Elektroauto an der Steckdose laden - ohne dass die Steckdose brennt?

[@MellowonTour]

Wie oft benutzt du das Schuko-laden? Gilt es für dich auch als Notfall-Lösung? Oder ist es für dich sogar ein Wallbox Ersatz? --> Teile es gern hier in den Kommentaren.

[@peterwiegel4778]

och eine Ergänzung: Die Aussage. man müsse Kabel mit 2,5mm Durchmesser nehmen, ist brandgefährlich, durchmesser syind denn 2,5mm sind eben lange nicht die Mindestanforfereung von 2.2mm² ! Besonders, wenn unwissende Nutzer das Kabel sogar zusammen mit der Isolation messen, was ich auch scon mehrfach gesehen habe

[@a.h.8405]

1,5 Jahre an einer Schuko geladen. Die Schukodose aber auf 16 Ampere ändern lassen und mit 2,3 kw/h geladen. Vor 1 Jahr eine Wallbox 11 kw einbauen lassen für mein reines E- Auto Kona Elektro. Ende des Jahres 2022 dann Wechsel auf Ioniq 5.

[@ginaweiss5783]

Ich hab

[@udomann9271]

Also ich habe keine Wallbox, da damals die Förderung bereits zu Ende war, als ich meinen Ioniq 5 bestellt hatte, daher lade ich zu Hause immer mit dem Notladeziegel, eingestellt auf 8 Ampere, was für meine Zwecke vollkommen ausreicht, manchmal bin ich überrascht, wie viel da jetzt schon wieder eingeladen wurde. Allerdings sollte man, zusätzlich zu deinen Tipps, wenn man das E-Auto erstmalig damit lädt, die geringstmögliche Ladeleistung einstellen und auch nach einer Stunde oder so, mal nachschauen, ob da was warm geworden ist und nach dem Ladeende auch mal die Steckdose Innen genau anschauen, ob man Brandspuren rund um die beiden Pole erkennt oder nicht, falls nicht, kann man die Ladeleistung in Schritten auf max. 10 Ampere erhöhen. Es kann ja mal schlampig erstellte Leitungsnetze oder billige oder ausgeleierte Steckdosen geben.

[@stebarg]

Ich denke, dass es zu spät ist, den Stecker erst nach einer Stunde auf Erwärmung zu prüfen. Lieber schon nach 5 Minuten prüfen und dann evtl. noch mal nach 20 Minuten. Je nachdem, wie warm der Stecker geworden ist, noch mal nach einer halben Stunde oder Stunde prüfen.

[@clemensworner3584]

Das mit Abstand beste Video zum Thema!

[@MellowonTour]

Vielen Dank!

[@ghilani]

Habe Deinen Kanal erst seit kurzem abonniert. Deine Videos sind sehr interessant und sehr lehrreich. Sie mache mir grossen Spass. Weiter so.

[@MellowonTour]

Dankeschön :) Wenn du Tipps oder Videowünsche hast, sehr gerne Bescheid sagen!

[@tomdanielsofficial]

Einfach Abstecken würde ich auch nicht empfehlen, da die Last mit 10A schon recht hoch ist. Am besten vorher in der App oder am Fahrzeug den Ladevorgang beenden

[@schalkeglatze]

Ich benutze das Schukoladen als Ersatz für eine Wallbox. Ich war beim ersten Laden sehr vorsichtig, da die Verkabelung in unserem Haus etwas älter ist. Daher habe ich das erste Laden morgens gestartet, als ich zu Hause war und regelmäßig kontrollieren konnte. Ich benutze einen Juice Booster mit einem 10m Juice Boosterverlängerung. Der Stecker in der Steckdose wird nicht einmal handwarm.

[@MellowonTour]

Perfekt genau so soll's sein. Schön das Du aufpasst. Mit wie viel A lädst du? Bist du zufrieden mit dem Juice Booster?

[@schalkeglatze]

@@MellowonTour Ja, ich bin sehr zufrieden. Da ich heute laden musste, habe ich direkt mal geguckt. Der Juice Booster lädt mit 8A und lässt auch nichts höheres zu.

[@friedhelmwilkens1477]

Der JB-Schukoadapter hat normalerweise einen Thermofühler im Stecker

[@hedilongo4136]

Habe einen Fiat 500E LA PRIMA, den ich nur als Stadtauto verwende. Eine Wallbox wurde mir von einem Techniker, mit allen Vorschriften angeschlossen und zertifiziert , anders geht das nicht bei uns. Das Zertifikat muss beim Amt abgegeben werden. Bei uns ist Haushaltsanschluss von 3-4,5 KW, um das Auto aufzuladen wurde auf 3KW begrenzt, 1,5KW bleiben so noch bei Ladebenutzung übrig für den Hausgebrauch. Für eine 70-80% Ladung brauch ich ungefähr 10 Stunden, das wird dann nachts erledigt. Beim Kauf des Autos wurde auch ein Kabel mit Ladeziegel, habe ich 1 Mal verwendet und ein Kabel für Ladestationen mitgeliefert.

[@tomfis9920]

Es ist und bleibt keine Notlösung, die meisten Nutzer brauchen noch mehr als 10A und sparen sich so Geld für eine Wallbox. Das Auto steht täglich eh lang und die paar km lassen sich entspannt nachladen, jeden Abend. Schuko Steckdosen werden im Übrigen auch um ein Vielfaches höher belastet, 16A auf Dauer sind kein Problem bei einer sauberen und ordentlich installierten Dose.

[@MellowonTour]

Bei einer sauber und ordentlich installierten Dose ja. Wie lädst du Zuhause? Schuko 16A permanent?

[@tomfis9920]

@@MellowonTour ich hab 2 Installationen, seit Januar 2021 eine Wallbox dank Förderung und die zweite per fest verdrahteten ICCB in einem Sicherungskasten, auf 12A. Ich hab die Jahre davor zwei Autos über Schuko geladen, den ICCB nur eingesteckt und auch mal im Sommer über 24h mit 16A geladen. Hitze entstand dadurch keine (Keine die man nicht anfassen konnte und Kunststoff braucht 200-300°). Natürlich auf staubfreiheit in der Dose geachtet etc. alles was einen geringeren Flammpunkt hat, ist das Problem.

[@9tbiker455]

Servus! Ich habe mir einen BMW 330e zugelegt. Beim Fahrzeug war auch ein Ladekabel für die Steckdose dabei. Ich kann im Fahrzeug die Ladeleistung vorgeben. Ab Werk sind 16A vorgegeben. Ich könnte also im Fahrzeug auf 10A umstellen und so ohne Probleme und Ängste an einer SchuKo laden? Kannst du sagen wie lange das Laden mit 10A bei einem 13KW Akku laden würde? :) Danke dir mein lieber. PS: Danke fürs Video!! Super Kanal! Abo ist da.

[@MellowonTour]

Servus! Glückwunsch und willkommen in der E-Fahrer Familie. Danke für die lieben Worte und danke für das Abo freu mich das du dabei bist :) Genau 16A ist schon riskant, zu mindestens ich könnte da nicht ruhig schlafen. Mit 10A schaffst du 2,3kW/h (10A x 230V = 2,3kW) Deinen Akku mit 13kW lädst du dann in 5,6 Stunden voll. (13 / 2,3 = 5,65) Also theoretisch :) Sag mir gern Bescheid wieviel es dann wirklich sind.

[@joachimp762]

Top Video!!!

[@peterwiegel4778]

Möchte man etwas mehr leistung haben, bietet sich auch die Verwendung des blauen CEE-Steckern nach IEC 603809 an. (Auch Caravan-Stgeckder/Steckdose genannt) Über diese Stechverbindung darf auch dauerhafct mit 16A geladen werden. Alternativ kann hier auch einphasig (also zwischen Neutralleiter und einem Außenleiter an einer roten CEE-Industriedose ebenfalls mit dazernd 16A geladen werden, und letzlich gintg ers eine Lade-Anschlußbox die einen Spartransformator enthält, der die 400V zwischen 2 Außenleitern auf 230V herunter transformiert. (und dadurch den Strom auf 27A anhebt, sodass dann einphasig AC mit bis zu 6,4kW gwladen werden kann. Die herdurch entstehende Schieflast im Drehstromnetz lassen allerdings nicht alled Versorger zu, Also vorher anfragen!

[@MellowonTour]

Danke für den Hinweis. Wie lädst du Zuhause?

[@peterwiegel4778]

@@MellowonTour Leider nur max 10A. Ist ne alte DDR-Garage auf typischem Garagenhof, da ist nicht mehr drin, aber als Rentner steht die Karre ohnehin zumeist... Das wissen über mehr Ampere ist bei Freunden

[@BenjiroDE]

@@peterwiegel4778 DDR Garage.. und mein Vermieter, verbietet es mir bei ein Recht neuen Gebäude das laden per Steckdose wegen Brandgefahr..

[@stebarg]

Wenn ich einen normalen Heizlüfter bei mir im Bad in die Steckdose klemme, wird die nach wenigen Minuten sehr heiß. Man kann die Kontakte des Steckers dann nicht mehr berühren, ohne sich zu verbrennen. Das Gerät hat (nur) 2000 W Leistung. Woran kann das liegen? Das Haus wurde 1996 gebaut.

[@MellowonTour]

Sehr gute Frage, haben wir elektriker hier?

[@w47w]

Bei Steckdosen gibt es Qualitätsunterschiede im Innern! Dazu kommt dann noch schlechte Verschaltung der Dose dazu als auch Stromkabelqualität. Als weiteres die Kontakte sind aus geleiert wegen schlechter Materialqualität. Dann fängt es halt an heiß zu werden bis zum BRAND! Für sowas würde ich immer eine 220 Volt Industriesteckdose verwenden. Die hält 16 Amp aus, da sie für einen längeren Einsatz auch entsprechende Materialien aufgebaut sein muss, Die Anschlusskabel sollten zur Steckdose dann schon OK sein. Bei dir dürften Kontakte und Stromanschlüsse der Dose das Problem sein bei 2 KW.

[@stebarg]

@@w47w danke! Muss das immer ein Elektriker prüfen/ reparieren, oder kann man das auch als Laie?

[@w47w]

Falls du es dir zutraust und nach den Videos arbeitest, dann selber. @@stebarg kzbin.info?search_query=Steckdose+falsch+verdrahtet+Pasenseite. Den kannst du auch fragen wegen dein Problem. kzbin.info/www/bejne/i5bHgqqXrtCIr5Y Es gibt genug E-triker des Faches die falsch anschließen! Bei Steckdose nicht sparen, Qualität kostet Geld bei den Kontakten und Gehäusematerial Dafür halten sie aber ewig

[@danielduesentriebjunior]

Vielleicht wird die Steckdose auch täglich für den Haarföhn genutzt und ist nun abgenutzt oder etwas defekt. Einfach ersetzen.

[@macheyutju3350]

Danke für diesen Beitrag 👍

[@MellowonTour]

Sehr gerne!

[@philippwalther8011]

Ich habe nur eine normale Steckdose in der Garage. E-Auto kommt nächsten Monat. Reicht mir zum Laden die von dir verlinkte Ausrüstung. Oder sollte ich besser sogar eine mobile Wallbox anschaffen? PS: richtige Wallbox kommt erst nächstes Jahr.

[@kanalrichi1815]

gute infos gibt ein universelles ladekabel ( haussteckdose ) für alle e- autos oder hat jedes auto sein eigenes model ? hintergrund ist : ich lease immer 24 monate verschiedene automodelle

[@andreasfaust4134]

man kann mit jedem mitgelieferten Ladeziegel laden,die meisten haben eine Verstellung der Amperezahl,wenn man dann 10 A einstellt oder 13 statt 16 kann man sorgenlos laden und dauert maximal 7 std bei meinem smart

[@andreasfaust4134]

mein smart hat 17kwh und ist in sechs bis sieben Std voll bei 10 A,ich lade fast nur schuko,das beste für den Akku nur selten ac Säule mit 22kw in 40 min,wenn die Säule 22 hergibt und nicht wie die meisten nur 11 oder 4 kwh

[@andreasfaust4134]

mein Dreirad hat 3KW mOTOR und das lade ich auch mit 16A,bei drei bis vier Std ist das kabel kalt, also bis drei Std könnt ihr 16a laden und dann umstellen auf 13 oder 10 A

[@horstwolf7052]

Sehr gute Hinweise! Für gelegentliches Nachladen kann eine belastbare Schutzkontakt-Steckdose und der mit dem E-Auto mitgelieferte 230 V - Ladeadapter (ICCB) ausreichend sein. ICCB müssen direkt an eine Außen-Steckdose angeschlossen werden - ohne Verlängerungskabel. Die Steckdose muss, auch wenn herunter getaktet mit 1,8 bis 2,3 kW geladen wird, durch eine je Ader 1,5 mm² besser 2,5 mm² Leitung versorgt werden. Möglichst nicht weiter als 10 m von der Unterverteilung (Zählerkasten ) entfernt. In dieser muss der übliche 30 mA RCD (Typ A für AC) sein. Die teure Gleichspannungsfehlerüberwachung ist in den E-Auto-Ladeadaptern verbaut. Einige ICCB haben eine Temperaturüberwachung im Stecker. Teilweise wird dies durch einen Typenaufkleber signalisiert. Mit diesen speziellen oder auch mit denen, die serienmäßig einen blauen CCE-Stecker an der blauen CEE-Dose statt des Schuko-Steckers nutzen, kann man auch das Laden per 3,7 kW wagen. Bei der Schutzkontakt-Steckdose für Dauerlast geht man mit einer speziellen auf Nummer sicher: Steckdose für Elektroautos zum Beispiel Green' Up, Mode 1&2-kompatibel, 1phasig, 16A, 3,7kW um 75 €. Die Bedienungsanleitungen der BEV, PHEV oder auch der ICCB verbieten die Nutzung von Verlängerungsleitungen. Der Hinweis auf dann ein Kabel mit 2,5 mm2 der Einzelader ist richtig. Es sollten Stecker und Kupplung mit nachschraubbaren Kontakten verwendet werden und die Temperatur an den Steckverbindungen nach den ersten 20 Minuten mit einem IR-Thermometer verwendet werden.

[@MellowonTour]

Dankeschön für die detaillierte Erklärung. Wie setzt du das Zuhause ein?

[@horstwolf7052]

@@MellowonTour Der Hausanschluss des Einfamilienhauses (Baujahr 1993) ist mit 43 kW Vorsicherungen abgesichert. 1. Eine Wallbox 11 kW ist direkt und mit zusätzlichem Zähler mit 4 mm2 Einzelleiterquerschnitt dort aufgelegt. 2. Eine 400 V-Steckdose hat einen eigenen Stromkreis und ermöglicht mit Adapter auch 11 kW laden. 3. Eine besonders belastbare 230 V - Steckdose mit 2,5 mm2 im Außenbereich ermöglicht mit Adapter 3,7 kW laden 4. Eine besonders normale 230 V - Steckdose in der Garage kann mit 1,8 bis 2,3 kW genutzt werden. Also 4 E-Autos, die insgesamt 28 kW überlasten selbst dann nicht, wenn noch E-Herd und anderes eingeschaltet sind. Wir haben viel Glück. PV-Anlage (0,10 €/kWh) und für sonnenschwache Zeiten (noch) E-Auto-Sondertarif (0,18 €/kWh) und für unterwegs (noch) 0,29 €/kWh über Hyundai-Ladekarte für HPC - IONITY. Besser geht es kaum oder nur mit älteren Teslas mit Flat an dem Supercharger. Laden zu Hause - Wallbox oder? Meine inzwischen 6 Jahre Erfahrungen sagen: Lasse eine rote 400 V - Steckdose sachgerecht montieren und kaufe den entsprechenden Adapter. Selbst die belastbare 230 V - Steckdose plus der E-Auto-serienmäßige Adapter wird meist für nächtliche Nachladungen reichen. Eventuell dann aber 2 bis 10 mal im Jahr an den nächsten DC-Ladepunkt? Willst Du aber nicht auf die Förderung verzichten, brauchst Du eine Wallbox, die auf der Liste der förderfähigen steht. Diese sind - eventuell später - vom Netzanbieter beeinflussbar. Allerdings soll diese Option, laut Ex-Minister Altmaier, vom Tisch sein. Den Starkstromadapter (siehe 2.) kann man auch mitnehmen. Bei Ferien auf dem Bauernhof wurde die rote CEE-Steckdose genutzt. Manchmal braucht man aber dann noch einen Adapter von 32 auf 16 A. Die Verlängerung der Starkstromleitung stellt kein Problem dar.

[@DeathHawk462]

Danke für diese Erklärung. Hast mir sehr geholfen.

[@temistokles7011]

Sehr gutes Video. Ich lade häufiger über eine Schuko-Steckdose. Bisher hatte ich noch nie Probleme damit auch unterwegs. Zu Hause ist allerdings auch die Ladesteckdose direkt mit dem Hausanschluss verbunden und separat abgesichert. Aber was ist z.B. bei einem angemieteten Ferienhaus? Da stellt sich die Frage, was hinter der Steckdose alles noch in dem Stromkreis hängt. Ich würde dazu raten immer den Sicherungskasten anzusehen und bei offensichtlich älteren Anschlüssen noch einmal die Ladeleistung auf 6 bis 10 Ampere zu drosseln.

[@danielduesentriebjunior]

Genau, Kabel kalt, aber bei Mellow on Tour brennt die Steckdose. Merkst du etwas?

[@KlausFF3D]

Cool, Heizdraht in eine Schuko Dose eingebaut, Saft drauf und schon "brennt" es.

[@danielduesentriebjunior]

Und vielleicht noch etwas Brandbeschleuniger wie Diesel. Er betrügt natürlich. Steckdosen sind aus praktisch unbrennbarem Duroplast.

[@goldmarie77]

Bin am überlegen einen Ladeziegel zusätzlich zu unserer Wallbox zu kaufen wenn man mal zu Besuch zu Familie oder Freunden fährt um da vlt. Im Notfall mal nachladen zu können.

[@Nabend1402]

Ich habe mir gerade mein erstes E-Auto bestellt, einen Renault Twingo. An der Steckdose laden wird bei mir nur selten vorkommen, nämlich wenn ich zu meinen Eltern fahre, die auf dem Land wohnen. Wie der Zustand der Elektrik dort ist, weiß ich nicht. Die Steckdosen in der Garage sind sicher ziemlich alt. Ich weiß auch nicht , ob ich beim Twingo die Ampere einstellen kann. Da ich dort keinerlei Zeitdruck hätte, würde es Sinn machen, den Twingo so zu programmieren, dass er immer ne halbe Stunde lädt, dann ne halbe Stunde Pause macht, dann wieder lädt usw.? Wäre das generell sicherer?

[@MellowonTour]

Erst einmal willkommen in der E-Fahrer Familie! Super Entscheidung. Teste einfach die Steckdose aus. Die Ampere kannst du am Ladegerät oder am Auto regeln. Fang sehr tief an und beobachte die Steckdose. Wenn du keine Wärme an der Steckdose feststellen kannst passt es! Ich persönlich würde nicht über 10A an einer alten Steckdose :)

[@BenjiroDE]

Ich hab ein verlängerungskabel von BTI Typ H 07 RN-F 3 G 1.5 mm² 25m VDE geprüft. Muss ich mir jetzt große Sorgen machen weil es keine 2,5mm² kabel sind? Mein Hyrid läd auch maximal mit 2,3 kw über steckdose

[@MellowonTour]

Einfach mal beobachten und auf Erwärmung prüfen. Falls nichts spürbar ist, dann ist es ok.

[@BenjiroDE]

@@MellowonTour Leider hat mein Vermieter das Laden per Steckdose jetzt untersagt wegen Brandschutz...

[@j.g.dark-threat5538]

Also ich lade mit 10A an meiner Steckdose und es wird nichts warm an der Dose. Könnte noch auf 12A stellen am Brick von meinem Ioniq.

[@MellowonTour]

Sehr gut! Nutz du nur die Steckdose zum Laden?

[@j.g.dark-threat5538]

@@MellowonTour Ja schon. Ist eine ungenutzte Dose in der Küche.

[@friederich66]

fiat warnt ausdrücklich vor dem gebrauch von verlängerungskabeln, besonders wenn es erdungsprobleme geben kann, aber vor allem weil das verlängerungskabel nicht die lebenswichtige thermosicherung im stecker hat. was nutzt sie dir am verlänerungskabel...die erdung dürfte hingegen nicht das problem sein, denn der ladeziegel würd dann das laden verhindern. übrigens:der ladeziegel "schafft" nicht 13 ampere, sondern er erlaubt nur diesen strom.

[@MellowonTour]

Danke für deinen Kommentar!

[@MichaelGrimmKurierdienst]

Ganz gute Infos

[@bladerunnerlutz3065]

Beim Dacia Spring kann man nur 1phasig laden heißt an einer wallbox max 3.7kw. Rausgeschmissenes Geld .da reicht ein Notladekabel mit 16 Ampere!

[@mjoelnir1899]

Ich habe mein Elektroauto 4 Jahre lang an einer Schukosteckdose mit 16 A geladen. Das eine Schukosteckdose mit mit 16 A Dauerstrom zu brennen anfängt ist meiner Ansicht ein Kindermärchen. Weil immer davon geredet wird, habe ich mehrmals die Temperaturen an der Steckdose und Kabel gemessen und keine Überhitzung festgestellt. Die Vorraussetung ist natürlich, daß die Steckdose richtig verdrahtet ist, 2,5 mm für 16 A sobald es sich über mehr als 5 m handelt, die Verbindungen nicht korrodiert sind, daß das Verlängerungskabel auch 2,5 mm Leiter hat usw. Wenn die Schukosteckdose brennt war etwas sowieso nicht in Ordnung.

[@danielduesentriebjunior]

Richtig, Kindermärchen unseriöser Wallboxenverkäufer, die hoffen Dumme einzuschüchtern. Steckdosen bestehen aus Duroplast, welches praktisch unbrennbar ist und bei Erhitzung nicht schmilzt sondern bröckelig wird.

[@ghilani]

Situation Schweiz: habe mir vor kurzem einen Nissan Leaf /40kWh Akku als Occ. gekauft. Dazu ein einfaches Ladegerät für Typ 2 das ich auch als Wallbox brauchen kann, 299 CHF, gekauft..in der Garage habe ich eine Haushaltsteckdose 230V/10A. Am Ladegerät habe ich den Ladestrom auf 8A eingestellt. Seither lade ich immer tagsüber sobald mein Akku der PVA 100% hat, den Akku des E-Autos. Absolut problemlos. Keine Überhitzungsgefahr.

[@MellowonTour]

Sehr gut und sehr vernünftig auf 8A einzustellen. Den Strom direkt ins Auto zu bringen ist deutlich wirtschaftlicher als zurück ins Netz oder? Reicht dir das als Lademöglichkeit für deinen üblichen Verbrauch?

[@ghilani]

@@MellowonTour Ja, es reicht mir. wenn es mal mehr sein muss, dann habe ich um die Ecke Lidl wo ich gratis CHAdeMO laden kann.

[@horstwolf7052]

@@ghilani ... was Du natürlich mit einem Einkauf bei LIDL verknüpfst!

[@stebarg]

3:35 und das bekommt der Nachbar nicht auf? xD

[@justthinking5091]

Und wo ist jetzt der Unterschied für die Steckdose wenn ich statt einen Schukostecker den CEE Stecker benutze? Die Steckdose ändert sich ja nicht...

[@unbekannt8389]

Die kontaktfläche ist größer

[@tomdanielsofficial]

Das Kabelschloss bringt aber bei der gezeigten Box von Tesla nichts, weil man das Kabel auch an der Box abziehen kann oder?

[@MellowonTour]

Richtig. Jetzt müsste der potenzieller Manipulator nur wissen das es abziehbar ist und sehr viel Kraft aufbringen um das raus zu ziehen. Abschrecken ist die Box auf jeden Fall und hält die Gelegenheit-Übeltäter auf, die es lustig finden den Stecker raus zu ziehen. Hat bis jetzt für mich ganz gut geklappt :)

[@tomdanielsofficial]

@@MellowonTour das stimmt natürlich ;)

[@stephanhavemann9437]

Hallo nette Beschreibung ich habe mir einen E-Scooter von der Post gekauft mit Schuko Anschluss und habe 1000 Watt Solar oben drauf gemacht und eine Bluetty aku Ladestation mit 2,4 kW über die ich auch den StreetScooter laden möchte.... mit einem Ziegel den man auf 8kw einstellen kann.... leider zieht der trotzdem 2,8kw.....woran liegt das Gruß Stefan Havemann

[@david3452]

2 Dinge muss man hier denke ich noch wissen: 1) Es sind 2,5mm², also Querschnitt, nicht Durchmesser 2) 10A bei 230V = 2,3kW Leistung (am Lader). Ladeverluste sind normalerweise beim Schuko-Laden bei etwa 400w (z.B. beim EQA). D.h. die Ladezeit bzw. Lade-km/h ist entsprechend schlechter und leider die Ökobilanz bei permanentem Schuko-Laden fragwürdig.

[@MellowonTour]

Danke für die Details!

[@danielduesentriebjunior]

Der ADAC hat die Effizienz von vier Schuko Ladegeräte mit einer Wallbox verglichen. Abgesehen vom Renault Zoe mit schlechten 15% Verlust betrugen die Verluste der anderen Hersteller im Schnitt 5-6%. Um diese geringeren Verluste mit einer Wallbox reinzuholen, braucht es mehr als 20 Jahre Amortisation...

[@david3452]

@@danielduesentriebjunior Das Problem ist aber sicherlich, dass man wissen muss ob das der Fall ist. Zudem will auch nicht jeder 24h bis halb voll warten will. Für alle die (wie seit neustem bei Mercedes) nur einen 1,8kW Ladeziegel bekommen dürfte es aber sicher dennoch besser sein entweder mit CEE und Ladeadapter oder Wallbox zu "arbeiten". Selbst bei längerer Amortisation würde ich schon aus elektr. Sicht nicht dauerhaft Schuko-Laden, insb. mit einer handelsüblichen Schuko-Dose.

[@ghilani]

Kabelquerschnitt nicht 2.5mm sondern 2,5 mm2.

[@MellowonTour]

Stimmt :)

[@PBrandolin]

Zur Erklärung für die, die es nicht wissen: Genannt wurde ein Durchmesser (!) von 2,5 mm. Die 2,5 mm² bezeichnen - und das ist Norm - den Kabel-Querschnitt. Das ist die Kreisfläche, die bei Draufsicht auf ein durchgeschnittenes Kabel in der Draufsicht zu sehen wäre. (Meine Anmerkung, da die zugehörigen Worte zu den Zahlen fehlen.)

[@michaelm.8566]

Ich habe folgende Frage an Euch zwecks Laden mit Schuko. Der Zähler ist von 1939 und man kann ihn mit 220V und 5A betreiben. Es sind 2 Stromkreise, abgesichert mit jeweils 10A. Der Zähler ist nicht geeicht. Meine Frage ist nun, ob die Ladeverluste von immerhin 4kW pro Ladung beim M3 normal sind? Danke für die Eure Antwort im voraus.

[@MellowonTour]

Ich kann dir das leider nicht kompetent beantworten. Finden wir einen freundlichen Fachmann/Frau der sich auskennt?

[@walterseiwald7706]

Kauft immer den Juice Booster als Mobile Wohlbox den hier ist der Adapter für Schuko dabei vorteil ist das dieser Schuko Stecker ist Thermo überwacht und sollte der Stecker zumeist werden schaltet der Juice Booster einfach sich ab.

[@MellowonTour]

Ist dir das schonmal passiert?

[@bladerunnerlutz3065]

Das Ding kostet bestimmt über 300 Euro oder ?? Bei den meisten e autos ist ein Ladegerät mit 10 Ampere 2.2kw dabei !

[@ralfschleifstein3153]

Es geht hier um Technik. Daher bitte korrekte Einheiten verwenden: Das Kabel - oder besser die Adern im Verlängerungsdkabel - sollten 2,5mm² Querschnittsfläche haben, nicht Durchmesser. Es gibt sogar Verlängerungskabel mit Übertemperaturauslösung im Stecker. kW = Kilowatt (nicht KW, das steht für Kalenderwoche oder unbrauchbare Kelvinwatt). in der Verbrennersprache redet man von PS. kWh = Kilowattstunde, also die Energie, die bei einem Kilowatt Leistung innerhalb einer Stunde übertragen wird. Auf Verbrennersprache : Liter Sprit

[@danielduesentriebjunior]

Weshalb soll ein Wallboxen Verkäufer den Unterschied zwischen Durchmesser und Querschnitt verstehen? Lieber lügt er etwas wegen angeblicher Brandgefahr beim Laden an der Steckdose. Er findet so genügend Dumme, die das glauben und eine Wallbox kaufen.

[@DJoXavier]

İst das Ladegerät wetterfest? Es steht nichts drauf

[@peterwiegel4778]

Setz dich bitte noch einmal mit den Einheiten auseinander.da ist im Video so einiges krumm. Es gint keine Kilowatt Pro Stunde, sondern wird in Kilowatt MAL Stunden gemessen, und kabel haben eben nicht 2.5mm Durchmesser, sondern ein hier ausrechjenmdes Kabel hat eine Querschnittsfläche von 2.5mm²

[@MellowonTour]

Hi Peter danke für die Hinweise. Ist oben in der Beschreibung ergänzt als Fehlerkorrektur.

[@friederich66]

doch natürlich gibt es das. kW ist der begriff für leistung, ein fön der 2kW leistung aufnimmt verbraucht in einer halben stunde 1 kilowatt, also eine kWh, in 15 minuten 500 watt= 0,5 kWh. das ist die menge an strom die man bezahlen muss. also direkt proportional. kilowatt pro stunde bedeutet, das gegenteil. wenn ich 2 kilowatt pro stunde verbrauche sind das in 4 stunden 8 kW, denn kW/h x h= kW, die zeit kürzt sich weg und es bleiben nur die kW, nicht kWh.

[@ylpea5170]

Ich wusste bis zu diesem Video nicht, dass es Kabelschlösser gibt.

[@danielduesentriebjunior]

Die Hersteller dieser Ladegeräte müssen für ihre Produkte haften. Gäbe es nur die geringsten Sicherheitsbedenken wären sie nicht auf dem Markt.

[@obsoleszenzneindanke8562]

Notlösung? jain... meine LG fährt einen e-up! Kurzstrecke, keine 50km täglich - und lädt NUR mit Ladeziegel☺ Dafür haben wir einen solchen bei ebay gewählt,der von 6 ... 16 A laden kann, je 1 A Stufe schaltbar😊 in der Regel lädt sie mit den 6 A über Nacht die paar km wieder auf, übrigens wird der e-up! nur bis 60 oder 80% max geladen, um den Akku zu schonen. Ich favorisiere die geringste Ladeleistung, um Akku sowie Hauselektrik zu schonen. Wenn erforderlich (wenig Zeit, aber lange Strecke liegt an...) traue ich meiner nach den genannten Kriterien installierten Steckdose auch AUSNAHMSWEISE die 16A zu. Wer diese hohe Leistung in kurzer Zeit regelmäßig benötigt, für DEN ist diese Lösung KEINE Lösung! Die Hersteller Ladeziegel würde ich nicht unbedingt auf Dauer als einzige 220V Lademöglichkeit empfehlen, weil man nicht flexibel ist

[@MellowonTour]

Mit 6A über Nacht kann man ganz gut schlafen oder? Schön das die Lösung für euch so gut klappt. Reicht euch das als Hauptlader für den täglichen Verbrauch?

[@obsoleszenzneindanke8562]

Für dieses Fahrprofil absolut.😊 Bei ca. 3tkm im Jahr und permanenten Kurzstrecken waren diese Bedingungen teures Gift für das Verbrennerauto😣

[@MellowonTour]

@@obsoleszenzneindanke8562 das ist der perfekte Anwendungsfall für das E-Auto. Wie lang fährst du schon elektrisch?

[@markus512]

Man darf aber nicht vergessen, dass die Effizienz durch so ein Ladeverhalten in den Keller geht. Bein e up, Citigo und Mii sind das bei 6 A ca 30% Verluste. Es macht schon deutlich Sinn über eine Wallbox 2-phasig mit 16A zu laden. Im Hochsommer und bei Minusgraden gehe ich ein wenig runter.

[@sveagle]

Ich lade mein E-Auto täglich mit 16A und mir ist die Bude noch nicht abgebrannt. Es kommt immer drauf an, was für eine Schuko Steckdose man nutzt. Ich lade in der Tiefgarage an einem Baustromverteiler, den habe ich mir vor 20 Jahren installieren lassen. Könnte auch mit 400V/64A laden aber dann würden im Haus alle Licher ausgehen. Also nutze ich 230V/16A blaue Steckdose, den Steckdosen macht es gar nix aus wenn die vollen 16A gezogen werden, in der Regel ziehen die Ladegeräte eh nur maximal 15,5A.

[@rainerb6994]

Es sollte wohl 2,5 Qmm heissen !

[@Abendschnee]

Lade zu Hause nur über die Schuko, einfach mit 1,8 kW, reicht völlig.

[@martinsweltdertechnik1868]

es gibt keine kw/h! Es gibt nur kw oder kwh/h was das gleiche ist.

[@gillesquinet7523]

Watt ist die SI-Einheit für Leistung und Wattsekunde oder Joule ist die Energie (oder Kilo-,Mega-,Gigawattstunde, usw…). 1 Joule ist 1 N*m ist gleich 1 Watt pro Sekunde. Es gibt noch die Kilowattstunde pro Meter welche den Brandlastwert eines elektrischen Kabels angibt.

[@JohannesCena]

Wie sind die Ladeverluste bei der Steckdose ? 😊

[@exilbikerexilbayer707]

wenn schon Lehrvideo dann richtig: nicht 2,5 mm sondern 2,5 mm² Aderquerschnitt; noch was: 10 A x 230 V = 2,3 kW Ladeleistung aber bei 1 h Laden sind das dann 2,3 kWh/h Ladekapazität!!!

[@peterheunz9391]

Steckdose abbrennen? Wirklich? :D

[@olympus2OM]

Wie kommt den der Strom rein in die Steckdose? Was darf's denn sein: Kohle, Gas, Erdöl oder Kernenergie? Und bevor jetzt einer sagt Strommix. Vergiss es. Der nachhaltig erzeugte Strom ist schon zu 100% von anderen Stromverbraucher aufgebraucht. Da ist nichts mehr übrig für die Elektroautos.

[@MellowonTour]

Es gibt eine Ausnahme, wenn man direkt von der PV zieht. Das ist dann tatsächlich grün oder? Welchen Strom/Provider nutzt du Zuhause?

[@michaelmuller665]

Durch Stumpfsinnige Wiederholung wir es nicht richtiger

[@marcwage]

Wenn du keine Ahnung hast, dann verzieh dich hier.Quatschköpfe sind hier unerwünscht.Nur solche die wirklich Anhnung haben.Capito.👿👿🤬🤬

[@olympus2OM]

Warum gibt es so viele Menschen, die dem Elektroauto ein grünes Mascherl umhängen wollen? Ich weis es nicht, denn die Fakten sprechen eine andere Sprache. Dazu dienst in erster Linie das Schönreden des angeblichen guten Strommixes. Die Wahrheit ist aber vielmehr, das wir keine einzige zusätzliche umweltfreundlich erzeugte Kilowattstunde für Elektroautos zur Verfügung haben. Das heißt, jedes Elektroauto fährt zu 100% mit Strom der entweder in Kernkraftwerken, Kohlekraftwerken oder Kalorischen Kraftwerken erzeugt wird, denn der umweltfreundliche Strom (Wasserkraft, Windkraft, Solarzellen?) ist schon durch andere Stromverbraucher zur Gänze aufgebraucht. Keines der aufgezählten Kraftwerksformen ist aber sauber. Auch nicht die Kernenergie (Brennstäbe, Sicherheitsmaßnahmen, ungelöste Endlagerung der Brennstäbe). Und wollten wir jetzt das halbe Land mit Solarzellen zupflastern, dann ist das nicht nur eine unglaubliche Verschandelung der Landschaft, sondern auch mit riesigen zusätzlichen CO-2 Belastungen verbunden. Denn die Herstellung der Solarzellen, meist in China, ist ja auch wie die der Batterien für Elektroautos mit viel Dreck aus neugebauten Kohlekraftwerken erkauft. Dazu kommt noch, das die Herstellung einer neuen E-Ladeinfrastruktur mit einer riesigen zusätzlichen CO-2 Belastung verbunden ist. Um die Elektroautos im weltweiten Maßstab mit Strom zu versorgen, braucht es jede Menge neue schmutzige Kraftwerke, Umspannwerke, Hochspannungsleitungen, Erdkabel und Milliarden Ladestationen, die eine CO-2 Verwüstungsspur quer über den Globus ziehen. Das Elektroauto ist nichts anderes als eine grüne Mogelpackung. Einfach fake news aus der Feder von Lobbyisten, Videoproduzenten oder kurzsichtigen PolitikerInnen.

[@MellowonTour]

Hi Olympus, danke für deinen Kommentar. Was fährst du den? Hast du noch nie über ein E-Auto nachgedacht?

[@horstwolf7052]

Warum sollte man sein Auto mit Erdöl aus Saudi-Arabien, Russland, dem Irak oder Nordamerika betreiben, wenn es auch mit europäischem, größtenteils deutschem Strom geht? Es wird doch auch bei Nahrungsmitteln für "aus der Region" geworben!

[@Dr.Acula787]

Rund 46% des Stroms in Deutschland kommt aus erneuerbaren Energien. Von den deutschen Stromexporten fange ich mal besser gar nicht erst an. Du kannst uns doch bestimmt (mit Quelle, versteht sich) vorrechnen, wie du auf diese steilen Thesen kommst? 🙂

[@michaelmuller665]

Du erzählst absoluten Mist. Bitte informiere dich mal richtig

[@tesla-bix842]

Wir fahren unsere 2 Elektroautos 9 Monate im Jahr fast ausschließlich mit Strom aus unserer PV Anlage. Umweltfreundlicher und günstiger geht es kaum. Und dir wünsche ich noch viel Spaß beim Benzin/Diesel tanken. 🤣