НЕ ТАК С ЧЕЛЯБИНСК...
Как сделать правильный газон
• КАК СДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ...
Как мы превратили парковку в сквер
• Новый сквер в центре Ч...
___
Наши проекты - chelurban.ru
ВКонтакте: chelurban
Instagram: / chelyabinskii_urbanist
Facebook: chelurban
Telegram: t.me/chelurban
Поддержать нас: chelurban.ru/donations/

[@INTEGRA834]

Почему у трекслера достроить метро стоит 425 млрд, а полностью построить с нуля вторую линию метро в екб стоит 75. Теуслер, ты куда решил 350 млрд своровать?

[@exalopriexalo777]

Вообще то 425 миллиардов это строительство 3 веток, одна ветка с 8 станциями вторая 11 третья 9

[@IldarIsm]

Я не знал, что в принципе тоже немалые деньги тратяться на содержание еще недостроенного метро

[@user-kg4ci9mh7d]

Наконец то дело дельное. Обязательно почитаю.

[@LEVkickyour]

Понимаю, что не в тему, но у меня давно зреет вопрос, с чего начать и может ли житель многоквартирного дома(хрущевки) инициировать переобустройство детской площадки во дворе,в прошлом году купил квартиру в ипотеку в Челябинске, уж очень унылый двор тут, а хочется чтобы не только дома было красиво и функционально, но и за окном. Если материал уже был такой, можете дать ссылку, я поискал по сайту ничего про комплексные меры не нашел. Благодарю, за ваш труд.

[@Btrzhn]

Варламов на этот счет выпустил видео kzbin.info/www/bejne/ipKcd2affs5lgNU

[@il-2forsale57]

Прочитал статью Члб нужен и наземный транспорт, и метро Деньги на метро должен выделять федеральный бюджет И это пиздежж, что их там нет

[@BiseUshery]

Москва больше не даст деньги на стройку Челябинского метра. Дворкович ясно все сказал. В Москве не дураки сидят, они понимают, что челябинские городские и областные чиновники сразу разворуют федеральные деньги на стройку метро

[@user-dr2qv9pp6f]

Метро нужно строителям и чиновникам при строительстве.

[@Rino_war]

Хорошая у тебя команда, Лев.

[@Namynnuz]

В Челябинске анонсировали вторую дорожную революцию . Видимо, решили окончательно добить...

[@Angelina591]

снимите ролик подробнее., нет у меня телеграмма вашего и контакта..

[@chelurban]

В описании ролика есть ссылка на статью на нашем сайте

[@Angelina591]

Челябинский урбанист ок. Спасибо. Но видео как - то нагляднее все таки и приятнее смотреть и слушать.

[@Nikita_Prime]

Там метротрам собираются строить

[@BiseUshery]

В метро столько денег вбухали и еще чиновники разворовали и распилили. Именно поэтому городской общественный транспорт скатился в говно, денег мало и тут чинуши все воруют :(

[@PolinaDIYmom]

Постройте лучше икеа 🤗

[@vladimir99d]

надо грамотно развивать как И трамвайную сеть,как И троллейбусную,как И автобусную,так и метро.Оно необходимо,но не одноветочное,а сразу двух.Пример Новосибирск,где дневной пассажиропоток 300 тыс человек,так еще и самоокупаемо.Себестоимость проезда 20 руб с копейками,а проезд стоит 22р.дешевле и лучше наших маршруток.Метро дорого строить,согласен,но средства в федерации есть и надо продолжать требовать,а если не получится,то есть варианты с заменой власти(как и провозглашением автономии Челябинской области как отдельно существующей и\или по стране вцелом),с сбором квот от заводов(для активной стройки метро нужно 5-6 млрд в год,что ны возможно)5 заводов в год по миллиарду вполне возможно. Пусковой участок как и первая линия не слишком сделает картины,но если проложить вторую от севера в Ленинский,то это уже будет вполне рациональная транспортная сеть.как по мне третья линия (юго-запад-северо-восток) сейчас и в отдаленной перспективе не нужна.Нужны первые две линии,причем помнишь что было на день города у Трактора?Пиздец,правильно.Метро там было точно нужно.Слава богу друг довез до Ленинского,а так там даже маршрутки не справлялись.Причем необходимо перепланировать первые две линии под нужный пассажиропоток и удлинив первую до дальнего северка...

[@vladimir99d]

и с другой до Чурилово,создав в районе ЧТЗ-Чурилово ТПК с твоим любимым скоростным трамваем который мог придать доп.пассажиропоток из аэропорта.Все возможно и деньги есть и мы не обойдемся трамваем!Метро может быть мелкого залегания,что сильно сэкономить средства,так же обделка его не чугунными тюбингами,а так как оно мелкое,то железобетонными(что и было сделано в 2008-9 годах в камере модернизации на Комсе).ВСЕ РЕАЛЬНО!Я готов бесконечно дискутировать и высказывать за и против.Даже ЗА личную встречу.Серьезно,есть много годных вещей,но это прям выбесило.Ладно,не хочешь метро,а корейцы,белорусы,турки предлагали сами достроить его.Корейцы так вообще монорельс хотели 8ми веточный забабахать.Вот как вариант

[@user-up9su2ed4g]

Всё, что лично я думаю о метро "На хрена козе баян". Привести в порядок трамвайный парк

[@user-lc9pk4ct3u]

да и не только трамвайный (автобус, троллейбус). вообще не хватает комплексного подхода.

[@perrysko78]

хорошо не будет метро, построим метротрам. Тебя послушали

[@billtheb00bs]

Как же так, Лев? Ещё пару месяцев назад вы говорили, что "денег очень много". Сначала метро закопаем, после памятники в чермет отдадим. Может быть пора перестать заниматься экономией и заняться экономикой? Как же у Советской власти и метро выходило строить, и общественный транспорт развивать? Магия)

[@user-jn6ws7je4k]

Верно. Давайте метро закопаем и дороги заузим и сраные велодорожки сделаем везде. Остапа урбаниста понесло.

[@mi-xl3zq]

Нахрена метро при нашей то плотности населения?! Пустые вагоны гонять? трамвая хватит с автобусом. 450миллиардов надо чтоб достроить. это как раздать всем жителям города по 400 тысяч р

[@-John-Rambo-]

_"у Советской власти и метро выходило строить"_ Перечислите все эти десятки и сотни городов, где советской власти выходило построить метро. Потом перечислите затраты на строительство. Полагаю, что ваши факты будут убедительны.

[@evilrussian01]

@@user-jn6ws7je4k вы ещё про выделенные полосы для ОТ забыли, чтобы на нём было шустрее добираться, чем на собственном авто. И да, почему вы так ненавидите велодорожки?

[@mrTerminato]

@@user-jn6ws7je4k ага, так и сделаем, чтобы сраные автомобилисты пересели на чудесные велосипеды)

[@mrTerminato]

метро это утопия

[@beowulf7753]

как я слышала, метро прекратили строить из-за рыхлых почв...

[@user-dq4lw8ps3p]

Метро нужно, ибо позволит избавить город от излишка маршруток и, в какой-то мере, от прочих авто. А доходы, в перспективе, можно отправить на поддержку нищего общественного транспорта. Трамвайные пути везде не проложишь, город промышленный и компактный, с узкими улицами. Плюс пусть ничтожный, но задел есть, каждый год он выгребает немало средств из бюджета на консервацию (есть опыт других городов), т.е. оставлять так нельзя. Другой вопрос, чтобы сеть метро была рентабельной, нужно хотя бы ветки 3-4, которые связали часть основных объектов города. От одной ветки по проспекту Ленина толку ноль, ибо город нетуристический, в полном смысле никогда им не станет, а вот обеспечить рост мобильности трудового народа и учащихся нужно. Понятно, что вкладываться должно государство, никакие частники не потянут, да и ресурсы и кадры для подобного не везде есть. Как раз вместо никому не сдавшейся ВСМ можно было бы ударно начать, впрочем, ту уже отправили в архив. Перебросить бы часть ресурсов из Москвы бы сюда, а то клепают там ежегодно несколько веток с десятками станций...

[@user-eu4eb9my7c]

вы статью не читали? большинство метро в мире нерентабельны, какие вы там деньги хотите зарабатывать ? метро не заменит авто и маршрутки. расстояние между станциями метро 1-2 км, это слишком много. для того чтобы было удобно как можно большему количеству людей (т.е. чтобы был пассажиропоток для метро) нужен подвозящий транспорт - автобусы троллейбусы, трамваи. Челябинск вообще некомпактный город, плотность 2,2 тыс чел на квадратный километр, в ебурге 3.1, т.е. на 30 % больше почти. В москве - 5 тыс чел, т.е. в 2.4 раза больше в Челябинске много промзон, гаражей, частных секторов, садов, военных училищ, много заброшенных территорий в центре, огромная свалка почти в центре города, широкие проспекты и улицы (в отличие от того же Ебурга). так что трамваи можно проложить по всем широким проспектам, по другим улицам - троллейбусы и трамваи

[@user-dq4lw8ps3p]

@@user-eu4eb9my7c я не сказал, что нужно опоясать метро весь город. Естественно, это не выйдет. Часть города, а там, где невозможно - да, все остальное. Если трамваи перенести на широкие проспекты, город в пробках утонет, и не только из-за маршруток...

[@user-eu4eb9my7c]

@@user-dq4lw8ps3p развивать ОТ, уменьшать автомобилепользование, не слышали про такое ? какие пробки блин

[@user-dq4lw8ps3p]

@@user-eu4eb9my7c ради трамваев и троллейбусов народ с авто так просто не пересядет, важна скорость, а метро быстрее. И потом, что, не ездили в час пик по центральным маршрутам, например, на Алом поле? Помимо того, что пробка, так еще находятся уникумы, которые разъезжают по трамвайным линиям...

[@user-eu4eb9my7c]

@@user-dq4lw8ps3p выделенные полосы, платная парковка в центре, камеры над трамвайными путями или их обособление.

[@rhonnimcshnaknaks]

Челябинское метро нужно строить!!!

[@user-bo1cz6qe1w]

Нужно!! И ни чего метро не заменит. Да, дорого. Но и Челябинск не село. Если планируете развивать город, то без метро не получится.

[@user-ov4mx4hl8x]

метро есть крайний вариант, когда исчерпаны другие варианты с общественным транспортом. На данный момент дешевле и удобней сделать трамвайные линии, которые намного лучше справятся с проблемой. Про цену вопроса и вовсе молчу. Эта совковая тяга к гигантизму - мол надо как в Москве есть атавизм. Жить надо по средствам и потребностям.

[@svels6161]

Изучите вопрос, посмотрите статистику других городов России (не Москва, не Санкт-Петербург). Как пример, сравните пассажиропоток метрополитена Самары и Коломенского трамвая. Результат окажется для вас неожиданным.

[@user-bo1cz6qe1w]

@@user-ov4mx4hl8x Почему именно как в Москве? Свет клином сошёлся? Челябинск не должен быть похож на что-то. Он должен быть лучше! Трамваи конечно тоже нужны. Но дорожный трафик они парализуют. Нет, если конечно забить болт на автолюбителей и думать о общественном транспорте, то да, зачем метро. Да и тут писали про Коломну. Так Челябинск это не Коломна!! Сравнили село с мегополисом

[@svels6161]

@@user-bo1cz6qe1w Многосекционный трамвай на выделенной линии дорожный трафик не парализует, а разгружает, т.к. перевозит большое количество людей. Он доступен для маломобильных групп горожан. И самое главное! Он намного дешевле метро. Можно построить много современного трамвая или одну линию метро.

[@user-bo1cz6qe1w]

@@svels6161 я не против трамвая. Но! Выделенная линия проходит по улице. Через город. И не может не влиять на движение транспорта. Это в Волгограде вроде метро, а вроде трамвай. Едет по прямой. В Челябинске так не выйдет. Ладно. Чего спорить. Хрен вам, а не трамвай. А нам хрен, а не метро.))

[@gay2016_]

"Нужно ли Челябинску метро - нужно. Нужно ли его строить - нет" Эм... Как это вообще понимать? Если метро не строить, то его соответственно не будет. Никакая инфраструктура (в том числе метро) не может существовать без её строительства! Или ты думаешь, что человечество уже развито настолько, что инфраструктуру (в том числе метро) людям самим не придётся строить, нужна просто какая-та техника, которая генерирует (не строит) по щелчку пальцев какую-то инфраструктуру (в том числе метро)?

[@saga631]

Если б ещё не начинали строить, то ладно. Но если уже столько вбухано и построено, то надо. Из принципа. И давить надо на федеральные власти, пусть финансируют, нечего только в Москве строить и по неск-ко станций в год открывать. Как дым нюхать, так это ваше пожалуйста, а как финансовоёмкие инвестиции в благоустройство, так это в Москву ну и ещё в Питер, Казань, Сочи. Это какой-то позор...

[@user-ov4mx4hl8x]

ну построят и? Только на обслуживание будет уходить в год больше, чем на прокладку новых линий трамваев, а перевозить оно будет столько же. Плюс не забывайте, что у нас не умеют (я живу в Москве) строить и делать подобные сооружения доступными для маломобильных. Метро вещь чертовски хорошая, но даже в городах миллионниках его надо строить только тогда, когда исчерпаны другие варианты с общественным транспортом. Да и в этом случае надо ещё подумать о цене вопроса.

[@user-eu4eb9my7c]

построено всего 20 процентов от первой ветки(не актуальной уже)

[@saga631]

@@user-ov4mx4hl8x Дело в том что на переоборудование трамвая под скоростной надо тоже кучу денег и времени, его тоже надо местами заглубить скруглять, а это масса времени и денег. Одни коммуникации подземные переделать что стоит и время А на простом трамвае хоть и новом, со старой путевой системой так и будешь ковылять 2 часа из конца города в конец

[@user-ov4mx4hl8x]

@@saga631 ответьте себе на один вопрос - где проще и соответственно дешевле строить - под землёй или над ней? Я уже не говорю о обслуживании станций метро и трамваев. Ну и про маломобильных граждан не забываем, а им и в Москве крайне трудно передвигаться. Но самое главное - зачем? Что решит метро? Больше будет перевозить? Может сможет эффективно влиять на скорость перемещения по городу? Про комфорт я уже упомянул. Так что метро, как я писал выше, есть крайняя и вынужденная мера, когда другие возможности исчерпаны. Я так понимаю (судя по вашим аргументам), что вы просто не владеете нужной информацией, а посему крайне рекомендую к просмотру канал Аркадия Гершмана. Там немного нудно, но очень понятно освещается проблематика урбанизма. Думаю, что вы после просмотра больше не будете топить за эту утопическую идею со строительством метро в Челябинске)

[@user-eu4eb9my7c]

@@saga631 смотря что скоростным трамваем называть, щас любят хороший наземный трамвай с приоритетом на перекрестках называть скоростным, хотя он на самом деле не скоростной... ) новые трамваи с обновленными путями, прореженными остановками, приоритетом на перекрестках и полным обособлением будут норм ездить. но нужны новые линии например с северка в центр, через чичерина - ун.набережную или бр. кашириных - косарева ...

[@user-rw9dz5ui5b]

Самый обварованный город.

[@kirill_dreamer74]

Нужен ли Челябинску урбанист? (нет)