BMW i7 Xdrive 60 | vlajková loď BMW v elektrice? | Electro Dad # 499

[@otmarkrasl8433]

Díky za další skvělé video a recenzi. A gratulace ke vstupu v pořadu ČT1 Bilance : Zákaz spalovacích motorů, který před chvilkou skončil. Taky tam Vám mohli, Honzo, dát více prostoru. Se svými zkušenostmi máte redaktorům co sdělit. Jinak jako celek objektivně natočeno. Rád Vás v sobotu 10.6. v Pelhřimově zase uvidím. OK.

[@Kojot998]

Pěkná recenze, díky. :)

[@surfis1224]

Prosím nastudovat jaké verze modelů BMW nabízí. V nové řadě 5 a 7 již osmiválec není. Maximálně Plug-in hybrid s šestiválcovým třílitrem.

[@AwawaAwawa-pu3ku]

A vida, tak tento elektromobil používá motory firmy Mahle. To je výborná inovace. Motory neobsahují magnety, nýbrž pro synchronní provoz využívají indukční buzení rotoru a 3 fázovou výkonovou elektroniku. Další krůček k tomu co Kamil Vacek nazval jako mobil na kolech. A to ještě dojde i na drahý akumulátor. Na Floridě zkouší A.Rossi a jeho firma Leonardo doplnit malý akumulátor plazmovým generátorem. Pak nastane okamžik jenž bude vyjádřen slovy: Tento elektromobil se nenabíjí, nabíjí se sám. V ten okamžik přijde další novota. Proč vlastnit auto a nechávat ho většinu času stát na přecpané ulici? Vždyť je lacinější objednat si ho na chvilku jízdy. No a nakonec, proč ten elektromobil řídit? Bezpečnější a pohodlnější je svěřit řízení robotovi.

[@pavelblaha5243]

Když motor nepoužívá permanentní magnety, ale elektrické buzení, tak k přenosu energie pro buzení rotoru, předpokládám, že se používají uhlíky. Jak často je potřeba tyto uhlíky měnit? A kolik stojí tento úkon, vč. vyčištění motoru od prachu z otěru uhlíků?

[@maxbiagi3091]

Myslím, že idea tohoto auta byla, aby si to někdo bohatý užil na 5 let a snad to vydrží 😂. Pak šup do šrotu. Tam je tolik el. systémů atd, že to pak už neopraví ani bůh. Hold tohle je ekologie elekromobility. A vůbec dnešních aut. Nic už se nedělá aby to vydrželo 30let. Když si vezmu že můj otec má v CZ v garáži stále BMW 728i z roku 2000 a to auto je stále jako nové ikdyž má najeto skoro 300tis km.

[@jaroslavflajsinger7778]

Motor v elektromobilu používá pro vznik točivého momentu točivé magnetické pole vznikající ve statoru pro indukci elektrického proudu v rotoru.🙂Tudíž nepotřebuje uhlíky.

[@pavelblaha5243]

@@jaroslavflajsinger7778 Sledoval jste vůbec to video? Pokud ano, tak zjevně ne dostatečně pozorně, hovoří se o motorech zde 6:25

[@jaroslavflajsinger7778]

@@pavelblaha5243 Bezkartáčové motory nahradily starší kartáčové (komutované) synchronní motory.

[@pavelblaha5243]

@@jaroslavflajsinger7778 Ne, o komutátor se skutečně nejedná, v tomto případě jde o elektrické buzení rotoru synchronního motoru, resp. napájení vinutí rotoru.

[@Matica81]

To je ve Slavkově?

[@IvoTomasek]

hezké a luxusní auto 🙂

[@michalteplik2443]

Musím uznat, že kvalita vašich testů se výrazně zlepšila... Ale musim dodat, ze znalosti techniky jsou tristní! Pro příklad. Naložené auto, bs váš nájezd k domu.. Auto je stejně vysoké, at je jakkoliv zatížené (vzduchový podvozek) Soft close je vec pri které se dveřmi nemlati, ale pouze se přivřou.. A životnost? Noo motor možná, baterku řešit nebudu, protože to neví opravdu nikdo! Ale upřímně ta výkonnostni elektronika ta rozhodně není nesmrtelná... A treba se ukazují výrobní problémy u stelantisu, kdy gufera pouští olej do elektromotorů.. A prostě se ty auta kazí... Shrnu to, vase testy a celkově ev povídání mám rád. A určitě mě rozšiřuje obzor. Ale fanaticke podání vasich informací mě i dosti odrazuje.. Ps, co říkáte na problém Tesly s odbytem nových vozů?

[@tomasmedek23]

9Kč nestojí ani DC nabíjení, natož Ionity. To je s kartou BMW Charging Card 21Kč.

[@jakubkutilek_ev]

Aktuálně BMW na webu uvádí tarif za 10,50 Kč / kWh vč. DPH na DC (tarif "Active" za 150 Kč měsíčně), Ionity s doplňkovým balíčkem (335 Kč měsíčně) je za 7,90 Kč / kWh vč. DPH.

[@johnjoy9758]

Tož pekné,ale nemá to zahrádku.

[@philipsboranowitze5328]

s BMW Charge kartou že lze dobíjet za 9Kč na Ionity? Nevím jestli máte někde nějakou protekci, ale při běžné registraci volného a celkem nevýhodného roamingového tarifu Flex (má manželka pro BMW i3) je to 21Kč/KWh, dokonce i v paušálu Active (150Kč/měs) je Ionity pořád za 21Kč .... teprve až při následném dokoupení Ionity balíčku za dalších 335 Kč/měs který získám po registraci některého s výše uvedený tarifů můžu nabíjet za 7,90Kč ... pokud platí že někdo nabíjí z valné většiny procent doma, pak je to celkem nesmysl. To se e vyplatí opravdu jen tomu, kdo doma moc neparkuje a nejspíš cestuje dlouhé štreky po Evropě, v řádu tisíců km měsíčně (pak se drahý paušál vyplatí/rozpustí ve vysoké kilometráži, na což jsou ale i vhodnější vozy s ICE - pokud tedy nevlastníte toho řidiče který vás vysadí na schůzce a dojede nabít za vás a zase vás jen někde nabere - on ten manažerský čas/prostoj stojí často víc než to nabíjení a rozhodně těch pár haléřů na km neospravedlní přechod na BEV). Ale musím nekriticky přiznat, že když to srovnám s mou Teslou, tak je to úplně jiný level auta co se komfortu a stráveného času na cestách týče. Auto velmi povedené 👍

[@pavelblaha5243]

Ano, vysvětlování korunových úspor při nabíjení, mi ve videu připadá nepatřičné, při pořizovací ceně a kategorii tohoto auta.

[@weetekxa2868]

​@@pavelblaha5243 taky nechapu nesmysl koukat na cenu energie. Ani u bezneho ojeteho auta nekoukam na cenu benzinu.

[@alesholy785]

Je mi to líto, ale v tomto modelu vidím naprosté designové dno této automobilky. Naštěstí je to pouze subjektivní hledisko. Třeba si to u nás pár lidí pořídí. Je to přeci automobil pro lidi, kteří nepotřebují křičet do světa, že jezdí elektromobilem.... u auta za 5M chtě nechtě stejně budou ne křičet, ale přímo hulákat. 🤑🤑🤑 Pardon, já musel. Jinak technicky určitě povedené a rád bych se tímto vozem projel. Ale koupit si ho? (teď bych taktně pomlčel o tom, že bych si ho nikdy nemohl dovolit) Za mně naprosto zbytečně elektrifikovaný model. Radši bych viděl větší model na čistě elektrické platformě.

[@maxbiagi3091]

To lidi křičeli i u kontroverzní 5tky E60. A dneska ten design vyzrál jak víno a jejich ceny letí nahoru.

[@MenNumberX]

V zimě jsme dorazili z Prahy do Ostravy na jedno nabití.. mít auto za 4M Kč + řidič, tak o nečem takovém vůbec nechci uvažovat.. škoda, že nejsou standardizované výměné bloky baterií :/ (např městské auto by mělo klidně jen 1x 25kWh a podobná limuzína např. 3x 25kWh a nepříklad dodávka klidně 4x 25kWh .. přijet místo k obyč nabíječce přímo vyměňovací stanici a při výměně by se jen u čtu strhla požadovaná suma a za 5min. by se mohlo jet dál s jiným nabitý akumulátorem a v místě výměny by se samozřejmě i nabíjely ty "vrácené"