Elektroauto-Langzeittest zum Mitmachen - Die Pilotfolge

[@kerfenwolf]

Viel Erfolg mit der Idee! Wird bei dem Gebrauchtwagen Kauf von E Autos helfen. Ich persönlich könnte mit Informationen zum Citroen e c4 dienen, aktuell fahre ich den MG5

[@der_Buchhalter]

Danke fürs Feedback - nehme ich auf meine Merkliste

[@fairlyify]

Der erste Folge Langzeittest habe ich mit Interesse gerne angeschaut. Vielen Dank!

[@Max_Superfoxi_der_Assessor]

super Folge, freue mich auf die nächste Folge. cheers.

[@TI_NO]

Grüße in den Norden :-) Der beste Golf aller Zeiten ;-)

[@zeiss03]

Der Vorteil an diesem VW Golf, man kann sich überall Ersatzteile besorgen. Bis auf die elektrische Anlage ist alles identisch mit einem normalen Golf.

[@martinjoest856]

Nach sechseinhalb Jahren und 60.000 km wobei die letzten zwei Jahre das Fahrzeug nur wenig bewegt wurde, wir konnten uns nicht entschließen, nur weil es Nachfolger gibt den Golf aufzugeben. Der Verbrauch liegt irgendwo zwischen zwölf und 15 kWh auf 100 km. Für den Fall dass man wirklich einige 100 km zurücklegen möchte Sind 130 KMH vollkommen kontraproduktiv. Für den Golf gilt, wer langsamer fährt kommt schneller an. In dem Zusammenhang habe ich am CCS Lader nie unter 40 KW Lade Leistung gesehen. Bei insgesamt niedrigen Verbrauch ist die Lade Leistung aber auch ausreichend. Der kleine Akku erfordert allerdings grundsätzliches 0-100 % Akku Ausnutzung. Wir haben 2017 den Golf komplett ausgestattet bestellt und bis heute sind dort viele Dinge drin die bei vielen vorig haben bis heute nicht lieferbar sind oder nicht funktionieren. Ansonsten es ist vollkommen richtig der Golf ist so universell vorhanden, dass jede Werkstatt ob VW oder nicht damit klarkommt. Einziger Fehler bis heute die Tankklappe lässt sich nicht mehr zuverlässig auf und zu machen. Ein Fehler denn offensichtlich jeder Golf sieben hat.

[@walterposch5330]

Der Buchhalter: Ich bin knapp 40 Jahre mit Verbrennern, allesamt aus deutscher Produktion gefahren. E-Mobilität hat mich immer schon interessiert, jedoch gabs früher nichts ordentliches vor allem nichts langstreckentaugliches in diesem Segment - bis Tesla kam. Im August 2021 hab ich nach zeitraubenden und unzähligen Vergleichen mit allen Automarken, die ein E-Auto anbieten konnten, das Model Y bestellt. Auslieferung 02/2022, wie vereinbart. Möchte dazu sagen, dass ein Familienmitglied im Verkauf eines deutschen Herstellers beschäftigt ist und der konnte nach einer längeren Mitfahrt die Überlegenheit des Tesla gar nicht fassen. Zumal der Preis sogar niedriger war als das deutschen Pendant. Mehr Erklärung bedarf es dazu gar nicht. Übrigens: Habe beim Tesla keine einzige Reklamation gehabt. Service wird das erste mal nächstes Jahr gemacht. (Bremsflüssigkeit, Innenraumfilter, Trockner der Klima wechseln). Wie viel haben die Services beim E-Golf bis Dato gekostet bzw. gab es Defekte?

[@Eddizet]

Mich würden die Wartungskosten im Vergleich zum Verbrenner interessieren.. speziell Inspektionskosten und Verschleißteile die man beim Verbrenner zusätzlich hat..

[@praxisrequardt]

Unser eGolf von 2020 hat gerade die 2. Wartung hinter sich. Der Pollenfilter wäre dran gewesen, vorher selbst gemacht. Deshalb: Nur Durchsicht, 0 gemacht. Wozu auch? Es gibt keine Verschleißteile (ausser Reifen), höchstens alle paar Jahre Bremsflüssigkeit wechseln. Der perfekte Zweitwagen. Beschleunigt an der Ampel schneller als ein GTI, fährt günstiger als der Golf Diesel, kostet in der Anschaffung weniger als der billigste Verbrennergolf.

[@matthiaszielke2914]

Das hat nicht mehr mit E Auto 2024 zu tun . Reichweite unterirdisch und Routenplanung . Das ein typische Max Zweitwagen . Wer will mit dem in den Urlaub fahren ? Ladeleistung und alle 100 km laden ?

[@fairlyify]

Trotzdem ist der eGolf der beste Golf VII.

[@zeiss03]

Und genau das ist daß Problem bei der e Mobilität. Die Technik wird innerhalb kurzer Zeit "alt", das ist wie bei allen elektronischen Geräten. Das der Akku nicht ewig hält und der technische Fortschritt, am Ende ist das Fahrzeug nicht mehr viel wert.

[@walterposch5330]

@@zeiss03 Der E-Golf war schon bei der Markterscheinung ein Museumsstück, das Alterungsphänomen hat also mit der E-Mobilität generell nichts zu tun. Nach letzten wissenschaftlichen Studien ist die Haltbarkeit der aktuellen Akkus überhaupt kein Thema mehr. Der wird in den meisten Fällen länger als das durchschnittliche Verbrenner- oder E-Auto halten.