Electric loco VL10 | Review

Review of the Russian electric locomotive VL10-330 from the driver's point of view, which does not work on it.
--------------------------------------------------------------------
Donations:
❖ PayPal: [e-mail]

[@qwe2305]

Пришел сюда после игры trans-siberian railway simulator ))

[@TrainDriver]

😁

[@Blizzi-so2]

Я тоже!)

[@nepa9634]

+

[@lexa6085]

Там можно в машинное зайти и посмотреть как все работает?

[@qwe2305]

@@lexa6085 нет

[@vertolet06]

Верхняя рукоятка. ОП 4 позиции - от себя, рекуперация - на себя. ПСУ-УВ - прибор синхронного управления, Блок индикации и управления СМЕТ. Индикация показывает ведомую машину. Электровоз тбилисский. В этом июне передан из Златоуста. Из того же депо, что и разбившаяся в крушении 336-я машина.

[@ramirezvelazquez7285]

Интересно всё освещено. Грамотно ,четко и по пунктам!! Приятно слушать!!

[@TrainDriver]

Спасибо!

[@ramirezvelazquez7285]

@@TrainDriver :))

[@ВладимирЕ-я5х]

Я с этим элекровозом делал полную пробу тормозов справка ву 45, работал в бекасово с 2ооо по 2007 год парк б отправление, парк а прибытие . Я осмотрщик ремонтник вагонов 6 разряда, повышал кфалификацию депо николаевка в москве, работа по тормозам тяжолая особенно вязать рукава, зимой жопа......

[@Daniil-sh8ro]

Эх тогда ещё были зелёные вл10.У тебя классные видео снимай дальше!!

[@TrainDriver]

Спасибо! Подписывайтесь ко мне на boosty! Там выходят новые видео!

[@alexeyvyazikhin749]

Самое главное и печальное в той трагедии, не выполнили опробование тормозов перед отправлением ( видимо только на бумаге)...

[@mr.Makadamia]

Бро - продолжай обзоры! Мощь! Я с детства хотел побывать в этих мега механизмах, но с приходом инета, все стало доступно. Однако, у некоторых, не качественно, у Тебя же автор - все обстоятельно - продолжай, больше деталей, нюансов, атмосферы!!! - Лукас с меня!

[@arsensuyunov6260]

Да-уж и неговорите, действительно очень жаль локомотивную бригаду, которая погибла в тот злопалучный для них день. Искренне очень сожалею и соболезную. А вот кстати, этот контроллер машиниста очень неудобный на мой взгляд, зато кресла у обоих практически новые стоят в кабинах.

[@Ksjskalkwvshwjwvqnam]

Кстати, как светло и уютно в машинном отделении! Аж удивительно. Прям не ожидал) И окна там какие здоровые. Жаль только, что кабины в белый цвет не выкрашены. А про то, чтоб перелезть из одного электровоза в другой - подобное есть в фильме "Поезд вне расписания". Но опять же: это кино! Да и там были не электровозы, а тепловозы, и над башкой не было контактной сети.

[@dualcore5845]

*Спасибо, за оперативное исполнение моего желания! :)))))*

[@bear2965]

Снимай еще. Очень интресные у тебя видео.

[@TrainDriver]

Спасибо!

[@pirat4734]

Те, кто так думают, поезда вне расписания обсмотрелись... Скорее всего, лок бригада, упорись такое проделывать, погибла бы еще до столкновения. Правда, я на сколько помню, там разобщительный кран был перекрыт между локомотивом и вагонами. там что то из всег состава пара вагонов тормозила, а все остальные нет.

[@kot707msv]

Подпись...Сегодня на "Маяке" у Стиллавина слушал Вас))) Интересные и позновательные обзоры, хоть и не являюсь ни каким боком к этой профессии )

[@АндрейАнисимов-ы8я]

Когда то работал на этих машинах. Седушки были только в одной из кабин, приходилось носить их за собой при смене, кабины в дождь текли жутко... и пр. пр. в общем вот были времена в начале 2000.

[@evgeniypopov6197]

Ничего и сейчас не изменилось😅

[@СадНаВсехШиротах]

Ездил я на таком в качестве пом машиниста в 1976 году на ВЛ 10 и ВЛ 22М

[@borov76]

Мой батя покойник в начале карьеры в 70-х работал в Бекасово на грузачах. На на такой 10-ке или на ВЛ8 не помню точно, на переезде впорол чёрную волгу с пьяными сотрудниками … протащил метров 300 по пути … все кто в машине в кашу. Проверили ленту, написал объяснительную, отчитался на разборе. Дали выходные и премию 25 рублей. Его кореша иногда из-за этого случая звали Володька мясник :) Ещё случай был он уже на ЧС7 тоже на переезде какой-то прицеп с комбайном за млн $ развалил … опасная профессия …

[@Александр-в5т7ь]

Старый прибор на панели управления в который ты показывал пальцем это и есть РОТ (реле обратного тока)

[@АндрейГорбунов-д6ъ]

РОТ - реле обратного тока (контроль зарядки АБ) - на данной машине заменён диодами

[@TrainDriver]

Спасибо! Буду знать.

[@jekjon4812]

+Профессия Машинист 1.000.000 просмотров! Поздравляю! Надеюсь на видео на эп1 Петрозаводск-Свирь!

[@-Aleksandr_.]

ЛБ аккумуляторную батарею отключила, поэтому и кнопки на пульте машиниста оставили включенными. Про вентиляторы добавлю, что на них установлены на одном валу генераторы для зарядки АБ. Вентиляторы охлаждают ТЭДы и Сопротивления, которые постепенно выводятся с каждой позицией

[@marek-mn5en]

Вот тебе и ламповый, блин да он мой ровесник.

[@AlbanesJeff]

Ламповое все в прямом и переносном смысле

[@СадНаВсехШиротах]

Что мне в них нравилось токоприёмник поднимался от компрессора а в ВЛ22м надо качать ручным насосом

[@НикитаГирич-з4к]

У нас старички бегали адлер-горячий ключ тоже постоянка

[@whiterainbowgame]

Да-да, а ещё они были Белореченская-Адлер. И ВЛ-8

[@АнтонАндреевич-р7й]

Это ТОП! Даешь легенду ВЛ-80

[@vassk1587]

вот это поворот))) неожиданное видео для меня, думал что про ВЛ на этом канале можно забыть))) спасибо Иван!

[@vassk1587]

еще бы ВЛ80, ВЛ60, и ВЛ85, а ВЛ60 вообще мой любимый электровоз детства))

[@lxbull]

НЭВЗ от ТЭВЗ отличаются элементарно.. У НЭВЗ поручни под лобовыми проще - не заходят на угол кузова. У НЭВЗ заводская табличка расположена ровно по центру кузова, а не ближе к морде, и на той же морде, буква Л, прямая у ТЭВЗ и округлая у НЭВЗ.. Ну и звезда если есть, красная, на морде - это НЭВЗ, Ваш Кэп)))) В видео гуляем по ТЭВЗ, в конце видны поручни)

[@TrainDriver]

Спасибо за разъяснения!

[@mrsco13]

Очень интересно, спасибо. Продолжайте по возможности с обзорами и других машин.

[@TheMostFacts]

О родные ВЛ -10! Только странно что на переменном токе... А верхняя рукоятка еще для рекуперации используется, если на себя ее тянуть, и реверс ставится соответственно в С, СП или П.

[@aaisaenkov]

TheMostFacts он на постоянном

[@TheMostFacts]

насколько я знаю автор канала работает на переменном токе

[@TrainDriver]

Почему же на переменном? Свирь -станция стыкования.

[@TheMostFacts]

не знал, думал локомотив туда просто привезли

[@МаринаЕлисеева-ы8б]

у нас тоже станция Владимир такая же -куча постоянников и переменников приходят ...еще и Машки приходят с Тумы ...

[@GENAGAL]

ВЛ80, ЧМЭ3, ЭД9м, ЭП1м и ЭП1. И всё это ты водишь. Побольше бы таких машинистов. Ваня, жду влог с ЭП20, электровоз того стоит, чтоб им поуправлять.

[@TrainDriver]

Я бы с удовольствием на нем поработал. Только вряд ли удастся.

[@GENAGAL]

Ну нет ничего невозможного. Двадцатки бегают теперь на Урал, возможно и на СЖД заглянут. А так да, пересев с ЭП1м на ЭП20 ощутил мощь и комфорт, ну это как с "Жигулей" на "Мерс".

[@АнтонИванов-г9х8ч]

@@TrainDriver а ведь в итоге поработали))

[@TrainDriver]

До сих пор работаю!

[@ВласЦігуш-ц1н]

Мой отец роботает на ВЛ-10,ВЛ-11м,ЧМЕ2-ЧМЕ3,ЧМЕ3т,М62,2М62у.Львовская жд.

[@ДмитрийМакаров-м9б]

Всегда трагедия,когда погибают люди.особенно,когда погибают друзья,с которыми вместе отмечали праздники,гуляли,ходили в кино.те ребята,которые погибли в локомотиве,не могли перебраться в заднюю кабину-у них не было времени это сделать.в одном фильме загорелся тепловоз,а курсант-железнодорожник перебрался по платформе для контейнеров,в заднюю кабину локомотива,из нее-в переднюю кабину и остановил поезд и спас машиниста.не помню названия этого фильма

[@TrainDriver]

Этот фильм называется Поезд вне расписания

[@Леонид-ъ8б]

@@TrainDriver Смотрел я эту катастрофу!!! Очень тронуло!!

[@RPG_dr.YTKA_]

Преобразователь НБ-436В нужен для питания обмоток возбуждения тяговых электродвигателей постоянным током в режиме рекуперации. Так же его подлюку можно использовать в режиме тяги для вывода поезда с перегона, но это совсем другая история)) Разворачиваешь направление магнитного потока в полюсах в сторону куда нужно двигаться и якорь под действием этого магнитного потока начинает вращаться при независимом возбуждении

[@alexeyvyazikhin749]

Смысл в чём, использовать преобразователь для движения? На якорь ток от чего будет подаваться?

[@RPG_dr.YTKA_]

@@alexeyvyazikhin749, поведаю вам по секрету магнитного потока обмоток возбуждения будет хватать чтобы увлечь за собой якорь и привести колесные пары в движение. Правда момент будет не такой как при работе штатной схемы

[@alexeyvyazikhin749]

@@RPG_dr.YTKA_ Это на каком соединении рекуперации? Якорь, за счёт чего будет "увлекаться"? За счёт остаточной намагниченности?

[@АндрейМ-з9ш]

Ох елки палки)) Батя у меня на таких работал брал меня еще пацаном 7 летним с собой в поездки . Он у мня 36 лет на ВСЖД отпахал.

[@ЮраБ-щ9ж]

на пульте машиниста стоит блок индикации СМЕТ для контроля второго локомотива при управления по системе многих единиц , лапочка рот контроль работы мотор вентилятора , мотор вентилятор совмещен на одном валу с генератором который вырабатывает постоянный ток 50 V , обдув идет на тяговые моторы , сопротивление и высоковольтную камеру . бочка это возбудитель применяется для рекуперативного торможения и на 10 мин 35 сек это не локомотивный скоростимер а локомотивный светофор каторый дублирует показания напольных светофоров

[@СадНаВсехШиротах]

Они разной сборки были ВЛ10 Новочеркаского завода и Тбилиского завода

[@ВалерийСережкин-ч6ю]

Иван, РОТ - Реле Обратного Тока, автоматически включает подзарядку аккумуляторную батарею через генератор, который насажен на один вал с мотором вентилатором ТЛ-110

[@TrainDriver]

Ясно. Спасибо!

[@ЭдуардСоколов-ц5м]

Наткнулся на канал случайно. Все понравилось. С меня подписка и лайк).

[@Aveoshorts]

обожаю вл-10 спасибо тебе)

[@Ivan2003.]

Давно хотел увидеть обзор на этот электровоз

[@vetkanleonidovich7896]

10 лет на этих машинах отработал - всем Свирским привет! в Дом отдыха особенный за их яичницу )))

[@DanilVirpil]

Этому электровозу столько же лет, сколько моей матери.

[@константинкедров-б9г]

Электровоз 1971 г. вып.

[@Грозакомментариев]

Иван, добрый день, появился вопрос по контроллеру: что даёт ручка ослабления поля, т.е. верхний рычаг, какую функцию выполняет и что происходит на практике? Спасибо!

[@rizhanin2076]

Это ручка рекупирации

[@TrainDriver]

Я же сказал. Этого электровоза я не знаю.

[@vladyslavzybko4879]

Рекуперативный тормоз

[@Starik2524]

ослабление поля это для того чтобы снизить токи ТЭД и одновременно повысить тягу на ходовых позициях. Если интересует поиграйте в zdsimulator можно даже в бесплатной версии. Много интересного можно узнать так сказать не с книжки а на практике что дает. Я много узнал из него. Также там есть электросхема с подсветкой, видно что где включено и какой рычаг что дает.

[@Грозакомментариев]

Я так понимаю, шунты вешают только на тепловозах с постоянным током?

[@bear2965]

53 года. Скоро юбилей..

[@F0rmatter]

11:38 Не нужно им было в заднюю машину лазать. Нужно было разбить стекло задней кабины, и используя поручни спуститься на автосцепку, и открыть кран. Времени у них было достаточно. А они вместо этого в рацию орали.

[@ВитТит-п2ф]

не надо никуда было лезть, достаточно было отключить компрессора и выпустить воздух из ГР (продувкой, пескоподачей, тифоном и т.д.)

[@F0rmatter]

@@ВитТит-п2ф Что бы это дало ? Краны были перекрыты между локомотивами сдающей бригадой при ремонте концевого крана на головном локомотиве.

[@ВитТит-п2ф]

@@F0rmatter краны были открыты после ремонта. Даже в ролике правильно сказано, что тормоза были от крана машиниста ведомого электровоза, то есть не был перекрыт комбинированный кран во втором электровозе.

[@F0rmatter]

@@ВитТит-п2ф Если бы так было👆то ребята не погибли бы. Не школьники все же. На автосцепку нужно было спускаться, и кран открыть.

[@НиколайМарков-с4ь]

Услышал про канал на Маяке)))(когда ты звонил) подписался!

[@ivancherednichenko]

Николай Марков а что на маяке было, поделитесь информацией... спасибо

[@Journeyman22]

Ivan Cherednichenko В группе в ВК у него есть аудио запись с этого эфира)

[@GuessWho_WoodyWoodpecker]

И я

[@vladyslavzybko4879]

ПСУ(Пульт сигнализации) предназначен для контроля второго электровоза, когда электровозы работают по СМЕ

[@КонстантинСтаниславский-э9г]

На 80ках раньше стоял такой прибор, когда по СМЕ 3 секцию прицепляли, а сейчас не стало его.

[@appleby6124]

Нет там переменного тока. Всё на постоянном. Моторы-вентилляторы и генератор на 50 в.

[@battle_cougar6309]

ПС- для езды по системе многих единиц,второй электровоз вкл/откл.Посмотрел вспомнил прослезился)

[@sergey-sergeev19]

красавчик что вспомнил ПАЦАНОВ

[@энзенгрепс]

Посадил меня на это канал.интересно.сам я тракторист.

[@WiktorMarkevichUA]

Всем добрый вечер)))

[@Ivan2003.]

Спасибо

[@александр-м9з9э]

саурт-система рекуперативного торможения

[@youaptrussia]

К сожалению ВЛ10 330 из этого видео списан в 2021 году😢

[@Г.П-и7я]

Здравствуйте. Очень интересный канал. Хотелось бы такой же обзор на ТЭП 60. Но понимаю большинство из них уже на покое. Ну или ТЭП 70. Спасибо.

[@ВаняДнепров-п2р]

ВЛ - 10 может работать одной половинкой ....есть эксплутация 3 секций : 2+1.....и как в пути следования производит осмотр ?

[@TrainDriver]

ВЛ10 не может работать одной секцией. Так работает ВЛ11. Осмотр машинного помещения на непроходной секции в этом случае производится на стоянках

[@vertolet06]

ВЛ10к может. Но это уже другой электровоз.

[@kapralreutov3248]

Да это так, сделали это длЯ того чтобы всякие школьники и прочие не лазили в элетрочасть. Там стоит вентиль, который не даст открыть эту дверцу при поднятом токоприемнике.

[@ВалерийСережкин-ч6ю]

Вижу что этот электровоз недавно проходил СР Челябинский ЭРЗ

[@SanSanychchannel]

Порадовали слова: На сколько я понимаю это ричаг... ))))

[@ВаняДнепров-п2р]

Относительно крушения - предыдущая сдающая бригада не указала что управление тормозной системой в первом локомотиве отключена .....

[@TrainDriver]

Да я знаю. Я много материалов читал об этом случае

[@andreikrasnov9956]

​@@TrainDriver Очень напоминает трагедию на ст. Каменская в 1987 году. Ну, и при взрыве газа у Аши, кстати, неподалёку от Ерал - Синская в 1989 году один из поездов вёл ВЛ10 - 901.

[@robbert2492]

Это не преоброзователь, это возбудитель.Включаеся при рекуперации.

[@TrainDriver]

О как! Не знал.

[@avast86]

Верхняя рукоятка ещё для рекуперации

[@Pahan178]

О Волховстрой имею ввиду приписку

[@vadimantonov4541]

Бабаево,это город в котором я живу у нас два направления одно в сторону Череповца там переменный ток а другое в сторону Санкт-Питербурга там постоянный мой папа ездит в сторону Санкт-Питербурга на ВЛ10,на ВЛ10У,на 3ЭС4К и 2ЭС4К

[@kjerkegor_]

Там трагедия развилась за пару минут. Ничего они предпринять не могли уже. Таково свойство психики человека. Только на диване предпринять что то легко и просто.

[@AlinaNekrasowa]

Вот именно по-этому и нужно соблюдать нормально инструкцию и технику безопасности.

[@ivgannovak4838]

Иван, скажите принуждают ли сейчас машинистов ЭПС к экономии электроэнергии? Просто много приходилось наблюдать как на станциях длительно простаивают электропоезда с включенным оборудованием вu ожидании отправления.

[@TrainDriver]

Не принуждают, но за перерасход спрашивают, а за экономию поощряют.

[@fmaspb4859]

Про Ерал. Интересно, а рекуперацию они не пытались задействовать? Ведь все секции тормозили бы рекуперацией тогда! А на высокой скорости как раз торможение рекуперацией эффективно. Да, полной остановки это может и не даст, но снизить скорость ведь можно было?

[@alexnez8036]

насколько я знаю-пытались. Но если на электропоезде на ней реально можно остановиться,то на локомотиве это почти бесполезно на таких уклонах

[@AlexanderGoncharenko]

Рекуперация после применения экстренного не работает

[@МнезаДержавуобидно-я7к]

Посмотрел в 2023 году, это уже история теперь. Данную машину уже списали.

[@вл80с]

печально. Скоро все вл10 спишут и останутся они только в Грузии, Украине.

[@andreikrasnov9956]

​@@вл80сАрмения ещё.

[@alexandrprivalov]

лайк неглядя)

[@tvvidchannel]

Круто!!

[@ACAMAZ1000]

Неплохой обзор) скажи а ничего что ты номер локомотива называешь?

[@TrainDriver]

А что в этом может быть плохого?

[@ВласЦігуш-ц1н]

И сменя лайк!

[@Ненебо-у8й]

Парней жаль... Не смогли бы они они перепрыгнуть так только в фильмах бывает... А жизнь увы не кино...

[@luckyd6976]

смет работал опустить токо приёмник сдаивать воздух тормоза сами сработают

[@ЮрийАлексеенко-с5э]

Здравствуйте. В том случае пом иашиниста мог с молотком перебраться через автосцепку на второй электровоз, разбить. лобовое стекло, залезть.в кабину и открыть ращобщительный кран.Внизу, справа, возле сиденья машиниста. Откачали бы тормоза и применили бы экстренное торможение.

[@ИГОРЬГУРКИН-ч9т]

7:53 СРН как на 60-ке

[@WiktorMarkevichUA]

Печальная история =(

[@AlinaNekrasowa]

На Ерале судя по записи переговоров, Лок. Бригаде было не до понимания проблемы, там такие вопли, что мама не горюй. Перелезать на ходу с локомотива на другой - это фантастика. В кино бы может и получилось, но в реальной жизни очень сомнительно.

[@TrainDriver]

Согласен

[@dmx-terminator9614]

@@TrainDriver Начиная с ВЛ10-330 и дойдем до печально известного 336 электровоза

[@whiterainbowgame]

Видимо те кто предлагает перелезть с одного электровоза в другой, не ездил на них. Это не реально. Чтобы это сделать надо быть человеком-пауком или Бэтменом. Стечение обстоятельств, человеческий фактор всё это привело к такой трагедии. И потом, когда скорость 135, при всем желании они могли не добежать до второй кабины, они же не ягуары чтобы развивать такую скорость. Извините если я не права

[@xandu33]

Эх, уже порезали наверное. На Моск все чистые ВЛ10 уже порезали т.к срок службы закончился, остались только ВЛ10у.

[@TrainDriver]

У нас еще ездят ВЛ10 Именно этот списан в июле 21 года

[@WolfLife_is_good]

Можете сделать обзор на электровоз ЭП2к если получится, спасибо.

[@TrainDriver]

Я постараюсь.

[@shk2479]

Здравствуйте, интересно узнать ваше видение крушения Ерал- Симская

[@TrainDriver]

Это очень большой вопрос. Я изучал много материалов по этому поводу. Возможно в одном из будущих видео об этом поговорим.

[@shk2479]

Спасибо, будем ждать

[@Жека-е4л4й]

10:30 локомотивный светофор.)

[@TrainDriver]

Я оговорился.

[@НикитаСергеевич-л1г]

ПСУ используется для локомотивов по системе многих едениц (СМЕ)

[@kirillkalyuzhko3752]

Что в электровозах серий вл ( не счетая вл 65 и вл 85 ) я не люблю это контролер с вёслами ну короче оформление рабочего места машиниста , оно чисто не удобный

[@vladislav5425]

Хотел бы работать на Сапсане или Ласточке?

[@TrainDriver]

Конечно хотел бы. Только это другая организация.

[@maksimh1467]

Но экстренное обесточивание локомотивов либо движков все ровно должно быть доступным,может второй локомотив тянул? так вообще можно без доступа эксплатировать по техническим регламентам?.Пусть даже механическое.Фильм советский был когда на ходу тепловоз останавливали тоже без тормозов но пасажирский.

[@electrofan7180]

Этот агрегат походу доживет до своего юбилея 50 лет ☺

[@TrainDriver]

Похоже что так. Срок службы продлен до 2021 года.

[@BlogZet]

В Украине ВЛ8, ВЛ8м ходят и возраст 50 это ещё нормальный.

[@rafaelowich8726]

Для чего эта огромная рукоятка тормоза? Ведь есть же 395 кран и 254

[@TrainDriver]

Я так понимаю Вы говорите о рукоятке электродинамического тормоза. Это другой тормоз при котором тяговые электродвигатели переводятся в режим генераторов. Энергия, которая при этом вырабатывается отдается обратно в контактную сеть

[@rafaelowich8726]

@@TrainDriver ооу спасибо

[@gosha-z]

Ууу, нативный "червонец". Давненько не видал!!

[@ДимаФесенко-э8м]

Хочеться увидеть обзор на электровоз ВЛ8 любой модификации .

[@JDwestrus]

они только на украине остались робочие

[@СадНаВсехШиротах]

До Рязани такие ходят в Рыбное отстойники

[@jamesmaxtravkin1702]

обзор - послужит небольшой отсылкой к тому как важно проверять тормозное оборудование и не спешить, а ребят жаль ...

[@АндрейАрасланов-д5в]

это прибор смет система многих единиц контроль аппаратов 2 локомотива

[@TrainDriver]

Именно с помощью такого прибора управляла бригада, погибшая на перегоне Ерал - Симская?

[@АндрейАрасланов-д5в]

прибор называется смет

[@Unsubscriber_Dislikes]

Бардак в кабине #2!

[@freeman_lav]

Месяца два назад прочитал коммент к одному из видео на ютубе, почему каждый второй ютубер картавит ?! В итоге реально если не каждый второй то 3 точно ))))) за обзор лайк )

[@ВладимирКолотырин-о8я]

Почему постоянный ток?. Вы же на переменниках работаете?

[@e.lapaev]

это Свирь, станция стыкования, остальное в начале ролика

[@TrainDriver]

Я же так и сказал. На этих электровозах я не работаю.

[@Well65]

Denis Schcepotkin Скорее людям показать😃

[@ИгорьРоманов-ц3з]

Я подумал насчет этой аварии о которой говорит автор. Отказали тормоза на перегоне. А что нельзя было использовать торможение двигателем электровоза,перейдя контроллером на низкую скорость и подсыпая песок кнопкой под колеса электровоза, для эффективности торможения? Поддались панике,испугались разгона локомотива, тем более еще ручной тормоз в кабине был, который можно было задействовать помощнику машиниста.

[@TrainDriver]

Реостатный тормоз не смог бы удержать состав на таком крутом уклоне. Иначе они бы обязательно так поступили. Ручной тормоз иногда даже локомотив на крутом уклоне не может на месте удержать.

[@vitalzd]

Глупо сейчас рассуждать о том , почему ЛБ на Ерале не сделала то или другое , чтобы предотвратить катастрофу . Спешка - самый главный фактор на мой взгляд , являясь простым работягой , иногда нужно ставить начальство на место , шля их лесом , если их команды каким то образом угрожают безопасности движения. Потому что только тебе , обычному помогале или машинисту известны все тонкости определенных действий , а начальству насрать на все это , с них спрашивают план . В фильме перевал мурунин это очень хорошо показано , локомотив также оказался без тормозов

[@scorosnik]

Дяденьки, это чего еще механический скоростемер??

[@TrainDriver]

Чтобы скорость мерить! -))

[@scorosnik]

Профессия Машинист не вопрос не поняли... они ещё есть на локомотивах? Я думал уже давно везде электронные..