¿Eléctrico o Híbrido? ¿Compramos un Tesla Model Y o el Mazda MX30 e-Skyactiv R-EV? Análisis completo

[@ixat1859]

Siempre he pensado que esta solución de Mazda es la más acertada, un pequeño motor de combustión que SOLO genere electricidad, funcionando siempre al mismo régimen ese motor cito debería de ser eterno y no dar problemas de ningún tipo y ser muy barato. Y el resto, batería eléctrica enchufarle. Con eso se terminaría el problema de los largos viajes y la posibilidad de no encontrar cargador o quedarte a mitad de camino sin bateria

[@viajeelectrico]

Lo es, yo pensaba lo mismo y mi hermano. La razón te lleva a pensar eso. Además, cuando Mazda sacó el rotativo en competición, arrasó y la FIA tuvo que prohibir este tipo de motores, daba casi 1.000 caballos con sólo 700 kilos de peso. Pero el mundo eléctrico va en otra dirección, grandes baterías y mucha potencia y la verdad es que cuando lo pruebas resulta mucho más atractivo. Yo creo que este coche pasará sin pena ni gloria.

[@anamartinez8114]

Muy buen vídeo. Podrías explicar qué ayudas tiene la compra de este tipo de vehículos? Gracias

[@viajeelectrico]

Hola Ana, pues es una pena que sólo lo hayan homologado para 85 kms en modo eléctrico porque se ha quedado a 5 kms de que se considere, en lugar de híbrido, eléctrico 100x100. No entiendo cómo Mazda ha gestionado esto. Las ayudas se quedan en 5.000 euros en subvenciones y si la posibilidad de descontar los 3.000 euros de IRPF.

[@anamartinez8114]

@@viajeelectricoperfecto, muchas gracias. Y enhorabuena por el canal!

[@viajeelectrico]

El vídeo portada del canal lo explica con detalle

[@davidpenavazquez2791]

Tengo un Mazda mx30 rev. Me decanté por él porque diariamente no suelo hacer más de 30 kms, pero un par de veces al año atravieso la península, y hago viajes de poco más de 1000 kms cada uno. Ya lo he hecho con el Mazda y se comporta muy bien, excepto por un detalle: el elevadísimo consumo de aceite. Creía que al ir el Wankel a revoluciones constantes no sería tan alto, pero con 5000 kms hechos, con mucha exigencia al rotativo, ya le he tenido que reponer unos 3 litros. Mazda no ha solucionado ese viejo problema

[@viajeelectrico]

Hola David, ese es un viejo problema de los motores rotativos. Gracias por comentarlo, yo tenía la misma idea que tú para comprarlo pero al probar un Tesla y después de tener el Smart eléctrico, no me quedaron dudas, el Tesla era un máquina muy silenciosa y rápida y su conducción era mucho más agresiva.

[@davidpenavazquez2791]

Muy buenas, después de comentar el problema del aceite en el taller de Mazda , me señalaron que el coche se entrega con un nivel de aceite bajo y que el consumo es más alto al principio, lo iré vigilando. El Tesla sigue sin ser una opción para mí porque no puedo hacer un viaje de 1000 kms repostando en 5 minutos. Para el día a día con el Mazda no tengo ningún tipo de queja, va de lujo

[@lpa2541]

Las puertas enfrentadas no las ha copiado Mazda del BMW I3. BMW copió esa fórmula de las puertas enfrentadas del Mazda RX-8

[@viajeelectrico]

No lo sabía, interesante comentario.

[@adrianredodo]

Qué fallo los de esos 5 kms que le faltan para ser "eléctrico". Es una opción que hay que tener en cuenta después de que desapareciera el i-3, el ampera y creo que no hay/había nada más

[@viajeelectrico]

@adrianredodo el coche está muy bien, se lo ha comprado uno de los suscriptores y de momento muy contento. Creo que es mejor que el BMW porque tenía un deposito muy pequeño y si hacías un viaje largo tenías que parar muchas veces a rellenar. El motor rotativo le da un aire futurista por lo que supuso este motor a la marca, en 1991 ganaron dos Mazda 787B Le Mans y fue tan aplastante la derrota que al año siguiente no permitieron el uso de este tipo de motores en la competición.

[@luismialonsobrazuelo8466]

A quien le guste este coche, le recomiendo mirar el mercado de segunda mano del 100% electrico. Tiene precios muy interesantes y el coche tiene algunas facultades muy buenas

[@viajeelectrico]

Pero de este acaba de lanzarse y apenas se han entregado unidades.

[@centinela_ev]

El Model Y le gana por goleada y eso que el Mazda es un coche que también me gusta.

[@viajeelectrico]

Eso pienso yo.

[@miksangu4915]

KW no. KWh

[@viajeelectrico]

Así es. Acabo de montar placas en casa y todo el rato comparando la producción acumulada y la instantánea y al final confundes una por otra cuando te relajas.

[@Alberto-ql2bh]

MENUDA CASTAÑA DE COCHE...AL LADO DEL TESLA ...PARA LLORAR

[@viajeelectrico]

La verdad Alberto que menos mal que no nos compramos el Mazda. El coche está bastante majo y es muy agradable de conducir pero para mi es pequeño. Además el Tesla corre mucho no suena nada. La tecnología que tiene me encanta y la red de cargadores te da una tranquilidad. Para mi el Mazda no es una opción aunque me parecía una gran idea,

[@MiguelA.Ferrin]

Me voy a comprar una castaña para llorar... espero que no tengas del todo razón!

[@viajeelectrico]

@@MiguelA.Ferrin A mi el coche me gusta, creo que está muy bien pensado y no creo que sea una castaña. Te dejo mi correo [e-mail], me encantaría hacer un nuevo vídeo contigo y con tu coche.

[@MiguelA.Ferrin]

muchas gracias! puede ser divertido!@@viajeelectrico

[@viajeelectrico]

@@MiguelA.Ferrin te paso mi correo y quedamos, viaje elé[e-mail]

[@MiguelA.Ferrin]

Has pensado cuántos kilómetros y a qué velocidad harás con el Tesla? Entre la calefacción, el frío invernal, que no se debe cargar más del 80% de la batería, que no debe bajar del 20%, que cada año pierde un 5% y si quieres ir a 140km/h... no llegas a 200 kms. Y cuando digo que no llegas es que NO, no llegas. Esto es lo que NO te dicen.

[@MiguelA.Ferrin]

Hola! Lo que pretendo decir es que los EV 100% suelen generar stress de carga. En eso el MX REV presenta una solución efectiva. Yo no tengo Tesla, ni lo tendré, debido a ese stress de carga que sufren conocidos míos que acaban dejando el Tesla para uso diario y se compran otro vehículo para viajes largos. Es todo un poco descabellado! El REV, por su precio, parece una opción de coche único si apenas usas las plazas traseras, muy interesante. Por otro lado hay muchos coches que tienden a tener una tablett como instrumentación, cosa que a los que no nos gusta ni por estética ni por manejo, nos hace valorar la elegancia y calidad del MX REV. Al final, uno se compra lo que quiere comprarse y luego lo llena de argumentos. @@nieve6538

[@viajeelectrico]

Hola, fijate que tengo también un Smart eléctrico. Al Smart le pasa lo que dices con el frió pero es porque no tiene bomba de calor como tiene el Tesla. Con la bomba de calor no varía mucho el consumo con el frió o calor. Además disponen de asientos calefactables, el Model Y en todos los asientos, delante y detrás y nunca he ido tan calentito como en el Tesla en ninguno de los coches que he tenido. Lo del 80% pasa con los Long Range pero el Model Y tiene baterías LFP que debes cargar hasta el 100%. La autonomía de este coche diaria es de 400 kms y yo no hago todo esos kilómetros. Ahora he puesto muchas placas fotovoltaicas en casa con lo que el consumo eléctrico va a ser de autoconsumo. El Smart es del 2018 y apenas ha perdido capacidad de carga, sigue yendo como el primer día. Los que hemos comprado un Tesla estamos encantados, la historia no es lo que no te dicen, la historia es lo que realmente ocurre y la realidad es otra. No he encontrado esos arrepentidos que me comentas salvo que tú seas uno de ellos.

[@pedrochaparro8447]

Yo también tengo un Tesla model Y justo ahora hace un año, le he hecho 30000 km y que no te guste la estética o los coches eléctricos lo respeto y me parece bien, pero no uses argumentos falsos para degradar los Teslas, lo de la batería de carga al 80%, degradación anual 5 %, frío te quedas tirado, porque simplemente son falsos, te lo aseguro. Yo te podría dar cantidad de impresiones y consejos para que adquieras un Tesla, pero no lo haré porque tú ya has decidido que nunca te comprarías un Tesla, pues tan respetable como que yo no volveré a comprar otro coche que no sea un Tesla, con una pequeña diferencia contigo, que yo he probado y disfrutado el Tesla y creo que puedo hablar con conocimiento de causa.

[@viajeelectrico]

@@MiguelA.Ferrin Lo que tu llamas el estrés de carga se da cuando te compras un eléctrico que tienen la autonomía justa para los viajes que haces. El Smart, si tienes que recorrer 100 kms diarios, vas justo y puedes terminar teniendo miedo de cogerlo porque vas siempre justo. Pero esto modelos tienen hasta 3 veces más autonomía de lo que necesitas para su uso diario y no te pasa eso. También te pasaría si usas un deposito de 20 litros. Yo pienso que la elección debe ser meditada y después de probar todas las opciones y compararlas.

[@viajeelectrico]

@@pedrochaparro8447 Nadie te puede discutir que las tecnologías hay que probarlas y ver si se adaptan a tu contexto, si no es así, nunca sabrás si las decisiones que tomas son las correctas. Pero esto pasa con todas las cosas en la vida.