Előre megyünk. Nem, hátra! Tovább nyírbálják a Tesla Autopilot funkcióit! De miért???

[@OBalagee]

EAP eseteben a sav valtashoz kell az iranyjelzo melle egy kis kormany mozdulat is, vagy azt nem igenyli? Mert 1000km-t levezetve sima autopilot funkcioval a folyamatos ki-be kapcsolgatasa az autopilotnak eleg kellemetlen volt. :)

[@TeslaMaster]

Az mindig kell, még USA-ban is. Azzal igazolod, hogy ül valaki a kormány mögött. Egyesek a kormánysúlyra esküsznek a kényelem jegyében...

[@OBalagee]

@@TeslaMaster en a sav valtasra ertettem :) Azt tudom, hogy kell a sima "itt vagyok" eszleleshez, azzal nem volt gond, de EAP ban eleg az index, vagy kell kormany mozdulat is a sav valtas kezdemenyezeshez?

[@TeslaMaster]

Kell hozzá igen. Addig nem kezdi meg. A pöccingetés kevés.

[@lacikeri3102]

Egyetértek. Én is ezért megyek 150-al, mert akkor viszonylag ritkán érnek utol és kiválthatom a belsősáv bérletet 😁 Egy USA szintű EAP engem is érdekelne, hogy ne kelljen foglalkozni azzal hogy kamionokat kerülgessek.

[@TeslaElonSpaceXFan]

Köszi a videót. Nekem kicsit furcsa nézni mit tud nálunk, a mi törvényeink szerint a Tesla "önvezetés". Szoktam Kanadai FSD tulajok videóit nézni és szinte beavatkozás nélkül eljutnak A pontból B pontba. Ugyan ezt látom sok Amerikai videósnál is. Tehát az említett 2023. januári törvény módosítás nagyon várós, remélhetőleg megkapjuk mi is azt a minőséget amit már most is tud a Tesla ( ott ahol engedik ).

[@egyresztmasreszt4292]

Aaaaahhh amíg háború van addig nem . Ki kell érdemelni a jutalmat

[@lacikeri3102]

Baromi jó ez hogy folyamatosan frissítgetik, javítják a funkciókat, nekem csak az a bajom, hogy belevágnak egy új funkcióba és nem dolgozzák ki, hanem elkezdenek mással foglalkozni. Előbb utóbb tudom hogy megcsinálják, de jó lenne ha végig vinnének dolgokat. Pl. a Magyar navigációs hang, és hangparancs nem lenne rossz, mert az istennek sem érti amit én angolul mondok 🤣 Másik hogy a gyors gombokra ki lehet tenni alapfunkciókat. Ablakfűtés, ilyesmi. Na oda csak pont azt nem lehet kitenni aminek lenne is értelme. Pl. belső keringetés gyors elérése nekem hiányzik a sok büdös diesel mögött. Illetve a vezetési üzemmód váltás is jó lenne, mert így menüben kell turkálnom ha alázni akarok valakit a lámpánál. Illetve egy rendes trip számlálót csinálhatnának, és szintén nem menüben. Zene lejátszás sem megy random sorrendben. Igazából más bajom nincs vele, volt pár apró működési hiba, amit javítottak 1-2 frissítés alatt, szóval egy álom a Tesla. Beültem feleségem Renault Zoe-jába ami kb. ugyan azokat tudja nagy vonalakban mint a Tesla, de olyan logikátlan marhaságok vannak a kezelésében hogy felidegesített 😂pedig nem lenne rossz autó a Zoe sem. Pl. az autómata fék kezelése katasztrófális és logikátlan. A bekapcsolás, kikapcsolás, megállás is rengeteg felesleges műveletet igényel, meg idegesítően prüttyög. Pl. Teslából megállok kiszállok, ő berakja magát parkoló módban abban a pillanatban hogy kinyitom az ajtót, és ki is kapcsol ha kiszállok és becsukom az ajtót. Zoe, megállok, üresberakni, kézifék (vagy automatán behúzza) és ki is kell kézzel kapcsolni....pedig ez is kikapcsol ha kiszállok, csak iszonyat tiltakozás közepette.

[@attilazk]

16:23 Az nekem fehér füstnek tűnik, szóval nem a dízel lesz a gond, hanem hogy hengerfejesen is tolja neki (azaz hűtőfolyadék/glikol ég).

[@A_T_Sanya]

Egy hete láttam hasonlót csak személyautóban, nem is értettem hogy így miért közlekedik, vagy csak úgy volt vele h már mindegy és elmegy ezzel a szar motorral ahol megcsinálják, vagy a bontóba nem tudom, de remélem nem így használják amíg meg nem áll alattuk. Kiváncsi lennék ha épp egy rendőr menne mögötte az mit tenni, gondolom semmit...

[@sgbroadcastmyself]

Bazd meg a profilképedet :-DDDD

[@A_T_Sanya]

@@sgbroadcastmyself megjott a sotetseg is, hasznos es epito jellegu hozzaszolasod sugallja h nagyon buta vagy :( altalanos 8 meg van azert?

[@JK-xz5co]

A "live Kamera" a telefonon keresztül csak nekem lett sokkal de sokkal gyorsabb az Update utan???

[@benusmiklos5374]

Gratulálok az autóhoz, rosszabb soha ne legyen neked.

[@bucbuc472]

Én arra lennék kíváncsi, hogy milyen szokásai vannak a musk-egyháznak. Pl. minden este lefekvés előtt milyen imát kell mondani a Mesterhez? :)

[@akosblazsek3395]

Szupi a videó, én tudok adni csak kamerás model 3-at 😁

[@JK-xz5co]

Szuper videó! Engem a hideg ráz a sok idióta törvényhozó miatt... Dehát ez van. Viszont volna egy apró offos kérdésem hozzád. Èn a Tidalt használom és van alkalom ami után elhagyom az utót visszatérésnél onnan folytatódik a zene amit hallgattam ahol elhagytam az autót viszont egyre gyakrabban történik, hogy egész egyszerüen mikor beszállok nem indul el a zene automatikuosan, ilyenkor ujra ki kell keresnem mit szeretnék hallgatni és el kell indítanom. Ez miért lehet? Tudsz esetleg megoldást? Köszi! :)

[@adam-user]

Szerintem azért korlátozzák a rendszert, mert nem működik jól... Nekem egy egy-napos autópályás út alatt kb. 10x szokott fantomfékezni a Model 3 - na ez tényleg balesetveszélyes. Nem is fékezés, hanem egyszerűen leveszi a tempomatot 130-ról mondjuk 80-ra, mindenféle figyelmeztetés nélkül, és akkor beindul a "regen" (nézzétek meg pl. itt: kzbin.info/www/bejne/mXrYm6ZpnN-AkKM). Nekem előtte Skodám volt, abban is volt adaptív tempomat, folyton használtam és nem volt vele problémám. A Teslát már hónapok óta próbálom reklamálni, sikertelenül. A Model 3-at 2017 óta gyártják és az első eladott darabtól folytonosak a fantomfékezések, már majdnem 5 éve. Úgyhogy én személy szerint - ellentétben valószínűleg a nagy tömeggel - nagyon örülnék neki, ha valahogyan kikényszerítenék, hogy kijavítsák már ki végre a szoftvert.

[@TeslaMaster]

Van benne igazság, ám nagyon érdekes. Én 50k km-ert tekertem már bele Teslákba, nagyon sokat ebből AP-vel. Annyira kiismertem, hogy hamarabb nyomom a gázpedált, mielőtt a fékezés jönne. Pályán soha nem nyúl a tempóhoz, mert nincs táblafelismerés jelenleg. Egy eset kivételével: ha nem ismeri a pályán és valamiért rárak a keresztben lévő útra.

[@adam-user]

@@TeslaMaster Annál érdekesebb, hogy a piros körben a maximális sebesség 130 marad, csak a tempomatnak a "MAX"-a ugrik le 80-ra, 70-re mikor hogy. Tehát az autó tudja, hogy 130-al lehet menni, nem tett át más útra, ettől függetlenül magától leszedi a tempomatot és viszlát, fékez az autó. A Tesla szervízben sem értik, látják a videót, de nem értik... Javítani nem tudják, hardware-t cserélni nem hajlandóak, teszt útra nincs idejük... Pedig nagyon sok ilyen videóm van :/ Ezért örülnék egy hatósági recall-nak, hogy muszáj legyen megjavítani az olyan autókat, mint az enyém. Neked mások nem mondtak ilyen tapasztalatot, pl. klienseid a 101-ből?

[@Marharepa_]

Nem vagy ezzel egyedül. Német teslás fórumok tele vannak hasonló panaszokkal, nagyon sokan írják hogy inkább nem is használják a rendszert a fantomfékezések meg a rossz sebesség választás miatt. Ez ilyen, ezt kell szeretni. Látod, a Tesla master is úgy használja hogy folyamatosan a gáz felett tartja a lábát, és lesi mikor kell letaposni, hogy ne fékezzen.... Hogy ebben mi a pihentető azt nem tudom, a tempomatot pont azért használjuk hogy be kelljen nyomni a gázt.

[@adam-user]

@@Marharepa_ Igen, én örülnék neki, ha kikapcsolhatnám az összes "okos" rendszert benne és egyszerűen egy "buta" tempomatra állíthatnám az egészet. Szerintem sokkal jobb vezetési élményt nyújtana. "Ez ilyen, ezt kell szeretni" 😆 - jó, de hogy lehet az ilyet szeretni? 🤪

[@dr26rob]

Nekem 1 eve van meg a model 3 teslam uj 0km el vettem! Nekem is allandoan fantomfekezik, de nem kicsit hanemm nagyon!!! Holnap fogok eloszor reklamalni mert pont ma tortent majdnem egy balesetem ebbol Zurich kornyeken. Azthittek buntifekezek bar itt nem ismerik de nem ertettek mert satuztam🤷🏻‍♂️

[@bucbuc472]

Jó lett volna valamilyen olyan szög, ahol a visszapillantó nem takarja ki az utat.

[@TeslaMaster]

Jogos, majd keresek másik szöget. Model Y-al kevesebb volt még a tapasztalat.

[@A_T_Sanya]

Az eus túlszabályozás sok területen gond, ahol kéne ott nem annyira szabályoz ahol nem kéne ott meg már euro 7nél járunk lassan amit a biciklik fognak csak megkapni :D :P Sajnos az Eu annó jó gondolat és elképzelés alapján indult de sajnos a sok keleti ország felesleges az unióba...ennyi ország és különböző nézetek és elvárások, csoda hogy még van vagy az h mi még a tagjai vagyunk :D bár nyilván kell a fizetőképes eu hogy jól lakjon a malacképű és a gang :D

[@peterszigetvari5762]

Nem érted miért van így itt és miért nem úgy mint odaát usa-ban?..azért mert ez nem Amerika. Ennyi.

[@Marharepa_]

Szerintem teljesen korrekt hogy a Tesla kijavítja a szabálytalan funkciót. Mindenkire ugyanazon szabályok kell hogy vonatkozzanak. Amúgy Merci is járt már így, ki kellett venni utólag valamit a rendszerből mert nem volt szabályos. Én azért a január 1 utáni Tesla-csodában nem biznék. Ha jól rémlik az új szabályozás a Lev3as rendszerekre vonatkozik, azoknak viszont nagyon komoly validációs előírásai vannak, eléggé nehezen tudom elképzelni hogy a Tesla sikerrel venné az akadályt ilyen rövid időn belül, de majd meglátjuk.

[@sgbroadcastmyself]

"Most ez kinek fáj, ezt most én veszélyben éreztem magam?" - a német-európai autóiparnak fáj, ők veszélyben érzik magukat, valami német videóban láttam, hogy a Sentry-t is csesztetik az adatvédelem nevében.

[@narp5027]

Teljesen igazad van ez ,az európai autógyártók miatt van

[@jozsefnagy6670]

U

[@galinaromanova9150]

Tudod miért vágják ezt vissza egy gyengébb fokozatba?

[@TeslaMaster]

A linkelt szabályozás miatt, amihez most végre hozzányúlnak majd 2023. január 1-től. De ez most egy visszahívás miatt lett megvágva: unece.org/sustainable-development/press/un-regulation-extends-automated-driving-130-kmh-certain-conditions

[@lacikeri3102]

Mert a németeknek még nem sikerült megcsinálniuk, és ciki lenne ha nagyon többet tudna a Tesla.

[@Marharepa_]

@@lacikeri3102 hülyeség. A németek rendszerei nemhogy kevesebbet, de többet tudnak mint a Tesla.

[@iBudaybyGeryBuday]

@@Marharepa_ Ezt gondoljuk át újra, rendben? :D

[@LuighiOne]

@@Marharepa_ Köszönjük a mai napi BULLSHITED!!!! Csak a Holdon és a Marson közlekednek ugye!? Mert a Földön közúton egy se! 😀 😀😀😀 HA MÉGIS LINKELD MÁR IDE A VELÜK/RÓLUK KÉSZÜLT VIDEÓKAT! 😲😲😲😲 Lehet itt jasszkarizni/jampizni DE ELŐTTE bizonyíts!

[@dr26rob]

Model 3 hasznalok 1 eve lassan. En nem szeretem hasznalani ezt a funkciot, viszont a “tempomat”-ot mindig mivel Svajcban elek es ha picit nehezebb a labam azonnal jon a bunti. Szoval azert nem hasznalaom mert mar tempomat modban is minden ok nelkul autopalyan veszfekez!!! Nem lassait konkretan satufek!!!! Holnap hivom a teslat hogy csinaljanak valamit, mert ez veszelyes!!!!! En egyenlore nem bizom sem tempomat sem autopilot sem semmiben ami a tesla csinal. Elozo bmw ilyet nem csinalt!

[@iBudaybyGeryBuday]

Akkor miért nem adod el? Felesleges egy Tesla, ha nem használod ki azt, amiben jó.

[@TeslaMaster]

Dehogy vészfékez. Számtalan ilyen helyzetet vettem már fel, kemény 10-15km/h-t lassít. Annak érződik, különösen ha bambul az ember. És 10-ből 9 esetben, pontosan, előre tudható, hogy miért csinálja. Mindegy, hogy kormányzás+tempomat vagy sima tempomat: fékezni fog. Amúgy a legtöbb esetben: amikor a szomszédos sávban a jármű kóvályog, megcsípi a vonalat, jön egy felkanyarodó, stb. Ilyenkor már előre rajta van a gázon a lábam, üzenve: mehetsz!

[@Marharepa_]

Svájcban különösen problémás az Autopilot, mert nem a korlátozó táblákat nézi, hanem a térképadatbázisból veszi a sebességet, és nagyon könnyen előfordulhat hogy túl gyorsan megy. Svájcban ez pedig nagyon zsebbevágó tud lenni.

[@TeslaMaster]

Sehol nem nézi a korlátozó táblákat pályán jelenleg. Illetve már igen a 2022.20-al.

[@sgbroadcastmyself]

Én is csak tempomatozok, sávtartó nélkül, sávtartóval volt pár Phantombremsen, nem sok, nem satuzott, de ha valami versenyző jön mögöttem 0 követési távolsággal akkor azt meglepheti, esetleg csattanhat vagy büntetőfékezésnek hiheti, inkább kivárok még a használatával

[@egyresztmasreszt4292]

Persze.. Amerika bünteti az EU t mert nem segítette Ukrajnát a győzelmig 😏

[@tmhouse7083]

Az ingyen adott rendszer alapján a full autopilot akkor se kellene jelenlegi fejlettségében, ha fizetnének 2-3 milliót, hogy használjam. Az alap is nagyon balesetveszélyes, kihalt útszakaszon használom néha, de pl. fullra töltött autópályán nem merném. Félelmetesek ezek a befékezések, az átlagos magyar követési távolsággal kombinálva garantált hátulról belerongyolós. Kinek kell ez? Fékezni pedig fékez, elég sokszor: eltérő színezetű hosszú aszfaltcsík, esőben kamion mellett, felüljáró árnyék, fa árnyék, kanyarodó alagútban kétoldalt piros jelzőfényekkel későn észleli az előttem haladót, stb.

[@TeslaMaster]

Nekem pont ellentétes a tapasztalatom. Minden másra ott a gázpedál.

[@lacikeri3102]

Én nem tapasztaltam ilyet. Mindig AP-val megyek autópályán. A követési távolságot 7 fokozatban lehet állítani. 4től felfelé sokkal nyugodtabban viselkedik. Atom jó a cucc. Sok ezer kilométert mentem vele. EAP-ra nem adnék pénzt, mert kiherélte a zúnió. Pont a fullos autópályánál kifejezetten előnyős. Egy bajom van vele, hogy betartja a normális követési távolságot, és mindenki be akar elém jönni, meg ha felgyorsítanak előttem, viszonylag óvatosan gyorsít és szoktak mögöttem türelmetlenkedni. Egyszer fékezett be nagyon, amikor bringás kiszédült elém, attól beparázott. De ez az elején volt. Azóta tudom hogy ezekben a szitukban amikor sávon belül kell elmenni ember, bringás, motoros, parkoló autó mellett, akkor inkább átveszem.

[@tmhouse7083]

@@lacikeri3102 a mögöttem jövő követési távolságára gondoltam. Elég 130-cal cammogni belül, ha egy mobilozo kamionos elkezd beszédülni, már megy is a fék, nincs az a román audis, aki 2-3 méterre mögöttem kivédené. A követési távolság állítgatása a másik probléma, ami miatt kezdek leszokni róla. Kis forgalomnál 4-5, de mire Budapestre érek már 1-2. Nagyobb stressz ezt porgetgetni, mint hagyni az egészet a fenébe forgalmas útszakaszon.

[@andrasbiro3007]

@@tmhouse7083 Nekem a minimum követési távolság is sok, sose álltom nagyobbra. Ha meg van egy Audi a seggedben, akkor engedd el.