En primer lugar felicitarte por los videos y las pruebas, pero echo de menos que se incluya un factor de corrección: el tamaño de la batería, dado que no es lo mismo realizar 84km a 120km/h, con un batería de 10,7KW/h netos que 100km a 120Km/h, con una batería de 14,2 KW/h. Habría que buscar un factor de "eficiencia eléctrica". Y quizás ponderar los resultados de las tres pruebas en un único indicador que de un vistazo nos permita tener un ranking global (60/20/20)
@RILAUCI111 ай бұрын
Muy interesante, es este 225xe tricilíndrico 1.5? Es la misma combinación grupomotor que el nuevo X1 25e? Muy buenos datos!
@motork11 ай бұрын
Sí, es exactamente la misma tecnologia que vimos en el X1 PHEV 25e. Gracias por comentar! 👋👋
@pepegomez46611 ай бұрын
Muy buenas! Muy buen vídeo. Por cierto, vi hace poco vuestro análisis del Volvo C40 y os hice una pregunta el otro día en el vídeo sobre el sistema de frenada. Si no os importa contestarla... Lo digo porque tengo posibilidad de comprar uno y la verdad, me interesa vuestra respuesta. Muchas gracias de un nuevo suscriptorrrrr.
@sergiucoroama8507 ай бұрын
Bueno video. En la segunda prueba, con que porcentaje se quedo la bateria al final?
@alfonsoarias31546 ай бұрын
Yo creo que en la segunda prueba planifica el viaje a 100 km. Y sale lo que gaste en esos 100 km
@gonzalorodriguezdelmas67559 ай бұрын
@motork una duda técnica por si podéis ayudar. En este tipo de coches con batería cargada y uso híbrido, la beatería se acaba gastando? Que ocurre después de esos 100kms, hasta donde llegaría ese buen dato de los primeros 100? Gracias
@gonzalorodriguezdelmas67559 ай бұрын
Ah, y sin tener que estar pendiente de cambiar a sport para ir en térmico cuesta arriba y luego cambiar etc. me refiero a dejarlo en híbrido y que gestione el coche
@androidlogin306511 ай бұрын
8:20 ¿Consumo no supero los siete kilómetros en todo momento? ... No lo entiendo... imagino (por la imagen 6.9 litros a los 100 kilómetros) que en lugar de 'kilómetros' será 'litros' ... o ¿es otra cosa?
@pixatiya11 ай бұрын
Gracias por dar a conocer tantos coches de tantas marcas diferentes. No falta variedad. Esperemos que las marcas generalistas den un paso adelante. BMW ya lo ha hecho. Saludos 👋
@motork11 ай бұрын
Así es… gracias por tu comentario amigo! 👋👋
@franciscoluca10 ай бұрын
Yo veo este dolphin muy ajustado en precio, y calidad , no es el acabado basico de algunos fabricantes europeos sino que lleva de serie todo el software.
@DiegoAdansanz11 ай бұрын
Mi padre tiene el 218diesel y consume poquisimo un saludo
@ginesfernandez22111 ай бұрын
Muy buenas amigos de MotorK. Cómo han cambiado las pruebas de los enchufables en poco tiempo. ¿Os acordáis cuando no podían hacer ni 50 kilómetros en eléctrico? ¿Y cuándo era un logro que superasen los 60? Ahora, lo más normal es que lleguen a los 60 kilómetros de autonomía sin despeinarse y que logren cada vez más más autonomía y mejor calibración del sistema híbrido para un menor consumo de combustible. Enhorabuena por la prueba y por ir enseñando de lo que son capaces de hacer los PHEV. Un saludo.
@motork11 ай бұрын
Efectivamente! Hace muy poco a así era y ahora vamos de récord en récord… gracias por tu comentario Ginés!!👏👋👋
@carlosregato98412 ай бұрын
Cuánto cuesta cargar la batería totalmente más o menos
@motork2 ай бұрын
En torno a 2€. Tienes todos los datos de este coche aquí: motork.com/bmw-225e-xdrive-active-tourer-enchufable-oferta 👋👋
@carlosmoranrodriguez13622 ай бұрын
No es mala opción, actualmente ronda los 40 mil en el mercado de segunda mano, pero siempre echa para atrás la vida de la batería, ya sabemos que no conviene cargarla a diario al 100 por cien... Y los chinos empiezan a traer enchufables con LFP