EL FALLO MOTOR EN LOS DACIA NUEVOS CON GLP : El problema y lo que la marca dice

[@sandraruiz2085]

El PROBLEMA con las CAJAS DE CAMBIOS del grupo VW (especialmente la MQ281, aunque no es la única) que montan los 1.5 150 CV, es que la marca nos dice que son RUIDOS TECNICO-CONSTRUCTIVOS que no afectan a la vida del vehículo y solo al confort, como si el confort no se pagara (Seat León, Ateca, Cupra, Skoda, Tiguan...) No podemos aportarte más información porque la marca se niega a dar explicaciones coherentes a estos 2 ruidos tan molestos, uno de ellos más preocupante que el otro puesto que aparece al pisar el embrague para el cambio de marcha, en marchas cortas. Las respuestas desde los talleres son, que pisamos el embrague demasiado fuerte o demasiado rápido, otras veces que no lo pisamos hasta el fondo, o que no sabemos conducir bien...Nos estamos organizando para abrir una de las cajas y hacerle un peritaje, quizás en ese momento tengamos más información pero por favor, no dejéis de darle difusión por no tener una contestación oficial de la marca, ya que eso no va a pasar. Un coche nuevo de 30.000 euros no puede sonar como si se fuera a salir el motor al cambiar de marcha o como si lleváramos 3 cadenas metálicas arrastrando constantemente....es realmente molesto e indignante, además de crearnos mucha impotencia ante coches en garantía de una marca supuestamente "fiable y de confianza". El grupo en Telegram tiene más de 3000 afectados. Se llama Afectados ruidos Seat León. Ojalá nos pudieras ayudar a difundir esta problemática. Un saludo y mil gracias!

[@ruffusilustrado]

Deberíais estudiar con un abogado o en consumo la posibilidad de denunciar colectivamente. Sólo así la marca se hará responsable. Si realmente hay un problema con ese modelo es el único modo de que la marca reaccione. Es una pena pero es el único modo que conozco que funciona. Suerte y ánimo.

[@josemanuelsuanesalbors329]

Ya no es sólo que hagan ruido, sino que las automáticas revientan, conozco más de un caso.

[@FariBoom]

Que hablen sobre este tema es muy importante han callado a gente con dinero

[@JoseLuisSanchez-ff7wh]

Mejor explicado, imposible 👏👏😜

[@xuan8814]

Tengo claro que con VAG no repetiré y a cualquiera que me pregunte se le van a quitar las ganas, fallos puede tener cualquiera , pero columpiarse con los clientes como lo hace ,no. 1.5 tsi 150cv, tirones en frío y ruido a caja con engranajes sueltos al pisar embrague en cortas, me preguntaron el otro día cuántos km tenía (por el ruido parecía muy usado). Menos de 30k km. Lo hace desde siempre. Sí es normal, ¿por qué otras marcas (o incluso del mismo grupo) no hacen este ruido?. Nos toman el pelo porque el consumidor está desprotegido, pero les vamos a dar la publicidad que se merecen, habrá que devolverles ruido.

[@carwowesp]

No lo comento en el vídeo, pero estamos hablando de motores de muy baja cilindrada, muy alta potencia específica, sobrealimentación, baja relación de compresión y dos combustibles que gestionar con temperaturas extremas y una normativa de contaminación muy estricta que cumplir. Muy ajustadito todo…

[@filipesilvestre6108]

Alta potencia especifica?

[@victordopico1974]

Muchas gracias,por mi parte estaba pensando en adquirir un jogger,e visto varios videos en los que lo probaban y nadie había comentado esto,habrá que estar atentos y alerta y poner en espera la compra

[@OndaSolucions]

Si tengo uno jogger reservado supuestamente me lo entregan en diciembre vendrá ya con la corrección??

[@ricardolopezdea1]

@@filipesilvestre6108 para mí tiene sentido lo que dice Calero, un motor de 3 cilindros o con 1000cc y una potencia de 200cv tiene una dificultad añadida, ya que lo tienes que sobrealimentar cpn un Turbo.

[@alvarov4798]

​@@OndaSolucions No hay corrección

[@vistadepajaro]

Yo soy uno de los afectados con un Dacia duster y te agradezco mucho Calero que abordes nuestro problema, con la seriedad y profesionalidad que te caracteriza. No esperaba menos de ti. Muchas gracias.

[@Mauser__]

Cómo ha concluido este asunto? te arreglaron el problema? estás satisfecho con el coche?

[@jma3426]

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[@jma3426]

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[@jma3426]

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[@franciscadarder1656]

yo tengo un ford fieste con el mismo problema pero a ford tanto le da.

[@fredybarruljimenez7021]

Estaríamos super agradecidos de que nos dieras más información de las cajas de cambios del grupo vag somos un grupo de muchos afectados, muchas gracias

[@miguelplanamateo8782]

Buenas tardes, yo también estoy interesado en que el grupo VAG de una respuesta a los ruidos de cascabel y de sonajero de los vehículos de 150cV que montan cambio manual. A ver si puedes hacer difusión y que la marca se tome ese problema en serio, porque ya afecta a muchos propietarios. Gracias por tu trabajo

[@josemanuelalonsojimenez7758]

Es indignarse lo del grupo W. En toyota si pasara buscarían una solución. Es la diferencia entre una gran marca como Toyota/Lexus a una marca grande como W/Seat.

[@santiago71]

No sólo las cajas manuales. Las dsg con ese motor tb nos están dando muchos problemas de ruidos y fiabilidad. La caja 281 y 381

[@fredybarruljimenez7021]

@@santiago71 la dq381-7f que se sepa no tiene problemas

[@ruffusilustrado]

Últimas recomendaciones de Renault para evitar problemas: - Conduzca sólo a partir de las 18:00 de la tarde y con viento a favor. - Calce zapato de suela blanda pues los pedales son muy sensiblones. - Adecúe la velocidad a los ciclos lunares y cambie de marcha a ritmo de blues. - No lo lave por si encoge. - Si viaja con la familia, vayan de dos en dos. El viaje será más largo pero más enriquecedor para todos. Posdata: nosotros ya tenemos la pasta, ahora la patata caliente la tiene usted. Échele paciencia. Fdo: J.V. de los Mozos, presidente de Renault España. Besitos para todos, paz y amor. 😘

[@pacobelmonte]

¡Muy buena la ironía! Lo que si es cierto es que da la impresión que muchas marcas sacan modelos al mercado a los que "les falta un hervor" a nivel de desarrollo y fiabilidad, y no es que se agriete una culata a los 300.000 km., estamos hablando de problemas graves en garantía o períodos muy cercanos a ella, roturas de correas húmedas, depósitos de Ad-Blue, cajas de cambio ruidosas, etc, etc. No es de recibo y en la práctica estás indefenso.

[@pawballer1964]

Como última cosa, les faltaría sacar una categoría nueva del carnet de conducir especial para este coche

[@nuriagerman]

Y por supuesto incluir la vivienda plegable en vez de rueda de repuesto.

[@JordiSantos79]

Miedo me da si estos de Dacia hicieran aviones

[@germanmiranda1933]

La solucion que da RENAULT , surge de la cultura popular , aquí en Argentina se utiliza GNC desde hace 40 años , y en los partidos de futbol cuando los delanteros son excesivamente LENTOS......les gritan de la tribuna........PASALO A NAFTA.....en resumen ..muy pobres los consejos/solución de RENAULT . ..

[@josemanuelfeixas2268]

ERES UN CRACK MUCHAS GRACIAS. CUANTA GENTE CÓMO TÚ SE NECESITA EN EL MUNDO. QUE HABLE CLARO Y PARA ARREGLAR PROBLEMAS O SACARNOS DE DUDAS.

[@david8090]

Muchas gracias por tu ayuda, lamentablemente sin repercusión la marca no hace nada. Y gracias a tu ayuda estaremos un paso más a que la marca ponga soluciones

[@youlunadeplata]

Muchas gracias por ocuparte de este asunto. Ya sabemos lo importante que es no sentirse solo/a ante un problema. De momento, he de decir que has tenido más suerte, o en Dacia te respetan más que a una "simple" clienta, porque al menos te han contestado con lo que tienen entre manos. Yo compré un Dacia Dogger GLP en abril. Al día siguiente de sacarlo del concesionario, surgió el primer problema: el claxon se ponía a pitar solo y no paraba de hacerlo. Imaginad la situación: conduciendo y pitando sin parar. Incluso cuando me bajaba del coche, seguía pitando. Lo llevé al concesionario, lo tuvieron en taller unos 15 días y me dejaron uno en sustitución, porque para mí el coche es imprescindible. A mediados de julio, empezó el nuevo problema, con todos los avisos que mencionáis. Ya lo he llevado un par de veces a que quiten los avisos y vuelven a salir. También acuso la falta de potencia en momentos determinados. También me ha ocurrido, y creo que es siempre en el mismo punto kilométrico, que suena una alarma y sale mensaje "frene", yendo a 50 km por hora, dado que es una carretera comarcal y es justo antes de una curva. Supongo que detecta algún arbusto cerca...digo yo!. Pero el susto que me pega es importante. Estoy a la espera de que Dacia diga algo, pero ya estoy bastante enfadada. Tengo que hacer un viaje de 15 días y no me gusta nada la idea de conducir así. Hoy mismo voy a poner una reclamación en una asociación de consumidores. Si Dacia tuviera la elegancia de saber tratar a sus clientes informando, y proponiendo acciones que mitiguen el perjuicio, mientras detectan los posibles fallos, tal vez no provocarían tanto enfado. Intuyo que su actuación va a ser dejar pasar los meses, a ver si se pasan los calores y nos tienen engañados/as hasta el verano que viene. En fin...

[@agnusdeiofficial1266]

Quizás los de color más claro como el blanco dan menos problemas en verano. ¿De qué color es el tuyo?

[@rafaelmorales5165]

Pues yo tengo un Duster glp y ahora cumple 8 meses. Ya me han salido avisos de revisar inyectores, revisar antipolucion y riesgo rotura motor. En el taller se limitan a resetear y vuelta otra vez. Mi abogado se ha dirigido al concesionario y a la empresa, para que reparen el vehículo lo sustituyan por otro nuevo o que me devuelvan el dinero. Creo que la ley me ampara. Veremos a ver cómo acaba.

[@marioseni8361]

Me recomendaría su abogado por favor? Vera, vivo en Valencia y también pienso ir contra Dacia en este caso por mi Sandero Stepway el cual trae demasiado vicios ocultos, ruidos, defectos y obvio, los talleres son pésimos. Estoy muy casado con el coche y quiero que se hagan valen mis derechos

[@AntonioSanchez-nu3fi]

Conclusión los motores de ahora son juguetes con muy poca calidad y las averías serán mucho más a menudo a diferencia de épocas anteriores

[@j.mosquera9725]

@Isaac O Mazda

[@josemanuelalonsojimenez7758]

@Isaac Y si puede ser 6 mejor. Es para mi el equilibrio perfecto aunque para otros con 4 basta. Pero menos de 4 NO....

[@Juanhop]

@@j.mosquera9725 Desdé que tuve mi primer Mazda 3, no volveré a pasar por VW.

[@cristianojedaacosta1533]

Buenas tardes Sr Calero, lo sigo desde hace bastantes años y eres un referente en este mundo del periodismo del motor, por lo que espero que algún día hagas un video hablando de las cajas de cambio y sus ruidos del grupo VAG, especialmente en los Seat Leon mk4, del cual soy usuario y es triste el pasotismo y la incompetencia de la marca. Gracias y espero algún día realices este video.

[@juanjor2379]

A la caja de cambios hay que echarle aceite....valvulina...cada 100.000km...no será ese el problema del que hablais?

[@cristianojedaacosta1533]

@@juanjor2379 Ojalá fuera ese el problema, digamos que (a falta de peritar una caja de cambios) viene de un defecto de fabricación, sumado a que es una caja fabricada para que funcione en seco o con apenas cantidad de aceite, por lo que provocan esos ruidos, y mientras tanto, la marca se escuda en que son ruidos técnico constructivos que no afectan a la vida útil del coche...🤦🏻‍♂️

[@pabasabar5590]

Pues para seguirle hace mucho tiempo podías ver que en algo anda flojeando. Llamame raro, pero este problema lleva el tiempo suficiente como para haber hablado algo más claro y rotundo sobre el tema.

[@juanjor2379]

@@pabasabar5590 yo creo que sí se hablara demasiado claro y sin pruebas ... Porque muchas veces lo hacemos con indicios conjeturas o datos aportados por simples usuarios se podría exponer a demandas millonarias por parte de las grandes compañías... Son temas delicados y más aún cuando una compañía podría perder millones por una crítica o una información falsa... Es mi opinión

[@pabasabar5590]

@@juanjor2379 Quién ha dicho que no existen pruebas? Quién dice que no se sabe en los talleres oficiales el número de incidencias, quejas, reclamos, etc. A cuenta de esa famosa caja de cambios? Te parece poca prueba que existan grupos de mas de tres mil personas (se dice pronto) que se quejen precisamente de algo concreto por gusto? Tu recuerdas un tal "clase A" que volcaba en las curvas? No vi quebrar a la empresa por algo tan serio que terminaron por recomprar todos los coches vendidos de aquella época. Fue aquello falso o una mera suposición?

[@asiergarcia3]

Hola! Gran trabajo! Soy uno de los afectados del grupo Vag. En mi caso tengo un Škoda Octavia 1.5 tsi , con cambio manual , y monta la famosa caja de cambios mq281. Es increíble los ruidos que hace al embragar y desembragar, el coche tiene 1 año y poco, y no puede ser que la marca me diga q son ruidos técnicos constructivos y q no afectan a la vida útil de la caja. Tengo 37 años y he tenido muchos vehículos. NINGUNO hacía esos ruidos al embragar / desembragar. Soy un afectado que está en un grupo con más compañeros de SEAT leon, agradeceríamos infinitamente algo de información al respecto.

[@joseantoniorodriguez9953]

Magnífico trabajo, Calero, como siempre. Por una vez yo, que no sé casi nada de coches, puedo conentar algo. Hace un año compré un Sandero Stepway de 100 cv, bifuel. Le he hecho 17.000 km, casi siempre con GLP y no me ha dado ningún problema. Estoy encantado con el coche, es facil de conducir, cómodo para los pasajeros, de bajo consumo, lo aparcas en cualquier sitio... y a mí me parece bastante bonito. Hace una semana lo llevé a su revisión anual (por cierto me cobraron 65 euros por no hacer absolutamente NADA, un atraco) y como ya había oído algo de este problema en el canal Dacialízate se lo comenté al jefe de taller. Me dijo que no tenía noticia de eso, que no había ninguna comunicación oficial, que no hay que fiarse de las redes sociales... O sea que estoy mejor informado viendo tus vídeos que hablando con un jefe de taller de un concesionario oficial. Gracias Calero 👍 Pienso seguir el consejo de no usar glp por encima de 38° de temperatura ambiente. No es una molestia grande, solo apretar un botón, y además creo que al motor le favorece usar gasolina de vez en cuando y no siempre gas.

[@TAER75]

¿Como de altas sueles llevar las rpm del motor? ¿En que consiste esa revisión de 65 euros? Para no hacer nada no es que me parezca cara, me parece un robo.

[@joseantoniorodriguez9953]

Las rpm las llevo en torno a 2000, procuro que no baje de 1500 ni supere las 2500 En la primera revisión anual comprueban los niveles y cambian el filtro de aire del habitáculo. Si hubiera llegado a 30.000 km habría también cambio de aceite lubricante.

[@TAER75]

@@joseantoniorodriguez9953 Pues es Carillo el filtro, si. Me cobraban en el. Lodgy casi 30€ por cambiar solo ese filtro, sin revisar nada. Solo llevé a la primera revision el coche. Las demás las he hecho yo. Es un robo manifiesto en todas las marcas. Te recomiendo que lleves algo más altas las rpm del motor, un diésel tiene una zona ideal de rpm más baja que un gasolina, y con todo y con eso mi lodgy (que es diésel), si lo llevo por debajo de 2000 empieza ano ir fino, incluso se calienta más. Así que un gasolina quizás tendrias que llevarlo más alto (máxime si ya tiene más de 5000 rpm) ¿Te dijeron algo de las rpm en el concesionario cuando te lo entregaron?

[@joseantoniorodriguez9953]

No me dijeron nada de las rpm. Gracias por el consejo 👍 creo que en general es bueno llevar el motor "vivo", con rpm mejor altas que bajas.

[@TAER75]

@@joseantoniorodriguez9953 Cuando dije lo de 5000 rpm quería decir si ya tienes más de 5000 km.

[@cochesconalma]

Muchísimas gracias por el vídeo y las aclaraciones, a mi me ha pasado también en un jogger, en Dacia me dijeron exactamente lo mismo que comentás (pero mucho más resumido). Esperemos que con la actualización de software se solucione. Mil gracias.

[@soldadobionico]

Muchas gracias por hacerte eco del problema de los motores glp de Dacia. La marca nos tiene abandonados y pasa de los clientes.

[@onlyjapo777]

No haber comprado esa basur...de marca para barrenderos y peón de obra

[@RESBALIN]

3:07 ERROR, muchos compramos este tipo de vehículos por su practicidad y precio justo no necesariamente es porque no nos podamos permitir un coche costoso.

[@sil8788]

efectivamente

[@youlunadeplata]

Buena corrección

[@juansancheznervion6884]

Si un Duster DCI de 115cv te lo quieren endosar por casi 22.000 euros y lleva frenos de tambor. Precio justo, dice.

[@cuentaalberto5376]

No es cierto eso que dice de que los que compran Dacia son gente que no puede permitirse coches más caros, no hay que gastarse los ahorros en un coche, el coche es una mala inversión, te duran un tiempo y luego van al desguace. La generación anterior no me gustaba pero ahora sí, si tuviera otro diseño y motor no lo compraría, son coches apañados.

[@alexisbacallado8741]

En público debo de darle las gracias a mi coche del 99 por no darme la lata solo kilómetros y kilómetros ,solo de vez en cuando mantenimiento y cariño

[@JAVIERR1963]

El mío el 96, ITV la semana pasada con una bombilla fundida como único fallo. Que pereza cambiar de coche

[@albertboscadevasconcelos5776]

@@JAVIERR1963 llevo 12 años con un Honda Civic del 1998. Con los cuidados y mantenimientos pertinentes, sólo me ha dado satisfacciones. Ni un sólo fallo. A día de hoy sólo lo cambiaría por una marca japonesa, Toyota, Mazda o Subaru. Lo demás...

[@alexa9771]

@@albertboscadevasconcelos5776 No tienes mal gusto. Para mi las 3 marcas más fiables, más incluso que las alemanas premium.

[@albertboscadevasconcelos5776]

@@alexa9771 las alemanas "premium" hace ya muchos años que bajaron la calidad de sus productos para tener más beneficios, incluso vendiendo más, aún si cabe.

[@carlosfernandezbuitrago3765]

23 años tiene el mío,un Citroën Xsara 1.6 gasolina y ni un solo problema

[@alexandradelucas6696]

Muchisimas Gracias Calero!!!! Nos ayudas mucho haciendo este tipo de videos a dar visibilidad a nuestro problema. Aunque a mi hay algo que no me cuadra en este tema, yo tengo el coche desde marzo de 2021 y el verano pasado también hacia calor y el primer fallo me ha dado en junio de este año. Todos los fallos en la misma curva. Esto es muy muy raro

[@manuelpinto4809]

¿Te actualizaron el vehiculo en el servicio oficial ? Porque otro usuario se queja que el verano pasado funcionaba bien y tras actualizar OTG le empezo a dar este fallo.

[@alexandradelucas6696]

Me actualizaron el otg una vez que ya me habia saltado el fallo y lo lleve al taller

[@Mecacholo]

No me interesa la mecánica, pero admiro la claridad expositiva del vídeo. Ha dado en el clavo de todas mis circunstancias con un fallo similar en Toyota Auris TS con adaptación a GLP. Felicidades por vuelta labor.

[@nuriagerman]

Gracias por el video y la información. A mi me han cálido los errores al cuarto día de entrega del vehículo. Un jogger glp. Es decepcionante. El que compre este coche lo hace con la máxima ilusión y esfuerzo. ¿Como te venden un glp y te recomiendan no usar glp?. Es como pedirte que te compres un coche y uses una bicicleta. Lo suyo es que no sigan vendiendo hasta que no se solucione.

[@nuriagerman]

@@MiguelAngel-wf3bv me parece que el problema no se está entendiendo. Cada vez hará más calor. En Sevilla donde vivo prácticamente nunca podré usar el glp salvo en Diciembre o Enero. ¿Para me que venden un modelo de coche que no podré usar. Parece que solo les importa ganar dinero.

[@nuriagerman]

Vamos que me mudo de Sevilla o casi no podré usar el glp. Aquí siempre hace calor. Entonces ¿para que venden este tipo de vehículos en zonas no adecuadas.? Si lo llego a saber me hubiese comprado y gasolina y punto.

[@juansancheznervion6884]

@@MiguelAngel-wf3bv La solución es sencilla: no comprar trastos marroquíes y buscar un coche de verdad.

[@KituOptium]

Hola. ¿Se arregló este problema que se comenta en el vídeo?. Un saludo

[@RaulRamirez-ek3fc]

Gracias por la difusión de la incidencia del GLP en Dacia y por contactar con el grupo Renault.

[@juanyo7010]

Por fin después de casi medio millón de kilómetros rodando con Glp puedo decir que no soy el único y que no es una obsesión de tipo brugeria el que siempre en verano el coche me iba mal y que cuando llegaba el otoño se arreglaba.

[@I_vantheory]

no estamos solos bro

[@Maferto]

Esto ya lo contó el rincón práctico muy bien y con todo detalle, información muy detallada por los técnicos de Renault y Dacia

[@santiagodoldansousa2230]

Muy buen trabajo como siempre,aunque hay algo que pasas por alto y es donde se reposta cambia tambien algo como la presion del deposito puesto que repsol utiliza mezcla de propano y butano con una presion de 1 o 2 kg de presion que tendras en el deposito y otras marcas solo propano con 6 o 8 kg en deposito las cuales tambien variaran con la temperatura ambiente ( mas calor mas presion )

[@carlitel1]

entonces donde es mejor repostara? no tengo ni idea

[@juanpastorcastillejo4015]

Buenas. Soy usuario de Glp desde primeros de Junio. Por temas laborales hago una media de 6000km al mes. Hasta la fecha siempre he llevado diesel del grupo Renault de 110cv., y suelo estar acostumbrado a la conducción con dichos motores. Pero ahora, por el precio de los carburante he tenido que cambiar. El fallito que da el motor nuevo es sencillo y siempre se repite en las mismas condiciones. Os cuento mi experiencia. Sales a carretera en GLP y modo Eco, en mi comarca hay una Autopista que tiene una subida (5km) con una media del 6%. Al coche le dices que vaya con la velocidad de crucero de 100km/h, límite de esta vía. Lo llevas en modo Eco y en sexta velocidad, para ahorrar en lo posible. El coche en ningún momento te dice que cambies de marcha, aun entrando en la subida. Cuando lleva +- 4km de repechón, siempre a las misma altura, le peta el sistema y se produce el fenómeno “árbol de navidad”. El cuadro de instrucciones es una fiesta. Lo han probado con diferentes coches con el mismo modelo de motor y el resultado siempre es el mismo. La solución me la dio Pepe, mi vendedor del concesionario de pueblo. En carretera quítale el modo ECO y solucionado. En la subida el coche te pide que cambies la marcha y ese fenómeno no se produce. En ningún momento es tema de temperatura exterior. Nos ha pasado de día y también de madrugada. Yo creo que la actualización de software será sencilla. Simplemente hay que llevar el coche un poquito más alto de vueltas cuando lo necesite. Si realmente prestas atención, el motor se va quejando, pero como es tan tímido, ni yo mismo me di cuenta al principio. Es un motor que a 1800 vueltas no tiene el mismo par que los diesel anteriores y eso se nota, aunque el fabricante te diga que a altas vueltas da 110cv. Que los ingenieros de Renault le pregunten a Pepe que seguro que “sabe más el diablo por viejo que por diablo”. Espero que mi experiencia os sea útil. Aprovecho para mandar un fuerte abrazo a los compañeros del canal.

[@VAlm-cm1dz]

Creo que posiblemente has dado con la tecla

[@VAlm-cm1dz]

Yo he pedido el sansero 100cv glp aun no lo he recibido, perdon mi ignorancia, pero el modo eco se puede deshabilitar con un botón, imagino???? Será opcional??

[@eduardolopezgarcia8215]

@@VAlm-cm1dz Tienes que activarlo tu, por defecto está desactivado.

[@danielalvarezrico499]

Desde junio del año pasado tengo un Dacia Sandero de GLP y ningún problema muy contento con el

[@Fran_SG]

Menuda solución!! Si hay calor, no uses el GLP. Y ya está. Tú, usuario, a pagar y a callar. Entendible pero inaceptable. Gracias por el vídeo!!

[@reibato8022]

Por aquí tenemos varios Dacia GLP de entre el 2008 y 2012 y dan muchos problemas con el gas, cuando no es una cosa es otra. Y si, ocurre bastante que sin ser necesario dar error en mi caso en el cuadro , no permite pasarlo a gas si hace demasiado calor, pero ocurre también a la inversa si hace algo de frío. En cualquier caso, nada contento con el sistema de serie que trae, cuando no es eso, es el "Pulmón" o la membrana que comentas, la válvula de admisión, sino inyectores...No es nada fiable ni va nada fino el GLP de ese coche, y autonomía muy justita claro. Un saludo.

[@E.VIGUER]

Muchas gracias por el vídeo. Tengo un Sandero Stepway de Agosto 2021 y si había notado que con temperaturas altas, no arranca con gasolina, directamente GLP y haciendo unos ruidos raros el motor. Al quitar el GLP desaparecen los ruidos. Otro problema que no depende de la temperatura exterior es que algunas veces al cargar el GLP, no da el indicador de nivel el nuevo nivel sino que sigue con el que tenía antes de repostar. Lo comenté en el concesionario y me hicieron una actualización que hizo que las letras de GLP salieran más pequeñas en la pantalla y que de momento estoy probando a ver si ha desaparecido el problema.

[@vspm3849]

Que ruidos raros? Los inyectores de gas suenan más que los de gasolina

[@Bailatumbas]

Habría que ver las temperaturas que arrojan los distintos sensores de temperatura, sobre todo el primero del sistema de escape. En el canal de SOLOCLIMA, Elías estuvo controlando el suyo, que era un Toyota híbrido. Y con altas demandas, la temperatura subía desmesuradamente. La temperatura bajaba usando gasolina, casualmente, como dicen los de Dacia. Según Elías, el problema está en que la inyección de gasolina líquida, al vaporizarse, ayudaba a refrigerar el pistón-cilindro-culata. El GLP se inyecta en forma de gas (el GLP de Dacia es por gas o líquido?), con lo que en altas demandas o revoluciones, la temperatura se hacía perniciosa. No sé si van por ahí los tiros....

[@Bailatumbas]

Y si es ésto, ojo a que los de Dacia no programen las centralitas para que "ignoren" los datos de las temperaturas anormalmente altas, y con el uso continuado, la avería sea mucho peor. Habría que vigilar especialmente el primer sensor de temperatura que hay en el escape. Ver qué valores da con la gasolina, y tenerlo controlado con el uso del GLP para que no vaya más allá de aquellos, para no castigar la mecánica. Todo ello, si la razón de la avería es ésta, que yo creo que sí, porque... Irse a tomar un café y esperar con el motor apagado... Eso es alta temperatura sí o sí

[@jordidiego3391]

Yo tengo un Altea TFSI 2.0 con un kit de glp instalado hace ya 3 o 4 años y en verano siempre había experimentado problemas de tirones y perdida de potencia. El problema es que no sabía provocar el fallo por lo que cuando llevaba el coche al taller del glp no veían nada mal. Pero este año la cosa ha ido a más y lo he llevado directamente al importador del kit glp que lleva mi coche, y tras una hora haciendo pruebas el mecánico creo que el fallo viene del termostato del sistema de refrigeración del coche que no cierra del todo y al ir siempre con el aire acondicionado en verano (los ventiladores van siempre encendidos) la temperatura del líquido refrigerante cae de forma brutal al circular por autopista o en las bajadas cuando no le das al acelerador. Eso afecta al glp porque al caer la temperatura del motor el conversor de fase líquida a gas no funciona bien y al coche le entra mucho más gas del que debería. Estoy esperando que me cambien el termostato ahora en septiembre a ver si soluciona el problema de la caída de temperatura. Queesta caiga por debajo de los 80 grados en gasolina prácticamente no afecta al motor a parte de una consumo más elevado pero si al glp.

[@Bailatumbas]

@@jordidiego3391 En tu caso, hay un elemento que parece estar estropeado, y como resultado, baja demasiado la temperatura. El caso de Dacia, creo que es por demasiada temperatura

[@josemorenoporras7506]

Como diría Elias es termodinámica manda...El Glp tiene menos chicha,el calor hace que todo el sistema de gas funcione peor,con menos gas la mezcla se queda pobre y se funde todo. En un coche turbo tiene que ser todavía bastante peor con el calorcito de la admisión siempre bien alto. Supongo que el GNC al ser gas y no líquido el sistema de regulación no es tan complejo. Lo que mas me da por pensar que algunos fabricantes no hacen pruebas de estos vehículos en países con climas extremos,veo complicado encontrar glp y clientes en esos sitios.

[@Bailatumbas]

@@josemorenoporras7506 Hay sistemas de gas de inyección líquida, no sé si éste será el caso. De todas maneras, Elías lo monitorizó todo, y vió que en una de las subidas que hacía al ir a trabajar, la temperatura se disparaba con el GLP. Y estamos hablando de un 1.8, atkinson, que estará mucho menos exigido que los de Dacia/Renault. Lo hizo a conciencia, porque mucha gente reportó culatas rajadas en los Prius, y todo era por temperaturas anormalmente altas.

[@mateo7022]

Muchas gracias por difundir este problema que están teniendo muchos Dacia con GLP de nueva generacion y la marca todavía no a solucionado nada, es más muchos concesionarios niegan la existencia de estos fallos. Yo tengo un Dacia Jogger con GLP y quiero que esté problema lo resuelva la Marca de inmediato.

[@wooow-]

Respuesta de solución se ha dado, no?

[@mateo7022]

@@wooow- Si. Pero gracias a gente como vosotros que lo estáis difundiendo os están dando respuestas la marca.. Muchas gracias .

[@deviliban]

Soy taxista en Barcelona, tengo un Toyota prius + con 2 años al que recientemente he montado un kit de autogas, en el taller me dijeron que si ponía GLP "barato" era posible que me saltara una avería de motor, que si eso pasaba me acercara al taller y cambiarían parámetros para que no volviera a salir. Pues estuve más de 2000km usando gas de una marca premium con cero problemas, me dió por probar gas "low cost" y a los 70 km se me encendió el aviso de avería de motor, me pasé por el taller, me cambiaron parámetros y ahora ya ponga donde ponga GLP no me salta ninguna avería. A lo que vengo es que puede ser que sea el motivo de los dacia, la baja presión del gas low cost. Por cierto, encantado y a la vez arrepentido de no haberlo instalado antes. Un saludo y a seguir así de bien.

[@MiguelCiutadBiocasasostenibles]

Eres un profesional y Dacia tendría que darte las gracias por tus explicaciones.

[@rafaela.jimenezmonteagudo3422]

Gracias por el vídeo ya era hora que alguien lo sacará para meter caña a esta gente, yo lo tengo más de un año y puedo decir que el año pasado al salir del trabajo me marcaba 38 y 39 grados no he tenido ningún problema hasta después de pasar la revisión de los 60000km que actualizaron el OTG que llaman ellos y a las tres semanas salió el fallo, que paras se enfría y se soluciona no es cierto pues llegó a la noche con el error y al día siguiente sigue con el salgo andando y a los tantos km vuelve a funcionar le detectó en el control de crucero paro arrancó y desaparecen las luces funcionando en GLP claro, yo me he quejado varias veces que entra en modo GLP muy pronto incluso en invierno unos 8 o 10 segundos con una temperatura de más menos 10 grados y ahora en verano 3 segundos como mucho. Ay queda eso y perdón por el coñazo.Saludos

[@kcastana2887]

Yo tengo un Dacia jogger glp de hace dos meses y me pasó el fallo ayer, tengo cita el jueves en el taller del concesionario, ya os contaré. P. D. Sale fallo inyectores, escape,frenada y ayuda arranque en pendiente.

[@davidalons0]

Le pisas al conducir?

[@kcastana2887]

@@davidalons0 No, ni tampoco voy con marchas demasiado largas, me pasó el viernes sin motivo aparente, eso sí casi 40 grados hacía en ese momento.

[@kcastana2887]

Hay novedades, los fallos han desaparecido por si solos, ha coincidido con una pequeña bajada de temperatura exterior.

[@mateogallegocabrera6995]

Buenas tardes no soy muy dado a intervenir en estos foros. He sido Ingeniero de Calidad durante 10 años en el sector de automoción , soy Ingeniero Eléctrico y como durante un tiempo estuve estudiando los problemas de los desajustes y holguras de las cajas de cambio en los antiguos Land Rover Santana y demás modelos. Me ha recordado un gran problema que tuvimos con algunas cajas de cambio, no quiero desanimar a los que hayan comprado esos modelos. Un amigo de mi hija se compró hace poco un Seat León y vino a que yo le diera un consejo. Estuve una semana andando con él vehículo y gracias a un amigo mecanico a desmontar esa caja de cambios y verificarlo en una máquina Parkson. Aunque si es verdad que yo desconocía las tolerancias de fábrica. Al ver su comportamiento le di esté consejo. Las cajas están totalmente desasjustadas, digo más yo diría que van a su libre albedrío. Mi consejo fue que se lo quitará de encima, es un defecto demasiado grave de fabricación y no creo que las marcas vayan a asumir dicho coste. Es volver hacer la caja de cambio nueva. Cuando hayan la prueba en el peritaje comenten por aquí. A ver cómo acaba todo pero el asunto es bastante feo. De todas formas la marca o marcas seguro que estarán analizando este grave error y le darán solución. Un cordial saludo. No me gustaría estar en el pellejo del Jefe de Calidad de la fábrica en cuestión.

[@agnusdeiofficial1266]

Ya se veía venir. Entre los gastos enormes causados por el TDI Gate más las inversiones en gran parte estériles por falta de demanda en los EVs, iban a meter recortes por todos lados. De momento no experimentan demasiadas pérdidas pero está claro que incontables EVs se quedarán en las carpas y perderán dinero con los que venden. Es sabotaje industrial y de seguir así algunos se beneficiarán, pero no serán ni los automovilistas ni la empresa.

[@siulfm7487]

No​@@agnusdeiofficial1266

[@franikku]

Muchas gracias por hablar de este tipo de cosas, Juan Francisco. Creo que es de lo que más agradezco: que hables de cosas de las que las marcas no son claras o que crean incertidumbre en sus clientes. Espero que puedas pronto saber también qué sucede con el Toyota GR86. No solo con sus aparentes problemas (en otros mercados, aquí aún no ha salido) en un sellante del motor, sino también con qué diantres pasa con las reservas en España de dicho coche. A los interesados nos dan largas, fechas ya incumplidas, detalles pobres, en los concesionarios es difícil que te sepan decir algo claro… Muchas gracias de nuevo. - Fran.

[@fran962zgz]

Tengo un jogger de 7 plazas con 3 semanas y 1400 Km, hemos ido de viaje con plena ola de calor, incluso hemos subido puertos y no hemos tenido problema.

[@joseangelvillalba9230]

Duster, 9 meses, unos 13.000 km. También he hecho viajes con 4 pasajeros, el maletero a tope, 40 C° y subiendo puertos. Ningún problema. Ninguna alarma de nada. Y suelo repostar a 0,85 €. Eso sí... sin acelerones, observando los cambios de marcha, casi siempre con la velocidad de crucero puesta y al menos una vez al día dándole a la gasolina en alguna cuesta abajo.

[@bornetscp]

Mi novia se compró un Dacia Sandero mixto GLP-gasolina. Está encantada. Lo compró por recomendación de una amiga suya que ya hace dos años que tiene uno igual. Ni este verano calurosísimo ha tenido ningún problema. Suele conducir tiradas largas (200 km o más), a velocidad muy constante y en esas condiciones el ahorro en combustible es espectacular. No sólo el GLP es más barato: es que el coche consume poquísimo. Su factura de combustible se ha desvanecido. Toco madera: espero que no le surjan este tipo de problemas. Se lo compró también por recomendación mía, que no paraba de decirle que el coche eléctrico es un fraude.

[@vanessatalavera2868]

Yo tengo el mismo de 2020, y de momento estoy contenta.

[@JoseLuisSanchez-ff7wh]

Respecto a la caja de cambios del grupo vag, parece ser que algo pasa ahí. Somos muchos los afectados por esos ruidos, ojalá pudieras asesorate bien y nos hicieras un video con el posible problema. Gracias

[@onlyjapo777]

Compraros coches Japoneses y dejaros de la dichosa marquitis de coche alemán que son una basura. Lee las tablas de fiabilidad de marcas de vehículos de España y de años posteriores y verás siempre Japón líder. No hacen escándalos vergonzosos como el diesel gate

[@josepastor9552]

@@onlyjapo777 Recordemos que Toyota tuvo cositas....por lo demás, son muy buenos

[@dakotabcn]

@@onlyjapo777 tu no has visto el video no? el toyota bz4x con problemas en los tornillos de las ruedas y estan recomprando el coche, hasta los japos la cagan

[@davidalonso1471]

@@dakotabcn La diferencia es que están recomprando los coches y no echan la culpa al consumidor diciendo que conduce mal. Se hacen cargo del problema y no ignoran al cliente. Ya se demostró con el dieselgate. Que en España es una vergüenza el trato recibido en comparación con USA y Alemania. Y todavía siguen con la marquitis del grupo Volkswagen. Si dejarais de comprar sus marcas…

[@rafaelfontaneda3643]

@@davidalonso1471 claro porque es un vehiculo que acaba de salir y han vendido 4 contados imagianate el grupo vag con la de modelos que tiene no es igual mira cuantas unidades han podido ser

[@hellinero]

Para los que vivimos en pueblos y ciudades pequeñas, y nos da igual las etiquetas esas que se inventan la DGT, soy de los que piensan que el mejor motor Dacia es el diésel 1.5 115 cv. Motor más que probado durante años, montado por Renault y Mercedes muchos años y sin problemas. Por mucho que insistan el diésel no lo van a prohibir nunca, las microhibridaciones son baterías de 12 voltios que no valen para nada y que legalmente no deberían se etiqueta ECO, no tardarán en modificarlo. ¿ Nos van a prohibir a todos circular si no tienes un híbrido enchufable?? Salvo si vives en una gran ciudad, diésel 100%. Dejaros de probaturas de GLP, 12 VOLTIOS etc. Sólo es mi opinión.

[@JAVIERR1963]

Mejor gasolina no turbo tradicional con sus cuatro cilindros minimo

[@eusebiolivares3415]

Haces bien en darle notoriedad sino la marca no hace caso. Gracias por el vídeo y la información.

[@antoniogalisteo9676]

Hola yo como un montón de gente estamos afectados con la caja de cambios del grupo vag Seat no hace nada por solucionar el problema hay un grupo en Telegram con los afectados cada día más nos gustaría que nos ayudases con el tema haber si Seat se pone las pilas y saca una solución te lo agradeceríamos mucho es el motor 1.5 tsi 150cv la caja es la MQ281es la más afectada aunque creo que hay más el mío un Ateca 1.5 tsi 150cv lleva esa gracias por hacer el comentario al principio saludos

[@jardumero4066]

Sr Calero. Las cajas de cambio del grupo vag están en el punto de mira. Pronto empezaran a romper en cantidad significativa o a causar más problemas y aún nadie se pronuncia sobre el tema. Sería de agradecer que aportara a sus seguidores información sobre el tema con mayor profundidad. Gracias y un saludo.

[@ninogarcia8038]

Pura chatarra tanto años fabricando cajas y se han olvidado . No lo entiendo

[@OscarRodriguez-bu9qc]

Yo tengo una Dacia Dokker con más de 145.000km pero de la versión anterior de los motores de 1.6cc y 104cv y en su día tuve que cambiar un sensor del GLP, el fallo que me daba es que saltaba el aviso de fallo del gas. Aquí pasaba al revés, pasaba más con temperaturas frías, pero cambiando el sensor se solucionó, insisto, con la versión anterior de motores. Gracias por este tipo de vídeos.

[@josegarciamartinez6508]

Un afectado más por aqui de estos fallos... Seguro que con la visibilidad y repercusión que tienes la marca nos tendrá más en cuenta. Mil gracias y esperemos que la actualización salga antes de noviembre 🤞🏻

[@angeljimenezlopez5405]

Sugerencia, tu opinion acerca de los talleres y sus profesionales, en mi opinion la reparacion moderna se basa en la informacion tecnica y en su rigurosa ejecucion, los mecanicos son como musicos que tienen que interpetrar una partitura, evidentemente necesitan unos conocimientos que los hace muy valiosos, pero son interpetres los hay mas virtuosos o menos, te parece un tema a comentar ?

[@FariBoom]

Buenas podrías hablar del problema de cajas de cambios de seat porfavor somos 3500 afectados ya y nos vacilan desde taller y seat y cupra

[@juancarlosvazquez8102]

Buenas yo tengo un dacia a GLP pero de los primeros y va bastante bien para ser atmosférico,de lo que me he ido informando con el tiempo siempre recomiendan en todos los vehículos de GLP independientemente de la marca o que este adaptado en un taller es que el GLP tiene más poder calorífico y calienta más los motores que circulado a gasolina ,por lo tanto siempre es recomendable en días de mucho calor o si le exiges mucho al motor a baja velocidad ,subiendo puertos de montaña por ejemplo,es recomendable ir en modo gasolina para no recalentar el motor demasiado.Pero ya digo no solo con los dacia/Renault sino con cualquier coche adaptado en fábrica o a posteriori.Un saludo

[@albega]

La diferencia de temperatura en la camara de combustion apenas varia 5-10ºC, eso de que se recalienten es una soberana tonteria, yo tengo dos coches con GLP uno de serie y el otro adaptado, miles de kmsen invierno, en verano, con el calor pegando a saco o con frio y nunca ningun problema. Y precisamente el coche que se adapto es un V6 con muy poco espacio en el vano motor y que se calienta muy rapidamente y coge altas temperaturas, y repito, cero problemas. Hay mucho falso experto en este asunto del GLP.

[@jop5198]

@@albega lo importate en un glp es un buen aceite y anticongelante de buena calidad yo tambien tengo coche adaptado a glp y este verano ningun problema todo en glp yo gasolina uso poca

[@juanjor2379]

Si yo también tengo un dacia también de motor atmosférico...claro el atmosférico nesnduro de cojones eso no revienta ni a cañonazos....pero hay tramos de autovía ben pendiente nque tengo que meter la cuarta marcha por falta de potencia

[@ALS65]

Si señor. Asi es.

[@ALS65]

@@albega Depende de la calibración del software. Tu coche va bien porque hace microinyecciones de gasolina en alta carga del motor. Está bien calibrada la instalación. Estos Dacia recientes parece que no. El moo con el 0, 9 TCE de hace 5 años también perfecto

[@RADIKALRADIOTENERIFE]

Antes que nada felicitarte por este canal (especialmente por esta sección que nos está resultando muy interesante y de mucha ayuda) soy un afectado más de los ruidos del grupo vag en este caso Skoda 1.0 con caja manual mq 200 , ya que el grupo vag nos está vacilando literalmente con este tema,haciéndonos ver como normal en su marca,este problema, porfavor necesitamos saber cuál es el origen real de estos ruidos,necesitamos saber cómo afecta a la fiabilidad,porque el confort ya sabemos que es pésimo y una posible solución para que volvamos a confiar en la marca y disfrutemos de nuestra inversión que en muchos casos es elevada y no nos avergüence como a día de hoy,circular con ellos por la calle.Muchas gracias de antemano.

[@MrMorancio]

¿Qué ruido tienes exactamente? Tengo el mismo coche y me ha comenzado a hacer una especie de silbido en marchas cortas.

[@RADIKALRADIOTENERIFE]

@@MrMorancio pues en mi caso es un ruido al emprender la marcha en primera,y de primera a segunda cuando le pido más al motor, el ruido se incrementa.Pienso que es algo de caja o bimasa o ambas,la marca lo ve como ruido normal,constructivo como lo llaman ellos.

[@MrMorancio]

@@RADIKALRADIOTENERIFE a mí me hace el silbido al llegar a ciudad tras horas de carretera. Conforme aumento velocidad, desaparece. Lo suele hacer al salir en primera, y en segunda. En SO me cambiaron valvulina. Gracias por contestar.

[@VAlm-cm1dz]

Yo estoy esperando un sandero glp, este video es muy bueno y aclara muchas cosas

[@alexteca902g3]

Ojala algún día nos des buenas noticias sobre el tema de las cajas de cambios del grupo vag, tanto manuales como dsg7 que también están dando problemas de ruidos.

[@juanpedrorm74]

¡Y roturas!. Mi Scala se la tuvieron que cambair con 4 meses. ¡ Vaya vacaciones me dio el coche!.

[@manuelgonzalezgonzalezniet6393]

Yo tengo un dacia co 15 meses con g l p .hasta ahora no he tenido ningún problema,eso sí en el tiempo que tiene que son 15 meses no tiene más que 6.500 km no viajo mucho y lo lo hago son trayectos cortos,debido a mi edad,espero si tengo algún día algún problema la casa me lo solucione,porque los dueños de los vehículos no tenemos ninguna culpa de los fallos del fabricante...un saluda y muchas gracias por el vídeo que nos ha informado.un saludo...

[@misterge1279]

Fallos similares me pasaban y pasan con mi C4 Picasso hdi de 2007. Cualquier cosa ya da fallo motor, ESP, antipolución, modo de emergencia, etc. Desde la EGR hasta el contactor del pedal de freno, pasando por el filtro de gasoil.

[@wooow-]

Tambien se habla de Honda XC 60 y algun Peugeot, el calor no perdona.

[@raulgomez2444]

Joder que alegría, me acabo de comprar un Sandero y un Duster GLP que no puedo usar en GLP en verano ni acelerar a fondo, super útil dacia 👏🏼👏🏼

[@Caballero_GO]

Me he sentido identificado con esos fallos de GLP teniendo un SsangYong Tívoli GLP del 2015 (los primeros que salieron). Actualmente no soy capaz de hacer 10 km seguidos en GLP, salta el chivato de error y cambia a gasolina. La marca no da detalles e incluso talleres oficiales no tienen la máquina específica de diagnóstico. (Para ponerlo aún más difícil SsangYong cambió de sistema de GLP de los primeros modelos a los últimos) Llegaron a cambiar en garantía el depósito de GLP, la sonda lambda, la tapicería del asiento del conductor, el espejo del conductor porque si lo tenías suelto en las rotondas giraba.... En fin. Un desastre.

[@miguelmayogarcia3146]

Muy buen video , me ha servido mucho de ayuda ,estoy buscando coche y esto me despeja michisimas dudas ,gracias

[@rickkytron2347]

Tengo un Dacia Duster de última generación realmente suelo repostar en Repsol el GLP pero cuando me fui de vacaciones reposté en una BP y cuando volví a repostar en una Repsol el GLP no entraba el gas me dijo el hombre de la gasolinera que sería por el calor que le había pasado a otro coche pero que los demás habían repostado normalmente me fui a otra gasolinera más adelante y me pasó lo mismo que no entraba al gas y vino el chico con un boli y le dio a la bolita del boquerel para que tirara un poco de presión y pude repostar aunque entró muy despacio le entraron casi treinta y siete litros y cuando llegué a casa y reposté la gasolinera que lo hago normalmente me dijo el hombre de la gasolinera que en las gasolineras que no Repsol en algunas suelen meter propano no mezcla habitual que es el GLP (butano más propano) y que eso hace que haya más presión en el depósito y por eso no entre la siguiente vez que vas a repostar. Me gustaría saber si esto puede ser cierto

[@querzal1405]

En la carretera de Madrid valencia me pasa en el camino en dos gasolineras me dijeron lo mismo

[@saboresnaturais9274]

Comigo aconteceu o mesmo. O GPL da Repsol não "casa" bem com as outras marcas. Dizem que tem mais propano na sua composição. O motor trabalha melhor se for repsol. Isso é o que noto com meu stepway. Além disso, noto que a quantidade de litros gpl para os mesmos Kms é sempre menor se for repsol. Com o depósito vazio coloquei 32 litros na repsol quando comprei o carro. Um dia, com o depósito vazio, fui à concorrência e meti 35 litros. (????)

[@josemariacampos3514]

Soy taxista y hace 25 años tuve un Peugeot 405 con GLP. Entonces el equipo era adaptado, llevaba un depósito de 100 litros en el maletero. Todo lo que comentáis, ya ocurría. Pero como el vehículo no gestionaba el funcionamiento del motor, sólo se notaban los síntomas. El GLP al ser una mezcla de gases, butano y propano, es muy susceptible a la temperatura , a la proporción de la mezcla , al nivel del depósito y por ende al ritmo de consumo , ya que cambia la temperatura del depósito, a menos nivel más rápidos los cambios de temperatura. Esto hace que cambie la proporción de butano y propano en función de la temperatura. El propano evapora a -40 grados y el butano a -0,5 grados aproximadamente. Y aunque están en estado líquido cuando llegan al evaporador, reaccionan de forma diferente al cambio de estado (el tiempo que necesitan para cambiar de líquido a gas). Las correcciones pertinentes en la dosificación hoy día las hace el vehículo. Yo tenía que hacerlas a mano girando un poco el tornillo de regulación en el gasificador. Unas veces para alante y otras para atrás. Después de repostar no andaba ni 2 km sin tener que pararme y regular. El ralentí se volvía inestable o subía mucho, daba tirones al circular y él olor del escape era tremendo (picaban hasta los ojos). Cuarto de vuelta para adelante o para atrás y listo. Todos los días tenía que ajustarlo en algún momento. El coche siempre tenía potencia, lo único eran los tirones y el ralentí. Hoy con toda la electrónica ésto es innecesario ya que lo regula todo ella. Pero si se sale de los parámetros de "funcionamiento y contaminación" va a dar fallo y por seguridad reduce la potencia. La única posibilidad de Renault es aumentar los parámetros de tolerancia, sin pasarse demasiado para no contaminar. Eso es difícil de calcular con las actuales restricciones de contaminación. Un consejo bueno es que de vez en cuando circular en gasolina mejora el funcionamiento del motor, se tiene la sensación de que se limpia y va más suave. Mejor aprovechar un trayecto en carretera donde la diferencia de consumo con el GLP es menor.

[@joseluisrubio6342]

A mi me paso en el Fiat en gasolineras Repsol y es que el surtidor es antiguo no los nuevos que instalan ahora y no regula la presión si has repostado el Cepsa o otra marca.por que cada marca tiene una mezcla .

[@elfer84pv]

Gracias por el video, compre el coche en el 2021, soy un afectado por la marca dacia con un sandero glp y desde ya casi 4 años siguen trabajando con el problema. Me siento estafado ya que si estos coches tienen estos problemas, no debieron vender estos coches. Asi va España atados de manos. Recomendaciones... no circular con glp.... para que vendes un coche con glp. Si hay alguna plataforma que quieran denunciar, por favor decirmelo. saludos

[@chomin78]

Tengo un Sandero GLP y me mandaron una carta hace un par de semanas para que llevase el coche para una reprogramación de la centralita. Lo llevé, todo sin costo, lo único que me quedé un día sin coche porque no tenían de sustitución...

[@teresataraorensanzloureiro2211]

Una solución es lo que esperamos para el tema de las cajas (si finalmente proviene de ahí) de la casa Volkswagen...cuanta más difusión se dé antes se replanteará la marca hacer algo en firme y no ir poniendo parches que no solucionan el problema. Gracias por la pequeña pincelada, en mi caso Seat León de mayo de 2022 y desde el primer día tengo el ruido. Un motor 2000 CC, tdi con 115 CV. Monta la MQ281...

[@j.j.Ganuza]

Pues si quieren asegurarse que va a funcionar con menos temperatura...el próximo año podría repetirse el problema. Tendrían que comprobar los retoques precisamente ahora con estas temperaturas altas, ¿no?.

[@LolyRG]

Hola, acabo de ver el vídeo referido al "falló" de motor en Dacia GLP. Efectivamente, a mi Dacia Sandero le ha ocurrido eso que describís. Lo he llevado este viernes 12 de agosto al taller del concesionario y me han dicho que está perfectamente, que solo necesitaba una actualización del software. Ahora bien, mi pregunta es: esa actualización de software debo pagarla yo o es por cuenta de la marca? sobre todo, si van a llamar a todos a revisión? Me interesa especialmente porque mi marido también tiene un Dacia GLP de fábrica, aunque parece que de momento no le ha dado ese falló..vivimos en Madrid. Gracias por todo

[@franciscocorreia2080]

Mi nuevo Clio 1.0 Tce bifuel 100cv (el mismo sistema del Dacia bifuel) ha dado indicacion de "fallo grave" a los 15000 kms, en un dia de Septiembre/2021 muy caliente. Después de parar 10 minutos y cambiar para gasolina, todo a vuelto a la normalidade... hasta que una mañana de Junio/2022, a los 29500 kms, nuevo "fallo grave, controle de gases", tuve que seguir a 30kms/h (controlados por el coche) para el taller Renault más cercano. Me cambiaran una válvula de controle defectuosa por una nueva que llego a Portugal una semana después. Todo eso sin costes. Voy con tranquilos 35000 kms...

[@binipowa]

Hola amigo! Tengo un Dacia Lodgy glp (taxi en Madrid) con 323.126km de momento me va de 10, no e tenido ni una avería de motor, lo más grave que me a pasado es que las gomas que bordean las puertas las e cambiado 4 veces, 1 en garantía. Un saludo

[@rrsoria]

De todas formas, no estamos hablando de 46°-50° de temperatura. No hay constancia de que en coches con GLP de serie de otras marcas (Fiat, por ejemplo), esté sucediendo algo similar. Más me parece un defecto mecánico, toda vez que en Abril como se apunta en el video, había ya fallos y las temperaturas eran muy inferiores.

[@danicampoy]

Yo tengo el sandero steepway desde julio del 21 nuevo,, ya con 32000 km porque viajo un montón, y el 99,9% de los km en GLP , 0 fallos, super contento con el coche

[@grecom_]

Recuerdo que los sistemas de gas en coches también se implementaron años atrás en algunos países latinoamericanos y no tuvieron muy buena prensa por problemas que presentaron.

[@anasalvaro7]

Tengo un stepway glp en Sevilla (temperatura normal de junio a agosto de 38 para arriba) y la centralita no me ha reportado este problema. Tengo cita para la revisión anual y ya me han dicho que van a hacer una reprogramación gratuita, desconocía este problema. Puede ser que sea por este fallo que está dando? Saludos y grande Calero.

[@gsilva220]

Lo que puede estar pasando es que al GLP le están poniendo más butano, y así el _Long Term Fuel Trim_ sale de la tolerancia. Otra posibilidad es que pueden estar ocurriendo detonaciones.

[@fsagan1969]

Puede tener algo que ver el conducir estos vehículos con el modo ECO activado? en este modo las prestaciones se ven muy reducidas . Tengo un Clio IV del año 2019 GLP (comprado mediante Carwow por cierto) tiene 50000km , estas vacaciones rodé con temperaturas superiores a 40 grados por Portugal y sin problema , estoy encantado con el coche

[@juanmanuelfernandezrey38]

Hola!! Estamos pensando en comprarnos este coche, y nos gustaría saber si a día de hoy, se ha subsanado el problema. Espero vuestra respuesta. Gracias y un saludo.

[@ralfadm23]

Tengo la misma duda y si al día de hoy dic 2023 sigue ocurriendo lo mismo o hay alguna actualización, gracias.

[@isidroesteban2691]

tengo un dacacia jogger desde hace tres meses iba de cine , un poco altos los consumos pero nadamas .el comportamiento en vacaciones ha sido excelente.

[@franciscocostainiesta7085]

Dacia tiene un plan para acabar con todos estos pequeños fallos, Dacia estrena nuevo emblema de la marca, con eso todo quedará solucionado.

[@VAlm-cm1dz]

Los que recientemente hemos adquirido un Dacia con glp, me gustaría saber, en condiciones normales, como debemos de tratar estos coches??? Es decir, ¿ es conveniente conducir con gasolina convidado, glp, con gasolina en un trayecto largo??? Yo por ejemplo intento utilizar solo glp ya que es más barato, ¿un taller normal puede hacer el mantenimiento de estos coche??? Perdona mi desconocimiento pero aun ye parezca preguntas tontas no veo nada sobre eso... Gracias por sus videos, son estupendos

[@ikermarin4735]

Lo que yo haría es vender el coche

[@natanaelnunez806]

Si bueno por software ampliarán los límites a los valores para que no salten las alarmas, pero igual el motor seguirá trabajando a mayor temperatura que no será la óptima. Creó q a la larga te terminaras cargando el motor. Si fuera mi caso usaría el GLP muy temprano por las mañanas y por las noches, y a partir del mediodía solo a gasolina para tratar de alargar la vida del motor!

[@rallymakataki]

Calero los del grupo VAG sería un buen vídeo, métete de lleno en ello y dale caña!!! gracias por tus vídeos!!!!

[@ZZTOP77]

Yo compré un Logan en noviembre de 2021. El 95% de los trayectos los hago con GLP y de momento, tras de 20.000 km , no he tenido ningún problema de los comentados aquí .Saludos

[@Olaya_kawaii1922]

Eres un crack y no todos te merecemos ! Gracias chaval !

[@fidelolivenzacarrero7959]

Hola qué se sabe en 2024 con el GLP de Dacia? Saludos

[@joseeduardonunezmartinez8229]

A mí me pasa exactamente lo que se describe en el vídeo. El coche es un Dacia Sandero de Enero del 2022. Cierto es que tras un ratito, todo volvió a la normalidad y lo sigo usando como siempre, pero si vuelve a ocurrir llamaré a la casa.

[@calmohallag]

A mí también me ha pasado y he notado la perdida de potencia incluso después de pasar por Renault. Se supone que solo le borraron los fallos. En los pasos de montaña de Granada voy perdiendo velocidad, cuando antes podía incluso acelerar perfectamente. ¿Podrías pasar el grupo de Telegram?

[@david8090]

Dacia Afectados GLP

[@HugoMartinez-lt3dk]

A mí sí me ha pasado con uno de glp del 2021, pero yo lo asocio a la frenada de emergencia, pues just cuando ha actuado han venido los problemas, la última vez ya tuve que ir a resetear a la casa, y conducía de noche en Burgos, así que por temperatura no será y por acelerar en largas tampoco, que mi coche siempre va alegre...

[@DankradMP]

Me ha pasado y es justo como dices. Iba a 100km en sexta subiendo una cuesta y se me ocurrió poner el regulador a 120km por probar si el coche tendría fuerza. Empezaron a salir todos los avisos, se bloqueó el regulador y limitador pero siguió funcionando con normalidad. Lo llevé al taller, me lo explicaron (justo lo mismo que en el video), formatearon el software y a esperar a la actualización. El coche funciona estupendamente y he aprendido a meter la quinta si hay una cuesta y el coche no tira.

[@TAER75]

Básicamente se estaba ahogando el motor, ojo no pasa solo en GLP, pasa hasta en diesel. Pero como los otros combustibles tiene mas poder energetico, el motor puede (no siempre) salir algo mejor.

[@chitochu]

Gracias Sr. Calero he logrado quitarle la idea del Dacia Glp a mi suegro y un par de compis del currelo, y yo mismo ..que iba de cabeza sin dudarlo.

[@corberasol7669]

Buenas noches. Sigo el canal desde hace tiempo. Tengo una curiosidad: hace tiempo leí que habían kits para transformar cualquier vehículo de combustión en electrico. Lo malo era la homologación. Creo que no se ha hecho nada por avanzar en este sentido. Curioso el tema

[@Popoidroid]

Pues yo tengo un Dacia Duarte glp desde hace 10 meses y me va genial

[@mtb3171]

Pues yo tengo un Dacia sandero base 1.0 75cv del 2017 de gasolina y en su primera ITV me lo echaron para atras por el tema de los gases. Y la casa echando balones fuera, es increible.

[@davidalons0]

Como acabó el tema?

[@mtb3171]

@@davidalons0 pues aún no se el motivo pero por lo menos logré que pasara la ITV. Cuando me la rechazaron lo lleve a la casa comentandole el problema y me dijeron que le metieron una actualización (sonó a excusa para cobrarme) y que de igual forma el error de gases era por ser un motor de 3 cilindros que a bajas vueltas 2500-3000rpm funciona de manera "inestable" y que cuando fuera por segunda vez lo acelerara a 4000rpm o más. Y efectivamente salió positiva la prueba, pero no veo para nada normal eso, no soy un experto en mecánica pero tampoco me chupo el dedo. He de decir que en el cuadro del salpicadero no se ha encendido ningún tipo de testigo y que en conducción no he notado nada raro en el comportamiento del motor.

[@BONSAIenCORTO]

El único medio de información que se hace eco de estas cosas. Gracias.

[@AntonioMartinez-xt7gg]

Respuesta de renault : "esperamos a solucionarlo en otoño cuando haga fresco" ... Son unos cracks !

[@spyderespana]

No jodas ... Estos no van hacer nada van a esperar a que salgan menos errores al bajar el calor

[@johnsmith401]

1:30 entiendo que te refieres al video de Ángel Gaitán, yo la verdad os sigo a ambos (a ti también en tu otro canal, muy bueno el video de la energía en europa, por cierto) y entiendo tu postura teniendo información directa de VAG y aun así no teniendo claro que pasa no te lances, PERO, y es un pero grande, lleva pasando desde hace dos años, con una caja muy concreta, y en 2 años no se han dignado a dar una solución ni a pagar una revisión, pero fíjate que casualidad q después del video, SEAT reconoce el problema (que a los clientes les había dicho que estaba todo bien) y dice que se va a poner AHORA a buscar que es lo que pasa. Eso no es admisible de ninguna manera, el tratar a los clientes como si fuesen mierda, y solo si tiene repercusión publica ponerse a trabajar, por eso el PERO de antes, a veces hay que mojarse, aun sin tener todos los datos, cuando ves una situación que a todas luces es inexplicable e injusta para el consumidor, que al final son los que te siguen en el canal.

[@sanduru5191]

Yo tengo el logan GLP desde junio, a temperaturas de 45 grados donde vivo y de momento va todo bien Cruzaremos los dedos

[@TAER75]

¿Sueles conducir bajo de rpm o bajo?

[@sanduru5191]

@@TAER75 entre 2000-2600. Y siempre con el modo ECO. Si lo voy a revolucionar más le quito el eco para que no suba tanto. Pero normalmente ECO. Y en mi ciudad se alcanzan con olas de calor los 48-50 grados y de momento bien. Tiene 2 meses y unos 3500 kms

[@josemanuelalonsojimenez7758]

@@sanduru5191 TAER75 Si lo tienes en rodaje. Cuando tenga 1/4 de millón más nos cuentas.

[@TAER75]

@@sanduru5191 Lo veo lógico, creo que el bajo régimen e intentar acelerar desde bajas rpm en velocidades bajas es el elemento diferenciador del tema. A los diésel les pasa también que si haces eso mismo, se llenan de carbonilla y te cargas la EGR

[@Zash6582]

A mi me dio el problema al día siguiente de salir del concesionario en una pendiente prolongada en autovía con limitador a 100 km/h en sexta y con más de 35 grados.... paré a tomarme un café y al volver más tarde no volvió a dar el problema. Pasé por el concesionario y lo revisaron y me dijeron lo de la actualización para noviembre... Cuando ya no hará calor

[@loboypico]

Pero lo de seat, si esta sucediendo se tiene que contar, independientemente de que sepas o no lo que pasa! Porque son muchos, muchos afectados. Y no es mi caso.

[@Sergi_F1]

Te refieres al soneteo de la caja???

[@loboypico]

@@Sergi_F1 si a eso que le esta pasando a mucha gente.

[@AntonioSanchez-nu3fi]

Hola buen vídeo explicando este problema. En mi modesta opinión llego a una conclusión los fabricantes están fabricando casi todos los vehículos con una calidad inferior a lo que hacían décadas atrás y lo peor de todo es que los cobran en algunos casos el doble o el triple de lo que sería un precio razonable me temo que este caso se extenderá a toda la industria te quitan un cilindro y le meten más compresión , blanco y en botella los componentes no lo soportan porqué fácil ,su baja calidad .

[@alfredomoreno7149]

Yo creo que el problema viene de ahí. Pero no es por decisión maquiavélica de las marcas, es por exigencia de normativa de la Unión Europea, que cada vez exije reducir más las emisiones, lo que obliga a los fabricantes a hacer lo que dices, CON CONSECUENCIA DE UNA MENOR FIABILIDAD. Aunque ese problema no suceda en los coches de motor de gasolina, seguro que también durarán menos años que los que tenían mayor cilindrada.

[@AntonioSanchez-nu3fi]

@@alfredomoreno7149 totalmente de acuerdo me gustaría equivocarme pero las marcas en una balanza pesa más las cifras económicas que entregar un buen producto al menos equilibrado precio calidad nos van a abocar a utilizar más el tren y otros medios de transporte y nos olvidaremos con el tiempo de disfrutar de la conducción 😢

[@alfredomoreno7149]

@@AntonioSanchez-nu3fi yo creo que, más que por ahorrar dinero, es por las exigencias de las normativas de la Unión Europea de reducir cada vez más los consumos y las emisiones, de modo que tiene que montar motores con cilindrada cada vez más pequeña. Las consecuencias vendrán con el paso de los años.

[@j.j.rcrawler8051]

Cada día lo tengo más claro. No cambio mi coche!!! Me quedo cómo estoy.

[@gabystoica4202]

Yo he visto la primera vez los coches a GNL hace como 20 años en Rumanía, hay por unos 1000€ te colocan el sistema en cualquier coche de gasolina. Pero todo el mundo sabe que a altas temperaturas se usa la gasolina y al arrancar hasta llegar a una temperatura de uso además para evitar desgaste en el motor,cada 1000km(+o-) hay que usar el coche unos 50km en modo gasolina .

[@metanoia2544]

Hola. Acabo de ver un nuevo combustible desarrollado por Influit Energy. Parece interesante. Se trata de un fluido bicomponente con particulas que se pueden cargar electricamente enchufando el vehículo o recarcando éste con nuevo fluido. Desde mi punto de vista sigo pensando que el hidrógeno será el futuro cuando se consiga rebajar el precio y conseguir que su producción sea un poco más ecológica

[@javiercabrero7657]

Hola, en 2020 me compré un Sandero Stepway GLP que le he dejado a mi hijo y en julio, justo antes de cojer las vacaciones, me entregaron otro Sandero nuevo que estoy usando ahora. El viejo no ha tenido problemas con el motor, aunque es cierto que al ser de la generación anterior, puede que el ordenador de abordo sea diferente y sólo tiene 5 marchas, por lo que los régimenes de revoluciones conduciendo son diferentes que en el nuevo (se puede conseguir un consumo menor rodando a menores revoluciones con 6 velocidades). Prácticamente llevo conduciendo el nuevo Sandero desde que me lo entregaron de vacaciones por la costa por lo que no lo he conducido a temperaturas ambiente mayores de 38 grados y no me ha dado problemas.

[@pablosierra9404]

Como dicen en el sector: ¨no te metas con alguien que tenga un Dacia, no tiene nada que perder¨

[@ttorhshort7520]

Ni tampoco nada q ganar! Basura en general!!!

[@JAVIERGONZALEZ-xx7dj]

@@ttorhshort7520 hay otro dicho que dice si los tontos volaran no se vería el sol.

[@boliar440]

Yo tengo una Lodgy de GLP con 54000 kms y estoy harto del pitido que da de pasar de gasolina a glp ,no hay forma que arranque el coche y deje de hacerlo

[@ACV68]

Exacto si revientan el coche no pierden nada, es más si lo estrellan a lo mejor el seguro les da más por siniestro total

[@JAVIERGONZALEZ-xx7dj]

@@ACV68 exactamente lo mismo con el resto de vehículos de otras marcas,difícilmente el seguro te pague más por siniestro total y menos si eres tú el que provoca el reventón del motor que por cierto es de Renault.

[@todotubos]

Buenas mi hija tiene un Dacia stilwai con glp lo ha llevado al taller unas 6 veces porque el coche se para en la carretera se enciende todas las luces del cuadro lo han actualizado tres veces y ésta última vez le han dicho que es una pieza que va en la batería lo han vuelto actualizar hace una semana y hasta ahora no se ha parado pero creo yo que no tienen ni idea y solo están probando porque se para el coche gracias por el vídeo ahora me suscribo