Como interpretar el amperaje de bomba de gasolina (consejo rapido)

[@rubencruces8444]

Soy seguidor constante de tus vídeos, te mando este mensaje solo para agradecerte mucho por el conocimiento que compartes, eres una persona muy generosa ademas de gran profesional.

[@waltherherrera67]

Es maravillosa tu explicación muy bella como interpretas lo que es el sistema de combustible su fiel su regulador de presión su filtro bomba y su anperaje y mas que explicación más detallada guao muy bien excelente es magistral sigue deleitandolos con tus enseñanzas todo mundo aprende recuerda mejora y mas gracias

[@amadorperez5036]

Le agradesco mucho por esta informacion me fue muy importante gracias

[@Nogble]

Felicitaciones. Hace años vengo utilizando la prueba con amperaje de la bomba. Aquí valdría destacar que actualmente hay muchos, si no todos los autos con el regulador de presión integrado en el cuerpo del conjunto bomba. Esto hace un poco mas complicado el asunto, porque no hay manguera de vació para hacer la prueba desconectandola. Hay que sacar el conjunto, verificar los cuatro o cinco sellos O-ring que no estén rajados y volver a montar el conjunto bomba para descartar que sea el regulador de presión o la bomba. Saludos desde Panamá.

[@rosablanca2632]

IndependIentemente de todo me parece muy buenos tus vídeos me han servIdo mucho practico mecánIca en mis dias de descanso sigo cada uno de tus videos.

[@AlbertoGarcia-vb8mi]

Exelente aporte, el medir el amperaje y la precion de la bomba nos da un mejor diagnostico de el problema , saber interpretar los resultados de las mediciones nos ahorra tiempo y dolores de cabeza, gracias por darnos bases de referencia para el diagnostico, entre mayor conocimiento mejores resultados, igual aesto podemos sumar revisar la resistencia en cableado y motor de la bomba, asi como comprobar la buena tencion positiva y negativa en los conectores quienes estamos aprendiendo agradecemos tus videos saludos 👏🏻👏🏻👏🏻

[@juanmartin3781]

mis respetos amigo,explica muy bien,si hasta yo entendi,nos ahorra dinero y dolores de cabeza,es usted un chingon.(no soy mecanico)👌👍👏👏👏👏👏👏👏👏

[@jorgecastillo6023]

gracias por esas buenas referencias técnicas; gran apoyo a los que nos apasiona la mecánica automotriz. bendiciones.

[@ivandrago7994]

excelente información, no conocía esta técnica para diagnosticar bobas de combustible, gracias por compartir tan valiosa información.

[@wilsoncasilla2997]

Muchas gracias por compartir sus conocimientos, dios lo bendiga maestro

[@braulioalbertocanizalesrom8978]

muy buena esplicasion para los que solo queremos resolver nuestras fallas saludos desde Monterrey NL México

[@gildardomunguia5421]

Gracias por el tiempo que te tomos para compartir tus conocimientos buen video Gracias estoy sartificado del ASE y sigo aprendiendo de tus videos Gracias.

[@ismaelgonzalez2582]

Pero reprobaste ortografia

[@aprendizztoqkezz3758]

gracias por tus videos eres buenisimo maestro diario veo tus videos saludos

[@gabrieljosesemprun2167]

Excelente amigo muy buena explicación. Saludos mi pana desde Venezuela

[@fernandocormunoz9941]

Muy buena informacion . son detalles importantes para realizar un buen diagnóstico. Gracias y porfavor continua compartiendo. Saludos de 4 vientos edo. Mex

[@JavierLopez-pl1ep]

gracias por tomarte el tiempo y compartir tu conocimiento, sigue asi

[@jacksoncamaranurbina5519]

excelentes tus videos amigo te escribo desde venezuela soy bombero profesional me llamo jackson camaran soy maquinista de combate de incendios osea manejo los camiones de bomberos, estudie tecnologia automotriz soy fanatico de esta materia

[@manuelbarajas560]

Electrofe2.,Primeramente quiero felicitarte por tus videos que nos han aportado mucha luz,muchas gracias. Mas sin embargo en este video del amperaje de la bomba,me gustaria que midieras dicho amperaje con la bomba trabajando a chorro libre,es decir coloca la manguera de descarga a un recipiente, acciona la bomba y mide amperaje.,y te daras cuenta que el amperaje sera mas alto que si estubiera conectada en el riel donde se genera presion por estar todo cerrado, y esto indica contrariedad con parte de la explicacion de tu video,salu2

[@marcelomedina8378]

+Manuel Barajas a mi entender lo que dices es incorrecto ya que el amperaje es directamente proporcional a la carga que tiene la bomba, en otras palabras, cuando la bomba intenta llegar a mayor presión mas corriente va a consumir, esto tambien es contrario a lo que se dice en el video de cuando se rompe regulador y deja pasar el combustible ya que aunque la bomba funcione por mas tiempo porque no llega a la presión, al no tener carga la corriente seria menor. Saludos

[@ramoncrubat4173]

Muchas gracias por la información, excelentemente explicado, que Dios te bendiga.

[@najeresjosemartinezmadrid3472]

que buen video dios te guarde por muchos años mas

[@angelquintero9977]

Excelente video gracias. Se podra diagnosticar cuando los carbones o el inducido estan desgastado.

[@angelgarcia7199]

Gracias maestro por compartir estos videos con nosotros que la verdad nos ayudas bastante gracias por dedicarnos un poco de tu tiempo sigue así amigo

[@ignaciobustamante3659]

Muy bien explicado e ilustrativo, gracias por compartir tus conocimientos y experiencia, saludos

[@armandoperezlima4298]

Gracias maestro lo llevaré acabo bendiciones

[@juanramos4204]

Una buena explicación que nos puede evitar cambiar una bomba en buen funcionamiento solo por que pensamos que la bomba ya no sirve o no genera suficiente presion Gracias Saludos

[@monsalve3579]

777777

[@juankamunoz5710]

Felicitaciones exelente video.saludos desde Guatemala.

[@OmarGarcia-do7dh]

excelente explicacion te felicito y gracias un saludo desde argentina

[@rubencolque2738]

Exelente ............nuy tecnico y bien fundamentado el funcionamiento

[@alexanderpedraza9579]

Que buen contenido, según entendí , es posible interpretar esa medida de amperaje para determinar una falla de ese regulador o de la misma bomba ,si no contamos con el medidor de presión .

[@TheMondrago]

hola muchas gracias por tus aportaciones, tus videos ma an ayudado mucho, gracias de verdad

[@carlosmedina3611]

Eres un crack para explicar

[@the_rock_toxqui9716]

Que buena explicación bro me gusto el video… saludos 👋🏻

[@ryugl5212]

Krnal muxas gracias x echarnos la mano y compartir tu experiencia y conocimientos. Esovhabla bien d ti. Buena vibra parati y los tuyos

[@juanpablecastel2369]

Buen video elecktrofe. Gracias. X compartirnos tus conocimientos. Saludos desde mex df

[@angelalan4555]

Excelente muchisimas gracias me fue muy util justamente tengo casualmente esta situacion.

[@MrPencionado]

Saludos muy explicativo tu tutoria seria bueno que explicaras en otro video la correcion que hace Daniel padilla sobre que si el filtro esta ostruido las preciones no bajaria sino que aumentaria para que no tengamos dudas pues uno sigue tus pasos segun tu explicas.

[@joseoliviera2233]

Muy bueno video maestro saludo cordial desde Brasil.

[@efmudf6908]

excelentes videos y lo mas importante, excelente forma de explicarlo tan sencillo

[@marioramirez2242]

Muy buen video gracias maestro como siempre bien explicado exelentemente explicado gracias a través vez

[@bryansalase360]

Gracias bro tus vídeos me an servido de mucho están muy bien explicados 👍👍👍

[@enriqueramos3250]

Gracias por la explicación muy fácil de entender.

[@waltersandoval2389]

Excelente vídeo amigo saludo de argentina

[@abgabg8887]

que buenos tips. saludos desde Guadalajara. Mexico.

[@maikeljirmoranjama]

saludos pana muy buena la clase gracias y que DIOS lo bendiga

[@SwingLaden]

Un vídeo bastante práctico y muy útil No como el "Fuel trim" 😂😖 éxito y suerte!!

[@anibalherdz4002]

mecanico y electrico ala vez..echense ese aver,, un saludo y sigue subiendo videos con madre,,

[@onars15]

Excelente sus explicaciones maestro!

[@sanpatino4678]

ayudan mucho tu videos amigo muchas,MUCHAS GRACIAS

[@jmiguelt1]

Que buen video como siempre con una explicacion clara y precisa tu aporte es muy valioso, si esta dentro de lo posible podrias hacer un video sobre el uso de osciloscopio y alguna comparativa entre algunas marcas esto para tener una mejor referencia a la hora de adquirir uno. Saludos desde Venezuela.

[@helmerdejesuscardenasramir8670]

excelente explicacion "DIOS " lo bendia siempre

[@JavierHernandez-nx7sh]

Como me gustaria que estubieras aqui en San Luis Potosi. Aqui solo hay puros seudo mecanicos y electricos cambia piezas. Sin tener conocimiento de los pricipios cientificos.gracias por compartirnos tu sabiduria.

[@edwos005]

Muy buenis sus videis amigo, son bastante didacticos he aprendido bastante gracias a estos.

[@elecktrofe2]

gRACIAS Y SALUDOS AFECTUOSOS!!

[@salvadorreyes9192]

Muy bueno te felicito, esplicas muy bien un abrazo

[@rubicelmeritolopez329]

Excelentes tips...saludos elektrofe2

[@vwivancc]

Hola Elektro. Me gustan mucho tus videos, me gustaría ver que hablaras ahora de motores. De un correcto armado, desarmado, ajuste de motor. Gracias!

[@jluchp]

Como siempre gracias! Por compartir tus conocimientos ,una pregunta a cuantas rpm tiene que estar el ralenti de una chevrolet astro 2003 muchas gracias por tu ayuda.

[@jaimepardomendoza3339]

Excelentes tus videos ! Y sobre todo tus explicaciones ! Me gustaria explicaras el regulador de presion del opel astra 2002 que lo lleva en el tanque y trae un cable negro ? Como comprobar si esta en uso o desuzo ! Gracias por compartir tus tan excelentes conocimientos !

[@armandoamarodiaztapia4106]

Excelente el video le felicito estimado

[@carlosfalcon2487]

execelente soy de venezuela. Si esta a tu alcance por favor sube videos de aire acondicionado donde trabajes con las lineas de alta presion y de baja presion y esas cosas que tambien son bien interesantes

[@ignaciomoralejo729]

Buen día me gusta tu explicación pero quería consultarte si los inyectores mandan unos más que otros hay baja precion gracias

[@eulicesgualdron3084]

muy bueno y sencillo , gracias estare esperando otros videos .

[@mecanicoponchopilatos5844]

Excelente información para aprender más gracias

[@raffaeledemartinosandoval4851]

correcto Victor,,gracias x tus tips son importantsimo...

[@adrianpuentes7299]

Amigo te felicito por tus buenos videos. Pero quería hacerte una observación. Si una bomba eléctrica de gasolina está con alto amperaje pero con baja presión en el riel de inyectores puede ser el filtro obstruido o el regulador pero si al cambiarlos y sigue alto consumo de corriente el problema es la bomba que ya llegó a su vida útil y el embobinado puede estar en corto por recalentamiento o por uso.

[@jesusrangel2124]

Gracias por tu ayuda tus vídeos son buenos

[@linquisidor]

Que sabio eres !!!!!

[@victormperez2636]

Que tal, felicidades por tu canal (no todos los canales son de ayuda) y, gracias por tomarte el tiempo para compartir con todos nosotros tus conocimientos; en serio muchas gracias!! Pasando a mi duda: Dónde puedo encontrar las especificaciones de la presión de la bomba de gasolina? Mi carro es: 2006 Mercury Monterey (minivan) 6 cilindros, automática. Muchas Gracias.

[@luislebron4303]

muy buen vídeo que dios te bendiga

[@carlosmadrid9054]

Excelente video, muy bien explicado, solo que tengo una duda, con este escenario de 50 psi, que pasaría si tuviera una presión en riel de 48 psi, pero un consumo en 80 amp? En este caso Cómo estaría esa bomba de gasolina? Ojala y me pueda despejar esta duda

[@pecas3954]

Amogo muchas gracia, dios te bendiga

[@arielsosa6897]

Muy bueno, muchas gracias.

[@adriangv9126]

Electrofe2 sería genial si puedes hacer un video de como hacer un manometro de presión de combustible saludos

[@luisarcearce1255]

Un gusto saludarlo y espero estes bien.

[@pbedollaful]

Nesesitamos un video de como usas el escaner OBD11 en tu conputadora laptos GRACIAS POR TODOS TUS VIDEOS

[@elecktrofe2]

Ya van varias veces que me lo piden, la verdad no lo he hecho por que ya ni me acuerdo de donde compre y ademas se va a ver como que si estubiera haciendo publicidad pero bueno si lo quieren lo hare' saludos!! ...

[@juliogonzalocoronel8651]

EXCELENTE TU TRABAJO. UNA PREGUNTA?. Y EL CAUDAL DE COMBUSTIBLE?. SERIA CONVENIENTE MEDIRLO??. SALUDOS DE ARGENTINA.

[@zonadeaventuras]

Hola, muy buen video, puede ser q nos de mas amperaje porque la bomba este trabajando forzada por lo que consuma mas corriente?

[@JorgeDavidCruz]

Estimado señor. Primero lo felicito por su deseo de transmitir conocimientos. Pero quiero aclararle algunas imprecisiones. Primero partamos suponiendo que no hay ningún problema y la presión manométrica es de 45 Psi y el amperaje es de 5 Amp. En el supuesto que la presión sea baja 20 Psi y 2 Amp. Usted está en lo correcto cuando indica que puede ser la bomba o una mala conexión eléctrica. Pero también puede ser producto de un regulador de presión defectuoso y que esté dejando recircular al tanque mayor cantidad de gasolina. Como puede que no esté de acuerdo, piense que del riel quita el regulador y deja esa salida libre, cree usted que la bomba podrá mantener la presión en el riel con esa valor de fuga? Esto es precisamente lo que ocurre cuando usted retira y recoloca el conducto de succión del regulador, Sube presión sube amperaje, Baja presión, baja amperaje. Y si el regulador o la manguera de retorno se obstruye, tendrá una alta presión y un alto amperaje. Esta prueba puede realizarse bloqueando el paso de gasolina por la manguera de retorno y puede determinar la presión máxima que puede suministrar la bomba. De igual manera, si la manguera de salida de la bomba estuviese defectuosa, la presión en el riel sería normal o inferior al correcto y tendría un normal o bajo amperaje, dependiendo de la cantidad de fuga, porque podría ser que la cantidad de fuga sea similar a la que retornaría desde el regulador. En este caso no habrá alto consumo de corriente. En palabras simples, mientras menos restricciones encuentre la gasolina en su recorrido menor será el amperaje en la bomba y viceversa. Tiene razón en el caso si la presión en el riel es baja y el consumo de corriente es alto, hay una obstrucción después de la bomba, que lo más probable es que sea el filtro.

[@albertonavarro6711]

Estos auto de nueva generación son complejos, y la mayoría, no tienen conocimientos técnicos, del porqué de las cosas, yo he llevado mi auto al concesionario , porque he tenido un problema con la bomba y me he dado cuenta que no tiene el barómetro, ni usa voltímetro, la mayoría lo que hacen es, hacerte gastar de más, porque te dicen: que la pieza tal y después te dicen que es esto, o lo otro, y para el colmo vivo en Venezuela, en la que el país está secuestrado por unas personas del mal, y tiene a la nación quebrada, con el $ a más de 100, a consecuencia de esto; decidí hacer yo mimo el mantenimiento, gracia a los programas de youtub que es la cosa más grande que han inventado. gracia por la explicación

[@eric91154]

gracias por el dato cuidate ....................................

[@carlosalaniz9856]

Porque crees que no le llegue carga al fusible de la bomba, si ya le cambie la terminal del positivo y le aprete bien los dos cables gruesos que salen de ahi rumbo al fusible? Gracias de antemano. Esta es una Ford F250 1994.

[@franklinramirez2547]

HOLA buenos dias amigo ELECTROFE2 primero que nada te felicito por el video muy explicativo. ahora necesito tu ayuda en algo : mi carro cuesta mucho para prender, y enciende rapido con un poco de gasolina en la admision. medi amperaje como explicas y me arroja 4,3. la presion no la pude medir porq mi carro es de conexiones rapidas. cuando paso suiche la medicion no llega a 4 amp luego se estabiliza a 4,3 crees tu que la bomba presenta desgaste??? de antemano gracias por tu ayuda

[@armandoamarodiaztapia4106]

Muyyyyy bueno excelente profe

[@matutenoel4833]

excelente diagnostic amigo. salude DE. mi parte

[@vaniachacondiaz6486]

gracias Brother voy aver si me la cambian es mi primera pinza que compró

[@cesarcari8]

Buenas noches .pregunto siempre se tiene que comprobar el amperaje de la bomba en la fusiblera.o se puede medir en la ficha que entra a la bomba...saludos desde jujuy.R.A.

[@clausen008]

Muchas gracias caballero

[@luisalfredofernandez1249]

Excelente video.

[@nestorfabiosantibanez1663]

Genial profe gracias

[@jaimepedraza2419]

Buenas una pregunta por ejemplo en la bws 125 fi tiene un fusible q controla la bomba tambien le pone corriente a todo lo tiene q ver con la ignicion. Se puede medir el amperaje de ese fusible

[@josedejesusgonzalez1498]

Buen día. Dos peeguntas. Me puedes ayudar a interpretar una alto amperaje de bomba de gasolina (9 a 12 amperes) checandola en un probador de bombas, Con flujo y presión dentro de los parámetros del fabricante??? Se puede interpretar con que el motor eléctrico se "arrastra" por desgaste en bombas usadas, o por defecto de fábrica en bombas nuevas???

[@isidorogallardo8523]

Gracias por sus enseñanzas, puede orientarme tengo una nissan quest 2000 que cuando alcanza la temperatura a la mitad del del indicador en el tablero se apaga, después de unos minutos vuelve arrancar, he cambiado el repuesto de la bomba de la gasolina, filtro de gasolina, termostato, limpieza del radiador, pero sigue igual.

[@agustinjhsjhs9915]

Simplemente Excelente!!!

[@chiikilin5926]

Que buen video amigo muy buena explicacion, pero que paso cuando se le cambia la bomba y la presión queda bien pero después de unos minutos dejarlo encenddio el auto baja la presión

[@jesusmalagon4336]

muchisimas gracias exelente gracias a ti por compartir

[@alexandertorres4088]

Hola apenas estoy empezando con la mecanica y me gustaria saber si tienes un video donde nos explicas las función de multimetro, de ante mano gracias

[@mariodavidvargasr.8052]

hola ELECKTROFE !! por favor que opinas del sgte escenario: 1) baja presion en el riel de inyectores 2) medimos amperaje de la bomba y esta dentro de su parametro de trabajo ( ok) 3) con el motor funcionando tapamos el retorno del regulador, y no sube la presion en el riel de inyectores( descartamos regulador en mal estado) ........aparte de la posibilidad de filtro sucio..... me podria dar alguna otra sugerencia ?

[@elecktrofe2]

+mario david vargas r. interesante yo pieso que ya te falta muy poco para dar con el problema, asi a la distanciA ME PARECERIA que debes checar la presion hasta el filtro o lo mas cerca posible de la bomba ya que aveces algun empaque o manguera adentro del tanque puede estar fugando y no sale toda la presion que genera la bomba anque este trabajando bien, de pronto es lo que se me ocurre hojala cuando la repares escribas aqui cual fue la solucion ya que asi mas gente que lea el comentario y yo aprenderemos algo nuevo..saludios!!

[@ppnava9123]

hola b dia, algun consejo para chekar 1 bomba de gasolina pero en seco o antes de instalarla gracias.

[@MrGato63]

K buena onda,detalles tecnicos muy practicos gracias x compartir. Oye sabras los datoss del chevy monza 2003 automatico??

[@Noname-ct5dh]

En mii Toyota Corolla año 2003 gasolina motor 1.400cc. La bomba consume 3 Amperios. Y el vehículo funciona bien.

[@jonathanperezlopez5880]

Sabes tengo problemas en el riel de inyectores ya cambié inyectores y regulador de presión de gasolina y tengo demasiado presión como puedo verificar si es manguera de retorno esta obstruida algún consejo que me puedas brindar