ELECTRICITE ET PLAN DE CABLAGE

Salut les loulous ⛵⛵
Le moteur ne pouvant pas être posé comme prévu , j'attaque l'électricité du bateau . Passage des câbles électrique , soudures des cosses et raccordements au tableau de fusibles . Je vous fais voir le plan de câblage que j'ai prévu en 12V et pour le 220V .
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Merci à vous tous pour vos commentaires , vos likes et surtout de vous êtes abonner , ça motive les troupes .... A bientôt et bon vent à tous ⛵
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[@voilierOcytoSean]

Merci pour "la simplicité" du schéma sur papier, et avec un discours de Mr tout le monde c'est juste parfait. 👍

[@voilierodin]

Avec plaisir 🙂

[@nonofreeman]

Salut Gilles !! Merci pour le partage !!! En tout cas, le chantier avance et bon courage avec les mécanos !!!!

[@voilierodin]

Merci à toi 👍

[@ronanguegan1774]

Bon courage et très bonne continuation à vous

[@voilierodin]

Merci beaucoup 🙏

[@lesnavigationsdecarati]

Bonjour, En ce qui concerne le moteur : La première chose qui est importante pour l'installation électrique est de savoir si le moteur est en double isolation ou non. Si il est en double isolation, alors la coupure sur le pôle négatif de la batterie est possible, si non, le négatif du moteur est à la masse du bateau donc pas de coupure possible. Pour l'arbre d'hélice, de fait, celui-ci a l'âge de ses artères, en l'état il n'est pas possible de monter un joint de tube d'étambot type "volvo" et encore moins un du type PSS, car l'usure due aux tresses enlève l'étanchéité au niveau de ces joints, la seule solution possible en l'absence de remplacement de l'arbre est de repartir avec le même presse étoupe qui à priori est en bon état (un de cette qualité ne se trouve plus ou très difficilement). Pour le côté sortie d'arbre il est clair qu'il faudra remplacer la bague hydrolube plus rapidement car l'arbre n'a plus sa côte nominale à l'endroit de la portée et un jeux apparaitra plus vite qu'avec un arbre neuf. Les tubes d'étambot sont toujours cannelés côté moteur pour améliorer l'étanchéité du presse étoupe, comme sur un embout de tuyau d'arrosage. Il ne peut y avoir qu'une dimension d'hélice qui convienne au bateau, il y a un calcul à faire faire chez un fabricant d'hélice qui va demander les caractéristiques du moteur de l'inverseur et les dimensions de la carène. Avec tout cela il va dire qu'il faut une hélice de 17X11 par exemple, cela veut dire 17 pouces de diamètre et 11 pouces d'avance théorique pour un tour complet d'hélice. N'oubliez pas de réfléchir en cas de changement d'hélice, fixe ou repliable ? La plus grosse difficulté dans la pose du moteur est le positionnement de celui-ci par rapport à l'arbre d'hélice. Savez-vous si le tourteau que vous avez peut s'adapter au moteur ? Il faut que le plateau d'accouplement côté moteur soit le plus parfaitement aligné au tourteau de l'arbre d'hélice. Garder suffisamment de distance entre le tourteau moteur et le presse étoupe pour pouvoir changer celui-ci en cas de besoin sans avoir à bouger le moteur !! Il faut pouvoir déposer le tourteau de l'arbre d'hélice et avoir suffisamment de place pour sortir le presse étoupe en vue de sa maintenance et/ou son remplacement. En navigation de nuit il est préférable d'avoir des leds vertes car cela éblouit moins que le rouge (voir vidéo catamaran Javerne à ce sujet). Dans votre schéma de circuit 220V, quand vous êtes sur votre convertisseur 12/220 vous alimentez également le chargeur de batterie !!!! l'idéal est un relais qui détecte un branchement à terre ou sur générateur et qui alimente différemment le circuit électrique 220V, contactez moi pour plus de détails, mais c'est automatique et ça évite de faire des bêtises. Voilà je suis à votre disposition pour tout renseignements complémentaires, bon courage pour la suite

[@voilierodin]

Merci oui le convertisseur 12/220 alimente également le chargeur de batterie , ce n'est pas bon je vais corriger . J'ai bien tout noté et lu avec attention . Je ne manquerais pas de vous solliciter au cas où . Merci

[@alainblanchard5808]

merci pour la description simple et claire des circuits électriques

[@voilierodin]

Avec plaisir 😉🙏

[@ruilopes2357]

Tu es génial !!

[@voilierodin]

Merci mais pas temps que ça !!

[@lacambuse4754]

Hello Gilles Content de te retrouver comme chaque semaine 😃 L'étanchéité des feux de nav avant est la plus cruciale (vagues, embruns en de la pluie). J'ai eu la mauvaise surprise d'avoir un court-circuit de nuit en pleine traversée vers la corse (avec un montage "pourri" des feux led par le chantier - un des grands constructeurs français) après quelques années. Bravo pour ton travail et bon courage pour la suite👍👍👍

[@voilierodin]

Merci , je fais très attention aux étanchéités , j'ai eu aussi quelques galères avec ça .

[@hervemarquet5510]

Super l’imprimante 😊

[@voilierodin]

Pas chère à Leclerc

[@jean-michelevrard3774]

Pour info j’ai changé moi même le moteur beta marine 40cv Moi je changerai la re d’hélice je demanderai à France hélice le pas de hélice Longueur de flottaison bateau Puissance moteur Et numéro inverseur Ils vont te donner de hélice Si tu change l’arbre pas de soucis infiltration d’eau et trop facile à changer sans le moteur Tu peux me demander conseil Continue pour le reste tu est sur la bonne voie 😊

[@voilierodin]

Oui merci , j'ai fais une demande à France hélice , j'attend .

[@Moramora.]

vois avec Javerne ils installé du vert ou bleu je crois et il a fait tout une explication sur la couleur rouge et verte justement

[@voilierodin]

Exact le rouge c'est nul je préfère le vert

[@danhec3998]

Bonjour, sur mon voilier j'ai mis en complèment de l'éclairage classique des bandeaux led de 12 volt, couleur chaude (achetė chez SVB en allemagne) au plafond en éclairage direct cela éclaire très bien et masqué pour un éclairage indirect par une latte de bois ou autre, cela fait un éclairage d'ambiance très cosi. De plus il sont étanches. Non auto colant, mais livré avec des petits pontets en plastique, à visser. Vendu en 1 mètres et plus je crois. Le un mètre est suffisant. J'utilise constamment ces led rubans.

[@voilierodin]

Bonne idée , je suis pour les leds en ruban , je trouve ça pratique 👍

[@Ecb2207]

Bien sympa vos vidéos…. Je rénove aussi un petit 23pieds au Bresil…bon courage

[@voilierodin]

Merci et bon courage . ⛵😉🙏

[@philippekowalski5178]

Bonjour Gilles Bon voilà l'électricité⚡️⚡️... un sujet qui est pour moi beaucoup plus du chinois que la mécanique moteur diesel ou essence... Mais ça a l'air très intéressant également à partir du moment où on s'y intéresse !!!.. Et comme toujours depuis le premier épisode la magie du détail et explications. ⛵️ ⛵️ ⛵️ Phil...

[@voilierodin]

C'est pas simple pour moi aussi ...😏😏

[@littlestarsenbalade8816]

Bravo pour ton câblage qui est très propre ! Par contre, ton schéma électrique me parait un peu bizarre, mais surtout, si tu branches tes panneaux solaire comme ça, ton régulateur va claquer dès que tu couperas tes batteries. Tu peux couper entre les PS et le MPPT, mais pas entre le MPPT et les batteries. En plus, quand tu laisse le bateau pour une période un peu longue, c'est bien de couper complétement les batteries (avec des robinets à batterie) mais laisser les PS entretenir le parc. Je dis ça comme ça

[@voilierodin]

Ok , donc le mieux c'est que je branche le MPPT direct sur les batteries et que la coupure soit entre le PS et le MPPT . J'ai bon ?

[@littlestarsenbalade8816]

@@voilierodin Oui tout à fait. D'ailleurs, la coupure entre les PS et le MPPT peut être déportée car tu n'en aura besoin que lors d'un changement de tes batteries, par exemple.

[@voilierodin]

@@littlestarsenbalade8816 OK 👍👍

[@martialdramaix7701]

pour l'hélice, le premier chiffre c'est le diamètre en pouce, le second c'est le pas, attention si tu changes l'hélice et que la pas change, ton régime moteur diminuera de 200 Tr/min par pouce en plus

[@voilierodin]

Ok merci 🙏👍

[@BAMBOU-FR]

Pour l'électricité, il me semble que tu pourrais réfléchir à ajouter un gestionnaire de batteries (prévoir emplacement du shunt). L'intérêt est de "voir" l'état de tension de 2 parc de batteries (moteur et servitude), et de voir la consommation ou la charge de tes batteries de service. Le mien affiche simplement le solde en temps réel (négatif ou positif par ex. : -2A ou +3A ) résultant de la différence analysée sur le shunt, entre tous les chargeurs et les consommateurs raccordés au shunt. Pour distinguer la charge réelle des panneaux solaires, j'ai ajouté un petit ampèremetre en sortie des panneaux. Avant je n'avais pas de gestionnaire, me disant que cela ne servait à rien, me contentant de mon voltmètre, (possibilité de l'ampèremètre classique sur une ligne, mais les connecteurs sont parfois trop petits pour la section des cables). Mais une fois installé, quelle tranquilité d'esprit et je le regarde souvent surtout en nav pour savoir si je mets le moteur ou pas car les panneaux ne compensent pas toujours. En isolant / organisant tes sources de 'debit-crédit' 😂, tu vois la réalité dans telle ou telle situation. Bien regarder le type de gestionnaire, ses raccordements et ce qu'il va te montrer. Bon courage.

[@voilierodin]

Tout à fait d'accord avec toi , je métrais un gestionnaire de batterie c'est sûr .

[@alainlesaec2833]

pour ce qui est du solaire ,ça déjà été signalé .mettre un peu de graisse silicone sous la gaine thermo ça étanchéifie .

[@voilierodin]

👍

[@tobinedaugall329]

salut, pour ton éclairage en 12v, il en existe plein d' ampoules led, les GU5.3 ou G4 elles sont en 12v, les spots encastrable ou orientable, etc que l'on trouve dans les maisons passent par un transfo 220/12v

[@voilierodin]

Merci pour l'info , je le note .👍

[@talossail6318]

Bonjour, pour les ampoules navettes led nocturne il faut du vert ou bleu et surtout pas du rouge ! Ces couleurs existent en ampoules navettes led .

[@voilierodin]

Oui mais je n'ai pas trouvé encore des leds navette vertes . Tu connais un site ?

[@talossail6318]

@@voilierodin j'ai envoyé les liens sur ton adresse gmail ;)

[@voilierodin]

@@talossail6318 Merci 👍👍

[@dominiquefaure7349]

Bonjour, merci pour vos vidéos; sur mon voilier il y a un BOTH ce qui permet en cas de faiblesse de la batterie moteur de basculer les batteries de servitude sur le circuit moteur afin de pouvoir démarrer. Bonne continuation

[@voilierodin]

C'est quoi ce BOTH ?

[@dominiquefaure7349]

@@voilierodin Peut éventuellement servir de coupe batterie moteur

[@littlestarsenbalade8816]

@@voilierodin Sur mes 2 bateaux, j'avais également un robinet de couplage : 1 robinet pour isoler les servitudes, 1 autre pour la batterie moteur et un 3ème qui servait à coupler les 2 parcs. C'est très simple à faire et ça dépanne bien (il y a aussi la solution des câbles de démarrage pour voiture mais moins pratique ☺)

[@voilierodin]

@@littlestarsenbalade8816 Oui je le note 👍😉

[@voilierodin]

@@littlestarsenbalade8816 Oui pas bête ..

[@patrick91370]

Hello Gilles, Encore une très bonne vidéo, mais que tu es bavard 😂

[@voilierodin]

Oui un peu 😂

[@ericrowet3682]

N'oublies pas l'alim pour la machine à glacons 😜

[@voilierodin]

Non ça ne risque pas ...😂

[@Patrick-ik8xu]

Les bandeaux de led donnent de bons résultats dans les bateaux. Par contre il faut prendre de la qualité. Je connais une société à Paris qui fait de la led pro(si besoin). Bonne continuation

[@voilierodin]

Totalement d'accord avec toi . C'est quoi cette société ?

[@Patrick-ik8xu]

@@voilierodin La société s'appelle Dichroled 75017, je ne sais pas si elle existe encore ! Mais tu dois pouvoir trouver dans ton secteur de la led pro car il faut que ça dure un peu quand même si tu fais ce genre d'installation. Il vaut mieux mettre un peu plus cher pour que ça tienne au moins 20000 h. Bonne soirée à toi!

[@voilierodin]

@@Patrick-ik8xu ok merci c'est gentil . 👍

[@gillesgilles1951]

Bonjour Gilles: bravo tu te débrouille comme un chef. Tu étames toutes tes soudures, tu mets de la gaine thermo, puis tu poses des étiquettes de repérage. Donc impec. Tu ne nous a pas dit quel moyen de contrôle tu allais employer pour les voltages, les ampères et les watts? Le nom du "commutateur", il s'appelle un rotacteur 101 (x par sa puissance) le 0 indique que le circuit est ouvert au centre et les 1 indiquent la fermeture. Il en existe jusqu'à 12 positions et 4 étages de pistes en simple et par empilement. Concernant ton arbre d'hélice, j'ai fait recharger le mien en Ø65 il y a une dizaine d'année. Ca été fait par recharge par soudure (sur un tour) puis tourné au bon diamètre puis rectifié à la rectifieuse au 0.01mm. Encor une fois j'ai fait cette opération au Maroc. Bon eux non pas cette foutaise d'être noyé dans des normes totalitaires. Après je ne sais pas si un atelier mécanique (tournage fraisage) existe encore dans ce pays... A++ et bonne continuation, mon ami.

[@voilierodin]

Merci je vais essayé de me trouver un mécano qui pourra m'aider je serais plus serein .

[@sthorez]

bonjour pour ton arbre d hélice renseigne toi dans un atelier de mécanique général ils peuvent recharger et résiner les usures

[@yveslevrot8353]

Chromage dur pour recharger puis rectif dans atelier de precision

[@voilierodin]

Oui mais là je crois que le diamètre de l'arbre n'est plus bon , donc changement obligatoire .

[@JP-un-curieux-regard]

Veux tu que je demande à mon mécano si il est dispo ? Pour le 12 v plus tu fait simple mieux c'est...

[@voilierodin]

Oui avec plaisir si il se déplace dans le 17 👍

[@JP-un-curieux-regard]

@@voilierodin j'ai besoin de te contacté en privé pour les coordonnées du mecano

[@voilierodin]

ok mon mail : [e-mail]

[@Voyageursdelanuit]

Quand ton moteur sera posé n'oublie pas d'offrir le champagne...................Bon d'accord ça fait du monde, Mais ça s'arrose quand même !!!

[@voilierodin]

Ah! oui avec plaisir mais j'ai toujours pas de mécano .... 🤔

[@parini506]

Bonjour, un détail bête et méchant, ça m est arrivé 🥶 bien vérifié le sens de rotation de l inverseur car il y a des pas à gauche et à droite suivant les marques de moteur ! J ai eu la chance de trouver une hélice neuve sur le bon...c 200e au lieu de 1000 chez V...n importe quel motoriste peut te calculer ton hélice. Moi j'ai installé moi même mon moteur, c'est une pas mon métier non plus, il faut bien centrer l arbre dans le tube etambo avec des cales ensuite présenter le moteur avec ton palan pour faire correspondre tes deux tourteaux et là voir si ton berceau moteur correspond au nouveau moteur, c'est là qu'il peut y avoir un problème s il faut le modifier. Sinon c'est pas sorcier. Il est vrai qu'il faut qu il soit bien isolé sur un bateau acier, j ai eu de sacré problèmes avec ça, jusqu'à ressabler tt la caréne ! Dans le doute changer l arbre n'est pas trop cher, attention que les cônes correspondent, ça peut être appairer chez un tourneur qui pourra également le percer afin d y mettre une goupille, bien mieux que ces rondelles frein. Voilà, tout un programme, je pense que c'est dans vos compétences. 😃😓

[@voilierodin]

Merci à toi pour toutes ces infos 👍 , dans tous les cas je ferais confirmer les choses par le mécano ...

[@alainlesaec2833]

BONJOUR ? J'ai calculé ton hélice en prenant un poids de 12T j'ai trouve une 17X12 donc je ne suis pas loin a un pouce près .attention au passage dans la cage d'hélice il doit rester au moins 10% de place en plus . pour ton arbre si tu recules ton moteur ,tu faire retourner le cône d'hélice ce qui va décaler les portées , si tu te décides à poser ton moteur ,je peux t'aider ,regarde le catalogue vétus ils expliquent le circuit de refroidissement avec des croquis pour le breack siphon .,pense à l'isolation électrique du moteur par rapport à la coque pour la garantie il suffit de faire contrôler l'installation par un agent de la marque .

[@voilierodin]

Cool !! mais France hélice me donne 19x13 trois pales .

[@alainlesaec2833]

je suis parti sur une longueur flottaison de 11M et un poids de 12T pour 3.5 M à la flottaison ,attention aux dimensions de la cage ,il faut au moins 10% du diamètre en plus ,autrement ça va grogner .avec un régime maxi de 3000t/mn et un ratio de 2/1 si tu recules ton moteur ,tu peux récupérer ton arbre en refaisant tourner le cône extérieur ,ce qui décalera les portées de la bague hydro et du presse étoupe @@voilierodin

[@voilierodin]

Le problème c'est qu'on te donne 36 réponses et 36 solutions . Tu as surement raison , mais j'ai demandé chez Maucourt un 3eme devis pour l'hélice ...etc a suivre

[@alainlesaec2833]

de toutes façons ,monte ton hélice avec du ruban de teflon sur le cône ,elle sera plus facile à sortir s'il faut la renvoyer si elle prend trop d'eau ,normalement ils garantissent leur calculs s'ils la fournissent ,pense à reculer ton moteur pour déplacer les portées ,ça t'évitera de changer l'arbre juste un cône à faire tourner .

[@levoilierrouge2176]

Faut pas étamer à l'étain mais sertir des embouts pour la liaison. Là cuivre/étain/cuivre y va y avoir des couples électrolytiques et ça va oxyder...

[@voilierodin]

Non je soude tout . Sur Odin et mon ancien voilier tout était soudé même sur les batteries , et pas la moindre trace d'oxydation .. Chacun son truc .👍

[@levoilierrouge2176]

@@voilierodin J'ai dû mal voir comment c'était monté sur ton phare, ma remarque ne vaut que si le fil étamé était serré par une vis sur un bornier par exemple.

[@ericrowet3682]

Pour les cables ce sont des cables comme dans bâtiment ou il faut des cables genre en silicone !? Courage ! Ça diminue !!

[@alainlesaec847]

l'idéal ce sont des câbles en cuivre étamés pas etamémé on en trouve sur SVB ,dans la mesure ou l'on soude les extrémités en chauffant bien pour que le tinol rentre dans la gaine et que l'on protège par une themo avec un peu de vaseline ou de graisse silicone dedans ,ça dure une éternité et c'est surtout long sur la fin

[@ericrowet3682]

@@alainlesaec847 merci ! Je pensais qu'il existait des cables genre XVB mais avec envelope silicone pour une meilleure protection ! Je devrai y passer prochainement !

[@voilierodin]

Alain a raison mais surtout pas de câbles bâtiment

[@ericrowet3682]

@@voilierodin OK ! Merci ! Ça coutera sans doute plus , comme quand on touche aux matos yachting d'ailleurs mais quand il faut , il faut ! Courage pour la fin 😉

[@splintercell8794]

A quoi ca sert de mettre 2 fusible de 100A avant le guindeau ? Il sont en série non? Si quelqu'un peut m'expliquer Merci

[@voilierodin]

Oui exact , celui après la batteries ne sert à rien ... 👍

[@alainlesaec2833]

je crois que tu as inventé le mouvement perpétuel / la batterie qui alimente l'onduleur au travers du rotacteur alimente aussi le chargeur qui alimente la batterie de service ,,

[@voilierodin]

Non , coupure du disjoncteur du chargeur en mode onduleur .

[@Chena_Pan]

J'ai l'impression que vous avez placé des fils électriques rigides sur votre tableau. Est-ce que cela représente un risque ? J'ai lu que pour les bateaux les fils électriques souples étaient recommandés parce qu'ils absorbent mieux les vibrations et risquent moins de casser. Qu'en pensez-vous ?

[@voilierodin]

Absolument aucun fils rigide ( c'est pour les maisons ) , il faut du souple en bateau

[@pirate-des-caraibes]

ha oui la mécanique bateaux dur dur 😰beaucoup d ouvriers marine ont disparue fin des années 80 retraite , bilan ect..ect toujours un gros soucis bon courage , bonne chance , que de stress par moment ....

[@voilierodin]

Oui le bon mécano est rare ..

[@hubertrancan3285]

Sur in navire en acier Toute l'installation électrique doit être bipolaire y compris les interupteurs au tableau de commande

[@hubertrancan3285]

Ne pas oublier le contrôleur d'isolement

[@voilierodin]

Oui 👍

[@Sarahfolia]

Perso cz que jai compris cest que tu as une dynamo et meme que je suis jalouse 😂

[@voilierodin]

C'est pas une dynamo c'est un alternateur ...😂

[@levoilierrouge2176]

Qu'est ce que tu t'emmerdes avec l'arbre dans cet état ! il est rincé pour ta longueur, revend le pour ceux qui ont besoin d'une longueur plus courte et remplace... pour ne pas avoir à refaire une sortie d'eau

[@voilierodin]

Oui je vire l'arbre et on repart avec du neuf