De un Mustang Mach-e a un Tesla Model 3 Highland. Opinión de Richar..

Primer Viaje de 400 km del Electro gato en el Tesla Model 3 Highland

[@juanjosegarcia6914]

Sinceramente ese consumo es extraordinario 👍 Graciassss por el vídeo

[@electromiaumiau]

Saludos 👋

[@Carles_2020]

mi primer año con el highland standar llanta 19 y han sido 53000 km, y 2 viajes largos, de Girona a Donosti con unos 700 km y la semana pasada de Girona a Sevilla que han sido 3050 km en 5 dias, y la vuelta fue de una tirada 1.300 Km siempre a 120 km/h (15 horas incluyendo paradas de carga) volviendo x Madrid ya que por valencia imposible, y la media de estos 3000 Km ha sido de 14,7 Kw/H.. asi que brutal!! muy contento con el coche. y en mi dia a dia cargo en casa al 100% porque hago entre 200 y 250 km cada dia, asi que toca cargar a diario y esta al 2,2% de degradación según Tessie

[@electromiaumiau]

Pues está bien yo tengo degradación según Tessie 2,4 con 26000 km

[@jiramp]

Con un SR Highland 18" hago 14 kWh/100km en autovía a 123km/h de autopilot, trayectos ida y vuelta a Castellón y Ponferrada, marca 430km de autonomía al 100% de carga. No creo que haya ahora mejor opción general para cualquier que necesite un coche nuevo, salvando cuestiones como tamaño de la plaza de aparcamiento y cosas así.

[@electromiaumiau]

Ok eso es lo que comentamos yo tengo 14,6 la diferencia es muy poca

[@marianomenor4631]

Pues yo no consigo sacarle esos consumos, viajes ida a vuelta de 530!km a 123 y no le bajo de 15,4

[@crj7218]

Pero no debería poner al 100 513kms?

[@marianomenor4631]

@ no, porque se basa en tu estadística de consumo, no en la teórica del wltp

[@pacosantacreu5713]

@@marianomenor4631 se basa en el ciclo epa norteamericano

[@josepecanocano1587]

Con mi SR casi siempre llego a 400KM, pero yo voy siempre un poco mas tranquilo, saludos desde Malaga y gracias por la prueba amigo

[@electromiaumiau]

Jajaja está claro pero yo a menos de 120 ya no sé 🤷 si no hay vídeo suele ser mucho más

[@Panchizo]

Sí. Doy fe de ello. Y casi siempre cumple con la curva que mide la desviación sobre la homologación EPA yendo a 110. En subidas se pasa algo y si el recorrido es descendente igual haces un 1-2% menos que lo homologado. Es un mechero

[@daniielbrand]

Las baterías LFP se degradan bastante menos y son más flexibles, pudiendo cargarlas al 100% y descargarlas según el uso normal que le des, sin tener que ir con cuidado en mantenerlas habitualmente entre el rango del 20 - 80 %, como sí hay que hacer con las NMC (la que llevan los long range, sean AWD o RWD). Es decir, el standard range tiene una batería todo terreno de la cual te olvidas en tu uso diario, ya sea por ciudad, carretera o autopista. Y la puedes exprimir sin miedo a una degradación acelerada. Las LFP ofrecen EL DOBLE de ciclos de carga, así que podrás hacer el doble de km con ellas antes de que fallezcan. También son mucho más seguras que las NMC que montan los long range, siendo prácticamente imposible que exploten o se incendien. Además, las LFP son mucho más resistentes y eficientes en temperaturas extremas. En invierno y en verano, un SR sacará más partido a su batería que un LR, que verá reducida su autonomía por el impacto que tiene el calor y el frío en sus baterías NCM, pudiendo hacer menos km de los esperados (y eso no mola nada). Por contra, su menor densidad energética hace que sean más pesadas y que carguen a menor potencia ( hasta 170 kW vs 250 kW de las NMC). Por tanto, el SR con su batería LFP es mucho más versátil y eficiente (consume menos energía) en un uso normal y mixto. Con una batería LFP te despreocupas totalmente, TE OLVIDAS de que llevas un eléctrico ⚡️: te olvidas de no cargar por encima del 80 y tener que cargar en cuanto llegas al 20%; no tienes la ansiedad de si vas a llegar o no si viajas en invierno o si viajas a 45 grados en verano; vas tranquilo sobre unas baterías que ni siquiera pinchándolas explotan… Y ya si me comparáis un RWD con un AWD, yo prefiero el primero a la hora de tomar las curvas, tienen una conducción más fluida y divertida (si vives en la nieve, mejor un AWD). Al final, la diferencia entre un SR y un LR (y esto lo he testado) son aproximadamente unos 10 minutos más cada vez que visites un súper cargador en un viaje de más de 400 km. ¿Compensa pagar 10.000€ más por tener el mismo coche pero que consume más, con baterías que se degradan más rápido, pierden autonomía con frío y calor y además son menos seguras… por ahorrarte 10 minutos en cada parada (y sólo en largos viajes)? Eso ya lo dejo al criterio de cada uno.

[@electromiaumiau]

Ok 👌 gracias por tanta aclaración

[@marianomenor4631]

@@daniielbrand yo me compré el SR antes de salir el Long Range tracción trasera, si hubiera estado disponible probablemente y aunque no tuviera mucha lógica, hubiera ido a por el segundo. Lo de 100 km más de autonomía y lo de poder tener el pie un poco más pesado me da envidia. 😂

[@HectorTormo]

Las baterías LFP aguantan más ciclos porque trabajan a una tensión más baja pero no te pienses que cargarlas al 100% no es perjudicial, lo que tesla recomienda es cargar al 100% una vez a la semana para que la BMS no se pierda al calcular el SoC. Por otra parte, las LFP tienen menos rendimiento con el frío y el sistema necesitará gastar más energía en preacondicionarlas antes de cargar, porque una LFP fría cargaría muy lento, como pasó con los primeros M3 que la montaron hasta que tesla lo solucionó con el preacondicionamiento. Todo tiene sus ventajas y sus inconvenientes.

[@FranciscoThinkpad]

@@daniielbrand todo eso es teórico y marketing de las empresas que tendran que pagar millones de multa si no venden los coches que se les exige por las ayudas recibidas, hablaremos de durabilidad de las baterías dentro de 10 años.

[@daniielbrand]

@@FranciscoThinkpad ya tienes Tesla Model S con 10 años, con baterías de hace 10 años (es decir, muchísimo peores que las que montan hoy día), circulando sin problemas con la misma batería y medio millón de km.

[@contonodroid]

Buenas. Tengo un standard de junio de 2023, no Higland. Batería LFP. Llevo 48.900km y la media total en esos km es de 13 kWh. Con el 100% nuevo me marcaba 439km, ahora marca 423km con el 100%. Normalmente hago 100 km diarios y cargo un par de veces por semana en casa desde el 15-20% al 100%. Si hago viajo largo salgo siempre al 100% y suelo hacer 300 km sin problemas entre cargas a velocidad algo superior a la legal (130-140). El consumo entonces suele estar en 15-16 kWh con picos de 18. En uso normal en ciudad no llega a los 10kwh y por carretera o autovía de 90 o 100 km/h suele estar el los 12 kWh. Yo lo veo super eficiente y no sé si vale la pena pagar más por el Long Range, aunque es verdad que son 450CV, lleva mejor sonido,... y otras cosillas, pero son 10.000€ que hay que sudar mucho para ganarlos...

[@Panchizo]

@@contonodroid Y que al final al no se LFP y no poder cargar al 100% más que para salir de viaje qué ganas reales. 80 km?? No merece la pena por ese precio. Otra cosa es el nuevo RWD longitud Rangel Ahí sí merece pagar esos 3-4.000€ más

[@daniielbrand]

@@Panchizo ojo que el nuevo long range RWD NO lleva baterías LFP… son NMC…

[@daniielbrand]

@@contonodroid ahí está!

[@Panchizo]

@@daniielbrandya sí cuento con ello. Pero por 3-4.000€ si me merece la pena ganar esos 80-90 km que daría de más

[@electromiaumiau]

Pues como todo para mi si por qué como ves es el que tengo no solo son los 100km de diferencia que en carretera se nota muchísimo y sobre todo como va a l coche con tracción 4 es una pasada como acelera

[@danieldesantospascual3328]

A mí también me pasó, me dieron el coche a principios de septiembre, y se me rompió a las 3 semanas, siendo taxi, pude trabajar con el pero siempre con el ruido de fondo y sin ayudas a la conduccion, te acostumbras, pero es una faena. Me lo solucionaron a las pocas semanas.

[@electromiaumiau]

Pues si una putada

[@Cortés-46179]

Que oasada el consumo! Yo estoy super contento con mi M3HL buen video compañero

[@electromiaumiau]

👍 gracias

[@rubenmartinez6168]

Buenas yo tengo un M3 gran autonomia del 2019 desde agosto que lo compre de segunda mano en Arroyomolinos y la verdad que estoy encantado, gasta un pelo mas que el tuyo pero tampoco nada del otro mundo, hace un par de semanas hice Alicante-Madrid-Alicante co n un remolque para ir a buscar una moto a Madrid y me vine con la moto en el remolque y si no fuera porque YO me equiboque habria echo 1 parada menos incluso, una a mitad de camino subiendo , haver cargado bastante en Madrid y otro chutecillo a la vuelta a mitad de camino mientras echas un cafecillo. se nota que consume mas con el remolque pero... sinceramente estoy como vosotros, encantado con el coche.😅😅

[@electromiaumiau]

Está claro 💯

[@sergiot7674]

Me compre el Standar range y para la gente que hace 2 viajes largos va de sobra! Creo que acerté con esa compra sin contar lo bonito q es! Y con los supercharger puedes viajar sin problema...

[@electromiaumiau]

Es lo que comenta Richar si no viajas mucho te llega y sobra

[@sergiot7674]

@electromiaumiau tb te digo que si hubiese tenido un poco más de cash en ese momento me hubiese cogido el LR, son muchos cv y eso es una gozada...

[@Panchizo]

Más CV?? Yo de normal voy en relax para no parecer un perrito de los que ponías atrás que estaba moviendo la cabeza todo el rato. 😂 y Con un SR vas de Supercharger a Supercharger sin problema

[@tarskers]

Más vídeos con Richard, es un crack! jeje muy auténtico 👌

[@electromiaumiau]

Jajajaaj y además siempre diciendo lo que piensa

[@contonodroid]

Lo que si he visto es el subidón que la han metido al precio de la carga fuera de Tesla. Cuesta encontrar algo por debajo de 0.5€ kw en carga rápida. Y he visto algunos cerca del 1€. En Tesla estamos en 0.4 de media

[@vansazp]

Desde luego con esos precios están espantando a la gente. Esto no es igual que la gasolina, que unos céntimos arriba o abajo al final no son determinantes. Pero comparar precios por kw contra la carga en casa hace que, si no es por super necesidad, se eviten esos puntos de carga. No sé en qué piensan con esos precios y dudo que les salga rentable.

[@electromiaumiau]

Bueno siempre están así menos tesla

[@contonodroid]

@@vansazp Rentable les saldrá, comprando la energía a 2 o 3 céntimos y vendiéndola a 65. Eso es usura, a costa de los de siempre...

[@pacosanchez4691]

Unos consumos geniales !!! Así da gusto. Y con la comilona también 😂😂😂

[@electromiaumiau]

Eso fue lo mejor

[@marianomenor4631]

Yo de Burgos a Zaragoza con el Standad gasto sobre 14,5 de ida y de vuelta sobre 16. Se nota el desnivel.

[@electromiaumiau]

Pues más o menos como yo la verdad es que no hay tanta diferencia cuenta que el LR en autovía tira solo del motor trasero

[@alfonsorodriguez5724]

Otro video increíble! Yo hace poco con mi SR Highland, me hice un viaje desde Barcelona, hacia Bielsa en el Pirineo Aragonés, y luego Andorra recorriéndolo entero llegando incluso hasta el Pas de la Casa y vuelta a Barcelona por La Seu..en 2 días 1100km, yendo siempre a velocidades de la vía incluso en autovía rozando más los 130 que los 120, media total 12,9kw/h y en casi 9000km totales que llevo 12,7 de media

[@electromiaumiau]

Muy buenos consumos

[@JoseAntonio-hy6eg]

Totalmente de acuerdo con Richar

[@electromiaumiau]

Y este no es teslista

[@cesarhernandezotero4724]

Polestar 3 y 4, llevan Android automotive. Creo que es un buen software para coches. Esperando que les hagáis una prueba y opinéis sobre él, aunque creo que de consumos anda algo alto.

[@electromiaumiau]

Intentaremos

[@cesargarrido-o7s]

Este fin de semana tengo la intención de hacer el pedido de un Dual motor. Cambiaré mi Mercedes CLA200. ¿Crees sinceramente que merece la pena por el sobre coste, ventajas e inconvenientes de la batería a un SR?

[@electromiaumiau]

Pues depende Si andas bien de dinero y lo puedes pagar para mí sin duda

[@Panchizo]

Piensa tb que tienes la opción del tracción trasera Long Range, con un sobrecoste mucho menor

[@cesargarrido-o7s]

LR Dual motor encargado. Muchas gracias.

[@merijet]

Model Y SR 13 meses y una semana 53.600 kms 14.000 kms por autovía y el resto carretera de montaña y costa en A Coruña La media total 135 Wh/Km. Por cierto, contentísimo con la compra, nunca creí que tener un coche eléctrico iba a ser TAN BARATO.

[@electromiaumiau]

Jajajajaja que más se puede decir

[@eldiariodealya]

A nivel conducción y pasarlo bien el Mustang no tiene rival

[@electromiaumiau]

Hombre son diferentes el Mustang es un SUV

[@eldiariodealya]

@electromiaumiau pero una puesta a punto...

[@ignaciorodriguez6300]

Muy buenas , una pregunta que diferencia de autonomía en autovía por la zona nuestra bilbao-santander hay entre model 3 dual motor y tesla Y dual motor ( modelo 2024), estoy en duda entre los dos, tengo dos niños de 8 y 10 años y por espacio el model 3 va bien , el Y es mas grande, y por dentro esta mas renovado !! ayudame un poco que tu tienes los dos . Gracias de antemano.

[@electromiaumiau]

Está el vídeo de los dos la prueba de autonomía el model 3 creo que fueron 14,5 kW y el model Y 18 kw

[@manuelpeinadovalderas2793]

Al margen os quiero comentar, que se esta instalando un nuevo punto de carga en Madrid, parque Corredor de San Fernando de Henares, en el aparcamiento y cerca de la NII. Se estan instalando para 22 vehiculos con la marca Iberdrola, para cargas de 50 a 150kw. Espero os sirva de utilidad

[@electromiaumiau]

Ok está bien saberlo

[@SpeedyGonzalez-k2n]

35.000 Euros en un coche para trabajar….. es difícil para casi todos los autónomos y para coche familiar…. es un lujo. Me encanta el canal y lo suelo ver pero es un lujo.

[@contonodroid]

Si haces números te sale más barato que un combustión seguro. Solo con me ahorro en combustible al mes ya pago la letra. Y encima vas con un coche de 300CV que si buscas eso en combustión te vas a los 70.000 o más, eso sí es un lujo

[@merijet]

Exacto, yo compré el Model Y SR hace un año, precio con ayudas (ya cobradas) 31.450€ Financiado a 10 años 340€ mes cargo gratis todos los días en el trabajo y hago una media de 4.800kms al mes unos 375€ de gasoil que ahorro.

[@Panchizo]

Ahora con todas las ayudas te sale mucho menos de 30.000€. Te ahorras en los no mantenimientos, de Impuesto Municipal subvencionado el 70% los 3 primeros años. Haciendo 50 km al día yo pago un 10% de gasolina de lo que pagaba con el diesel... Haz números con calma

[@Lukimator]

El mismo lujo que un combustión de más de 20.000€...

[@Panchizo]

Hoy precisamente ha salido una oferta del actual Model Y para vehiculos nuevos en stock hasta final de año. 1 año de supercargas gratuitas. Sigue siendo un lujo no pagar el combustible de 1 año??

[@miguelangelcamposarteche]

Los talleres de combustión están “asi “ porque son la inmensa mayoría del parque móvil. El coche eléctrico es relativamente nuevo y su porcentaje de ventas es de menos del 6%

[@electromiaumiau]

Eso está claro

[@Panchizo]

El pasado puente. RWD y a 110 con el FSD Ida: 14.5. Subiendo Altube no está mal. Paré a cargar en Aranda por no llegar con un 1% Vuelta: hubiese llegado con un 12%. 12.4 de consumo

[@electromiaumiau]

Si buenos consumos a 120 un poquito más

[@xavuis]

Mucho cuidado con esos ambientadores. Como caiga una gota sobre el plástico, lo va a pelar.

[@electromiaumiau]

Si ya me lo contaron

[@youfibi]

Y referente al consumo, si no haces muchos kilómetros, como dice Richard, da igual. Hay cosas mucho más importantes. El tesla me parece muy básico por dentro, parece un utilitario de 25.000 €. El volante, la pantalla del piloto , tiradores de puertas , etc

[@electromiaumiau]

Hay que distinguir entre básico y minimalista o es lo mismo el tesla tiene lo que ningún otro eléctrico el mejor software del mercado y claro que tiene sus cosas pero calidad precio es lo mejor

[@youfibi]

@ - minimalista ? Creo que es más bien básico .

[@Rober74_]

Con un M3HL-RW 18'' llanta: Madrid-Bilbao respecto a Bilbao-Madrid la diferencia de consumo está en torno al 1 kWh/100 km. En primavera-verano-otoño a temperaturas de 18-28ºC y a 120 km/h el Madrid (norte de Madrid Capital)-Bilbao(entrada) lo haces justito, gracias al desnivel, más seguro si tienes carga en destino si no te la juegas. De hecho no solo tienes que tener en cuenta llegar a Bilbao sino también pasar por el puerto de Altube, ya que con el desnivel prácticamente te haces la última parte del trayecto. En invierno no, claro. El Bilbao-Madrid a 120 km/h creo que es prácticamente imposible hacerlo en ninguna época del año.

[@electromiaumiau]

Yo tengo vídeo bilbao madrid llegando con 7 %

[@Rober74_]

@@electromiaumiau ¿Con LR o con RW? Con el tuyo creo que lo vi, pero salías de más lejos (¿Casa de Campo?)

[@Panchizo]

A 110 y dos personas sí. Bueno, a Alcobendas y llegando con un 1% 🥵

[@Rober74_]

@@Panchizo Buen comentario. ¿Qué modelo, ruedas, temperatura, con sol/nublado, km totales aprox...? Gracias por adelantado

[@Panchizo]

@ Model 3 RWD 60 kWh. 2023 pero no el Highland. 390 km. Primero 22 grados y durante el viaje 15-17. De noche ya. 18" con tapacubos aero

[@javamal493]

Consumos por el piloto por que la velocidad influye.

[@electromiaumiau]

Claro que la velocidad influye

[@pocianopot4386]

Yo hago Bilbao Madrid parando 8 minutos en Burgos para comer un donut y me hace alrededor de 15kwh. A la vuelta hace 14kwh más o menos. El mio es un SR highland de 18" sin tapacubos

[@electromiaumiau]

Si lo que comentamos que con una parada pequeña llegas igual de bien

[@CarlosSanchez-if9ob]

Llevo 8000Km con el Standard con una media de 12,4kw

[@electromiaumiau]

Bueno eso no dice mucho yo tengo 16,1 de media eso depende de cómo vas yo siempre voy repidito

[@CarlosSanchez-if9ob]

@@electromiaumiau Normalmente voy a la velocidad de la vía....te diría que el 70% de los Km han sido por autopista.

[@daniplax]

Nosotros con 21000 estamos en 13,3 vivimos en una zona de montaña en el Pirineo, de los 21k unos 3k por autopista rn Francia a 135 km h

[@tomasgarcia8804]

Yo soy de los tuyos 16,3 de media, digamos que me pesa el pie.​@@electromiaumiau

[@miksangu4915]

@@electromiaumiau yo 16,5…….😅

[@FernandoPradoPerez]

Joer, es que yo con estos coches no puedo ir a 120, me aburre muchísimo, mínimo 130 aunque consuma más, para qué si no 300-400-500cv jaja Yo en mi Ariya, 16kwh sólo he visto en algún viaje casa-trabajo en las mejores condiciones posibles y con trafiquillo jeje

[@electromiaumiau]

A ver son vídeo de KZbin para todos los públicos incluido la policía 👮

[@hectorcuadradopulido8068]

Buenas tardes, estoy pensando cambiar mi Mustang mach e por Tesla model 3 o model Y. Solo tengo una duda, la bandeja del Modelo 3 se puede quitar con facilidad ?? Porque tengo un perro grande que necesito que vaya en el maletero. Gracias!!

[@electromiaumiau]

Entonces mejor model Y el model 3 no tiene bandeja

[@hectorcuadradopulido8068]

@electromiaumiau muchas gracias por responder tan rápido y por hacer los videos que hacéis. El model Y tracción trasera de batería normal puede hacer 350km en autovía? Si consumo también es tan bueno como el modelo 3? Vengo del Mach e tracción total y los consumos en autovía...25-26...a 120

[@electromiaumiau]

@@hectorcuadradopulido8068 a ver el model Y tracción trasera unos 300 km tu opción es el LR tracción trasera estarás en unos 17 en autopista pero vmcuenta que tú ahora tienes 85 kW y el tesla tiene 75

[@electromiaumiau]

@@hectorcuadradopulido8068 con el LR puedes hacer unos 400 bien

[@hectorcuadradopulido8068]

Yo tengo el Mustang de la batería pequeña (75, 69 netos) y estoy mirando el model Y de batería pequeña porque pensaba que llegaba a 350km en autovía...

[@JGarL]

De combustión está así en los talleres.... Lo más normal habiendo coches con una antiguedad media de 15 años y siendo 33 Millones de coches los que hay en España y los eléctricos no llegan ni a 400.000 Coches en total. Está todavía por ver que tipos de averías tienen muchos modelos eléctricos con 15 años o más que es la media actual de los coches en España. Los Tesla más viejos tienen apenas 10 años y ya se han visto problemas de obsolescencia programada más que nada y para solucionarlo hay que ir a talleres fuera de Tesla como los de Doctor Tesla o Jorge de 80 Electrico.

[@electromiaumiau]

No te preocupes que a mí no me dura

[@JGarL]

@@electromiaumiau A ti no te supone un problema porque cambias a menudo de coche por capricho. Ya lo sabemos y lo has dicho varias veces. Pero la gran mayoría de la gente no hace eso y mantienen los coches mucho tiempo. Los 15 años de media de los coches en España lo demuestran.

[@franlucasgallego3377]

Jose voy a cambiar mi BMW ix1 edrive 20 por un tesla model 3, comentaselo a electrogato si le interesa😊 ya que le gustó tanto.

[@electromiaumiau]

Ok pero no creo que cambie el mustang

[@josandartanan3957]

Hola buenas, cuanto gasta por 100 kms en euros de media ,cargando en casa? Gracias

[@electromiaumiau]

Cargar el coche entero pueden ser unos 3 euros y normalmente haces 500 km

[@casoperdio8038]

Madrid-Langreo 15’4 Model Y sr

[@electromiaumiau]

Ok 👌

[@jesusmanuelgarciaoramas]

Hola vivo en canarias tengo un standar super contento. Lo que veo no utiliza el autopiloto básico que te mantiene en el centro de la vía solo tocando el volante. Pruébalo saludos

[@josealvaropazrodriguez5888]

Buenas. Una duda, aquí en las islas como gestionas el mantenimiento. Al no tener un service center. Conoces taller que le haga mantenimiento?.

[@electromiaumiau]

Si lo sé pero no me gusta mucho

[@electromiaumiau]

Buena pregunta

[@jesusmanuelgarciaoramas]

Hola de verdad no lo sé tendré que llevarlo a la península mi experiencia en eléctrico tengo un vx id 3 y en tres años no ha visitado ningún taller. Saludos

[@josealvaropazrodriguez5888]

@jesusmanuelgarciaoramas te lo digo por qué yo conozco uno con uno de los primero y ha tenido que llevarlo a península dos veces por fallas que aquí no se las han resuelto.

[@ivanvega7652]

Jajaja en la panaderia Sainz de Boceguillas, alli cargo en el Zunder.

[@electromiaumiau]

Siiiiiiii y puedes cargar las tartas

[@Panchizo]

Y por cierto. En todo el software del coche el único que te da el consumo real es lo que te pone en la gráfica. Concretamente la 2a, la que te mide la desviación sobre el consumo EPA La 1a grafica miente a veces sí y a veces no, pero el apartado Trayectos siempre miente un 4-5% sobre el consumo real Cositas de Tesla...

[@electromiaumiau]

Si a mí en Tessie siempre me da un poco más

[@Lukimator]

Si no estoy equivocado no es que "mienta" sino que omite información. Creo que lo de trayectos solo cuenta lo que gasta el motor y lo ltro incluye también la climatización, consumo de las pantallas, etc

[@increible-ble]

Tendras que contratar a Richard de piloto😂😂😂

[@electromiaumiau]

Jajajaja de chofer

[@EdlPuente]

Pues yo recuerdo la cara de Richard cuando probó el BMW iX1. 😂

[@electromiaumiau]

Jajajajaja si también le gustó

[@qqxaishy911]

Y tambien imagino como en mi caso tengo de potencia contratada de 3,3kw cual seria el minimo de contratar

[@electromiaumiau]

Te vale con esa potencia pero tienes que poner discriminador de potencia

[@Panchizo]

Yo tengo 2.6 en alta y 0.1 en baja para pagar menos de potencia (menos de 3€). En una noche cargaría un 32%, bastante más de lo que gasto al día, pero suelo cargar del tirón el finde, que tb es valle

[@alexbalboa8349]

20,9 en Y Performance en 20.000km con el pie ligero

[@electromiaumiau]

Jajajaja si el Y gasta un poco más pero la llanta 20 hace mucho

[@oscarviana2801]

En el video has comentado que es bajo para entrar y salir. En el model y también ocurre o hay mucha diferencia en este aspecto?

[@demetriocarrasco4579]

Yo me decidí por él Y por ese tema y por el maletero. Tengo cierta edad y mascota.

[@electromiaumiau]

No para nada en el Y entras genial

[@lluisazorin3883]

En el M3 tienes que entrar y salir sin poner la pierna en diagonal o es fácil tener molestias en las rodillas. Para entrar no es tan crítico porque al final te dejas caer, pero para salir yo saco las dos piernas y luego me levanto, nada grave, acostumbrarte. Un vez dentro, la posición de conducción, comodidad y sensaciones..... 🤤 Y eso que tengo el SR básico 😂 Prefiero esto a un MY, entrarás y saldrás mejor, pero gasta más, tiene el centro de gravedad más alto (aunque al ser eléctrico sigue siendo muy bajo) y, de momento, estéticamente no tiene nada que hacer contra el M3HL para mi gusto.

[@daniielbrand]

@@lluisazorin3883 muy de acuerdo en todo!!

[@qqxaishy911]

Que costo puede tener un cargador en casa en parkin comunitario? Hay subvenciones o te lo ponen las compañia electricas? Y si lo ponen las compañia electricas que costo puede tener

[@Panchizo]

1.200-1.300€ de media. Todo depende del cable (metros) que tengan que tirar. Cargador el último que miré más barato era curiosamente el de Tesla, 500€. Todo subvencionado al 40%

[@daniielbrand]

@@qqxaishy911 en Cataluña subvencionado al 70% (sobre base imponible, precio sin IVA).

[@electromiaumiau]

Más más el mío costó 1800 y el de elena 2000

[@alberto6587]

Richar, cuidado que José Miguel te hará pasar al lado oscuro, xdd 😂

[@electromiaumiau]

Jajajajaja

[@pocianopot4386]

Qué avisador de radar tienes?

[@electromiaumiau]

Radarbot de CarPlay

[@francesmatges]

Aaayy amigos, cuando tengo que repostar un fósil se me llevan los demonios 😄😄😄... Cosas del eléctrico. Por cierto, el Model 3 LR RW no solo tiene la batería mas grande, su propulsor es el del Performance y tiene algo mas de chicha... Y diversión.

[@electromiaumiau]

Tiene un poco más de potencia pero no tiene el motor del performance LR AWD TRASERO TIENE 208 kW LR RWD TRASERO TIENE 235 kW SR RWD TRASERO TIENE 208 kW PERFORMACE TRASERO 303 kw

[@francesmatges]

@@electromiaumiau Tiene el motor del Performance "capado" para quedarse un poco por debajo del AWD y situarlo en su escalón. Si le metieran el propulsor Performance a full bajaría de los 5s 0/100 y se acercaría peligrosamente a la aceleración del AWD. Prefieren diferenciar mas los escalones de compra/prestaciones

[@lluisazorin3883]

El LR RW anda más que el SR porque la NMC puede entregar (y cargar) más potencia que la LFP, el motor no creo que sea muy diferente, y de paso crean otro escalón entre el SR RW y el LR AWD.

[@francesmatges]

@@lluisazorin3883 Estooo... Si digo que lleva el motor del Performance igual es por algo, os invito a averiguar la nomenclatura y diferencias entre propulsores traseros del Model 3/Y en sus diferentes versiones, A ver si así.... 😄😄😄

[@lluisazorin3883]

@@francesmatges Si, pero aunque lo llevara, la batería tampoco le podría entregar más de aprox 208Kw entiendo, poner un motor u otro no deja de ser consecuencia de lo que la batería puede entregar. Poner un motor de 235Kw junto a una batería que solo puede entregar 208 y cargar a 170 no tiene sentido, por lo que claro, ahorrarán costes con un motor adecuado a ella.

[@jordisoto3279]

Con un LR del 2019 con llantas de 19 tengo una media de 14KWh/100km

[@electromiaumiau]

Pues dicen que se nota la llanta 19

[@jordisoto3279]

@@electromiaumiau No se , desde mi experiencia despues de 78.000km media de 14.2, es cierto que el 95% de mis trayectos son interurbanos con pocos viajes largos, uno de unos 2.000 km, otro de 1.300 km y otro tambien de más o menos lo mismo, resto mucho interurbano y viajes cortos (150-250 km), y no suelo ir despacito, en autopista de 125-130 km/h pero claro en ese momento la media sube.

[@vikgohan2558]

Consumo normal de tesla esos consumos ya llevamos todos, es la actualización la última no actualices que te subirá a 16 kW

[@electromiaumiau]

Ya lo tengo actualizado y no noto nada

[@Panchizo]

@@electromiaumiauPrecisamente hoy he hecho mi carga semanal al 100%. Hasta ahora tenía 420-421 de estimación de kms. Hoy me ha bajado a 414 km. A mitad de semana había actualizado el software. Igual @vikgohan2558 no anda descaminado

[@joseantonio-sj6ot]

jajajaj ese aleron es la ostia

[@electromiaumiau]

Jajajajaja

[@qqxaishy911]

Creo que hay poca informacion sobre poner un cargador en casa

[@electromiaumiau]

Estamos preparando un vídeo

[@Alvaro-cf8pc]

18:56 El aviso del radar por voz de donde sale?

[@electromiaumiau]

Es de CarPlay de la pantalla delantera Radarbot

[@antoniosilva4192]

o meu é igual e já fiz media de 18 mas a velocidades de 140 160 180 e em autopista de serra.

[@electromiaumiau]

Pues normal

[@johariace]

Como estos coches tengan el FSD en España en breve , apaga la luz y vamonos

[@electromiaumiau]

Pues si

[@richie_01]

Dejad de decir a los cuatro vientos que cargais en casa por una ridiculez que las electricas estaran ya pensando en subir precios :)

[@electromiaumiau]

Vale hay que mentir ok 👌 nada que es carísimo no compréis eléctricos

[@marianomenor4631]

@@richie_01 Las tarifas de momento no se han tocado, en mi caso tengo placas solares, así que por mucho que suban… De la subida de los impuestos al diésel no hablamos y de la cantidad de parques solares que se están instalando tampoco. Será mejor comprar petróleo a los árabes que producir nosotros electricidad.

[@SHiUX26]

Claro! Eso es porque el combustible está baratísimo oiga, y además crece en los árboles...

[@aimarace9997]

En todo ok, pero a ver como reparas un tesla en Canarias. Siguen cerrados con talleres de terceros

[@electromiaumiau]

Bueno yo no estoy en canarias y al final tienes que mirar lo que interesa en tu zona igual tienes que comprar otra marca

[@franciscoromo9977]

He visto en otros que que las baterías del LR tienen mayor degradación que las del SR. ¿Que opinión tenéis al respecto?

[@electromiaumiau]

Yo por lo que me comenta alguno que tiene la LFP LA degradación parecida

[@josealvaropazrodriguez5888]

los SR tienen batería LFP. Estás baterías tienen menos degradación . Curiosamente estás baterías se degradan un poco más al principio y luego se estabilizan y se queda muy plano y así aguantan muchos más ciclos. Ojo, las que no son LFP también aguantan muchos ciclos.

[@Guille81CT]

José el tema del Hidrógeno es una grandísima opción para muchos usuarios, no todo el mundo dispone de plaza de garaje donde cargar. Seguramente en un futuro las baterías sean de mucha más capacidad y no sea necesario tener punto de carga propio pero tampoco me parece correcto que solamente tengamos la opción del eléctrico cuando podrían y deberían convivír ambas tecnologías juntas. Eso lo digo como feliz propietario de un model 3 Standar que comprendo que no todo el mundo tiene la misma situación que yo, y que quedarnos con un sola opción no es algo positivo. Un saludo

[@electromiaumiau]

@@Guille81CT si no digo que no el problema es que no hay en ningún sitio

[@josealvaropazrodriguez5888]

Olvídate del hidrógeno. Tiene muchos problemas, en el mundo real es poco práctico y más caro.

[@Guille81CT]

@ parece ser que Toyota al ser el principal impulsor del Hidrógeno a desarrollado un sistema de suministro a través de unos cartuchos aunque al final si Europa no quiere que funcione no funcionará!! Lo de siempre….

[@Guille81CT]

@@josealvaropazrodriguez5888 yo no tengo pensado comprar coche de Hidrógeno pero comprendo que alguna alternativa tienen que ofrecer al eléctrico, me cuesta entender cómo vamos a obtener tantísima energía eléctrica como para poder suministrar todas las calles, viviendas, empresas etc y además recargar una flota de vehículos eléctricos en su totalidad… tanta energía vamos a poder suministrar? 🤔 Si el Hidrógeno no es la solución pues tendrán que mantener la combustión aunque sea con carburantes sintéticos pero como ciudadano no me gusta que solamente me dejen una opción (por mucho que me guste la misma). Saludos 👋

[@albertofernandez6861]

​@@josealvaropazrodriguez5888El hidrógeno se necesitará para almacenar energía de la red eléctrica cuando toda la producción sea de renovables, debido a la intermitencia de su producción. Ese hidrógeno se podrá utilizar también como combustible para los coches y sobre todo tractores, maquinaria pesada, ect. El tiempo dirá si logran hacer baterías con una densidad energética brutal que permita también almacenar la energía de la red eléctrica, porque en su defecto el hidrógeno se impondrá en un futuro en vehículos pesados. En coches tal vez no.

[@maestrotresh]

Nadrid por donde Cae? No me suena mucho. (sale en el sticker final de consumo, ruta y % de la salida y llegada) ;)

[@electromiaumiau]

@@maestrotresh sin más comentario muy interesante 🧐

[@maestrotresh]

@@electromiaumiau jajaja. Pero como siempre, video interesante y ameno. Seguid así.

[@felixalal2442]

No olvidéis que es mucho más seguro el Dual Motor y con mucha más autonomía que el standard,en mojado sobre todo y en curvas no hay color,y mucha más autonomía.

[@electromiaumiau]

Pues si no selo es la Autonomia está claro

[@ernestotejeda4460]

En Australia ya está circulando un auto de hidrógeno de hyundai. No será muy acelerada la introducción de esta tecnología en todo el mundo, pero así pasa con todo lo que sea nuevo sobre todo en el automovilismo.

[@electromiaumiau]

Si aquí ha varios pero no hay donde cargarlos

[@enriqueferrer3626]

Perdón que difiera. El hidrógeno es un buff sideral. La realidad la tienes en Escandinavia que es donde más se ha hecho por introducir esta fuente de energía. Hay un youtuber que es referencia en Noruega y sus opiniones son de peso. No os perdáis el vídeo sobre el hidrógeno. Tendrá unos 2 años

[@enriqueferrer3626]

Me faltó decir quién era. Bjorn nylan

[@ketorolako72]

[@electromiaumiau]

El Richar

[@paulinocamoelli267]

Un byd atto 3 ..11000 km 180 eurs en corriente jajajaj

[@electromiaumiau]

Qué tal los consumos del atto?

[@joseantonioalvarez1654]

Jajajajajajajajaja esos consumos fueron por el pilotaje fino de RICHAR 😅 a ti te pesa el zapato un poco más 🤣🤣🤣

[@electromiaumiau]

Jajajajajaj que cabrones

[@youfibi]

El Mercedes le da mil vueltas a este tesla, en todo , también en calidad de pantalla y no digamos en interior , eso si , es más caro. .

[@electromiaumiau]

Jajajajaja compras 3 teslas

[@youfibi]

@ ya es cuestión de poder o querer pagarlo y de preferir calidad a cantidad.

[@FranciscoThinkpad]

No tenéis en cuenta el dineral que os vais a gastar en la batería a una media de 30000 km por año a 10 años no llega la batería viva y cuando lo intentéis vender incluso ahora no os van a dar nada. Mi clase a tiene 590000 km y no se le ha cambiado nk el embrague, tesla rompe motores, compresor aire y muchas mas averías que ya están saliendo, como la de j. KZbinr de tesla que ha gastado en averías mas de 3000 € en pocos años.

[@felixalal2442]

Pregunta a los taxistas cuantos motores rompen,y la fiabilidad de las baterías,coches con más de 400 mil kilómetros.

[@HectorTormo]

Pues en Madrid pides cita en el taller y no te dan cita antes de 1 semana, será que están los mecánicos jugando al pádel...

[@electromiaumiau]

Averías hay en todas las marcas mira como están los talleres de coches de gasolina

[@FranciscoThinkpad]

@electromiaumiau no hablo de averias que tambien tienen muchas los electricos, hablo de la vida util de las baterias y su coste, a largo plazo un coche electrico dale caro ademas se devalua tanto que nadie los compra con 5 años. La mejor inversión es un gasolina con glp sale mas barato y mas duradera además pierde menos valor con los años, tengo un alpine a100 que lo compre a 59000€

[@FranciscoThinkpad]

@electromiaumiau Claro hay millones de coches de combustión en comparación hay mas coches electricos incendiados y averiados por cuota de mercado que de combustión. Ademas de la radiación que emite un coche eléctrico al tener cientos de voltios debajo del asiento, deberia contratar una empresa que mida la radiación dentro y sobre todo mientras esta en carga que os soleis quedar dentro con ademas gran riesgo de incendio