Elektroauto Lexikon #2: Ladesäule ist nun mal nicht Ladesäule!

[@benyamencepe864]

Ich fahre noch kein Elektroauto, aber durch deine Videos lerne ich unglaublich viel über die E-Mobilität. Danke dafür.

[@WarumlinuxbesseristDe]

Jeder Tag mit dem Verbrenner ist ein Tag zu viel ;-) Ich fahre seit 2018 Elektroauto und das bereits über 170.000 km. Wäre ich das mit dem Verbrenner gefahren, hätte es mich deutlich mehr gekostet. Für mich ist Elektroautofahren deutlich günstiger als Verbrenner.

[@Charlie_Waffles]

Bei mir genauso. 😁👍

[@Charlie_Waffles]

@@WarumlinuxbesseristDe bei mir wäre es aktuell wohl andersrum.. günstiger ist es nur mit Eigenheim+Platten aufn Dach 😂 … ich müsste absolut jeden einzelnen Ladevorgang an öffentlichen säulen machen.. 🤷🏻‍♂️😅

[@WarumlinuxbesseristDe]

@@Charlie_Waffles Ich mache auch JEDEN Ladevorgang an öffentlichen Ladestationen. Ich könnte zwar am Haus laden und habe am Haus außen eine Stromsteckdose. Aber ich habe mir absichtlich kein Ladegerät zugelegt, damit ich nicht zu faul werde, öffentlich zu laden und so viel zu sparen. ;-) Auf meiner täglichen Strecke, die ich sonst immer fahre, habe ich zwei kostenlose 43 kW AC Lader und das Auto kann mit 43 kW AC laden. Zudem noch 6 kostenlose 22 kW AC Ladepunkte entlang der Strecke. Zudem habe ich bei JUCR die Europaweite AC Ladelatrate für 49 Euro im Monat. Also alles was ich jeden Monat lade, kostet mich max. 49 Euro. Es wird zwar mit max. 22 kW AC beworben, aber auch Nachfrage bei JUCR haben sie gesagt, dass damit eigentlich alle AC Ladepunkte gemeint sind udn die Leute das sonst nicht verstehen... hmmmm Eien DC Ladeflat kostet eben 99 Euro/Monat. Wenn du Interesse daran hast, mit dem Code MSBONT bekommst du 10% Rabat. PS: Es dauert auch einige Jahre, bis sich die Solaranlage auf dem Dach refinanziert hat...

[@Charlie_Waffles]

@@WarumlinuxbesseristDe ah.. es gibt auch kostenlose öffentliche ladesäulen 🤔😅 wusste ich gar nicht xD … ja so ne Flatrate wäre natürlich echt gut da ich nur ne mietwohnung hab und in meinem Ort nur eine öffentliche Ladesäule 😂

[@philippernst5662]

Ich finde diese Videos wirklich sehr gut. Ich selbst hatte Probleme bei meinen ersten Ladevorgängen obwohl ich zuvor schon deine Videos geschaut habe. Jetzt haben auch blutige Anfänger eine Möglichkeit gleich ihre ersten Ladevorgänge zu meistern. Danke Chris!

[@timob.6570]

Sehr gut zusammengefasst, Chris! Kurz und auf den Punkt! 👍🏼

[@Izzybo8]

Bin noch nie Elektro gefahren, aber durch Deine Videos steige ich "theoretisch" als Voll-Profi ein😂

[@14Mensch]

Finde ich sehr gut das du jetzt auch mal wieder so kleine Helfer Videos machst, das ist für viele bestimmt sehr hilfreich. Mach weiter so und viele solche kleinen Helfer sind Gold Wert. Vielen Dank

[@dergerd68]

Ich werde ab Mai auch elektrisch fahren und bin für solche Hilfestellungen sehr dankbar. Vor allem, wenn es so gut gemacht ist wie hier. Bitte mehr davon

[@christiansinger4479]

Sau gut erklärt. Ich war noch nie „auswärts Laden“ Unsere Walbox ist auf 5 KW eingestellt, selbst da ist das Auto am nächsten Morgen voll bis oben hin. Das reicht dann oft für eine ganze Woche… dann kommt eben nachts wieder der Stecker dran. Die 5 sec Arbeit müssen dann eben sein… 😜

[@egonpieslinger122]

:-):wenn das die ganze Wiche reicht dann fahr ich gleich mit dem Fahrrad… mit 5 kW schaffst du wie viel in sagen wir mal 8 Stunden laden und reicht für wie viele Kilometer geteilt durch zwei, den man will ja zumeist wieder nachhause zurück!

[@bigvik7182]

Tolles Video. Gute und kurze Erklärung in einem kompakten Video…gerne mehr von dieser Kategorie.

[@spaabrenner9446]

Nein, Chris, ich weiß es nicht besser. Aber auch nur, weil ich schon seit über einem Jahr Deine zumeist sehr informativen Videos schaue! :-) Ich kann nur sagen: Daumen hoch und weiter so! Nur so bekommt man zweifelnde und zurückhaltende Menschen zur eMobilität! Immer wieder einfach erklärt bei Konzentration auf's Wesentliche! Keep it simple, simply keep on explaining!

[@jean7075]

Genau solche Videos sind Wichtig, vorallem in diesen Electro Jungle, mehr davon!!!!! Danke Car Maniac Team.. 👍

[@perplexer731]

Danke für die tolle kurze Zusammenfassung der verschiedenen Ladesäulenarten. Für Neulinge sehr sehr wertvolle Informationen.

[@FranktheTank1893]

Chris aka Car Maniac: Der Brockhaus der E-Mobility. Danke für das Video und Bitte mehr Lexikon-Videos. Frei mi ;-)

[@andreaspiel1058]

Ich arbeite bei VW und wir in Hannover bauen gerade die Flexible Schnellladesäule mit maximal 150KW Ladeleistung, das Thema Qualität beschäftigt uns derzeit sehr, da sehr viel aus China kommt.

[@abraxastulammo9940]

Bremst die den ID Buzz mit 170 kW aus, oder lädt der dann einfach länger mit 150 kW?

[@andreaspiel1058]

@@abraxastulammo9940 die maximale Leistung ist 150KW, dann lädt er halt länger.

[@Forrest_Gump]

Gruß an die alte Heimat

[@FlowFuzz]

Sehr schöne Zusammenfassung! Ganz wichtige Reihe, die du da startest, und gelungener Teil 2!

[@hastibasti7335]

Und wo ist Teil 1?

[@amaruzockt]

Danke dir. Durch deine Videos habe ich meine ganzen Fragen beantwortet bekommen und sämtliche Ängste & Zweifel für Neueinsteiger sind aus der Welt geschafft worden. Habe mir ein Tesla Model Y Performance bestellt inkl. dem Juice Booster2. Freue mich hoffentlich bald ein Mitglied der Community zu sein. Btw. ich bin Umsteiger von vielen Jahren große Diesel SUVs fahren (3l aufwärts) und als Business Consultant entsprechend auch viel unterwegs. Ich bin gespannt, wie der Umstieg sich im Alltag anfühlt

[@thomasa.8198]

Kurz, knackig, informativ und geil gemacht 👍👍👍👍👍👍👍

[@Perspici0]

Deutlich besser strukturiert und prägnanter gemacht, als das Elektroauto Lexikon #1. Super, weiter so! 😊

[@pstb48]

Kurz, inhaltlich gut! Danke!

[@boergedeist8387]

Hallo Chris, ich habe schon Dutzende deiner videos angeschaut und nicht nur viel allgemein gelernt, sondern sie waren auch Entscheidungshilfe fur mich, mich letztes Jahr für einen IX50 hier in den USA zu registrieren. Hab ihn extra bei einem Händler 2000 Meilen von hier bestellt, damit ich auf einem Roadtrip nach Hause, ihn ausführlich testen kann. Deine Tipps sind super hilfreich und unterhaltsam!

[@rolfnoch2422]

Ein schoenes Video, Chris. Kurz und knackig alles erklaert, was man rund um Ladesaeulen wissen sollte. Top!

[@ninadina]

Sehr gut für absolute Neulinge 👍 Chris, mach doch noch bitte ein kurzes Video über Ladekarten und aktuelle Preis Übersicht . Welche 4 Ladekarten sollte man haben,um fast überall laden zu können? Auch im Ausland? Das wäre noch sehr interessant 🙂

[@CrossWiesel]

Cooles Format. Kurz und knackig wichtige Infos präsentiert. Danke!

[@stevenotto3010]

Jetzt bin ich voll auf dem Laufenden😊👍. Dank dir😉

[@timmey_nbg7186]

Algorithmus lebt weiter #13 Dankeschön auch für dieses einfache und mal kurz aber sachlich erklärte Video :) damit sollten doch die wichtigsten Fragen rund ums Laden geklärt sein 👍🏻

[@mariavonderforst2931]

Danke für Deine informativen Videos! Ich habe mein erstes vollelektrisches Auto bestellt (Kia ev 9) und kann mich mit Deiner Hilfe schon gut auf dieses Neuland einstellen! Bitte mach weiter so!

[@TheRalleTV]

💪starkes Infovideo von dir! Warum? Nun, weil es kurz und knackig ist und auf den Punkt kommt. 👏 Eine Sache hat mir da allerdings gefehlt. Oft stehen verschiedene Säulen direkt nebeneinander. Z.B. eine 150 kW und eine 300 kW. Instinktiv fahren die meisten Leute die 300 kW Säule an. Weil sie ja "schneller" laden möchten. Obwohl z.B. ein ID3 nur 100 kW kann. Also "blockiert" er dann evtl. ein anderes schneller ladendes Fzg. im dümmsten Fall. An der 150 kW Säule wäre er genauso gut bedient. Und in deinem Video empfiehlst du ja auch HPC statt DC Ladesäulen. Die Leute sollten halt wissen, was ihr Fzg. kann um die richtige passende Säule auszuwählen. Darauf solltest du möglicherweise noch mal eingehen. 😉 Ansonsten alles sehr nützlich!! Grüße aus Würschtelberg Ralf

[@MaximGalsterer]

Mit einem ID.3 verstehe ich es noch, wenn sie an den 300 kW Lader gehen, denn hängen zwei an dem Ding, erhält jeder nur noch die Hälfte, also 150 kW. Der ID.3 wäre dann immer noch in der Lage mit 100 kW zu laden. Bei einem 150 kW Lader wäre es bei gleichzeitiger Benutzung nur noch 75 kW und damit nicht mehr die maximale Ladeleistung. Daher finde ich es plausibel, wenn ein ID.3 das tut. Unverständlich finde ich es jedoch, wenn du deinen Hybrid oder deinen Kleinwagen an die 300 kW hängst. Das muss wirklich nicht sein.

[@michaelahrndt7684]

Naja, es werden aber mehr 300kw-Säulen zukünftig gebaut.😎

[@elektrikcar9988]

@@MaximGalsterer Das die Leistung halbiert wird nur weil 2 dran stehen, stimmt so nicht ganz. Es gibt durchaus auch Lader die beide gleichzeitig mit den 150 bzw 300 kW laden können.

[@irisparizek869]

Wunderbare Anmerkung. Diese Frage stellt sich mir nämlich gerade auch. Genau das ist es. Mein neues E- Auto bekomme ich nächste Woche, und ich weiß eben genau nicht, was es kann. Das darf ich nicht vergessen zu fragen, wenn ich es abhole.

[@elektrikcar9988]

@@irisparizek869 Welches bekommst du den? Vielleicht kann dir hier jemand deine Fragen beantworten, auf die Händler würde ich mich nicht verlassen.

[@RealRusty]

Super erklärt, Chris! Meinst du es gibt noch mehr Content für diese Rubrik als was du bereits hier rausgelassen hast? Was passiert, wenn man ein E-Auto mit 0% tagelang stehen lässt? 😱 Hat jemand so einen Test schon mal gewagt?

[@elektrotechnikbasis123]

In einem kurzen Video, alles wichtige erklärt, weiterhin viel Erfolg mit Ihren Videos.

[@thorsten507]

Hi Chris, danke für die neue Folge des Lexikons. Ein Vorschlag noch für ein weiteres Thema: Das Laden mit dem Fahrzeug und die Tücken dabei. In einigen Videos hattest Du ja erwähnt, dass man beim Laden teilweise das Fahrzeug verriegeln muss oder nicht verlassen darf, das Türen nicht geöffnet werden dürfen oder aus welchen Gründen auch immer der LAdevorgang unterbrochen wird. Auch ob eine Klimatisierung während des Ladens möglich ist (Kinder im Auto?) etc. Vielleicht kannst Du hierzu ja etwas für das Lexikon machen? VG

[@dor642]

Kurz und kompakt 👍 Ich weiß du magst den tarifjungel nicht aber da wäre ein Überblick super, genauso wie Apps zur Tourenplanung

[@crestas9]

Als carmaniac Zuschauer seit gut einem Jahr wusste ich es schon, ist aber dennoch praktisch es nochmal bestätigt zu bekommen durch so ein Video. Sehr sehr gerne mehr davon, zum Beispiel zur Routenplanung

[@OlliMrsD]

Die Videos sind auf jeden Fall hilfreich. Eine Erklärung darüber, mit welchen Karten oder welchen Apps man gut ausgestattet ist, um laden zu können. Wie dann der Ladevorgang genau gestartet wird (mit Karte oder App). Das fände ich gut.

[@ghilani]

Hallo Chris, dank Deinen Videos und den vielen Hinweisen und Informationen habe ich einen Occasions Nissan Leaf mit 40 kWh Batterie gekauft und es macht riesig Spass damit zu fahren.

[@volkhardzentgraf6484]

Vielen Dank für deinen Beitrag. Du machst das klasse!

[@djentleman5129]

Mega Idee, diese Videos sind eine gute Grundlage für Neueinsteiger

[@dl1dct]

Super erklärt! Danke und Grüße vom Kamener Kreuz und dem tollen neuen Ladepark in Kamen! Glückauf von Martin

[@12Blubb12]

Das ist wirklich mal ein sehr wichtiges und gutes Video. Da ich (noch) kein E Auto habe aber jetzt schon weiß, dass mein nächstes Auto irgendwann dann eins wird, ist das Ganze für mich wirklich interessant.

[@ralftaufenbach3537]

Eine tolle Serie: In 6:17 min. erklärst du kurz, knapp und präzise das Laden. So viel Infos von dir in so kurzer Zeit, genial. Ich würde mir wünschen solch ein Video zum Thema laden an der heimischen Wallbox. Beispiel: Lade ich volle Pulle oder begrenze ich den Ladestrom? Was macht wann Sinn??

[@BlackCat75585]

Hey Chris, mal wieder ein schönes Video. Ich hab mir letztens, wegen meiner PV-Anlage, mal Videos von SunGrow angeschaut. Da dachte ich mir gleich: "Die Stimme kenne ich doch!!" 😄

[@backyardworker]

Kurz, knackig, gut. 👍🏿 So, wie der Kommentar hier, für den Algorithmus. 😉

[@ev6-joerg]

Wer sich ein Elektroauto kauft und beabsichtigt, ständig schnell zu laden, sollte sich bewusst sein, dass diese Art des Ladens auf Dauer den Akku schädigt und die Degradation beschleunigt. Also, falls möglich, immer AC laden. Der Akku wird es euch mit einer langen Lebensdauer danken. Chris, dein Video ist, wie immer, gut gemacht 👍

[@manuel.fischer]

stimmt, allerdings würde ich jetzt auch nicht jemanden sagen, er solle es meiden, schließlich ist es ein Fahrzeug, was man auch nutzen können soll. Die Garantie bei fast allen Herstellern liegt bei 8 Jahren und 160 000 km bei über 70% Kapazität. Klar altert er schneller, aber man sagt ja auch niemanden, er solle weniger Schalten, weil das die Haltbarkeit von Getriebe und Kupplung verringert. Ich glaube das verunsichert nur Einsteiger. Im Alltag läd man wohl eh mehr kWh mit AC, wenn man Zuhause laden kann.

[@Forrest_Gump]

@@manuel.fischer würde ich auch so sehen. Mehr den Hinweis, das man die 80% Marke nicht überschreiten sollte, wenn man nicht muss. Vielleicht macht Chris ja dazu auch mal ein Video.

[@ev6-joerg]

@@Forrest_Gump Den Level zwischen 10 und 80 Prozent zu halten, ist auf jeden Fall auch wichtig, um den Akku zu schonen.

[@manuel.fischer]

@@ev6-joerg das kommt tatsächlich auf das Fahrzeug drauf an. Tesla empfiehlt beim neuen Model 3 auf 100% zu laden. Die 80% sind halt empfohlen, weil die Akkus z.B. von VW nicht mit hohem Ladezustand lange herumstehen sollten.

[@wolfgangfelten5895]

Meine Frau fährt den 208e und die Werkstatt sagt das Peugeot darauf ausgelegt (sprich es besser wäre) ist bis 100% voll zu Laden

[@henningkarbstein777]

Mehr kurze Videos dieser Art, bitte. Nicht jeder hat immer 45 min Zeit (zB um deine amüsanten aber oft zu langen Unterhaltungen mit dem Schwager anzuhören o.ä.)

[@patrickfrank7884]

Video ist super, ich würde gerne bisschen mehr über die Bezahlung bzw. Bezahlsysteme die es da alles gibt erfahren

[@g.s.9854]

Danke für Deine Zeit und Unterstützung lieber Christopher🤟

[@CarManiac_Chris]

Das kann ich nur Wort für Wort zurückgeben

[@Giu_85]

Cooles video!! Bitte mal ein video über die preise, apps, laden im ausland usw. das ist ein grosser Dschungel! 🙏🏻

[@hannes210]

genau das richtige Video für mich, vielen Dank

[@thomassimon6865]

Sehr gutes Video. Verfolge den Kanal schon länger und habe dadurch schon einiges gelernt, sodass ich, als ich meinen ZOE bekam, noch keine Probleme hatte. Auch wenn ich mit nur 22kW lade, können das viele andere nicht. Danke Chris und ich drücke die Daumen für die 300.000

[@bexor18]

Super Video. Gerne mehr von solchen "Erklärvideos". :-)

[@Hakan-iPunkt]

Sehr gutes Video. Auch, wenn ich das schon weiß, sind solche Videos immer wieder hilfreich und informativ

[@erikbaur7880]

Ich bekomme hoffentlich nächste Woche mein Auto und probiere dann natürlich unterwegs zu laden und zu üben. Dank deiner Videos bin ich schon zuversichtlich dass das auch klappt. Danke dafür.

[@elektrikcar9988]

Viel Spaß und Wunder dich nicht wenn du den Stecker bei einigen Ladern nicht aus der Ladesäule bekommst, bei einigen musst du erst die Ladesäule freischalten und dann einstecken bei anderen geht es auch andersrum.

[@rainersta7073]

Wichtig wäre mal, welche Karten oder Apps man als Basisaustattung haben sollte. Für die BRd und dann unser Umfeld im Ausland. Auch im Hinblick auf Kosten. Und dann: wie lange dauert ca. die Aktivierung der Ladekarten oder Apps, wenn ich z.B. in 2 Monaten ein Neufahrzeug abhole und direkt eine weite Fahrt habe. Reichen die Herstellerkarten von BMW, VW, Audi, Mercedes usw.? Sind an den deutschen Autobahnen irgendwelche anbieterbezogene Säulen (Enbw?) dominant, wo dann genau eine bestimmte Karte nötig ist. Kann ich davon ausgehen, das spätestens alle 100 km an Autobahnen eine Schnelladesäule ist? Direkt an Raststätten? Schön wäre auch mal aus dem Nähkästchen plaudern, was man bei Ladeproblemen tun kann. Wieviel Akku Reserve empfiehlst Du Anfängern, damit kein Ladestress aufkommt, wenn Säulen mal defekt odet belegt sind? Suchst Du Hotels auch nach dem Kriterium Wallbox oder 11 kw Anschluss aus? Oder vertraust Du, das irgendwo immer eine 220 V Steckdose ist? Muss man da mit der Rezeption in Verhandlung treten, oder ist das meist problemlos? Wieviel % Mehrverbrauch für den Winter auf Fernstrecke kalkulierst Du über den Daumen? Sind die mitgelieferten Dc Kabel in der Regel kompatibel mit 11 kw Industriesteckern? Ist der europäische Juicebooster mit 1600 Euro (inklusive Verlängerungskabel) nur was für Paranoide, der 99.9% nie gebraucht wird, oder wird das im Alltag auf Reisen tatsächlich des öfteren zur Rettung? Schilder da doch bitte mal konkrete Erlebnisse.

[@NITR0Lutz]

Kurz & knackig, so pack ich's😅💪😉👍

[@sandan1310]

Was ich sehe ist das die jungen e Fahrer beim ac laden versuchen immer an der Ladesäule zu erst raus zustecken . Kannst du ja noch mal bringen . 👍 Daumen ist eh immer oben lieber Chris 💪

[@Flyer0610]

Super informativ für Einsteiger 👍

[@jurgenvogel7596]

simply the best ....channel, danke chris

[@thomasbeckmann5059]

Moin Chris , ich hoffe es geht dir wieder besser ;-) wie immer gute Arbeit ! Danke

[@udoflopp5154]

Danke für deine Videos, sie sind für Einsteiger sehr hilfreich. Ich selbst bin auch so einer, hoffe das ich im März meinen KIA EV6 bekomme und dann das Theoretische auch mal in die Praxis umsetzen kann.

[@nic7898]

Gut gemacht, vor allem für Neulinge genau das richtige!

[@Jedaem]

Sehr informativ das Video. Danke dafür

[@nicobirkelbach5060]

Schön einfach erklärt. Solche Sachen fehlen halt für Anfänger oder welche die es werden wollen :)

[@McORighty]

cooles video. Das erklären kommt an. Die Einstellungen und der Schnitt sind mega. Hat mir sehr gut gefallen. aber eine Sache wäre da noch. Was genau war denn nun diese Eselsbrücke 😂 eigentlich nimmt man da immer ein bildliche oder logisches Beispiel um sich das zu merken. zB der Dicke (höhö) sitzt immer im Auto. ;)

[@rolandhammerich1419]

Mitte April bekomme ich den Hyundai Ioniq electric Facelift , die Spannung steigt. Deine Videos haben mir in Sachen-Elektromobilität sehr geholfen , habe vorher den Plug in gefahren. Aufladen-kein Problem habe alles schon ausprobiert Danke..

[@07Grandmaster]

Top, war gut für Neulinge erklärt.

[@dervtechniker]

Sehr gut diese Beiträge um nicht immer alles selbst erklären zu müssen 😁 optische Darstellung ist auch dazu viel verständlicher 😊👍🏻 Kann man enbw eigentlich irgendwie anschreiben um den Ort für ladepunkte zu empfehlen? Hamburg hat da paar sehr gute und Bedürfnis reiche ecken

[@theroboo2031]

Super Idee mit dem Lade Lexikon, wäre cool wenn du die Handhabe/ Bedienung von den einzelnen Ladesäulen auch noch erklären könntest. Achtung ich muss ein bisschen Klugscheißern :) HPC und DC (50KW) Lader laden beide mit DC also Gleichspannung, beim HPC sind es nur höhere Ströme die fließen :)

[@jorgschutte6834]

Kurzes aber auch gutes Video. Du solltest aber auch nochmals die Ladekarten und Apps näher eingehen. Ich persönlich bin ein Fan der Ladekarte geworden, weil es damit sehr einfach geht.

[@caesarsuper5770]

Du hättest noch erwähnen können, daß man auch ein 22kw Typ 2 Kabel benötigt um an der 22kw AC Säule diese Ladeleistung zu bekommen, wenn das Auto einen 22kw OnBoard Lader hat.👍😁

[@MeinsAT]

Ich finde Gut erklärt 👍

[@gref1966]

Corsa-e kommt hoffentlich im Juni, heisst genug Zeit sich davor und in der Zeit nach der Bestellung sich schlau zu machen. Und man findet genug Videos die das Thema Elektromobilität behandeln. Deshalb lieber Chris ... mach weiter so, der Corsa-e ist erstmal geleast, ich denke in 2-3 Jahren ist die Auswahl an bezahlbaren, kleinen Autos grösser. Freue mich schon auf die neuen Videos.

[@patvox481]

Super Video!

[@alfonsjones5798]

Cool das du so ein Lexikon machst! Gerade die neuen haben doch sehr viele Wissenslücken, selbst bei alten Hasen gibt es halbwissen!

[@peterhirschoff4935]

Super Video, endlich Mal kurz und knapp die wichtigsten Infos, die 30-60min Auto checks sind immer etwas klobig. Nur das Intro war ein bisschen viel palabert und die Musik wurde zum Schluss lauter... Whatever

[@e.a.9378]

Hallo Chris, das mit den einphasig/ zweiphasig/dreiphasig , Schieflast und wieso 7,4 kW Onbordcharger nur mit 3,7kwh laden am 11kw Lader solltest du auch noch erklären. 11KW (16A)/ 22KW (32A) ebenso. Sowie mit der Schieflast Verordnung / Grenze 20A.

[@peterkrappitz8035]

Hallo ans ganze Team und als erstes mal vielen Dank für das Video. Ich bin übrigens Mitglied Eurer Zielgruppe: Erst mein nächstes Auto soll ein Elektrisches werden. In diesem Zusammenhang meine Bitte: macht viele weitere Videos zum Thema "Gebrauchtwagen". Denn vermutlich möchte nicht nur ich über diesen Weg in die Elektromobilität einsteigen. Danke und allzeit gute und sichere Fahrt!

[@schmidt-dc3jw]

Sehr informativ, klasse Video 👍

[@thomasfrank9174]

Viel besser, als die erste Folge des Lexikons! 👍 Man hätte noch auf die Kennzeichnungen in der Ladeklappe und ihre Gegenstücke an den Säulen eingehen können. Eine kurze Erklärung, was die Begriffe AC und DC bedeuten, also alternating und direct current, wären die Kirsche auf dem Sahnehäubchen gewesen.

[@abraxastulammo9940]

Wurde erklärt was HPC heißt?

[@thomasfrank9174]

@@abraxastulammo9940 Hab ich auch nicht gehört. High Power Charger wäre mein Tipp.

[@waltring85]

Ich finde es cool, endlich mal ein Video wo du dich nicht immer so aufregst 😅

[@TomEranze]

Chris, ich wünsche mir ein Video zum Schonen des Akkus :) Wieviel stärker nutzt man denn seinen Akku ab, wenn man immer (oder hauptsächlich) schnell-lädt? In welchem SoC sollte man denn immer bleiben?

[@florianfreytag5550]

Super Video, um den Einstieg zu erleichtern. Ich hätte allerdings noch ein paar Vorschläge, um Anfänger wirklich bei "0" abzuholen. Ich habe ein bisschen die genauere Vorstellung der Stecker vermisst. Insbesondere den Unterschied zwischen AC, und CCS. Wenn ich mal mit Mitfahrern an die Ladesäule muss, drücke ich einem gern mal die Karte in die Hand und sage "probier mal". Stehen wir an einem Triplecharger, nehmen dann gefühlt 80% den AC-Stecker. Ironischerweise funktioniert das ja sogar...irgendwie.... Und es klingt vielleicht blöd, aber ein kleiner Hinweis, wann ein Ladekabel an der Säule angeschlagen ist, und wann man selbst eines mitnehmen muss, kann vielleicht auch das ein- oder andere harte Aha-Erlebnis vermeiden.

[@haraldschmidt6950]

Hi Chris, schönes Video wieder mal. Ich finde Du müsstest viel mehr auf das Thema hinweisen, dass an den ganzen EnBW HPC Säulen neueren Typs nur die halbe Leistung bekommt wenn sich der zweite Nutzer an die gleiche Säule anschließt. (die Säulen gibt es ja auch von anderen Anbietern). Das ist ganz furchtbar wenn gerade nur eine Säule da steht oder alle anderen schon belegt sind, man gerade mit 150 KW lädt und dann kommt ein anderer und es gehen auf einmal nur noch 75KW. Wirklich super nervig und derjenige der dann an die Säule kommt ist sofort dein bester Freund ;-) ich finde das ist ein riesiger Vorteil bei Ionity, die machen das nämlich nicht, dass die Leistung geteilt wird.

[@friedemanngadeke8366]

Naja darauf hat er hingewiesen, aber er hätte mal erwähnen können, dass es bei EnBW auch HPC und Ultra-HPC oder so gibt, also 150kW und 300kW. An den 300kW Säulen ist das mit dem Sharing nicht so schlimm. Das mit den 75kW ist ganz besonders ärgerlich, wenn man ein Model 3 hat was mit >7kW heizt, denn dann kommen da (u. a. ween geringerer Spannung bei geringem SoC) auch mal nur 60kW in die Batterie. Das hat dann mit HPC nichts mehr zu tun. Man hätte auch noch auf andere Ladesäulen wie IONITY, Tesla SuC etc. hinweisen können. Aber ich verstehe auch, dass es kurz bleiben sollte, um den Zuschauer nicht zu überfrachten. Die Feinheiten lernt sowieso jeder, der es einmal ausprobiert.

[@frankheidemann3706]

@@friedemanngadeke8366 was bedeutet mit über 7 kw heizen?

[@friedemanngadeke8366]

@@frankheidemann3706 Na die Batterieheizung zieht so ca. 7kW, kann auch mal 7,5kW sein, und dann kann noch 5-10kW für HVAC dazu kommen. Wenn man nur 75kW bei 400V von der Säule bekommt, bei ca. 370V Batteriespannung, bedeutet das 70kW (wegen Strombegrenzung der Ladesäule) minus 7kW minus HVAC. Letzteres kann man abschalten, also bekommt man dann max. 63kW in dem Akku. So ist das jedenfalls beim Model 3 LR.

[@frankheidemann3706]

@@friedemanngadeke8366 das hätte ich nie gedacht, mit 2 kw kann man locker einen Raum heizen. Wieder was gelernt 😊

[@friedemanngadeke8366]

@@frankheidemann3706 Ja ist ja auch ein 600kg-Paket, was über die beiden Motoren in wenigen Minuten geheizt wird. Allerdings glaube ich, dass in dem Fall von geringer verfügbarer Eingangsleistung die Heizleistung auch ordentlich reduziert werden könnte, denn meist kann man auch mit der kälteren Batterie noch schnell genug laden, insbesondere, wenn der Akku leer ist. Irgendwie will Tesla aber unbedingt die 55°C erreichen, vielleicht weil sie nicht wissen, warum die Eingangsleistung gering ist. An dieser Stelle wäre es nicht schlecht, wenn man einfach auf dem Bildschirm auswählen könnte, ob man die Heizung für schnelleres Laden im oberen Bereich nutzen will, oder ob man sowieso nur im unteren Bereich laden will, denn da würde die Temperatur meist für 70kW ausreichen, und man wäre an der besetzten Säule früher wieder weg. Dieses Problem gibt es jetzt seit Tesla das Vorheizen überhaupt in die Software eingebaut hat.

[@flyman987]

Passt. 😁👍 Aber im Winter reicht oftmals eine 50kW Säule weil der Akku da evtl nicht mehr kann da er zu kalt ist. Wie bei meinem Peugeot e2008. Der kann da oftmals nur 30kW anstatt 75kW wie im Sommer. Vg Andi

[@WarumlinuxbesseristDe]

WIe immer tolles Video: Aber AC Lader gehen bis 43 kW, nicht nur 22 kW. Die Tripple-Charger, wie z.B. der im Video gezeigte mit fest montiertem Kabel kann 43 kW AC. Mein Auto kann auch 43 kW AC und ich habe mir beim Kauf 2018 genau so eines gesucht, was auch 43 kW AC kann. Gab es zwar nur bei einem einzigen Händler in Deutschland, aber es gab es ;-)

[@kowe3523]

Was ein wirklich interessantes Video sein könnte, wäre ein Video von 2 identischen Fahrzeugen auf einer identischen Strecke, mit dir als Profi und im anderen Fahrzeug ein absoluter Laie. Dann der Vergleich im Verbrauch, die Differenz wäre sehr spannend…..vielleicht gibt es fast keine?

[@ralfwinkler2981]

Ach ja, tolle videos !!! Gruß Ralf Winkler

[@bodoglass4385]

Was neben dem Utensil für's Scheiben waschen auch fehlt ist: >> Ein Pustefix oder ein Schlauch

[@michapremi9586]

3:16 der triple Charger hat auch ein AC Ladeplatz integriert. Das Kabel links liefert hier keinen Gleichstrom. Sieht man natürlich auch am Stecker, aber nur wenn man das eben schon weiß. Die Label ( C, L, K, M) am Stecker kann man auch als Hinweis nehmen.

[@MrKlauss0815]

Wie immer gut erklärt. Habe mir vor 2 Wochen so ein "Schwarzes Gesöff" bestellt in Blau Metallic. Rate mal was ich meine. Da ich wahrscheinlich zu 98% AC laden werde und nur bei Reisen DC benötige, muss ich mich auch mit dieser Lademöglichkeit und Tarifen beschäftigen. Gruß

[@wolfgangschiessl8736]

Super Videos, die du machst. Danke dafür. Interessant wäre auch: Was muss ich machen (außer anstecken natürlich) damit diese Säule auch Strom rausrückt, und wie funktioniert dann das bezahlen?

[@ClaudeVanKot]

bei dem Soundtrack habt ihr euch wieder übertroffen 🤩👍

[@haifishtime]

Ich weiß nicht ob dies dein Ziel war in diesem Video, aber für E-Auto Anfänger wäre es vielleicht noch nützlich gewesen die verschiedenen Stecker in Verbindung mit den ladesäulen zu nennen und zu zeigen. Ja du hast das Typ 2 Kabel gezeigt, "Typ2" selbst ist aber glaube ich nie gefallen. CCS hast du erwähnt, aber nie den Stecker gezeigt und dass der Stecker überhaupt so heißt wurde glaube ich auch nicht klar. Man hätte dann noch sagen können, dass die AC Säulen den Typ 2 Stecker verwenden und die Schnelladesäulen den CCS und dass man sie daran unterscheiden kann. Manche Säulen haben ja beide Stecker. Alles in allem habe ich das Video als erfahrener CarManiac Zuschauer verstanden, für blutige Elektromobilitätsanfänger (oder meine Mutter) ist es aber denke ich nicht so hilfreich. Aber wie gesagt ich weiß auch nicht, ob das das Ziel dieses Videos war.

[@winfriedfust4815]

Hallo Chris, Informativ wie immer! Welche OBD App habt ihr verwendet? Hallo Community, Kann mir jemand eine OBD App für meine Kona EV empfehlen? Ich interessiere mich insbesondere für Temperaturen und Spannungen auf Modul Ebene. Vielen Dank und einen schönen Sonntag.

[@riotower84alberto73]

Chris hast du RTL heut gesehen „Life“ da war ein Lade-Thema, 200 Ladesäulen sollen an Rastplätzen aufgestellt werden , die nicht bewirtschaftet werden

[@Waldlaeufer789]

Zum CHAdeMO Stecker , es werden immer noch neue Säulen damit aufgestellt. Nur halt nicht so schnell wie die DC Lader. Zur Zeit gibt es über 3500 Ladepunkte mit CHAdeMO.

[@AlexanderVollmer]

Hallo Chris, Du hast den AC/Typ2-Stecker gezeigt, da hättest du dazu sagen können, dass er beim Laden verriegelt und keiner das Kabel klauen kann, aber wenn man nicht lädt und nur so tut um den freien E-Ladeplatz in der City zu nutzen, dann kann es sein, dass irgendein Witzbold, der sich darüber ärgert, (nicht dass ich das bin), das Kabel einfach aussteckt und unters Auto legt und dann der Ordnungsdienst wegen Nichtladen abschleppen lässt. Und den CCS/HPC- und Chademo-Stecker hättest du auch zeigen können. Damit jemand nicht auf den Chademo starrt und sich wundert warum der nicht passt.

[@Dazgen]

Hey, tolle Idee mit dem Lexikon, gerade um die Basics zu vermitteln für Leute die sich auch ein Elektroauto kaufen/leasen möchten. Es wäre für viele vermutlich auch hilfreich zu wissen, wie sich die Ladeleistung auf die Lebensdauer des Akkus auswirkt. Ist doch Schade wenn Leute einfach aus Unkenntniss sehr oft an einem HPC laden und dabei unwissentlich den Akku vorzeitig altern lassen.

[@FinanzenimGriff]

Super Erklärt 👍

[@csabbat]

4:25 Das Scheibenputzen ist für mich einer der ausschlaggebenden Punkte wegen dem ich gerne zu Aral Pulse fahre

[@hinsterfinster4372]

Nicht schlecht, allerdings hast du 43kW AC total unterschlagen. Gibt zwar nicht viele Elektroautos die das können, aber diese können in der Ladeleistungen durchaus mit langsamen DC Ladern mithalten.

[@oliverthiemel4388]

War wieder toll erklärt, danke.

[@AsekiBekovy]

Danke für den Tipp, werde meinen Nissan zukünftig auch per CCS am HPC laden 😂