BYD Yuan Plus EV⚡ el carro eléctrico más vendido en Colombia⚡

Con una prueba en ciudad de 400 kms, probamos la BYD Yuan Plus, la SUV 100% eléctrica más vendida en Colombia. Allí evaluamos sus puntos fuertes ya mejorar que ofrece para el mercado nacional.
► Vea el informe completo en la Web:
www.elcarrocol...
► Únase a nuestras Redes Sociales:
Facebook: / elcarrocolombiano
Instagram: / elcarrocolombiano
Twitter: / carrocolombiano
LinkedIn: / elcarrocolombiano
► Revista Virtual EL CARRO COLOMBIANO - www.elcarrocol....
© Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S.
#BYD #BYDYuanPlus #BYDElectric #BYDSUV #BYDElectrico #YuanPlus #YuanPlusEV #SUV #TestDrive #Pruebademanejo #Comentarios #Video #Colombia #2023 #FichaTecnicaBYDYuanPlus

[@RmrzX]

A vuelo de pájaro me estaría ahorrando casi 300k al mes en tanqueos... Necesitamos que los electricos sean mas asequibles!!!

[@juandiegoceleminmojica8790]

Este mismo carro, idéntico, vale como 140 millones de pesos en Australia. Y allá sí paga aranceles y no tiene el IVA preferencial de acá. Es una vergüenza que estén llegando a precios tan inflados a nuestro país.

[@emilioagudelo5787]

Mira , 40 % del precio de un eléctrico viene de su batería , el desarrollo que anuncio CATL sobre un nueva batería LFP dopado al grafito al ánodo , con carga en 10 mn por 400 km , va a salir al fin de este año para un producción masiva en 2024 .. Eso , a menor precio porque cuesta meno a fabricar podría enterarse para siempre los térmicos .. Precio , autonomía y tiempo de carga son la clave del todo eléctrico . Vamos bien y lo lograremos sin duda

[@juandiegoceleminmojica8790]

@@emilioagudelo5787 Muy de acuerdo. Los precios van a bajar aún más. Pero igual, eso de nada sirve si aquí a Colombia llegan al doble que en el resto del mundo. De por sí, con los precios de hoy, los eléctricos ya son muy competitivos, pero aquí hay un sobrecosto altísimo y es por eso que estamos rezagados.

[@emilioagudelo5787]

@@juandiegoceleminmojica8790 Totalement de acuerdo contigo . Dentro otras mafias de nuestro pais, la mafia automotriz y de los importadores .. Ademas de un gobierno de palabras incumplido con el eléctrico.

[@memepuapua03]

En Estados Unidos Kia u WV regalan hasta 2 años de carga eléctrica para los vehículos. Acá deberían hacer algo igual, eso si que impulsaría las ventas.

[@juandiegoceleminmojica8790]

Disculpen, tienen un error. Si el carro se puede cargar en CCS2 en Unicentro, el tiempo de carga no es de 11 horas, es de máximo hora y media.

[@marthalpf]

Hola Juan. Puedo contactarte por mail.? Para cosas de yuan plus

[@juandiegoceleminmojica8790]

@@marthalpf ¿Qué cosas? Si quieres, escríbeme al correo asociado a esta cuenta :)

[@car7000]

Yo si le pregunto por acá, qué tal la experiencia con el vehículo? Hoy tome un uber en este auto y la verdad bastante interesante

[@juandiegoceleminmojica8790]

@@car7000 no, yo no tengo el carro 😅😅pero he alquilado carros eléctricos (este no) y estoy bien informado de cómo funciona la carga.

[@picudopr]

El problema del tiempo de carga, no es culpa del auto,, es por la falta de cargadores de mayor capacidad.

[@jetzbelortiz1361]

Los eléctricos son mas un lujo que una verdadera herramienta de movilidad la verdad, si no es la autonomía entonces viene el problema de los largos periodos de carga (11 horas) Normal y 1.5 horas carga rápida.

[@tito159]

Hay que decir que las 11 horas es hasta el 100% si queires cargarlo por ejemplo hasta el 60% (que en un coche a combustion comunmente nunca esta al tope y se usa asi) deberia durar menos de un par de horas...

[@recubrimientosepoxicossena3226]

@@tito159 y hay que tener en cuenta los ciclos de carga...si no la haces completa..igual ya se cumple un ciclo de carga!

[@user-ww9dr8xk8b]

Es sencillo solo lo pones a cargar en la noche mientras duermes y con 8 o 10 horas es más que suficiente para cargar un buen porcentaje de su batería

[@fabricioguarin4151]

Ningún lujo, funcionan muy bien, ahorran dinero, no tienen pico y placa y además están bajando de precio!

[@GregCo]

Los taxis y los buses deberían ser eléctricos, pues son los que habitan más tiempo en las ciudades... Y de paso ahorran en combustible y repuestos...🚌🚕

[@jlopez-dev]

y cuando se daña la batería? quien va a comprar un carro usado que no le sirve la carga? por lo menos a gasolina se puede reemplazar el tipo de combustible y duran más

[@juandiegoceleminmojica8790]

Si la batería dura más de 500.000km, eso no importará, porque igual nadie compra un carro a gasolina con tantos km.

[@jetzbelortiz1361]

El problema es netamente logístico demasiado tiempo para una carga y eso no es practico, además del trancón en turnos por que todos esos vehículos deberían de recargar en la noche pq durante el día no se puede pierdes dinero, caso contrario el de gasolina maximo 5 minutos y para afuera a seguir trabajando.

[@juandiegoceleminmojica8790]

@@jetzbelortiz1361 siento que eso es relativo. Un bus urbano rara vez recorrerá más de 400km al día. Incluso si la batería no le da, una pausa de carga de 40 minutos al mediodía (mientras almuerza el conductor) es suficiente. Para un bus intermunicipal, por otra parte, es mucho más complejo. Lo importante es que la infraestructura de carga esté disponible donde se necesita. Con eso, ya la gente simplemente adapta sus horarios. Cargar los buses o camiones en la hora de descanso del conductor es una buena alternativa, si se necesitan dos cargas por día (la segunda se realiza en la noche en un cargador lento).

[@josue-yn7nm]

@@jetzbelortiz1361 existe la carga rápida un camión tesla puede cargar en 30min el 70%

[@jorgeeduardoabrilrodriguez9026]

Muy interesante comparar el costo de las cargas. Byd muy seguramente va a dominar el mercado eléctrico pero aún tiene cosas por mejorar. Buen video, gracias

[@Caturoevg23]

Lo impresionante es que esos autos originalmente el valor es de 10 mil dólares, que vienen siendo 40 millones aproximadamente, peso colombiano... Mientras que aquí en Colombia el suben el costo 5 veces más de lo realmente es el precio de ellos... aquí en Colombia se ven unos precios exagerados... vez precios en 250 millones, que vienen siendo unos 63 mil dólares aproximadamente.

[@aldocs]

Muy buen video, gracias. Se nota una mejora de BYD al traer el vehículo con conector tipo 2. Para realizar carga rápida se puede adquirir un adaptador de CCS2 a CCS1 que cuesta alrededor de U$200 y la marca debería ofrecerlo pues es importante para poder realizar viajes largos en tiempos normales.

[@juandiegoceleminmojica8790]

Con la ofensiva china que está ocurriendo en el país, creo que es más inteligente que empiecen a poner los cargadores GB/T en las vías.

[@hilosgeek]

yo tengo ese carro hace unas semanas recién traído y no trae tipo 2. En motorysa vi el mismo carro con tipo 2 y pregunte, me dijo que esa era una versión de destdrive péro que ninguna para venta es así todas son GBT

[@ivan.aguilera]

@@hilosgeekigual nosotros. Se consigue adaptador CCS2?

[@jhonnathanramirezgutierrez5157]

⁠​⁠@@hilosgeekayer lo vi en el salón del automóvil y ya vienen todos tipo 2… Lo siento amigo te metieron el antiguo por una diferencia de compra apenas 2 meses

[@hilosgeek]

@@jhonnathanramirezgutierrez5157 tienes razón después ví que todo estaban llegando con tipo 2

[@LuisCastillo-gw7kk]

Me gusta el vehiculo, y tambien la marca, aspiro a comprar en un futuro cercano

[@luiscarloscampo1911]

Buen video. Muchas gracias. Vale la pena conocer el tema de repuestos y mantenimientos

[@fredyagamez]

Excelente video, me genera duda lo siguiente ¿Costo de la batería cuando es necesaria cambiarla? ¿Método de disposición final de las baterías del carro para que realmente no contamine? Muchas gracias por la información.

[@alfonsobernal4713]

Cambiar las baterias vale una guaca

[@jorgeandresordonezsegura3374]

@@alfonsobernal4713 y cuánto vale esa guaca ?

[@hilosgeek]

yo tengo ese carro (2024) hace unas semanas recién traído y no trae tipo 2. En motorysa vi el mismo carro con tipo 2 y pregunte, me dijo que esa era una versión de destdrive esto se ve en el volante que no trae la función de micrófono

[@emersoncardenas]

Hola .. sabiendo que lo tienes te tengo una pregunta que no explican claramente aquí.... el control de crucero de las que vienen a Colombia es "adaptativeCC" o "inteligentCC" es decir "inteligentCC" detiene el carro completamente si el carro del frente frena y mantiene el carro centrado en líneas..... "AdaptativeCC" solo mantiene la distancia con el carro de adelante pero no frena y se desactiva bajon25km/h.... agradezco su información para saber cual tiene el que viene a Colombia

[@emersoncardenas]

kzbin.info/www/bejne/h3mmhXWlobyKqqcsi=EgWgJcpWCUgTSc7f

[@hilosgeek]

@@emersoncardenas adaptativeCC

[@juanscl99]

Oye una pregunta, como se comporta en las pendientes, yo viajo al meta frecuente, pero si se cuelga o consume mayor rendimiento subiendo a Bogotá, no me servirá. Gracias por tu atención.​@@hilosgeek

[@jhonjmc78]

Muy buen video felicitaciones, podrías hacer el video de la e40x de jac qué vende auteco la suv esta al rededor de los 167 millones y tiene buenas prestaciones pero me gustaría que nos dieras tu visto bueno, gracias

[@andresbogota1]

Hay un problema en Colombia qué nadie ha tratado y que deberían tratar en este canal. La instalación de los wallbox en conjuntos de apartamentos es imposible debido a que no hay red eléctrica en los parqueaderos, y sumando a que ahora las constructoras hacen pocos parqueaderos, peor. Por cierto el ciclo de recarga más preciso no es el WLTP, sino el EPA.

[@HGURO]

Tiene toda la razón y lon peor es que no se ve que haya una salida porque siguen construyendo sin estas redes.

[@danielarechavala8410]

Es españa desde 2007 es obligatoria la construcción de parking en el edificio de nueva construcción, evidentemente con red eléctrica. Ya no entran más coches en la calle

[@andresmorales8654]

Debe ser una construcción estrato 3 o inferior, en tales estratos sucede esa situación.

[@aagarciaa]

Hola! Buen video y un aporte al comparativo de precios. En Unicentro con un adaptador CCS1 a CCS2 se carga en 1.5 horas como dices y solo se pagarían como 7 mil pesos. Así es como hago yo y sale más barato que cargarlo en casa. Saludos!

[@fabianpinedaluna8254]

Donde lo compraste? Es que quiero comprar ese auto pero lo de la carga me tiene detenido.

[@jhonnathanramirezgutierrez5157]

Amazon

[@lobomalo9312]

02:12 Por fin el distribuidor se puso a la altura de la marca. Una lástima los pobres usuarios que adquirieron las primeras unidades con el estándar asiático.

[@Caturoevg23]

En China son bien económicos cuestan al rededor de 10.000 dólares.... me imagino que estarán en unos 22 a 25 dolares... como son tan hambrientas aquí las empresas Colombianas ...

[@jorgecastellanos1874]

Nicolás Ramirez buenas tardes me gustó la información del video Gracias por su aporte me gustó este auto eléctrico ⚡️ 😎👍🏻

[@user-vr1dv8rf1c]

El consumo de energía al año promedio en casa es de 2400 kw, el kw en Bogotá estrato 5 es de 1100 pesos, serían 2’400.000 pesos, convertidos a galones de gasolina serían 150 galones aprox, un carro híbrido automóvil en promedio gasta 25 galones Bogotá - Cartagena, Cartagena Bogotá. Seis viajes ida y vuelta a la cost. No veo el ahorro en dinero.

[@alfonsobernal4713]

@@user-vr1dv8rf1c Y cuando toca cambiar el banco de baterias vale un billete muy largo

[@misaelgutierrezcortes9103]

Por cuanto llega el recibo de la luz de la casa Que bueno seria inventar un alternador que retro alimente las baterias , eso si seria el boom Se la dejo ahí ☝🏽

[@edgarchaparro8323]

el costo pues si la bateria de 60Kw da para recorrer en promedio 450 km y el costo por Kw en casa cuesta mas o menos 850 pesos en estrato 3-4 eso da que para recorrer eso pagas de luz 51 mil, puede ser más si recarga en electrolineras o menos si ocasionalmente recarga en centros comerciales pagando solo el costo del parqueadero. Eso del alternador poco sirve, se aprovecha mas con el frenado regenerativo (QUERS) que con técnicas como esa.

[@PedronCapone]

Byd es de lo mejor en carros eléctricos... por no decir lo mejor.

[@edgaryanez8576]

Importante incluir el tiempo de vida media de las baterías y costos asociados así como el respaldo de la marca para este propósito

[@juandiegoceleminmojica8790]

No se sabe, porque son baterías muy nuevas. Los BYD E6 que son los taxis azulitos en Bogotá tienen baterías dos generaciones anteriores a esta, y llevan 10 años andando. Estas deberían durar más.

[@thebull2502]

Incluso Tesla está buscando comprarles baterías porque son las mejores. El BYD es el Toyota de los carros eléctricos

[@rodrigoarevalo6807]

Pregunta, ¿ los mantenimientos y repuestos son costosos, y son faciles de conseguir?

[@FelMaBo]

La propuesta los vehículos eléctricos es muy interesante sin embargo prácticamente ningún youtuber hace las pruebas técnicas de duración de la batería en condiciones reales. He visto varios análisis técnicos sobre todo en Europa y la conclusión es que están encartados con estos vehículos. Las marcas prometen una capacidad de batería interesante y un recorrido de kilómetros amplio sin embargo en la realidad esto nos está dando: vehículos de 300 km de supuesta autonomía pueden recorrer 100 o 150 km, nunca lo que dice la Marca. Algo muy importante es que es vehículos deben tener la posibilidad de carga rápida por lo que entiendo en tu video este modelo no lo tiene lo cual es una desventaja grandísima . Otro análisis que no se hace es el costo total de mantenimiento , si bien un vehículo eléctrico puede ahorrar en temas relacionados con cambio de aceite y otros fluidos hay que revisar a largo plazo como se comportarían los costos de reparación o reposición. Conozco de Fuentes muy confiables que las baterías de estos vehículos después de los siete años de uso comienzan a deteriorarse. Cuánto costaría la reposición de la batería de estos vehículos? Cómo se compara esto con las condiciones de mantenimiento de un vehículo mecánico convencional al cabo de siete años de uso? Preguntas y respuestas que ningún youtuber hace dado que no existen medios para hacer las pruebas de uso en tiempo, puedo concluir que cualquiera que compre un vehículo eléctrico en esta época estará vendiendo una chatarra al cabo de siete años cosa que no ocurre con un vehículo mecánico convencional. Y un punto supremamente importante que se ha convertido en mito y es el tema ambiental : no somos ambientalmente responsables comprando vehículos eléctricos sus componentes claves se producen en minas que generan altísima contaminación y detrimento a las personas que trabajan en ellas, Y aunque los vehículos mecánicos también son producidos con minerales, Éstos hoy en día son ampliamente reciclados.

[@jorgeeduardoabrilrodriguez9026]

Estos carros todavía son muy nuevos en el mercado pero quiero comentarle algunos hechos que rompen ciertos mitos teniendo como ejemplo el bmw i3 1. Baterías de carros 2017 y anteriores todavía conservan más del 90% de su capacidad luego de 250.000 kms 2. Cuando compre el i3 me decían que la autonomía eran 300 kms. La verdad consigo 280 sin problema 3. Es cierto que al principio se contamina más en su fabricación pero durante su vida útil la ecuación es favorable al medio ambiente al no generar emisiones 4. Mantenimiento prácticamente nulo 5. Se ha tejido el mito urbano 16:15 que los componentes de las baterías van a terminar en ríos y contaminando aún más, lo cual es totalmente falso. En el caso de BMW ellos reutilizan el 90 % de los componentes de las baterías y el resto se inactiva simplemente con una solución a base de sodio sin generar mayor impacto. Todo lo anterior proyectado al 1’000.000 de kilómetros

[@emilioagudelo5787]

Tienes que investigar mas , la batería LFP Blade de BYD no es de iones litio . Su duración es de 1,2 millón de km , Byd Colombia ofrece 8 años de garantia o 500 000 km de garantía . ¿ vale o no es suficiente ? La autonomía de la Byd Yuan plus es de 480 km , en lo real probada mas de 460 km . Hay mucho meno litio en la batería LFP que iones litio , ademas que es mas segura , sin riesgo de incendio . Cuanto a las minas , el litio esta de muchas partes , no como el cobalto de las iones litio . Los vehículos térmicos son una abominación de contaminación mas que todo en las ciudades , son costoso al uso , complicados en sus numerosas partes y no tiene ninguna autonomía posible como de cargar un carro eléctrico a casa con un sistema solar . Una ley debería obligar por lo meno a todos los buses y taxistas de las ciudades en Colombia de ser eléctrico . ¿ El petroleo es tan limpio para ti ? No me digas de toda la cadena de producción , es un desastre ambiental y humano sin duda , tierras y océanos ..¿ te olvida de todos esos barcos cargado de petroleo que se hundieron ? Haga memoria hombre , no hay mas limpio que los vehículos 100 % eléctrico de hoy .. Solo el gobierno de palabras vacíos en Colombia que no hace NADA para desarrollarlo . En Mexico son 0 % de impuesto vehicular sobre un carro VE nuevo , en la retrasada CORRUPTA Colombia 1 % .. y los peajes al mismo precio , NO hay ningunas ventajas fiscales como miles de $ en norte América o Europa .. Petro recibió 16 millones de us $ de Soros tras su fundación Open Society de Bogotá para desarrollar este proyecto eléctrico en Colombia .. ¿ QUE HIZO PETRO DE ESTE PLATA ??? la verdad que solo lo importa su bolsillo de corrupto y mucho meno el futuro de Colombia y hasta la salud de los colombianos .. SON FACTOS DE LO REAL de este presidente , un clone de Duque o Santos LOS MISMOS de blabla corruptos

[@duendechihiro]

Tengo un BYD y tiene de autonomía teorica 405 , en condiciones diarias normales en Bogotá llega casi a los 400 , en carretera con uso de AC llega a los 380-390 en manejo normal, este BYD del video si tiene carga rápida , es css2 y si quiere uno usar el cargador rápido de voltex , es comprar un adaptador que vale poco más de un millón y listo. Para el segundo semestre terpel ya está instalando cargadores rápidos con puerto GB/T rápido , el.primero ya lo pusieron a la salida de Bogotá por Siberia. La batería BYD da garantía por 8 años y/o 500.000 mil kilómetros.

[@emilioagudelo5787]

​@@duendechihiro Gracias por tu testimonio hermano . Pues la nueva Byd Yuan plus de 2023 , lo que dice Byd tiene 480 km de autonomía con la potencia de batería de 60 kw . Terpel si , ellos cumplen la nueva ley , a ver si funcionara , otro chiste .. Duque al igual de Petro tienen la obligación de respectar la ley de 2019 que ellos votaron de instalar decenas de puesto de carga rápida publicas y gratis en todas las ciudades del pais . Hoy al dia NINGUNO fue instalado . Mas alla el proyecto de junio de 2023 de arancel sobre el eléctrico va contra las leyes internacionales de desarrollar el eléctrico en el mundo . Cayeron de 15 % las ventas de los eléctricos en Colombia en mayo .. a un precio alto sin ventajas fiscales para los particulares , no se puede permitir , hay un agenda internacional a cumplir , perdemos un tiempo precioso con este gobierno de mentiras.

[@FelMaBo]

@@duendechihiro en 8 años quiero ver la eficiencia de esas Baterias…….

[@jorgehoyos5172]

una pregunta, cual es la vida util de esa bateria. mantenimientos

[@linahoyos7092]

Comparándolo con la nueva EV5 de kia, cuál recomendarías??

[@user-ky4tl4hj3u]

Hola y gracias por tus excelentes explicaciones

[@Aladino6123]

Será que si aguanta el viaje a Cali ese carro osea no me generó seguridad hay muchas dudas el tipo de cargador osea grave si llegas a un cargador en carretera y no hay jodidos

[@edgarchaparro8323]

si lo compra con los puertos europeos, usted compra el adaptador DC imput CCS1 output CCS2 por algo más de 1 M y asunto resuelto. Si adquiere el de puertos chinos el adaptador le sale por cerca de 9M.

[@Meinkampf02]

once horas esperando que se cargue 😮.... tocaría entrar a cine en Unicentro y ver cómo cinco películas más almuerzo.....costoso. Una locura ese tiempo 😢

[@juandiegoceleminmojica8790]

En Unicentro hay cargador rápido GB/T :)

[@emilioagudelo5787]

Si es verdad . El mayor fabricante de batería en el mundo CATL el chino hizo un importante anuncio mundial este miércoles , sobre la salida al fin de año y producción masiva primero semestre de 2024 para todos los cientos de fabricantes de EV . Una batería LFP de tipo BYD entonces pero dopado al ánodo con grafito . Los que permite un carga en 10 mn de 400 km . Es que las búsquedas mundiales en muchos países del mundo se desarrolla muy rapida , jamas visto en la historia de la humanidad a este ritmo . CATL el mismo esta trabajando sobre un otro tipo de batería , al sodio solido , que ya equipo el Zeekr 001 de Geely el chino dueño de Volvo , con 1000 vehículos disponibles al dia de hoy . Alcance de 1000 km , meno caro a producir , sin litio sin cobalto , el sodio es el mas abondante en este planeta cierto . Eso permitirá de equipar los aviones con baterías seguras de larga autonomía .

[@betoperezr.3460]

En realidad, creo que está diseñado para que lo cargues en la casa todos los días, si es necesario o en el caso de que viajes, en una electrolinera

[@RubendiovaldoAdradacarlosama]

Lo grave es lo para viajar esperar 11 horas muy malo eso

[@juansebastiancortazar3322]

Muy bueno el carro, lastima que el país no este listo.

[@edgarchaparro8323]

seguro? busque info de la ruta Andina, el resto es cargar en casa y hoteles

[@luisedgarcanon6593]

Excelente , la información es bien clara

[@SantiagoAG]

Me parece bien que llegue con conector tipo 2, pero que rabia me da a la vez que acá en Colombia el conector de carga rápida que debe haber por ley en cualquier electrolinera sea tipo 1(CCS1), que lástima que no hayan concordado los conectores, pero pues es algo que no es un problema en si.

[@hilosgeek]

yo tengo ese carro hace unas semanas recién traído y no trae tipo 2. En motorysa vi el mismo carro con tipo 2 y pregunte, me dijo que esa era una versión de destdrive péro que ninguna para venta es así todas son GBT

[@SantiagoAG]

@@hilosgeek entonces básicamente por algo que él no sabe nos desinformó

[@vicentegomez7444]

Ya la compre pero no hay puntos de recarga suficientes en santander.

[@danypiedrahitacirugiaginec6635]

Recuerda que con un sencillo y no costoso adaptador de ccs1 a ccs2 puedes cargar en carga rápida a la máxima capacidad del carro y así puedes usar las estaciones de carga rápida voltex y cargar en aprox 1 hora o menos.

[@morenov59]

Pero arriesgas dañar tus baterías con carga rápida y eso es un lujo que no podemos darnos.

[@danypiedrahitacirugiaginec6635]

@@morenov59 la verdad si no usas carga rápida todos los días no hay problema. Además la carga rápida es solo para viajes y las baterías blade no sufren casi con la carga rapida. Igual como dices si no se necesita carga rápida es mejor evitarla. 👍

[@ricardoatep]

Donde hay para cargar en Bogotá CCS2

[@DiegoGuerrero0423]

a nivel de salida en la ciudad no hay problema, porque uno tiene su cargador en la casa, el problema radica en los viajes largos, hay que tener detectado las BOMBAS que tengan ese tipo de cargadores o en que zonas, etc.

[@JuanCarlosGutierrezSanabria]

Porfavor prueba del Marvel R. Gracias!

[@emilioagudelo5787]

Es un excelente modelo de MG , lastima que tiene una batería de iones litio . Muy pronto en 2024 vamos a ver un otro modelo de MG , MG4 que promete de ser una maravilla .. Lastima y que no entiendo es que MG no tiene sede y taller proprio en Medellín .. ¿ A parecer MG no quiere vender en Medellín ..? y seguro que hay compradores , su modelo de ZS es meno caro que el Atto 3 de BYD ..

[@daniferandrescastrillon307]

es una belleza y 100% ufff

[@diegomorales3173]

Esta muy bueno el video e informativo, te recomiendo que le digas a tus sucriptores o le expliques si la carga es americana o china, ya que muchos no conocen esas terminologias de 1 o 2.

[@edgarchaparro8323]

ni una ni la otra, es europeo pero entiendo el punto, desembolsar dinero para un adaptador si es GBT DC casi 8M o europeo DC unos 800 mil es totalmente distinto

[@user-ky4tl4hj3u]

Porfavor estoy con intención de endeudarme para comprar esa ByD. Tu la recomiendas. Tu opinión es muy válida porfavor

[@danielLozada-xn8it]

Bueno una pregunta uds son los representantes en colombia BYD por q es q no reciben en concesionario la BYD S6 para reparación

[@yerson1997g]

Pregutna tiene cargador con convertidor 110 para un domicio externo a donde tiene intalado el cargador que la empresa da ya que no contamos con estaciones de carga en caretera

[@fintrusas]

Colombia es un país inviable para los carros electricos😅

[@javierriveros2839]

En Voltex los equipos ofrecen carga rápida ccs2,

[@alfonsobernal4713]

Cuando el banco de baterias se daña y requiere su cambio vale una guaca de muchos millones. Casi nadie habla de esos temas

[@ermilsonermilson1210]

Ese carro no viene con conector CCS2, el carro que estás mostrando en el video es la test drive de motoriza, y es la única que existe en el país con ese conector. Ahora, en Colombia, el estándar es CCS1. CCS2, creo que no hay ninguno en el país

[@edgarchaparro8323]

traz varios años, Motorysa empezará a traer algunos modelos EV con puertos CCS2 y tipo 2, el primero en ponerse a la venta será el Seal AWD que esta a portas de venderse en Colombia. El CCS1 y tipo 1 no es que sea estandar en Colombia solo es el puerto obligatorio para electrolineras para particulares en Colombia. Lo bueno del CCS2 es que el adaptador DC cuesta muchísimo menos que el de salida GBT

[@hilosgeek]

es cierto

[@Gustavogiraldoalzate-wo2ec]

Somos tercos con los carros eléctricos para los que no saben la electricidad se genera con el caudal de los ríos que llenan las represas para generar la electricidad pero resulta que los ríos no solo en Colombia y a nivel mundial los ríos se están secando es más algunos de los ríos mas importantes del mundo ya se secaron,acordemos los colombiano que en tiempos del presidente Gaviria hubieron sendos racionamientos de energía hoy en día si que ban a haber racionamientos por las sequías ya el gobierno se ha pronunciado que las tarifas de energía hay que subirlas de precio se imaginan los sendos racionamientos de energía que se avecinan entonces ante de invertir todo ese dinero en carros eléctricos piénselo bien esa inversión se perderá porque apenas el gobierno comience a quitar o a suspender la energía por la sequía de los ríos tendrán que dejar los carros parqueados porque no habrá como cargar sus baterías piénselo muy bien el error tan grandísimo de Petro en subir tanticimo deprecio la gasolina y decir que se tiene que acabar se nos acerca una severa emergencia porque no habrá movilidad por las perversas decisiones de este gobierno

[@andresalvarez9112]

Ese es el gran error, considerar que un vehículo de emisiones indirectas es ecológico, y no lo es.

[@edcpisc]

Hay un error en el video, cuando dice el valor de kw de la voltex

[@AndresLopezBernal]

Interesante, pero me cuesta entender los tipos de corriente (tipo 2 , gvt... Etc) Podrían hacer un vídeo explicando esos tipos de corriente por favor

[@juandiegoceleminmojica8790]

Es bien enredado, pero trataré de explicarlo resumido. Puede pensarlo así: Todos los carros eléctricos vienen con 2 puertos de carga: uno "lento" y uno "rápido". En general, el puerto "lento" sirve para conectar a un enchufe cualquiera de 110v en la pared (~48 horas cargando) o puede usarse con toma de 220v (~10 horas cargando). La idea, cuando uno compra eléctrico, es que instale un cargador de 220v en su parqueadero. Los puertos lentos se dividen en "Tipo 1" (USA) y "Tipo 2" (Europa): la diferencia es que el Tipo 2 es un poco más potente y en algunos carros casi que llega a ser como un cargador rápido. Es súper fácil y barato conseguir un adaptador tipo 1 a tipo 2 o viceversa. El puerto lento usa corriente AC, por eso sirve directamente la de la red eléctrica. El puerto "rápido" utiliza corriente DC y requiere un cargador especializado y muy costoso, por ello se usa para electrolineras y nadie pone uno en la casa. Hay un montón de estándares de puerto rápido: NACS (Tesla), CCS1 (USA), CCS2 (Europa), CHAdeMO (Japón) y GB/T (China). Aquí hay problemas porque hay puertos que son más fáciles de adaptar (CCS1 a CCS2 por ejemplo) y hay otros muy difíciles. Y si uno tiene un carro chino con cargador GB/T, queda varado en una estación con puerto CCS1 (que es el más común acá). Un buen cargador rápido con un buen carro representa una carga 0-80% de unos 15 minutos, pero acá la norma es más de 30-50 minutos porque ni los carros ni los cargadores son tan potentes. Los cargadores "estándar" que han puesto aquí en Colombia por lo general traen tres puertos: CCS1, CHAdeMO, y Tipo 2. De estos tres, el único que entra en el puerto "lento" es el Tipo 2, y como esos adaptadores son fáciles de conseguir y baratos, es el que usan quienes tienen carros chinos. Pero esto hace los viajes una pesadilla. Hasta donde tengo entendido, existen adaptadores CCS1 a GB/T, pero cuestan cerca de 2000 dólares, no son baratos. Sin embargo, ya tanto Terpel como Celsia (las dos empresas serias con los cargadores rápidos en carretera) están comenzando a desplegar puertos GB/T, porque es obvio que son los que más se necesitan porque el grueso de los autos eléctricos en este país son chinos.

[@bolivarlucho]

​@@juandiegoceleminmojica8790 Gracias por la explicación. Sí me permite preguntarle algo, no sé sí pueda responder pero la pregunta es la siguiente: si en mi casa hay corriente trifásica, ¿Es posible adaptar para que cargue el vehículo con 330 V?

[@edgarchaparro8323]

no son tipos de corriente, son conectores de estandr distintos y hay 2 variaciones corriente continua/directa (DC) y alterna (AC) del primero hay CCS1 (americano), CCS2 (europeo) GBT (chino), Chademo (japonés), Tesla/NACS; en alterna son tipo 1 (americano) y tipo 2 (europeo). En Colombia a partir de finales de 2021 se dictamino que las electrolineras deben llevar como conector obligatorio el CCS1, los adaptadores DC cuestan lo suyo y no te lo da ningún concesionario, el entrada CCS1 a salida CCS2 cuesta lgo mas de 1M y el adaptador entrada CCS1 a salida GBT cuesta cerca de 9M. Si quieres disponer de la carga rapida (DC) toca adquirir el adaptador.

[@juandiegoceleminmojica8790]

@@bolivarlucho no, la corriente trifásica también funciona a 220v. Dependiendo del carro y del amperaje que soporte el contador puede ser con potencia de 3, 7 (lo más común), 11 o hasta 22kW.

[@felipepd851]

Yo vi como los espacios para la ventilación de los frenos delanteros. Se ve muy interesante este vehículo. 👉

[@AngelAngel-dq5ze]

Saludos Cuánto es valor de este carro en Colombia?

[@arielmartinez9952]

Se supone que los cargadores de pago deben ser de 50 a 100 kw, ésta empresa está estafando a los usuarios de EVs. La carga por corriente continúa es mucho más económica y rápida, por eso se aprovechan del desconocimiento de los consumidores y fuera de eso son tan descarados que cobran casi el doble por 1kw/h... Hay que ponerle freno a esto... Ayúdenos, el carro colombiano, por favor...!!

[@gloriaecastros6357]

Hola, cuando hablamos de la falencia de agarre en piso mojado ¿se puede mejorar con el modo de conducción en "nieve"?

[@edwardnovoa1489]

Buen video, sigo el canal , sin embargo creo q no es necesario q constantemente repitas el nombre completo del carro , solo es un consejo. Como siempre buen video

[@interesante4989]

El chiste es que se cargue en tu casa y te duren una semana sin volver a cargar eso sí es tecnología .

[@jkvarg9705]

Hermoso 😊

[@user-ky4tl4hj3u]

Porfa y cuando llueyy se forman esas lagunas como en la 92, pasaría la camioneta sin problema debido a todo Electrico? Gracias

[@casierrah]

Estamos en Colombia, Be Ye De.

[@digitalshop987]

es verdad que st viene con panel solar?

[@alexaortiz7156]

Que buen carro y excelente diseño, solo veo que en Colombia se complica el tema de la carga y 11 horas, mucho tiempo 😢

[@esthermarinavargasmontano2312]

Es poco 11horas para 500km aproximadamente como mucho 2 veces al mes solo lo puede poner a cargar en la noche y listo 😀

[@MrIvancho01]

Confirmo que con la ultima actualización del sistema operativo de BYD, ya hay Carplay y Android Auto inalámbrico y alámbrico.

[@elcarrocolombiano]

Así es. Las más recientes unidades ya cuentan con esa posibilidad.

[@Moterocolombiano]

He estado buscando información de la vida útil de la batería y cuanto llega a valer en Colombia una vez la batería muera ??

[@ivanhoe6481]

Muy buen vehículo, buena autonomía

[@bolivarlucho]

Interesante video Nico; ahora hace falta que pruebes y reseñes la BYD Tang Hybrid. Ojalá te presten ese vehículo. Saludos

[@edgarchaparro8323]

no puede, ya salio del portafolio del distribuidor oficial, le fue mal en ventas. El que si le fue bien es al EV

[@josepina953]

Podrías realizar un vídeo de BYD tang EV en carretera, por ejemplo un viaje de Bogotá - Girardot... gracias

[@morenov59]

En tus cálculos se te olvida el tiempo invertido (perdido para mi), esperando carga 100%. Definitivamente carga en casa en la noche mientras duermes o no compres eléctricos.

[@Caturoevg23]

Esperar todo ese tiempo para cargar ..? No puede ser... es lo único en lo que son buenos los de combustible..

[@Jeandeluka]

Por que dice voltex terpel en el papel 87.696,y luego en el video 56.100? No es claro

[@edgarchaparro8323]

hace poco corrigieron la tarifa del 410GL y paso de los injustificables 180M a los 165M

[@JuanPabloGranadosMotoa]

Aquí en Venezuela están llegando vehiculos electricos de diferentes marcas, primeros fueron creo que la Renault, luego vehículos chinos como Xpeng y luego otras marcas que no logro acordarme sus nmbres, hay otros que hay vehículos Iraní pueda ser de gasolina, híbrida o electrico al 100%; pienso averiguar si hay el BYD Yuan Plus en Venezuela

[@fredyleon7455]

Eso le va a costar casi el costo del carro y otra cosa al pasar el tiempo la batería ya no tiene el mismo rendimiento lo mismo q si el terreno es muy empujado las baterías bajan el rendimiento para un viaje de más de 350 kms no son recomendables por q no hay donde cargar o tiene q esperar 11 horas y es muy difícil cargarlo

[@julianbustamante325]

Un bi güay di😄👍🏼 jaja, muchas gracias por los datos, un saludo

[@jorgebetancourt6250]

Nunca compraría un vehículo eléctrico, mequedo con los vehículos mecanicos a gasolina o diesel, en primer lugar por su mayor recorrido, su abastecimiento de combustible no mayor a 10 minutos. Cargar un vehículo eléctrico seria perder mas de una hora de tiempo, las baterias son costosisimas y como todo sufriran desgaste a partir de los dos años van perdiendo carga , se los digo por que yo trabajo y manipulo baterias para los power....en fin nunca compraría un vehículo eléctrico

[@alfonsobernal4713]

@@jorgebetancourt6250 💯👍

[@danielLozada-xn8it]

Buen dia tengo BYDS6 y no puedo conseguir farolas delantera si me puden ayudar gracias

[@carlosflorez9423]

Osea q no carga rápido,hay q esperar tantas horas para poderlo cargar completamente,no vale la pena entonces

[@edgarchaparro8323]

si carga rapido solo que hay que usar el adaptador DC correcto, no lo entrega el concesionario. El de puerto europeo cuesta lgo mas de 1M y el que va a estandar chino (GBT) cuesta cerca de 9M

[@Soychristianluque]

Alguien me explica como es el tema del desgaste de la batería, ¿o que vida útil tienen ?

[@edgarchaparro8323]

la vida util se mide en ciclos que es la descarga y recarga de todas las celdas de la bateria, para el caso de las blade battery LFP de BYD en pruebas resisten 3 mil ciclos sin bajar del 90% de su capacidad nuevas. Por darle un ejemplo el Yuan plus de 60Kw de batería hace promedios de autonomía total de 450 a 460km por lo que le tomaría entre 1,35 a 1,38 millones de kilometros para que la autonomía total baje de 400 km aproximadamente. Otras baterias puede que cumplan mas o menos ciclos antes de llegar al 90 u 80%.

[@valluno775]

​@@edgarchaparro8323por fin una explicación en cristiano entendible Gracias

[@alfonsobernal4713]

@@Soychristianluque El problema es su valor cuando toca cambiarlas 🙈

[@linahoyos7092]

Que tal el servicio postventa de BYD en Colombia ?

[@jorgeandresordonezsegura3374]

En este momento la postventa de los electrones es mala por lo q apenas se están conociendo los eléctricos en Colombia , hay q esperar q se masifiquen. Yo esperaría unos 5 años para entrarle a los eléctricos, pero eso si , los eléctricos es el futuro de los vehículos.

[@jorgeandresordonezsegura3374]

En este momento la postventa de los electrones es mala por lo q apenas se están conociendo los eléctricos en Colombia , hay q esperar q se masifiquen. Yo esperaría unos 5 años para entrarle a los eléctricos, pero eso si , los eléctricos es el futuro de los vehículos.

[@wawitadenasca]

Lo lees en inglés el nombre de la marca para hacerlo ver más imponente. Y estamos en Latinoamérica solo es. B -Y -D

[@user-vj2xb8vu3j]

😊

[@profelozano]

Qué tal un comparativo con el Chevrolet BOLT EUV??

[@dersepico]

Vehiculo para Bogotá y algunas principales, cambios de baterías cuando? Es equivalente a una reparación de motor de combustión? retorno de la inversión vs tanqueos de gasolina?

[@edgarchaparro8323]

en promedio el ahorro en costo de movimiento es entre 1/2 a 2/3 de lo que se paga por gasolina recargando en casa. Costo de batería no se sabe porque la garantía cubre por 8 años ese componente y pruebas de durabilidad de las LFP blade battery indican que tras 3 mil ciclos pierden máximo 10% de autonomía por lo que para que se entienda, tras recorrer 1,3 millones de km el carro recorrerá cerca de 390 km por bajito en circunstancias normales.

[@edgarchaparro8323]

el mayor ahorro no se logra solo con el costo de movimiento sino sumándole el ahorro por impuesto de rodamiento anual, este carro pagaría matriculado por ejemplo matriculado en Bogotá entre el segundo a quinto año pagaría poco menos de 1M anualmente por un carro de 200M eso es muy poco, luego esta beneficios UPME que bien gestionado le devuelve el IVA en forma de crédito para pagar impuestos y en una declaración de renta obtiene un descuento en el patrimonio del 50% del valor del carro antes de IVA.

[@luisalbertovillada7161]

Q precio tiene el carro electrico

[@edgarchaparro8323]

en Colombia, el 410 GL (el basico) 160M y el 480 GS (full para latam) 195M

[@oscarvargas8134]

205 M no es un precio descabellado para un vehículo chino😅

[@edgarchaparro8323]

los precios actuales son el basico (410 GL) por 160M y el tope de latam (480 GS) por 195M

[@arturoricaurte8729]

El mundo ha vivido tres (3) revoluciones industriales y tecnológicas en los dos últimos siglos En la actualidad, Año 2024, a mediados de agosto, según MinTic, Colombia tiene un rezago importante en penetración de Internet y de computadores frente a otros países de la región. Este rezago es aún mayor cuando se le compara con países desarrollados. La era de automoviles electrónicos lleva varios años y aún Colombia no se monta en el tren de la tecnología. No es si no echarle un vistazo a videos reales en KZbin sobre todo de la República de China, Japón, Korea, Suiza, Suecia, Estados Unidos de América, Reino Unido, Singapur, Finlandia, Países Bajos, Alemania; es cuando "observamos entre otros aspectos, el gran atraso del país del sagrado ❤". Que vaina ome...

[@johnvalencia9143]

Que carrrazo!

[@taitaestudio8014]

Precio actual?

[@SanLopZpt]

Que tal son para subidas en destapadas

[@ivanhoe6481]

Voy a comprar dos

[@andrescobar3]

Es una pena en Colombia como engañan a los consumidores, en España se llama BYD atto 3 y viene con un sistema de sonido muy bueno (según los testeadores de ese país) y Android Automotive, 2 cosas que critican en la prueba del portal carro colombiano y ADEMÁS viene con apertura eléctrica del baúl que puede uno ELEGIR el tamaño de apertura del baúl ! También es más caro que en Europa (el subdesarrollo tiene que pagar más por obtenerlo, increíble). Colombia y Argentina tienen unos impuestos impagables, es el colmo comprar un carro nuevo en estás latitudes, sientes que estás pagando MÁS que en un país desarrollado 😯. Me gusta este SUV pero creo que el nuevo Volvo vendrá un poquito más barato (y me imagino que sin equipo pero a precio full, como pasa con este atto 3 versión "Colombia"🙄) Veremos cuál será mejor decisión...

[@edgarchaparro8323]

No es en impuestos, es en la comisión que se lleva Motorysa porque por impuestos no puede ser ya que todo EV enColombia paga cero arancel y 5% de IVA ha dia de hoy. Respecto al ball de apertura eléctrica esa versión es un escalón más alto por 1500 euros mas del que seria el equivalente. el ATTO 3 Confort es el que se le parece al que llega a latam aunque hay un pais en la región que si paga lo justo y esEcuador, en este caso se benéfica de estar dolarizado ese pais.

[@crisspiper]

El problema es que el ex30 es muy pequeño.. incluso el dolphin tiene más espacio en las plazas traseras.

[@andrescobar3]

@@crisspiper ¿Tan pequeño es? habrá que verlo y decidir...

[@andrescobar3]

@@edgarchaparro8323 Debe ser el precio del dólar el que los encarece entonces, y en cuanto al equipamiento pues ya los Colombianos se acostumbraron a que les vendan como full equipo algo que no lo es. Gracias por la aclaración.

[@edgarchaparro8323]

​@@andrescobar3 el dolar no tiene nada que ver, si se fija en tarifas del Yuan Plus en Ecuador sale por el equivalente a cerca de 156M el 480 GS, el estar dolarizado lo que hace es que poco varie su valor de compra al no haber tasa de cambio de por medio y esta versión no es exclusiva para Colombia, toda Latam venta oficial recibe este si viene con el pack de baterías de 60Kw.

[@Aladino6123]

Que recomiendan la audi Q8 o la EQB mercedez

[@jorgeandresposadavillada1384]

Ojo con el tema de autonomía, es un carro con motor de 150kw, ósea que consume siendo muy conservadores, mínimo 15kw/hr, si divide eso en 60kwhr que tiene de capacidad la batería, nos da una atomía de 400 kms, máximo. Y con un cargador de casa que generalmente si lo instalan a 220, debe dar una capacidad de 7.68 kwhr, se carga en 7.6 horas. Estos youtubers, tienen que comenzar a leer más antes de hacer videos de carros eléctricos.

[@edgarchaparro8323]

depende de manera y circunstancias, conozco propietrios que hacen 430 a 460 km, eso es lo curioso de algunos BYD, como le pisas consume, andas mucho, consume mucho, eres cuidadoso consume poco para el performance que tiene.

[@user-ep4qt6hv9g]

Las cuerdas de las puertas son para irlas tocando, cuando estamos en un tranco muy verraco.

[@campoeliasbernal9303]

Estamos en COLOMBIA Y HABLAMOS CASTELLANO , BE YE DE.

[@juanksurvivor]

carga con 110v? o con 220v?

[@007ecue]

El vehiculo electrico todavia esta lejos de la realidad, falta mucho, la duracion de las baterias es muy baja he incluso en los hybridos, el costo de las baterias es muyyyyy alta, lo que se ahorra en combustible lo tiene que pagar en las baterias, hasta que se mejoren las baterias no sirve de nada, ademas la contaminacion de las Baterias Litio es muy muy alta, la otra desventaja aqui en Colombia es el estado de las Vias que son muy Malas y estos vehiculos son muy delicados, se imagina este vehiculo electrico en un Dia de lluvia en Bogota? que todo se inunda

[@carj12qf]

5 años las baterías ya no tendran autonomía adecuada, las baterias nuevas costarán igual que el carro..mal negocio

[@edgarchaparro8323]

que mal, se que es el más vendido pero aprovechar su posición para venderlo más costoso que en España eso esta mal ¿cuando veremos tarifas de Yuan Plus mínimamente parecidas a a yo que se Ecuador? o bueno al menos algo por debajo de UE ya que allá pagan arancel e IVA de entre 19 a 21%

[@andresalvarez9112]

Andar en carretera? Yo no me la jugaría a salir a carretera en Colombia con ese tipo de vehículos. Falta mucha construcción de electrolineras. Otra cosa, apenas suba la demanda de energía eléctrica inevitablemente va a subir el clsto del Kilovatio hora

[@edgarchaparro8323]

si pero aun asi no a dejado de oscilar el costo por movimiento por kilómetro de entre 1/3 a un 1/2 de un símil a combustión y hay otra ventaja aunque suba el Kw no puede subir en exceso porque no hay forma de saber para el estado si usas la energía para recargar un EV o para aire acondicionado u horno industrial por citar ejemplos.

[@hilosgeek]

yo tengo ese carro (2024) hace unas semanas recién traído y no trae tipo 2. En motorysa vi el mismo carro con tipo 2 y pregunte, me dijo que esa era una versión de destdrive péro que ninguna para venta es así todas son GBT

[@edgarchaparro8323]

El primer modelo del portafolio en venderse con puertos europeos es el Seal AWD, que en unas semanas se pondrá a la venta. Es normal que lo hagan, porque se están perdiendo ventas y mantenimientos. Al no haber diferencia de puertos, hay personas que prefieren comprarlo por importación directa. Se ahorran unos millones y viene con más equipo. Al vender con puerto europeo, desestimulan la importación directa, ya que por ese medio no venden con puertos europeos.

[@rock696900]

Motoriza como buen Sarmiento Angulo, sobre valorando esos vehículos..!

[@lesorzav1473]

Una sugerencia,porque no lo leen como lo vemos en español,BYD,BEYEDE,👋👍

[@luiscarloscuartasortiz5108]

El vehículo es tracción AWD o sólamente delantera???

[@edgarchaparro8323]

solo delantera

[@ethanguerrero6bnuria684]

Hola, Buenos trades, hay un carros electrico en Colombia, que sirva para fincas. Y q Valor tendria aproximadamente. Gracias

[@edgarchaparro8323]

en venta oficial no hay, seria por importación directa, puede ser Toyota BZ4x AWD, Rivian R1S o R1T por decir algunos ejemplos, y precio creo que desde 350M par el japones en adelante o cerca de 500M para los estadounidenses o en venta oficial podria modificar un BYD Tang EV, se compra semi usado por 290M, se refuerza suspensión se levanta un poco y tratar de bajarle lo que mas se pudiese al rin pero por el enorme sistema de frenos creo que bajaria por mucho a 19 pulgadas.

[@edgarchaparro8323]

o tal vez un BMW IX1 y cambiarle las llantas y subirlo un poco podri servir por cerca de 330M nuevo

[@yeisonyaruro]

Siento que no pronuncia bien el nombre o la marca, es B,Y,D no biwidy