El ramal Avellaneda - La Plata: Una solución para zona sur

[@jorgegopp6927]

Total, apoyo la reconstrucción del ramal y su conexión con el Roca. Cómo casi no quedan vías o terraplen, no habría muchos inconvenientes en cambiar la trocha y hacerla doble. Lo que si habria que construir viaducto en varios barrios, especialmente dónde hay demasiadas casas como para que valga la pena la reubicación de las personas. Si bien el viaducto implica cierta demolición, lo hace más seguro para el tren y para los peatones, en especial en las villas, dónde los vecinos no estarían tan expuestos al paso del tren. En cuanto al universitario, tengo un plan, ambicioso, transformarlo en subte. Si se puede completar el anillo de circunvalación mejor. No sólo conectaria ambas terminales, sino que serviría como base de extensiones al conurbano platense. Además le agregaria dos líneas de subtes diagonales en forma de cruz en la traza de la plata.

[@sergiojuarez3023]

Te felicito por tu interés en el ferrocarril. Hay un tramo del Roca que era el Constitución - La Plata vía Bosques que por el lobby de los colectivos no hay servicio de pasajeros y si de Cargas. Sería el tramo Gutiérrez - Villa Elisa. Mucha de la gente que vive ahí solo tiene el colectivo para viajar. Sería bueno para el bolsillo del que vive en la zona que vuelva el Tren Constitución - La Plata vía Bosques

[@ramiroquevedo8661]

Hola, yo vivo en Florencio Varela y estudio en la plata (FAU UNLP) si o si tengo que tomar dos trenes y tengo como 1:30 de viaje Mis padres me dijeron que cuando existía el ramal constitución - la plata vía Temperley y bosques tardaba como 45 minutos

[@matiasjaviergonzalez8108]

lamentablemente lo factible seria hacer "bosques La plata"

[@gusifer811]

@@ramiroquevedo8661 El tren que iba a la plata era el que venia de Haedo, hacia Haedo - La Plata usando la traza Bosques - Villa Eliza uniéndose en ese punto a la de Constitución - La Plata. Lo que no recuerdo es si había una formación desde Constitución - Temperley - La Plata.

[@QuieroRuta]

El proyecto de reconstruccion tuvo varios amagues, desde una autopista, una trocha elevada, la restauracion de la linea tal cual , etc. Todos proyectos de campañas politicas y ninguna realidad. El lobby de las empresas de transporte termino doblegando las ideas de los politicos. Sin embargo, me causa alegria que las nuevas generaciones vuelvan a proponerlo, la nuestra fue un absoluto fracaso y solo a los que nos fascina el ferrocarril nos dignamos a sacar fotos de lo que quedo del ramal. Felicitaciones por la propuesta, los sigo en su canal. Saludos a la comunidad

[@JoséBenjamín-l2y]

La comunidad crece

[@rubenorlandopascual1840]

Efectivamente ..una gran solución para unir el gba con CABA y La Plata.. y si es posible ..en un futuro posibilitar el regreso del ramal de Haedo a La Plata.. sería muy necesario

[@DoctorStefan]

Nada mejor que llegar tarde a casa y ver que hay un video tuyo publicado. Muy interesante el video y realmente original tu propuesta, demuestra que con voluntad con poco se podría empezar a hacer mucho.

[@ricardo-pl2wl]

Hola mi nombre es Ricardo,de chico e viajado en ese provincial,solo tengo lindos recuerdos,,y a la ves es increíble como un servició tan necesario,se halla sacado,y abandonado solo aquí sucede esto,ojalá antes de morirme pueda ver ese servicio reactivado con todas sus pompas😢💪💪💪💪🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷

[@RielesDelPlata]

Esperemos

[@sebadugo]

Excelente informe me encanta. Ojalá que se cumpla.

[@gusifer811]

Vivo en Florencio Varela y recuerdo que había una formación que hacia el recorrido Haedo - La Plata usando el tramo Bosques - Villa Elisa donde se unía a la traza Constitución - La Plata vía Quilmes. La famosa chanchita (Formaciones Fiat)

[@romeopadilla1601]

Me encantó tu Proyecto

[@Nicarp98]

Grandísimo video capo. Saludos desde Arturo Seguí, uno de los pueblos donde yace una estación del Provincial😢

[@RielesDelPlata]

saludos :')

[@urieldhka]

Banco, yo viví hasta 2019 en un barrio lindero a esta antigua línea, y hubiese sido un golazo tener la estación activa porque estaría a 5 cuadras nada más. Le daría un impulso comercial a muchos barrios humildes y ayudaría a urbanizar muchas villas. Lástima que nunca se van a animar a revivirla, es una inversión GIGANTE. Para los terrenos hoy tomados se podría aprovechar para hacer los rieles por lo alto, como en algunas ciudades de Estados Unidos

[@ypico-ml5vl]

Desde estación solano podría ser viaducto por la av donato alvarez hasta el parque industrial, de ahí con una curva pasaría por un par de casas y el predio de la 266, de esta forma retomaría el trazado original a Monte Chingolo. Desde acá hacia Avellaneda debe haber unas 15 cuadras con villas, también hay algunos galpones. O mismo se podría seguir por donato hasta casi el final de la avenida y recien ahí hacer una curva a la traza original, se evitaría sacar muchas casas. No hay otra opción que el provincial, ya que está muy urbanizado todo. La traza del provincial es el único terreno donde podes encontrar espacio verdes disponibles, todo lo demás está construido. Sino es esto entonces no será nada, porque la única conexión directa a avellaneda en esa zona es camino general belgrano y es super angosto.

[@sergiodedominico9737]

RACING CLUB usurpó las vías DEL ffcc provincial....

[@12584387A]

Excelente video, gran propuesta. El tren es la clave para una verdadera reactivación del país, cuando verdaderos patriotas se hagan cargo. Gracias Marcos!

[@dadybartu]

Habria que ver si amerita el cambio de trocha. Se me ocurre que si es de trocha angosta, se puede unificar con el Midland en Intercambio Midland, llegar a Estacion Buenos Aires y de alli extenderse hasta Constitución por la extension del viaducto.

[@ignaciowallace5077]

excelente video

[@nestorhugogomez2744]

Q lindos sueños q se leen por aqui, lastimosamente veo imposible q se hagan nuevos ramales, por lo menos de parte del estado, encima quedaron paralizadas obras q iban a solucionar el andar de miles de personas como la extension por viaducto del pompeya-constitucion

[@matiasjaviergonzalez8108]

no estuvo paralizado, se estaban haciendo obras de adecuacion en constitucion

[@JoséBenjamín-l2y]

Tremendo video, me suscribo +like

[@alexfernandez7118]

Muy bien video! Sería buenísimo un mayor interés en los ferrocarriles por parte del gobierno para ayudar a la gente que lo necesita

[@stumm71]

Te equivocaste de gobierno.

[@nazarenokuhne1805]

No son los gobierno si no son los moyanos al anterior gobierno lo domina los moyano son dueños del trasporte publico y privado y de independiente son una mafia

[@ricardojuricic9027]

Si no habilitan Bosques a Villa Elisa, ¿te parece que rehabiliten el Provincial? Es más, no sé si hay alguna asociacion Amigos Ferrocarril Belgrano en la reactivacion parcial de algun tramo del FCPBA Buen video saludos

[@ramiroquevedo8661]

Yo modificaría el ferrocarril provincial 1) No terminaría en la plata en Av. 72 y calle 25 originalmente, se extendía por la Av. 72 y luego por el recorrido del tren universitario (eliminar el tren universitario), hasta llegar a la estación de la plata en 1 y 44 2) Reactivar el ramal principal del ferrocarril provincial pero en el tramo entre la Plata (1 y 44) y Brandsen 3) El ramal P1 no terminaría en Avellaneda originalmente, se extendía hasta llegar a la estación de constitución, parando en la estación intermedia de Darío y maxi Santillan, e Hipólito Yrigoyen 4) Construir una nueva estación doble (línea roca y provincial) entre la estación de Zeballos y la estación de Bosques ambos de la línea roca, para que las personas puedan hacer transbordo 5) El nuevo ferrocarril provincial no usaría el ancho de vía, ni la troncha angosta (originalmente) o la troncha ancha, se usaría la troncha media ¿por qué? En el hipotético caso que se realice el proyecto del RER (Red Expresos Regionales) como en la ciudad de París La línea Roca se unificaria con la línea Sarmiento, línea Mitre y la línea San Martín (troncha ancha) La línea Belgrano Norte se unificaria con la línea Belgrano Sur (troncha angosta) La línea Urquiza se quedaría aislada por usar la troncha media y además es la línea de ferrocarril menos usaba en el AMBA ¿Por qué no unificar el ramal P1 del provincial con la línea Urquiza? El recorrido quería así General Lemos / Federico Lacroze / Retiro / Estación central obelisco (RER) / Constitución / Estación Avellaneda provincial / La Plata (1 y 44) 6) Obviamente todo el recorrido sería por doble vía, electrificado, ningún Cruze a nivel y material rodante moderno 7) Por el aumento de pasajeros por la demanda inducido (por el punto número 5) Podían pensarse en hacer con 4 vía Que haya servicios locales parando todas las estaciones y servicios semi rápidos parando en pocas estaciones Para así reducir los tiempos de viaje

[@franciscoallende6092]

Esta buensimo todo lo que propones. Me haces acordar a mi cuando era mas pendejo y me quedaba viendo el mapa de caba imaginando lineas y extensiones nuevas, emocionado por la extension de la A que se acercaba a mi casa. 10 años despues, solo habian 3 estaciones nuevas, que las construyo la Nacion (Correo Central, Catalinas y Retiro de la E). 10 años despues, a nivel ferrocarril, solo se reinaguraron ciertos tramos con muchisimo esfuerzo y demoras groseras en las zonas mas ricas del pais (Prov de Bsas) o pasos pequeños y estrategicos (Nequen-Cipoletti. Posadas-Encarnacion, etc) Y ahora estamos en el peor momento para expandir la linea. Es triste que en un pais que tiene todo para darlo le haya dado la espalda al ferrocarril, y en el breve rivaival, ahora la unica promesa es una feroz privaticacion, cierre de ramales y empeoramiento del servicio. Segui asi, con suerte algun directivo de transporte en un gobierno nacionalista te de bola y tengamos la red que merecemos. Yo me canse de ilusionarme, pero siempre cabe una esperanza mas. Abrazo

[@killingpart5239]

A esto le sumaría una ampliación al viaducto del Roca entre Avellaneda Norte y Constitución, haciendo que pase de cuatro a seis, u ocho, vías, de ese modo la capacidad podría ser aumentada drásticamente, ayudando a que las demoras sean las mínimas

[@hectorr.malgioglio2047]

Siempre me parecio una 7:35 que esa traza no se haya conservado y mejorado. En Avellaneda, como señalas, habia una via que iba junto a la actual Av. Crisologo Larralde, alli se podria empalmar con el ramal que pasa por Dock Sud, riachuelo, La Boca, Casa Amarilla, Hospital Argerich y atraviesa todo Puero Madero hasta Retiro. También existio hace décadas un proyecto para extender la red subte por debajo de Av. Montes de Oca en CABA hasta la plaza principal de Avellaneda, de haner existido esta obra se podría prolongar hasta la antigua Estación del Provincial en Av. Güemes. Pero como dijo Garcilazo De La Vega "La vida es un sueño y los sueños sueños son" y yo agrego "soñar no cuesta nada"😊

[@Martinsolovera]

Hola qué tal antes que nada me encantó ese video cómo fue expuesto pero a la hora de llevar a cabo este proyecto hay que tomar en cuenta diversos factores primero qué se hace con el jardín que está sobre la traza después las canchas el espacio de la policía los viveros y el sendero peatonal hizo para el lado de Monte chingolo ahora yendo hacia Solano está todo tomado para mí esos sectores deberían estar como un viaducto de esa forma el espacio es más reducido pero en la parte superior mucho más amplia

[@MrLeunades]

Muy buen trabajo veo todos tus videos por casualidad no sabes que tren pasaba por av Hipólito Irigoyen al 1100 o 1200 en la localidad de Avellaneda que hay un viejo puente sobre la avenida y a una cuadra unas viejas vias ferroviaria donde de un lado se hizo villa y del otro hicieron como un paseo del ferrocarril tipo plaza para trotar y hacer actividades recreativas?? Le pregunte a mucha gente y nadie tiene ni idea que tren pasaba por ahi pero seguramente iria a gerli o constitución porque al entrar en el pasillo de la villa de ahi empalmaba con las vias del roca

[@RielesDelPlata]

Esas vías van del dock sud hasta Barracas y la estación Solá. Ese ramal está cerrado porque a la salida de la estación de cargas solá hay una villa enorme (la 21-24) y es inseguro para la gente que vive ahí. En realidad es peligroso para el tren, la gente vino más tarde. Fijate el video que hice de la primera parte de los trenes historicos de buenos aires

[@stumm71]

Salvo que sea provincial… en este momento de Argentina y con este gobierno. Todo obra de esa índole y aún, todo sesgo de cordura está suspendido.

[@RielesDelPlata]

más vale, pero no sé cuántos gobernadores querrían hacerse cargo

[@Severianobenialgo]

Lo ideal seria hacer via unica d la plata avellaneda y unirlo a constitucion cambiarl la trocha a ancha y correr trens rapidos d l plata constitucion directos x la manana cada dos horas 4,6,8 hacia capital y 14,16,18,20 d constitucion a la plata parando solo en algunas y d esta manra descomprimir al roca en horas picos y dscongstionarlo 👍

[@marcelolafuente22]

Para hablar de líneas ferroviarias hay que tener en cuenta; 1 el costo por km.miles de dólares. 2 como los cubris si el boleto cubre el 10 % del costo 3 se cubre con cargas,más que con pasaje y las grandes cargas van a puertos 4 la competencia de los automotores pensa que sin hacer nada el estado recauda desde la venta ,cubiertas,nafta,seguros,peaje, v.t.v patente, etc. y con el tren tiene que subvencionar.cada uno de estos ítem tiene varios subitem

[@RielesDelPlata]

es muy dificil la verdad. Pero uno ve otras ciudades del mundo con muchos trenes y decís pucha

[@pedromiguel2675]

La traza del ramal La Plata - Avellaneda del Ferrocarril Provincial fue el último sector de la linea que se construyó en 1932. Cabe señalar que este ramal se tendió diez años después de los otros dos ramales de la línea, La Plata - Carlos Beguerie, partido de Roque Pérez - Mirapampa. Y La Plata - Beguerie - Ariel - Azul y Ariel - Olavarría. El autor de la traza de los tres ramales de la línea fue el Ingeniero Enrique De Madrid. En un artículo publicado en el diario El Día de La Plata en ese año de 1932, el Ing. De Madrid se replantea el tema de la traza de los tres ramales del Provincial, siendo de su autoría, y no vacila en autocensurarse a sí mismo por el recorrido de este último ramal construído del Provincial, uniendo La Plata con Avellaneda, cuya traza no vacila en calificar de "pésima". La Estación Avellaneda fue una reliquia arquitectónica, con su elegante estilo Colonial español. La idea original que motivó la construcción de este ramal fue unir la capital provincial, y los productos que llegaban a ella desde el interior de la provincia por el ramal troncal La Plata - Mirapampa y los empalmes La Plata - C. Beguerie - Ariel - Azul -- Olavarría, con el Mercado Central de Buenos Aires. Ese objetivo no pudo ser llevado a cabo por la condición estrictamente provincial de esta línea. El gobierno nacional no otorgó nunca al F. Provincial el permiso para ingresar a Capital Federal. Ésa es la razón por la cual este póstumo ramal del Provincial tuvo su punta de rieles en Avellaneda. El último que pensó en rehabilitar esta línea fue el Dr. Duhalde. Otra cosa : la imponente cabecera de línea del Provincial se encuentra en 17 y 71 en La Plata. No veo por qué razón, en el caso de una posible rehabilitación de la línea, habría que hacerla terminar en la Estación La Plata del F. Roca. Dicho de paso, esta última, de originalisimo diseño, es de autoría del Ingeniero Dante Rossetti, prolífico autor de obra pública en nuestro país. Ahora bien, proponer estas restauraciones en un momento histórico como éste en nuestro país me parece bastante extraño, dado que el gobierno nacional ha paralizado la obra pública. En dicha obra pública debemos incluír la construcción de la vía de altura del Belgrano Sur (ex-Compañía General de Buenos Aires) desde la estación Dr. Antonio Sáenz, en Nueva Pompeya, hasta Constitución. Este proyecto fue el motivo de la muy lamentable demolición de la antigua estación Buenos Aires, en Av. Vélez Sarsfield y Atuel, en el barrio de Barracas en Ciudad Autónoma. Quizá uno de los ramales que serían más difíciles para ser rehabilitados es el de La Plata - Avellaneda por la proliferación de viviendas, a partir del levantamiento de la línea en 1977, consecuente al decreto firmado por el Gral. Videla que ordenaba la clausura de 14.000 Km. de vías férreas en todo el territorio nacional.

[@roquecarabajal6369]

Eso tiene que ser elevado y nesecitas casi 800 millones de dólares para hacerlo eléctrico y doble vía ...! Y también sacar a los que usurparon los terrenos tanto las municipalidades como particulares !

[@RielesDelPlata]

para eso prefiero que primero electrifiquen el resto de ramales jajajaj

[@JuanPerez-sh1rl]

Nada detiene a la "expropiación" 😎

[@gabrieljanusas7753]

Excelente video, como siempre! Creo que el provincial esta en el corazon de todos los que somos apasionados del ferrocarril, ojala tengamos vida para poder volver a verlo circular. Es una excelente idea, y creo que tiene pocos lugares problematicos. De donde sacaste la info del ramal que conectaba hacia buenos aires, me volvi loco buscando informacion sobre eso y no encontre mucha, se levanto con la construccion del viaducto en los 50. Por ultimo, estaria buenisimo que muestres en un video por donde pasaban las vias del ramal a la plata cuando eran del ferrocarril al puerto de ensenada, creo que empalmaban por donde esta la cancha de racing no?

[@marcoslinsalatta6411]

Me gustó lo de "conectádos" y yo agrego "ágillizarlo"!!!pd. Viví siempre a una cuadra del apeadero A.Fernandez byeee!!......

[@RielesDelPlata]

bye ;)

[@rodolfocalabro]

Una propuesta muy interesante!

[@terraplanericvs]

Hola! X lo visto somos varios los que queremos reflotar la tren provincial. 1 empalme que pensé viable con el roca sería 1 viaducto en línea recta de 300 metros aprox desde guemes y belgrano hasta vélez sarsfield y colón. No tocaría los estadios ni muchas propiedades privadas. Así ya tendríamos el ramal llegasdo a capi. Todo lo demás harina de otro costal!

[@julimoli22]

un video más💪💪 muy interesante

[@RielesDelPlata]

y se vienen más jejeje

[@_Leonardo_Sebastian_]

Lo veo dificil, esta todo ocupado por villas, "centros culturales", "centros tradicionalistas", basureros varios, canchitas de futbol abandonadas y demas cuestiones muy inherentes al conurbano bonaerense.

[@stumm71]

Soy de Vicente Lopez y no está ocupado como decís. Así que te recomiendo conocer todo como para generalizar.

[@JuanPerez-sh1rl]

Cuando se expropia, se expropia y se localiza a la gente, no es lo mismo una toma de terreno a que el estado llegando con topadoras y todo, ademas los terraplenes ya son del estado, solo hace falta decisión... y plata Hay videos de obras de rutas, autopistas y se ve como expropian cuadras enteras con casas para barrerlas y construir los pilares... Saludos

[@jorgenaumionok998]

Por lo ke escuche kieren abrir el ferrocarril el tramo solano monteverde va tomar mucha jente para esas estaciones y mantenimiento esta el proyecto renovar todo el tramo

[@Yerman.]

El predio Tita Mattiussi de Racing Club le pertenecía al Ferrocarril Provincial de Bs As, al Estado Nacional y todo el pueblo Argentino. El ex Gobernador Carlos Ruckauf (confeso hincha de Racing) le dió los terrenos y la ex Gobernadora María Eugenia Vidal le cedió la posesión definitiva y la escritura. Sin la complicidad de las autoridades ferroviarias de turno no habría sido posible.

[@Sgt.Pepper_arg]

Justo ayer estaba pensando en eso en el subreddit

[@nazarenokuhne1805]

Y el tren gonzales catan y la plata pasaba por canning y el aeropuerto ezeiza

[@seochannel5233]

Es una idea excelente. Falta voluntad política.

[@Sgt.Pepper_arg]

El problema del Roca es que viene saturado ya desde Bosques y F Varela

[@Sgt.Pepper_arg]

La de Gob, Monteverde le pondría el nombre oficial de la ciudad, San Juan, o bien Varela Norte

[@raulalbertomoreira4500]

Mejor que habiliten el tren a Mariano loza.

[@horacioalbertogarcia1348]

Dejate Informar, es imposible porque todos los terrenos se usurparon y de las vias solo quedo el humo que despode un horno de fundicion...

[@RielesDelPlata]

lo sé, está muy intrusado, lo cual no nos debería impedir en un futuro, pero lógicamente el país no está para esto, primero esperemos salir del pozo

[@juanmanuelpinto347]

Te das cuenta de la importancia de esta ramal cuando ves en Constitución las paradas de colectivos ocupan una porción de vereda, pero el 148 necesitaba toda una plaza con tantos ramales y el servicio es pésimo.

[@NieveDaLua]

Seria genial, cualquier parte por donde pasa el tren es una zona que se revaloriza

[@RielesDelPlata]

excepto el Haedo - Temperley jajajajaja esa zona está abandonada por dios

[@robertoaltamirano5553]

Habría habría habría ponela y hacelo😂😂

[@gabrielmartin25]

Buena idea pero hacerlo en trocha ancha

[@victorschindler7913]

Todo bien, pero imposible. No lo digo por el estado del ramal, sino por otro factor. Este tiene trocha angosta, por ende, no pertenece al Roca. Es del Belgrano Sur.

[@RielesDelPlata]

Es que no queda ramal, se levantaron todos los rieles o la mayoría. No queda nada del FCPBA, Midland, o CGBA, por eso la idea de retrocharlo. Sin embargo, siendo que el Belgrano Sur está en proceso de llegar a constitución, se podría tener un servicio del Belgrano Sur a La Plata con este ramal.

[@guillermon.alamoteologiayr6680]

de Gorina a La Cumbre estarían los mayores desafíos. Muchas casas se instalaron donde estuvo la traza original

[@RielesDelPlata]

jajaja me imagino, es parte de la lucha contra la pobreza

[@guillermon.alamoteologiayr6680]

@@RielesDelPlata hay caserones y colegios privados también en la vieja traza del Provincial. Y canchas de rugby. Hay de todo

[@matiasjavierexposito3362]

Te salteaste la Estacion Zeballos

[@raulalbertomoreira4500]

Ya lo vio Moyano 😂

[@Martinsolovera]

Igualmente estoy a favor de que se reactive este ramal, históricamente fue un gran error qué se desactivé si hoy por hoy estuviera funcionando creo que tendría tanto o más funcionamiento que los otros ramales

[@alejandrocalvo8690]

El gran problema ademas del monetario es el operativo y administrativo, el roca funciona muy mal con lo que tiene hoy, si le agregan ramales estalla

[@juanmanuelpinto347]

Por eso antes que nada el Roca necesita sextuplicar vias en el tramo PlazaC-Avellaneda

[@roquecarabajal6369]

Duhalde lo Quizo reactivar ese ramal de Avellaneda,pero no se pudo !!!

[@roquecarabajal6369]

Si llaman a Mr Beats ,te lo regala jajaja!!!

[@GeneralBartolomeMitre]

Rieles del plata una pregunta Acaso no estabas paseando por el barrio chino y belgrano C el domingo 07/04/24?

[@RielesDelPlata]

hoy estuve en el barrio chino, si alguien me saluda no me molestaría

[@hernanrizzi7087]

Si bien es un dineral, no es mala propuesta y la inversion no estaria desaprovechada por que facilitaria el viaje de muchas personas, lamentablemente al estar todo centralizado en capital federal pasan estas situaciones donde los medios de transporte no dan abasto.

[@RielesDelPlata]

sí, los gobernadores provinciales tampoco le ponen muchas ganas. En PBA hay mucho potencial pero no es aprovechado. La Plata como capital de provincia debería tener su propia red con cabecera en la ciudad (proximo video)

[@agustindelvalle3624]

flaco , tenes que trabajar en los ferrocarriles , seguro tenes que te va 10 . buen video amigo

[@RielesDelPlata]

Estudio ingeniería en informática 😅 pero no estaría mal trabajar en el sector cuando me reciba

[@TobiasEzequielLedesma]

Me saludas plis❤

[@RielesDelPlata]

saludos uwu

[@jorgetown55]

Soñar no cuesta nada pero la verdad que en muchos tramos se construyo en los terrenos del ferrocarril e, incluso, se asfalto sobre las vias asi que revivir el provincial es una utopia como lo comprobo Duhalde en su momento.

[@RielesDelPlata]

Es verdad lo que decís, sería un proyecto muy ambicioso. Duhalde qué quizo hacer?

[@JuanPerez-sh1rl]

Una cosas es un par de vecinos pidiendo remover escombros en un baldío... o pedir al municipio por alguien que esta construyendo en una plazoleta... Pero el estado solo tiene que decidirlo y puede barrer/expropiar con todo... Saludos

[@alexcontreras4210]

soy de Florencio Varela, y la antigua estacion GOBERNADOR MONTEVERDE que era parte del provincial y que incluiste en el video lamentablemente ya no es posible recuperar esa estacion debido a que se hizo una construccion importante de un edificio antes de llegar a la misma, lo mismo con la estacion SAN FRANCISCO SOLANO que ya no quedan ni rastros casi ya de la estacion solo pero bueno, estaria bueno que eso pase pero viendo hoy en dia no creo sea posible, aunque en lo personal toda la traza ya no se puede recuperar para nada, solo quedaria hacerla en otro lado o dejar las cosas como estan lamentablemente y conseguir otra solucion

[@RielesDelPlata]

Topadora y afuera. O un subte (? pero esas cosas no ocurren en el conurba

[@soycastacomovos]

Ja ja nadie va a hacer nada, menos con este gobierno , que le importa una mierda la gente. Igual soñar no cuesta nada.

[@soycastacomovos]

Son desiciones politicas, primero hay que aprender a votar

[@TobiasEzequielLedesma]

Primeroo

[@pabloseba85]

No hay plata, no hay chance que vuelva el provincial

[@RielesDelPlata]

es verdad, yo sueño nada más

[@ypico-ml5vl]

con lo que se gastó en el soterramiento del sarmiento hacias el provincial en viaducto de punta a punta y sobraba plata. Por demanda este ramal sería tan usado como el sarmiento. Habrá que esperar décadas pero en algún momento será insostenible viajar en el roca o en un bondi desde solano y alrededores, porque el conurbano sigue creciendo y el transporte público no acompaña

[@raulalbertomoreira4500]

​@@RielesDelPlatano lo van a hacer xq a nadie le interesa el país solo hacen puro nacionalismo barato

[@JuanPerez-sh1rl]

Con el subsidio que recibe Mercado libre, se puede solventar y mas el gasto que necesitan las universidades... Con lo que esta ahorrando Milei con los recortes y despidos... podria

[@nazarenokuhne1805]

Te olvidaste de pasco

[@robertodiaz4460]

Los paraguayos viven en las vías

[@RielesDelPlata]

No tiene sentido centrarse con una nacionalidad porque hace 100 años nacían algunas villas y conventillos post crisis del 30 formados por Europeos y argentinos pobres.

[@fernandogustavoturco5663]

Es una idea muy buena pero para otro momento se paro el viaducto Bonsi-constitución faltando 400 metros un tren de mas 40 kilómetros con la situación política actual imposible..

[@jorgeblanco2275]

OTRA VEZ LARGAN EL CHAMUYO DE HACE DECADAS DE REACTIVAR EL RAMAL EX PROVINCIAL ?

[@RielesDelPlata]

nadie dijo oficialmente ahora que yo sepa

[@pabloroma2329]

Delirio

[@RielesDelPlata]

más o menos 😅

[@PaisEnSerio]

El actual gobierno desprecia todo lo público incluso el transporte por eso está desfinanciando todo y quiere rematar y desmantelar km enteros, por eso este proyecto es una utopía que no se realizará. Igual bueno tu informe seguí asi.

[@tararira73]

Topadora donde haya construcciones ilegales sobre la traza. Fin.

[@JuanPerez-sh1rl]

Seria la unica forma en la que el gobierno actual se lo pensaría... con Bulrich y toda la cosa...

[@emiliocristaldo7505]

Es fácil, es como subir a un árbol, si subiste tenés que saber como bajar.....construyeron sobre la traza? Y bueno.....topadora y a la mierda

[@Papasfritas_Lies]

?

[@TobiasEzequielLedesma]

Asu madre tu cara

[@RielesDelPlata]

Resulta más fácil a la hora de editar porque sirve de relleno, sino tengo que estar buscando videos y fotos para meter de relleno en el fondo jajaja

[@fernandodelrio8299]

Que la plata no sea de la Nacion. Está claro?

[@JuanPerez-sh1rl]

Los impuestos lo pagan igual con futbol para todos o no, sin vacunas ni sueldos para profesores, la gente esta pagando igual 🤷

[@sergiodedominico9737]

Desde apeadero fernandez hasta a Avellaneda debería ser SOTERRADO .

[@RielesDelPlata]

Flashbacks de Zona Oeste ajajajajaj. La verdad que sí pero la zona aún es muy pobre y no hay recursos para tal obra.

[@Papasfritas_Lies]

Cual es el motivo en el cual un joven de tu estilo sube este tipo de contenidos? Tu generacion solo busca estilos de vida tal y como lo haces en tu video. Generaciones de jovenes del 85 en adelante del conurbano no tienen conocimiento de que manera viajar correctamente en colectivo, tampoco existe un libro ó guía para encontrar tal linea identificaroria acorde á tal idiologia (en difinitiva muy en el fondo de eso se trata los medios de trasporte y lineas de colectivos) (el fin identificatorio) sino que sentido tiene? y pretendes nuevos trayectos de tren? .x favor, a lo suyo! Siga siendo youtuber. Primero que el estado eduque lo basico para poder entender donde uno estada situado y tomar control sobre la vida propia para no seguir mandatos familiares!!!desde una pc con internet mate y viejos que te banquen, la vida es muuuy sencilla.

[@RielesDelPlata]

no entiendo ¿te parece mal?

[@jinxzaun]

no tienes las voz para hacer esto