Electric loco VL10 | Review

Review of the Russian electric locomotive VL10-330 from the driver's point of view, which does not work on it.
--------------------------------------------------------------------
Donations:
❖ PayPal: [e-mail]

[@qwe2305]

Пришел сюда после игры trans-siberian railway simulator ))

[@TrainDriver]

😁

[@vertolet06]

Верхняя рукоятка. ОП 4 позиции - от себя, рекуперация - на себя. ПСУ-УВ - прибор синхронного управления, Блок индикации и управления СМЕТ. Индикация показывает ведомую машину. Электровоз тбилисский. В этом июне передан из Златоуста. Из того же депо, что и разбившаяся в крушении 336-я машина.

[@alexeyvyazikhin749]

Самое главное и печальное в той трагедии, не выполнили опробование тормозов перед отправлением ( видимо только на бумаге)...

[@Daniil-sh8ro]

Эх тогда ещё были зелёные вл10.У тебя классные видео снимай дальше!!

[@TrainDriver]

Спасибо! Подписывайтесь ко мне на boosty! Там выходят новые видео!

[@bear2965]

Снимай еще. Очень интресные у тебя видео.

[@TrainDriver]

Спасибо!

[@Ksjskalkwvshwjwvqnam]

Кстати, как светло и уютно в машинном отделении! Аж удивительно. Прям не ожидал) И окна там какие здоровые. Жаль только, что кабины в белый цвет не выкрашены. А про то, чтоб перелезть из одного электровоза в другой - подобное есть в фильме "Поезд вне расписания". Но опять же: это кино! Да и там были не электровозы, а тепловозы, и над башкой не было контактной сети.

[@arsensuyunov6260]

Да-уж и неговорите, действительно очень жаль локомотивную бригаду, которая погибла в тот злопалучный для них день. Искренне очень сожалею и соболезную. А вот кстати, этот контроллер машиниста очень неудобный на мой взгляд, зато кресла у обоих практически новые стоят в кабинах.

[@marek-mn5en]

Вот тебе и ламповый, блин да он мой ровесник.

[@borov76]

Мой батя покойник в начале карьеры в 70-х работал в Бекасово на грузачах. На на такой 10-ке или на ВЛ8 не помню точно, на переезде впорол чёрную волгу с пьяными сотрудниками … протащил метров 300 по пути … все кто в машине в кашу. Проверили ленту, написал объяснительную, отчитался на разборе. Дали выходные и премию 25 рублей. Его кореша иногда из-за этого случая звали Володька мясник :) Ещё случай был он уже на ЧС7 тоже на переезде какой-то прицеп с комбайном за млн $ развалил … опасная профессия …

[@AlbanesJeff]

Ламповое все в прямом и переносном смысле

[@pirat4734]

Те, кто так думают, поезда вне расписания обсмотрелись... Скорее всего, лок бригада, упорись такое проделывать, погибла бы еще до столкновения. Правда, я на сколько помню, там разобщительный кран был перекрыт между локомотивом и вагонами. там что то из всег состава пара вагонов тормозила, а все остальные нет.

[@tvvidchannel]

Круто!!

[@user-io6hh8eh9w]

Я с этим элекровозом делал полную пробу тормозов справка ву 45, работал в бекасово с 2ооо по 2007 год парк б отправление, парк а прибытие . Я осмотрщик ремонтник вагонов 6 разряда, повышал кфалификацию депо николаевка в москве, работа по тормозам тяжолая особенно вязать рукава, зимой жопа......

[@user-sr6nj7rx7v]

Ездил я на таком в качестве пом машиниста в 1976 году на ВЛ 10 и ВЛ 22М

[@user-pu1mb7kz9n]

Старый прибор на панели управления в который ты показывал пальцем это и есть РОТ (реле обратного тока)

[@user-sr6nj7rx7v]

Что мне в них нравилось токоприёмник поднимался от компрессора а в ВЛ22м надо качать ручным насосом

[@user-ew5sp4dt5f]

Всегда трагедия,когда погибают люди.особенно,когда погибают друзья,с которыми вместе отмечали праздники,гуляли,ходили в кино.те ребята,которые погибли в локомотиве,не могли перебраться в заднюю кабину-у них не было времени это сделать.в одном фильме загорелся тепловоз,а курсант-железнодорожник перебрался по платформе для контейнеров,в заднюю кабину локомотива,из нее-в переднюю кабину и остановил поезд и спас машиниста.не помню названия этого фильма

[@TrainDriver]

Этот фильм называется Поезд вне расписания

[@user-uc2dw1rn3t]

@@TrainDriver Смотрел я эту катастрофу!!! Очень тронуло!!

[@bear2965]

53 года. Скоро юбилей..

[@F0rmatter]

11:38 Не нужно им было в заднюю машину лазать. Нужно было разбить стекло задней кабины, и используя поручни спуститься на автосцепку, и открыть кран. Времени у них было достаточно. А они вместо этого в рацию орали.

[@user-dj2ws2pg4s]

не надо никуда было лезть, достаточно было отключить компрессора и выпустить воздух из ГР (продувкой, пескоподачей, тифоном и т.д.)

[@F0rmatter]

@@user-dj2ws2pg4s Что бы это дало ? Краны были перекрыты между локомотивами сдающей бригадой при ремонте концевого крана на головном локомотиве.

[@user-dj2ws2pg4s]

@@F0rmatter краны были открыты после ремонта. Даже в ролике правильно сказано, что тормоза были от крана машиниста ведомого электровоза, то есть не был перекрыт комбинированный кран во втором электровозе.

[@F0rmatter]

@@user-dj2ws2pg4s Если бы так было👆то ребята не погибли бы. Не школьники все же. На автосцепку нужно было спускаться, и кран открыть.

[@user-sr6nj7rx7v]

Они разной сборки были ВЛ10 Новочеркаского завода и Тбилиского завода

[@RPG_dr.YTKA_]

Преобразователь НБ-436В нужен для питания обмоток возбуждения тяговых электродвигателей постоянным током в режиме рекуперации. Так же его подлюку можно использовать в режиме тяги для вывода поезда с перегона, но это совсем другая история)) Разворачиваешь направление магнитного потока в полюсах в сторону куда нужно двигаться и якорь под действием этого магнитного потока начинает вращаться при независимом возбуждении

[@alexeyvyazikhin749]

Смысл в чём, использовать преобразователь для движения? На якорь ток от чего будет подаваться?

[@RPG_dr.YTKA_]

@@alexeyvyazikhin749, поведаю вам по секрету магнитного потока обмоток возбуждения будет хватать чтобы увлечь за собой якорь и привести колесные пары в движение. Правда момент будет не такой как при работе штатной схемы

[@alexeyvyazikhin749]

@@RPG_dr.YTKA_ Это на каком соединении рекуперации? Якорь, за счёт чего будет "увлекаться"? За счёт остаточной намагниченности?

[@youaptrussia]

К сожалению ВЛ10 330 из этого видео списан в 2021 году😢

[@madmax6830]

👍💯🔥🔥🔥🔥

[@user-nj5fs4ui9s]

Посмотрел в 2023 году, это уже история теперь. Данную машину уже списали.

[@vl80s_ep20]

печально. Скоро все вл10 спишут и останутся они только в Грузии, Украине.

[@andreikrasnov9956]

​@@vl80s_ep20Армения ещё.

[@user-kt4kh7ce1d]

Парней жаль... Не смогли бы они они перепрыгнуть так только в фильмах бывает... А жизнь увы не кино...

[@luckyd6976]

смет работал опустить токо приёмник сдаивать воздух тормоза сами сработают

[@appleby6124]

Нет там переменного тока. Всё на постоянном. Моторы-вентилляторы и генератор на 50 в.

[@kjerkegor_]

Там трагедия развилась за пару минут. Ничего они предпринять не могли уже. Таково свойство психики человека. Только на диване предпринять что то легко и просто.

[@AlinaNekrasowa]

Вот именно по-этому и нужно соблюдать нормально инструкцию и технику безопасности.

[@user-vd6ny3xh6y]

7:53 СРН как на 60-ке

[@kapralreutov3248]

Да это так, сделали это длЯ того чтобы всякие школьники и прочие не лазили в элетрочасть. Там стоит вентиль, который не даст открыть эту дверцу при поднятом токоприемнике.

[@IvanIvanov-ph1og]

Рычаги, настольный журнал... Вы точно локомотивщик?

[@TrainDriver]

Судя по моему каналу я точно да. А Вы?

[@sergeyshavlovskiy3853]

Мне, как обывателю, кажется, что для того, чтоб перебраться в задний электровоз на скорости 140 км/час, нужно не мужеством обладать, а быть человеком-пауком, как минимум. Уж, не знаю, если вас, машинистов к такому готовят, то в тёмном перулке я с вами встречаться боюсь. И навыки рукопашного боя меня не спасут.

[@user-sr6nj7rx7v]

До Рязани такие ходят в Рыбное отстойники

[@AlinaNekrasowa]

На Ерале судя по записи переговоров, Лок. Бригаде было не до понимания проблемы, там такие вопли, что мама не горюй. Перелезать на ходу с локомотива на другой - это фантастика. В кино бы может и получилось, но в реальной жизни очень сомнительно.

[@TrainDriver]

Согласен

[@dmx-terminator9614]

@@TrainDriver Начиная с ВЛ10-330 и дойдем до печально известного 336 электровоза

[@user-wn8bj9xg9u]

Относительно крушения - предыдущая сдающая бригада не указала что управление тормозной системой в первом локомотиве отключена .....

[@TrainDriver]

Да я знаю. Я много материалов читал об этом случае

[@andreikrasnov9956]

​@@TrainDriver Очень напоминает трагедию на ст. Каменская в 1987 году. Ну, и при взрыве газа у Аши, кстати, неподалёку от Ерал - Синская в 1989 году один из поездов вёл ВЛ10 - 901.

[@nohcho84]

Я так и не увидел а где туалет для машиниста?

[@TrainDriver]

Туалета нет

[@xandu33]

Эх, уже порезали наверное. На Моск все чистые ВЛ10 уже порезали т.к срок службы закончился, остались только ВЛ10у.

[@TrainDriver]

У нас еще ездят ВЛ10 Именно этот списан в июле 21 года

[@user-zl3ul5sc3s]

Здравствуйте. В том случае пом иашиниста мог с молотком перебраться через автосцепку на второй электровоз, разбить. лобовое стекло, залезть.в кабину и открыть ращобщительный кран.Внизу, справа, возле сиденья машиниста. Откачали бы тормоза и применили бы экстренное торможение.

[@evgv9671]

Вроде электровоз тех же времён что и 3М62У например, а у последнего кабина современнее выглядит

[@user-wn8bj9xg9u]

ВЛ - 10 может работать одной половинкой ....есть эксплутация 3 секций : 2+1.....и как в пути следования производит осмотр ?

[@TrainDriver]

ВЛ10 не может работать одной секцией. Так работает ВЛ11. Осмотр машинного помещения на непроходной секции в этом случае производится на стоянках

[@vertolet06]

ВЛ10к может. Но это уже другой электровоз.

[@rafaelowich8726]

Для чего эта огромная рукоятка тормоза? Ведь есть же 395 кран и 254

[@TrainDriver]

Я так понимаю Вы говорите о рукоятке электродинамического тормоза. Это другой тормоз при котором тяговые электродвигатели переводятся в режим генераторов. Энергия, которая при этом вырабатывается отдается обратно в контактную сеть

[@rafaelowich8726]

@@TrainDriver ооу спасибо

[@user-sr6nj7rx7v]

Ты не показал где лежат факел свечи и петарды для остановки поезда и в какой последовательностью их кладут на рельс для остановки поезда они все красного цвета их укомплектовывают в каждой секцией

[@TrainDriver]

Что за факел свечи? Никогда о таких не слышал

[@makson2024]

ДУМАЮ ЭТИ ДРЕВНИЕ МАМОНТЫ ЕЩЕ ЛЕТ 20 БУДУТ РАБОТАТЬ

[@TrainDriver]

Будут работать ровно свой срок службы. Сейчас с этим строго!

[@mrbrain3339]

Контроллер у него, конечно, жуть. Проще высшую математику выучить, чем как им пользоваться. Не могли сделать как у вл80.

[@TrainDriver]

Мне кажется что у ВЛ80 сложнее

[@user-cn7xf6kg1c]

Я с вами не согласен!Контроллер у десятки самый удобный и понятный-он похож на паровозный регулятор подачи пара!И вообще десятка самый лучший электровоз постоянного тока после восьмёрки!А на современных стоят эти джостики,как игрушка какая то!

[@user-sr6nj7rx7v]

Счётчик не когда не записывал нас это не просили делать

[@user-wm7tk7cw8j]

Вас токам неубьёт машыном одилении

[@TrainDriver]

Нет конечно. Персонал защищен!

[@user-we5pu5bq1l]

Вы о чем мне можете рассказать про Вл 10?. Только про Эп 20.

[@TrainDriver]

Ну так я же не для вас снимал!

[@user-mf4up8pn7f]

Для бывшего инструктора обзор ВЛ 10, хуже чем у пом. машиниста который проходит дублёрские поездки, даже если не работал на этой серии, учите мат часть и переходите к обзору следующих локомотивов так будет интересней. А по аварии, лок. бригада не знала, что управление тормозами переключено на ведомую секцию, высокая плотность ТМ это явный сигнал для проверки приборов управления тормозами, правильное принятие решения это секунды, а здесь растерянность, паника, экстренное торможение в данной ситуации бесполезная мера, это только для отчётности. Выход из аварийной ситуации: если тормоза включены на ведомой секции, выключить компрессора, отключить или опустить токоприёмники, принять меры сбросить давление в ПМ, если данная серия электровоза позволяет это сделать. При понижении давления в ТМ менее 3,6 кг/cм, воздухораспределители вагонов переключатся в режим торможения, за счёт избытка давления в запасных резервуарах вагонов и поезд остановится. В профессии машиниста никогда нельзя расслабляться, а если обратное то получится БРАК, АВАРИЯ или КАТАСТРОФА. ЗДОРОВЬЯ ВАМ и УДАЧИ на магистралях. Бывший машинист.

[@TrainDriver]

Я же четко сказал, что этого локомотива не знаю

[@GANSFACBIG]

Дрова они и в африке дрова

[@user-yt6zi6lg3s]

Бро - продолжай обзоры! Мощь! Я с детства хотел побывать в этих мега механизмах, но с приходом инета, все стало доступно. Однако, у некоторых, не качественно, у Тебя же автор - все обстоятельно - продолжай, больше деталей, нюансов, атмосферы!!! - Лукас с меня!

[@dualcore5845]

*Спасибо, за оперативное исполнение моего желания! :)))))*

[@user-qj9vg8ol6g]

Это ТОП! Даешь легенду ВЛ-80

[@mrsco13]

Очень интересно, спасибо. Продолжайте по возможности с обзорами и других машин.

[@kot707msv]

Подпись...Сегодня на "Маяке" у Стиллавина слушал Вас))) Интересные и позновательные обзоры, хоть и не являюсь ни каким боком к этой профессии )

[@user-tj4hr3sk1g]

Наткнулся на канал случайно. Все понравилось. С меня подписка и лайк).

[@Ivan2003.]

Давно хотел увидеть обзор на этот электровоз

[@Aveoshorts]

обожаю вл-10 спасибо тебе)

[@user-uv6wq3mt1k]

РОТ - реле обратного тока (контроль зарядки АБ) - на данной машине заменён диодами

[@TrainDriver]

Спасибо! Буду знать.

[@jekjon4812]

+Профессия Машинист 1.000.000 просмотров! Поздравляю! Надеюсь на видео на эп1 Петрозаводск-Свирь!

[@vassk1587]

вот это поворот))) неожиданное видео для меня, думал что про ВЛ на этом канале можно забыть))) спасибо Иван!

[@vassk1587]

еще бы ВЛ80, ВЛ60, и ВЛ85, а ВЛ60 вообще мой любимый электровоз детства))

[@Ivan2003.]

Спасибо

[@user-pu7ov9ri7u]

Когда то работал на этих машинах. Седушки были только в одной из кабин, приходилось носить их за собой при смене, кабины в дождь текли жутко... и пр. пр. в общем вот были времена в начале 2000.

[@evgeniypopov6197]

Ничего и сейчас не изменилось😅

[@DanilVirpil]

Этому электровозу столько же лет, сколько моей матери.

[@user-dg1td7nj5l]

Электровоз 1971 г. вып.

[@user-zx3nj2nb4q]

Мой отец роботает на ВЛ-10,ВЛ-11м,ЧМЕ2-ЧМЕ3,ЧМЕ3т,М62,2М62у.Львовская жд.

[@user-jw1uo1yb1o]

красавчик что вспомнил ПАЦАНОВ

[@user-bl9bp6if1l]

Услышал про канал на Маяке)))(когда ты звонил) подписался!

[@ivancherednichenko]

Николай Марков а что на маяке было, поделитесь информацией... спасибо

[@Journeyman22]

Ivan Cherednichenko В группе в ВК у него есть аудио запись с этого эфира)

[@user-on1ls2fv9w]

И я

[@alexandrprivalov]

лайк неглядя)

[@vetkanleonidovich7896]

10 лет на этих машинах отработал - всем Свирским привет! в Дом отдыха особенный за их яичницу )))

[@GENAGAL]

ВЛ80, ЧМЭ3, ЭД9м, ЭП1м и ЭП1. И всё это ты водишь. Побольше бы таких машинистов. Ваня, жду влог с ЭП20, электровоз того стоит, чтоб им поуправлять.

[@TrainDriver]

Я бы с удовольствием на нем поработал. Только вряд ли удастся.

[@GENAGAL]

Ну нет ничего невозможного. Двадцатки бегают теперь на Урал, возможно и на СЖД заглянут. А так да, пересев с ЭП1м на ЭП20 ощутил мощь и комфорт, ну это как с "Жигулей" на "Мерс".

[@user-eb4nl8qh4l]

@@TrainDriver а ведь в итоге поработали))

[@TrainDriver]

До сих пор работаю!

[@lxbull]

НЭВЗ от ТЭВЗ отличаются элементарно.. У НЭВЗ поручни под лобовыми проще - не заходят на угол кузова. У НЭВЗ заводская табличка расположена ровно по центру кузова, а не ближе к морде, и на той же морде, буква Л, прямая у ТЭВЗ и округлая у НЭВЗ.. Ну и звезда если есть, красная, на морде - это НЭВЗ, Ваш Кэп)))) В видео гуляем по ТЭВЗ, в конце видны поручни)

[@TrainDriver]

Спасибо за разъяснения!

[@-Aleksandr_.]

ЛБ аккумуляторную батарею отключила, поэтому и кнопки на пульте машиниста оставили включенными. Про вентиляторы добавлю, что на них установлены на одном валу генераторы для зарядки АБ. Вентиляторы охлаждают ТЭДы и Сопротивления, которые постепенно выводятся с каждой позицией

[@WiktorMarkevichUA]

Всем добрый вечер)))

[@user-zx3nj2nb4q]

И сменя лайк!

[@user-mf9ru1ro7r]

Ох елки палки)) Батя у меня на таких работал брал меня еще пацаном 7 летним с собой в поездки . Он у мня 36 лет на ВСЖД отпахал.

[@user-xi8ky3ot1m]

Здравствуйте. Очень интересный канал. Хотелось бы такой же обзор на ТЭП 60. Но понимаю большинство из них уже на покое. Ну или ТЭП 70. Спасибо.

[@vladyslavzybko4879]

ПСУ(Пульт сигнализации) предназначен для контроля второго электровоза, когда электровозы работают по СМЕ

[@user-lc7jc3vm9x]

На 80ках раньше стоял такой прибор, когда по СМЕ 3 секцию прицепляли, а сейчас не стало его.

[@user-xj1pj5zv4z]

Посадил меня на это канал.интересно.сам я тракторист.

[@TheMostFacts]

О родные ВЛ -10! Только странно что на переменном токе... А верхняя рукоятка еще для рекуперации используется, если на себя ее тянуть, и реверс ставится соответственно в С, СП или П.

[@aaisaenkov]

TheMostFacts он на постоянном

[@TheMostFacts]

насколько я знаю автор канала работает на переменном токе

[@TrainDriver]

Почему же на переменном? Свирь -станция стыкования.

[@TheMostFacts]

не знал, думал локомотив туда просто привезли

[@user-ur3fv1xk1h]

у нас тоже станция Владимир такая же -куча постоянников и переменников приходят ...еще и Машки приходят с Тумы ...

[@SanSanychchannel]

Порадовали слова: На сколько я понимаю это ричаг... ))))

[@user-co2xy5po5s]

на пульте машиниста стоит блок индикации СМЕТ для контроля второго локомотива при управления по системе многих единиц , лапочка рот контроль работы мотор вентилятора , мотор вентилятор совмещен на одном валу с генератором который вырабатывает постоянный ток 50 V , обдув идет на тяговые моторы , сопротивление и высоковольтную камеру . бочка это возбудитель применяется для рекуперативного торможения и на 10 мин 35 сек это не локомотивный скоростимер а локомотивный светофор каторый дублирует показания напольных светофоров

[@user-gw5zb4qu3r]

Иван, РОТ - Реле Обратного Тока, автоматически включает подзарядку аккумуляторную батарею через генератор, который насажен на один вал с мотором вентилатором ТЛ-110

[@TrainDriver]

Ясно. Спасибо!

[@battle_cougar6309]

ПС- для езды по системе многих единиц,второй электровоз вкл/откл.Посмотрел вспомнил прослезился)

[@stepa31nextrp35]

ты крутой

[@user-ux7oy7zg6y]

О Волховстрой имею ввиду приписку

[@WiktorMarkevichUA]

Печальная история =(

[@avast86]

Верхняя рукоятка ещё для рекуперации

[@ACAMAZ1000]

Неплохой обзор) скажи а ничего что ты номер локомотива называешь?

[@TrainDriver]

А что в этом может быть плохого?

[@Unsubscriber_Dislikes]

Бардак в кабине #2!

[@user-tu8zi9hi2b]

Иван, добрый день, появился вопрос по контроллеру: что даёт ручка ослабления поля, т.е. верхний рычаг, какую функцию выполняет и что происходит на практике? Спасибо!

[@rizhanin2076]

Это ручка рекупирации

[@TrainDriver]

Я же сказал. Этого электровоза я не знаю.

[@vladyslavzybko4879]

Рекуперативный тормоз

[@Starik2524]

ослабление поля это для того чтобы снизить токи ТЭД и одновременно повысить тягу на ходовых позициях. Если интересует поиграйте в zdsimulator можно даже в бесплатной версии. Много интересного можно узнать так сказать не с книжки а на практике что дает. Я много узнал из него. Также там есть электросхема с подсветкой, видно что где включено и какой рычаг что дает.

[@user-tu8zi9hi2b]

Я так понимаю, шунты вешают только на тепловозах с постоянным током?

[@user-gw5zb4qu3r]

Вижу что этот электровоз недавно проходил СР Челябинский ЭРЗ

[@vadimantonov4541]

Бабаево,это город в котором я живу у нас два направления одно в сторону Череповца там переменный ток а другое в сторону Санкт-Питербурга там постоянный мой папа ездит в сторону Санкт-Питербурга на ВЛ10,на ВЛ10У,на 3ЭС4К и 2ЭС4К

[@robbert2492]

Это не преоброзователь, это возбудитель.Включаеся при рекуперации.

[@TrainDriver]

О как! Не знал.

[@user-gz7vk3um4p]

10:30 локомотивный светофор.)

[@TrainDriver]

Я оговорился.

[@Silidiunim]

+Профессия Машинист Спасибо за обзор. Сделайте обзор на ВЛ60, пожалуйста.

[@Well65]

Nina Williams ВЛ60 списали вроде все

[@mitiasouthwest2437]

Нет, в ряде депо ещё остались, в том числе и на Северной железной дороге.

[@Well65]

Schischckov M Он работает на Октябрьской

[@mitiasouthwest2437]

Есть также на Южно-Уральской в депо Карталы, на юге вроде ещё остались.

[@TrainDriver]

У нас уже давно их не видно.

[@ivgannovak4838]

Иван, скажите принуждают ли сейчас машинистов ЭПС к экономии электроэнергии? Просто много приходилось наблюдать как на станциях длительно простаивают электропоезда с включенным оборудованием вu ожидании отправления.

[@TrainDriver]

Не принуждают, но за перерасход спрашивают, а за экономию поощряют.

[@gosha-z]

Ууу, нативный "червонец". Давненько не видал!!

[@electrofan7180]

Этот агрегат походу доживет до своего юбилея 50 лет ☺

[@TrainDriver]

Похоже что так. Срок службы продлен до 2021 года.

[@BlogZet]

В Украине ВЛ8, ВЛ8м ходят и возраст 50 это ещё нормальный.

[@user-to2mu4lh3e]

Хочеться увидеть обзор на электровоз ВЛ8 любой модификации .

[@user-ps3cf7jh4q]

они только на украине остались робочие

[@WolfLife_is_good]

Можете сделать обзор на электровоз ЭП2к если получится, спасибо.

[@TrainDriver]

Я постараюсь.

[@freeman_lav]

Месяца два назад прочитал коммент к одному из видео на ютубе, почему каждый второй ютубер картавит ?! В итоге реально если не каждый второй то 3 точно ))))) за обзор лайк )