Elektroauto Ladesäulen - CCS Ladeinfrastruktur 2024

[@DerBlauzahn]

Sprungmarken 00:00 - 00:59 Intro 01:00 - 03:09 CCS Ladeparks Europa 03:10 - 04:14 CCS Ladepunkte Europa 04:15 - 05:18 CCS Ladeparks Deutschland 05:19 - 06:15 CCS Ladepunkte Deutschland 06:16 - 08:05 Verhältnis BEV zu HPC Ladesäulen

[@olaflanfermann7343]

Vielen Dank für die Fleißarbeit. Immer wieder klasse aufbereitet. Ich denke, we geht vorwärts.

[@DerBlauzahn]

Sehr gerne!

[@NicoSteinacker]

Ich kann mich nicht entscheiden! Ich weiss nicht ob ich Deine genialen Urlaubstrips in Deinem super Schnitt-Stil und wunderbarer Musikauswahl oder Deine technisch-wissenschaftlichen Inhalte mehr liebe. Spannendes Video - wie immer! ❤

[@DerBlauzahn]

Ganz lieben Dank!

[@volkeryoubart]

Man könnte auch sagen: der Blauzahn ist gut. Danke 🙏 👍

[@tymanot]

Danke für deine Statistiken. Interessant. Und wie du andeutest, gibt es weiterhin größere Unterschiede der Abdeckung. Nord und Ost versus Süd und West. Aber das wird schon.

[@DerBlauzahn]

Danke fürs Feedback!

[@mauriceschoenen]

Sehr gutes Video!

[@roko201]

Danke für die sehr informative Auflistung!!! 😊

[@DerBlauzahn]

Gern!

[@adrianguggisberg3656]

Das Problem sind gefühlt seit Anfang 2020 nicht mehr die fehlenden Säulen. Es ist das Theater mit den Preisen und dem Bezahlen.

[@peacemountain07]

dieses Video imunisiert hervorragend für die nächste Jammerstunde der OEMs, dass ja die mangelnde Infrastruktur den Hochlauf der eMobilität verhidnert.

[@DerBlauzahn]

Heute auf Ecomento ecomento.de/2024/01/08/oeffentliche-e-auto-ladestationen-koennen-bedarf-nicht-decken-studie/

[@triage2962]

Wenn ich keine Garage habe und nicht zu Hause laden kann warum sollte ich mir ein E-Auto kaufen?

[@DerBlauzahn]

So ging es mir ein paar Jahre und habe trotzdem zwei Elektroautos angeschafft. Ich fahre Elektro, weil es super komfortabel ist.

[@peacemountain07]

@@triage2962 warum sollst Du "sollen"? Wenn Du willst, machst Du es, wenn nicht, dann nicht - ist eigentlich recht einfach.

[@thomasprehn9179]

@@DerBlauzahn Ich halte eine Kennzahl, die die Anzahl der öffentlichen Ladestationen in Relation zur Anzahl der E-Autos setzt, nur für begrenzt aussagekräftig, weil sie die private Ladeinfrastruktur ausblendet. Die relativ geringe Auslastungsquote der öffentlichen Ladepunkte, ist doch eher ein Indiz dafür, dass die Infrastruktur nicht so schlecht ist. Woran es meines Erachtens teilweise mangelt, ist die räumliche Verteilung, insbesondere in der Nachbarschaft.

[@Toni-on-Tour]

Beeindruckendes Wachstum und natürlich dein informatives Video! Grüße Toni

[@DerBlauzahn]

Danke Dir, lieber Toni!

[@sirmonsterle]

Danke. Wie immer sehr informativ

[@DerBlauzahn]

Ich danke dir!

[@hansottoschuhschreck6328]

Da steckt sehr viel Arbeit drin. Danke für das Aufklärungsengagement!

[@DerBlauzahn]

Herzlichen Dank für deinen Kommentar 🙏

[@hammer082]

Danke fuer die Darstellung. Ich glaube das Problem ist somit nicht der Alltag. Probleme sehe ich derzeit eigentlich nur in einem Fall, Ferienzeiten! Wenn eh schon alle unterwegs sind, wollen/muessen alle nunmal auf der Langstrecke zwischenladen! Und den Fall sehe ich noch als grosses Problem. Gerade vor 3 Wochen habe ich wartende BEVs am Rasthof Pfaffenhofen gesehen. Sicherlich haben die da nicht ewig verbracht. Aber eine geplante Pause von 30 min wird dann schnell mal zu 1 Std oder mehr, wenn man Pech hat. Auch an der Raststaette Mahlberg vor einer Woche gab es eine Warteschlange. Viele lader waren da aber auch nicht.

[@DerBlauzahn]

Ich habe in 6 Jahren immer in der Hauptferienzeiten Richtung Süden erst ein einziges mal 5 Minuten gewartet. Wartezeiten gibt es eigentlich nur bei einem Anbieter, nämlich IONITY, der vergünstigte Ladetarife für bestimmte Autohersteller anbietet. Da wollen dann auch unbedingt alle mit diesem Billigtarif nur dort laden. Den Anbieter (auch Mahlberg) habe ich somit immer gemieden. Wobei auch da trotzdem statistisch alle 7 Minuten ein Ladeplatz frei wird. Auf Rasthöfen neben der Autobahn gab es immer freie Säulen.

[@andreasschmalzl1752]

Am Samstag mit meinem Niro EV wieder am Supercharger geladen. Mit meinem Tesla Account, den ich mit meinem Model 3 schon hatte. Funktioniert. Aber etwas langsam. Ansonsten bei N-Ergie, 11kw, oder in 700m Entfernung beim Aldi. Ab 0,39€/kwh. Leider ist bei unserem Aldi kein Terminal um mit der Karte zu bezahlen. 2 Mal im Monat, jeweils eine halbe Stunde. Reicht für 700km pro Monat.

[@DerBlauzahn]

Sehr cool!

[@Oida-Voda]

Der Ausbau in Wohngebieten für Laternenparkerwird vernachlässigt. Egal ob AC, oder DC. Auto steht, Auto lädt ist so halt nicht möglich. Auf Reise würde ich mich gar nicht mehr sorgen. Bin aber 20km weg von der Autobahn, bzw. CCS in größerer Zahl und nutze die Autobahn lediglich für Ausflüge. Aber angeblich bekommen wir irgendwann AC in die Tiefgarage.... 2040 wohl...

[@juppjung]

Hallo, sehr interessantes Video. Daumen hoch. Grüße und ein gutes und gesundes NEUES JAHR. Josef

[@DerBlauzahn]

Danke Josef, wünsche ich Dir auch 🙋

[@joad4x4]

Danke für deine Arbeit. 👍

[@DerBlauzahn]

Sehr gerne! Vielleicht klappt es diesmal im Sommer 🍻

[@robertschmidt2985]

Danke für das informative Video die Anzahl der wachsen recht zügig müssen jetzt nur die Preise runter dann ust das super

[@peterp5099]

Ich schlage vor, nur die Ladesäulen zu zählen, an denen der Strom günstig genug ist, um das Fahren eines E-Autos günstiger zu machen als das Fahren eines Verbrenners. Das ist zwar die große Mehrheit, aber leider nicht alle. Ladepunkte mit 70 Cent oder gar 98 Cent pro Kilowattstunde sollten meiner Meinung nach nicht mitgezählt werden.

[@Galainius]

Servus, das deckt sich super mit meiner Erfahrung. Habe gestern einmal wieder alle CCS auf der Route Köln (A3) - Ingolstadt (A9) angeschaut und da sind inkl. Ausweichstrecken gefühlt alle 30 - 50 km ausreichend CCS ab 150 kW vorhanden. Die Strecke Köln - Flensburg hat ebenfalls ausreichend Säulen und das sind bei mir die Hauptachsen und hier sehe ich kein Problem mehr. Und ich denke wenn jeder sich einmal seine Routen anschaut, wird er ausreichend Infrastruktur finden. Klar wird es wie beim Mobilfunk Löscher (Dagebüll fällt mir da ein) geben, aber es geht vorwärts und das Thema liegenbleiben sollte hiermit passe sein, zumindest in Deutschland. Dir ein riesiges Daneschön für Deine Arbeit und die Mühe und ich bin auf den nächsten Bericht 2025 gespannt. ;-)

[@DerBlauzahn]

Danke für den tollen Kommentar 👍

[@ElectricSanta]

Danke für deine Jährliche Statistik. Sehr Informativ.

[@DerBlauzahn]

Danke für den Kommentar, lieber Klaus!

[@andrejjorg8650]

Kann mich meinen Vorreden nur anschließen, wirklich tolles Video! Und wie du am Anfang sagst, die Zahlen sagen nichts über die individuelle Versorgung vor Ort, dies ist bei uns hier in einer Kleinstadt mitten in der Metropolregion Rhein Neckar katastrophal auf 40.000 Einwohner kommen genau null Schnelllader.

[@DerBlauzahn]

🙏

[@juergenschoepf2885]

In de Dörfern hier schießen die HPC schon fast wie Pilze aus dem Boden aber in der nahegelegenen Kreisstadt (72k Einwohner) sieht es extrem dünn aus.

[@abraxastulammo9940]

Hier auch und die AC sind alle aus dem Ladenetz gefallen. 🙈 Immerhin hat die Nachbarstadt Aral und EnBW genug.

[@stefans2021]

Interessante Infos. Danke. Nun komme ich wieder dazu, all deine Videos wieder nachzuschauen 😂

[@DerBlauzahn]

Ist doch auch was 😉

[@bontempimark3513]

Vielen Dank für das Video. Die Fakten sind sehr hilfreich.

[@DerBlauzahn]

Danke für den Kommentar 🙏

[@franzjosefkerkhoff592]

Wallboxensharing wäre vielleicht noch etwas?

[@redfocus1892]

Hier im Osten sind viel zu wenige ccs Ladesäulen überall Typ 2.

[@horstgotta1326]

Wieviele der Ladepunkte sind dann im Schnitt offline? ... Das wäre noch interessant!

[@DerBlauzahn]

9-10% der Standorte sind mit mindestens einem defekten Ladepunkt. Habe die Defektquote in den letzten Jahren einzeln ausgewiesen. kzbin.info/www/bejne/o6fMl2CAaLNobZIfeature=shared&t=467

[@electricfelix]

Really hope you'll do a new check on #uptime in next years video! Thanks for the numbers, much appreciated like every year!

[@horstgotta1326]

@@DerBlauzahn Oh ... danke! Das schau ich mir Morgen mal an! :-)

[@horstgotta1326]

@@DerBlauzahn So ... habs mir jetzt angeschaut! Danke dafür! ... Das Problem lliegt wohl wirklich bei den Ausnahmen (also EON ...). Ich - als Tesla Fahrer - hab das bisher gar nicht so getrennt und das EON-Problem fast schon als Allgemeinzustand angesehen! ... Sollte ich also mal außerhalb "meiner 2%-Ausfall" eine Alternative suchen, dann weiß ich jetzt, wo ich "nicht" suchen sollte! :-)

[@DerBlauzahn]

👍

[@ropi4524]

Danke für Deine Arbeit. In Italien siehts leider noch sehr mau aus. Unser nächster ist ein Genesis😊

[@DerBlauzahn]

🤞

[@juergenschoepf2885]

In den 4 Jahren in denen wir E-Autos fahren hat sich bei den HPC ziemlich viel getan. Gibt zwar immer noch Ecken in denen sie etwas dünn gesät sind aber es wird laufend besser. Einen Punkt finde ich aber kritisch dargestellt: ja, der existierende Bestand wird sicher überwiegend zu Hause oder beim Arbeitgeber geladen aber genau das ist das Problem. So langsam muß auch die Masse zum E-Auto kommen und genau da fehlt es dann an Lademöglichkeit. Wenn ich mir die nahegelegene Kreisstadt anschaue hat man da einen enormen Fußmarsch vor sich um das Auto zu laden. Da überlegt man sich schon ob ein E-Auto Sinn macht.

[@DerBlauzahn]

Ich persönlich glaube nicht an einen weiteren Ausbau der öffentlichen AC-Infrastruktur. Das lohnt sich für die Anbieter nicht. Als Lösung für die Masse spielen da die Arbeitgeber eine wichtige Rolle und für den Rest wird DC-Laden (z. B. am Supermarkt) in Zukunft wie Tanken werden.

[@abraxastulammo9940]

​@@DerBlauzahnIch hab mal bei On Charge eine AC Säule beantragt, mal sehen ob der Prozess bis zum Ende geht...

[@juergenschoepf2885]

@@DerBlauzahn Bei uns wurden sogar einige der Schnarchlader abgebaut weil sie sich einfach nicht rechnen. Gibt zwar viele die den AC Ausbau in Wohngebieten als die Zukunft sehen aber bei den damit verbundene Kosten und den Einnahmemöglichkeiten sehe ich auch keinen großen AC Ausbau mehr kommen. Wäre zwar höchst bequem wenn man an jeder "Laterne" das Auto anstecken könnte aber mit dann vielleicht einem Ladevorgag/d kommen nicht mal die Wartungskosten wieder rein. Irgend wer muß das ja bezahlen und der Ladestrom ist schon teuer genug.

[@DerBlauzahn]

​@@juergenschoepf2885Die Kosten pro kWh an öffentlichen Ladern sehe ich aktuell auch sehr kritisch.

[@Oida-Voda]

​@@juergenschoepf2885da diese 11kW Säulen zumeist vom örtlichen Energieversorger sind, ist Umsatz = Gewinn. Immerhin verkaufe sie mir dort den Strom um 35 Cent und daheim um 10 Cent, oder über aWATTar nächtens gar im Minusbereich. Bei Ionity und Co. sind das ja Töchter von Energiekonzernen. Da bekommt man auf der Strecke für bis zu 1,20€ (Smatrics) den eigenen eingespeisten PV-Strom teuerst verkauft.(nicht direkt, eh klar) 😂😂😂

[@MyStef1975]

Bei uns ist es Leider noch nicht gut ausgebaut. Ich lebe in der Kreisstadt Erbach im Odenwald, es gibt städtische Ladesäulen meist 11kw und eine Hand voll schnelllader im Umkreis von 40km…

[@KekszNET]

Die Tage sind wir von Ungarn nach DE gefahren, ich kann es kaum vorstellen wie es funktionieren soll, wenn nur 3x so viele Eautos unterwegs sein werden (aber man keine Parkplätze und Infra für neue Ladesäulen findet… und ich möchte nicht bei Fastned für 69 Laden, wenn Tesla zB in AT für 35 Cent auch geht, oder für 41 in DE) Parndorf 8 Tesla SuC, alle voll, nur Tesla, 2 wartende Asten 32 Tesla SuC, recht voll, mit vielen Fremdfabrikaten Regensburg, 12 Tesla Suc, 4 Aral Pulse, Tesla voll, wegen Fremdfabrikaten konnten nicht an allen Stecker geladen werden, ein wartende, NIO battery swap station war schon zu, Aral Pulse 3 Stecker frei, 1 ladende Geiselwind, 34 Tesla SuC, auch für Fremdfabrikaten, nur 6 Autos am Laden (die sind recht neu) Limburg, 20 Tesla SuC, 2 Plätze von einem Auto blockiert, voll, keine hat gewartet, Parkplatz bei KFC richtig eng, hart zu navigieren, drehen, rein und rausfahren Fahre seit 6 Jahren elektrisch Warten mussten wir nicht Und wir sind auch immer bei 80% weitergefahren, nach 20-23 Minuten Es gibt aber einige die 1 Std 15 Minuten einen HPC blockieren, ohne Rücksicht auf anderen, brav auf 100% eingestellt, ohne vorgeheizte Batterie

[@unixtippse]

Danke für die Aufbereitung. Ist die A485 hier in Mittelhessen eigentlich schon Deutschlands am besten mit Ladeinfra erschlossene Autobahn? 😬

[@DerBlauzahn]

🙈

[@karstenjo457]

Danke für die mal wieder schöne Darbietung der gesammelten Informationen 👍🏼 Eventuell habe ich das nur falsch interpretiert oder Du hast Dich in der Bezeichnung der Säulen vertan. Es hört sich immer so an, als wenn die Anzahl der Ladestandorte für 2024 bereits zu 100% fest steht. Ich hatte zunächst gedacht, Du hättest hier die Überschriften 2023 / 2024 mit 2022 / 2023 verwechselt. Für 2024 können das ja nur Prognosen sein 😉 Es sei denn, Du sprichst nur für Januar 2023 und dem aktuellen Januar 2024 🤔, dann solltest Du das zur perfekten Darstellung nochmal irgendwo in der Bezeichnung konkretisieren.

[@DerBlauzahn]

Ja, immer Januar des Jahres. Steht in jeder Folie in der Überschrift und sage ich auch mehrmals 🤷

[@karstenjo457]

@@DerBlauzahn 🙈 ich habe ja schon eine Brille, aber anscheinend brauche ich eine Neue 😄 Ich nehme alles zurück 😉

[@DerBlauzahn]

Im nächsten Jahr wollte ich die Schrift auch vergrößern. Ist schon ziemlich schlecht zu lesen.

[@ApfelFanboy]

Wenn man bedenkt, wie viele e-Autos nun in den Gebrauchtwagenmarkt gedrückt werden und auf risikofreudige Privatkäufer warten, dann wird da perspektivisch kein einziger e-Auto-Fahrer sich für seinen Ladevorgang irgendwo anstellen müssen. Denn lange werden die nicht halten und durch die Hochpreispolitik bei Ersatzteilen, hohen Arbeitslöhnen und ZERO Alternative zu den Herstellervertragswerkstätten werden eine Menge wirtschaftliche Totalschäden beim Recyclinghof landen. Selbst Audi e-Trons bleiben jetzt öfters liegen. 30.000 Euro für 2 Akku-Module und ein Motorteil aufzurufen ist schon eher Wucher. Wirtschaftlich jedenfalls nicht zu begründen bei Fahrzeugen mit nicht einmal 90.000 km auf der Uhr.

[@Aurin1507]

Hab ich das richtig gehört? Eine Ladestation? Mindestens eine Ladestation? Nie im Leben würde ich mit meiner Familie einen Ladepark mit einer Ladestation anfahren. Es ist uns in den letzten vier Jahren schon zu oft passiert, dass diese eine Ladestation dann besetzt ist, wenn wir nach 300 km dort ankommen. 😳

[@DerBlauzahn]

Irgendwie muss es vergleichbar werden. In der Praxis fahre ich auch keine einsamen Säulen an. Aber das ist ja immer mehr und mehr die Vergangenheit, die einsamen Säulen. Ich empfehle hier die App/Webseite für mindestens 3 und mehr Ladepunkte www.schnellladepark.app/live/index.php#

[@matthiasmuller5173]

Ergänzendes Kopfkissenwissen, Anzahl Tankstellen 2023 waren 14464, die Zahl bleibt weitestgehend stabil. Es teilen sich ca. 4000 Verbrenner eine Tankstelle. Säulenzahl fand ich nicht.

[@DerBlauzahn]

Schau mal hier: kzbin.info/www/bejne/l4O1lYWZjr6Ee80feature=shared&t=831

[@stromstrom5061]

Hallo 80 Autos für 1 Schnelllader ..gibt es so eine Statistik für Verbrenner ?

[@DerBlauzahn]

Ja, hier kzbin.info/www/bejne/l4O1lYWZjr6Ee80feature=shared&t=831

[@stromstrom5061]

Vielen lieben Dank.....ich liebe E Autos.......ich habe auf 50.000 km ca 10 % öffentlich geladen Ich würde auch auf DC laden setzen....und das wo es meinst noch fehlt oder es mehr Ladepunkte werden müssen ist beim Einkaufen am Supermarkt .15 - 30 min einkaufen dann ist das Auto wieder voll geladen.....

[@franzjosefkerkhoff592]

Es kommen natürlich noch Millionen Wallboxen dazu.

[@DerBlauzahn]

Ja, das ist, was ich am Anfang meinte.

[@juergenschoepf2885]

Für die weitere Verbreitung ist es aber ein Problem daß nicht jeder eine Wallbox betreiben kann. Meine Tochter z.B. müßte zu Hause ein Verlängerungskabel über die Zufahrt von 3 Mehrfamilienhäusern legen und auf der Arbeit über die Ortsdurchfahrt. Wir mit unseren Wallboxen können prima behaupten daß das enorm praktisch und zeitsparend ist aber leider stimmt das für die Masse dann doch nicht.

[@DerBlauzahn]

​@@juergenschoepf2885siehe meinen anderen Kommentar. Bin als Mieter einige Jahre ohne eine Wallbox Elektroauto gefahren. Klar, das muss man wollen. Aber Lösungen kommen.

[@franzjosefkerkhoff592]

@@juergenschoepf2885 Es ist umgekehrt, für die „Masse“ stimmt es, für eine ziemlich große Minderheit nicht. Eigenheimbesitzer und Landbevölkerung haben wesentlich mehr Autos als Großstadtbewohner. Im Durchschnitt haben fast sechzig Prozent der Deutschen ein Auto, in Berlin aber nur jeder Vierte. Und auch da haben sicher noch viele in den Vororten eine eigene Garage.

[@joshuakirsch9813]

Trotz dessen muss es einfacher für mieter werden ihr auto zu laden. In jedem Stadtteil mehrere ac wäre angebracht.

[@martinspahn66]

Das öffentliche Laden ist einfach zu teuer 🤢

[@DerBlauzahn]

Da ist was dran.

[@gregforest1767]

Teuer ist relativ. Ich lade beim Aldi für 35 Cent ,Pfalzwerken für 29 Cent,EnbW 55 Cent , die Preise finde ich fair. Aber ich fahre auch elektrisch nicht weil es günstig ist,sondern weil es sauber sei.

[@philippd5982]

Interessant, ich habe mal mit deinen Zahlen etwas herum jongliert. Geht man von 20kWh/100km aus, kommt man auf einen jährlichen Stromumsatz von 33‘600kWh/HPC-Stecker. Da scheinen mir 50-70 ct/kWh gar nicht mal soviel.

[@DerBlauzahn]

Wenn man jetzt noch sieht, dass die meisten Ladevorgänge nicht öffentlich stattfinden, kann man sich fragen, wie die Anbieter den Spagat zwischen Ausbau für Langstrecken (ohne unendlichen Ladestau) und Gewinnschwelle schaffen sollen/werden.

[@manfredstreimelweger9628]

Entweder steh ich am Schlauch oder ich bin mir nicht bewusst was der Ladepreis mit der Anzahl der Ladestationen zu tun haben. Diesen Fehler hat doch ionity gemacht.sehr kostspielige Ladestationen aber nicht in die Breite gebaut.

[@philippd5982]

@@manfredstreimelweger9628 Die Kosten müssen auf die verkauften kWh umgelegt werden. Ionity ist hier ein gutes Beispiel wenn ich unser Ladeverhalten anschaue. Ionity hat viele Kunden die sehr günstig über Angebote der Autohersteller laden können. Deshalb meide ich Ionity zur Ferienzeit. Zudem ist Adhoc laden teuer. Da es zudem, wie du richtig sagst, in einigen Gegenden wenig Ionity Standorte gibt rechnet sich für mich ein Abo nicht. Zudem verändern zusätzliche Ladestationen das Ladeverhalten. So haben wir beim Skifahren immer auf dem Rückweg im Heidiland bei Ionity geladen. Da diese Raststätte sehr zentral für Reisende aus dem Bündnerland liegt, war das immer eine Zitterpartie, ob es eine freie Säule hat. Dank dem weiteren Ausbau der Infrastruktur ist das vorbei. Nun lade ich im Skigebiet gehe dort ins Café

[@Acidatomic]

leider Falsch. Wer in Franken von Coburg nach Nürnberg und zurück fahren will, ist echt leidegeprüft

[@Michael-ub4yl]

Die Ladesäulen reichen. Es will sowieso kaum einer diese E-Gurken.

[@joshuakirsch9813]

Abwarten

[@ApfelFanboy]

Neuwagen sind toll. Die Hersteller wie Audi und VW schaden sich nur während der Garantie von 2 Basisjahren durch die Ausfälle mit Hochvoltkurschluss und Bauteilen selbst. Wenn man danach so ein e-Auto wieder abgibt ist die Welt sogar im Vergleich zum Verbrenner günstiger. Nur bloss keinen gebrauchten Audi kaufen. Die Elektroautos sind so schlimm wie die alten Modelle von Audi mit 3.0L oder mehr, wenn die über 130.000 km auf der Uhr haben. Kalkulierter Schrott.