Elektryczne przerzutki w rowerze szosowym. Wady i zalety. Opinia po 17 000 km | Prawie.PRO

Chcesz mnie wesprzeć? 🛍 Kup sobie coś na Prawie.PRO: Prawie.PRO
📸 Mój Instagram: / prawie_pro
📸 Facebook: / leszekprawiepro
🎧Spotify (podcast): open.spotify.c...
🚲Strava: / strava
🏆 O mnie: prawie.pro/les...
Kontakt: [e-mail]
#kolarstwo #cycling #prawiepro #triathlon #zwift #odchudzanie
Elektryczne przerzutki w rowerze. Wady i zalety. Opinia po 17 000 km | Prawie.PRO

[@LeszekPrawiePRO]

Chcesz mnie wesprzeć? 🛍 Kup sobie coś na Prawie.PRO: Prawie.PRO 📸 Mój Instagram: instagram.com/prawie_pro/ 📸 Facebook: facebook.com/leszekprawiepro/

[@jarekaquapond682]

Jeżdżę od 40 lat na rowerze i nie widziałem żeby komuś pękła linka od przerzutki w czasie jazdy natomiast rozładowaną baterię od przerzutek co najmniej razy-dwa razy w roku

[@Rolendmaster]

ale jaro Ty jezdzisz 3 razy w roku , wkoło bloku to się nie liczy

[@jarekaquapond682]

@@Rolendmaster No tak nie każdy jest takim prosem jak Ty. Zapominałem że ja wokół tego bloku jeżdżę składakiem Wigry a tam nie ma przerzutek

[@totalcollapse8401]

Mi ostatnio w połowie wyścigu na 70km pękła linka przerzutki

[@mr.z2618]

No zdarza się, jak dalsz rower do bagażnika i jedziesz kilkadziesiat kilometrow. Klamkomanetka naciska o jakiś przedmiot w bagazniku i zmienia sama biegi. Jak juz dojedziesz na miejsce okazuje sie ze bateria rozladowana.

[@jarekaquapond682]

@@totalcollapse8401 Wszystko się może zdarzyć ale jest to bardzo mało prawdopodobne aby pękła cała linka na raz . Zazwyczaj pęka jedna może dwie czy nawet trzy "nitki" z linki i przerzutka działa dalej choć mało precyzyjnie a to znak że najwyższa pora linkę wymienić .

[@krzysztofmatuszko]

Dokładnie tak Di2 nie jest nam kompletnie do niczego potrzebne,tak samo jak duże auta terenowe czy sportowe tylko do miasta,7 para nowych adidasów ,spodni,czapeczek czy jeszcze wiele wiele innych rzeczy.Ale pracujemy i żyjemy po to żeby spełniać swoje zachcianki i marzenia.Jeden pojedzie oglądać świat a drugi kupi Di2. Kupiłem Ultegra 12 Di2 i jestem Mega zadowolony. Ps Rower pod górę dalej niestety sam nie jedzie👍👌

[@aczech12]

Czemu niestety? jak komuś na tym zależy to kupuje e-bike ;)

[@krzysztofmatuszko]

Jeśli chodzi o Di2 to była to taka mała aluzja . E-bika też kiedyś kupię bo to fajna zabawka mimo tego że droga.

[@szybkizbys1279]

Bardzo sensowne podejście. Jeśli produkt jest kiepski i niepotrzebny to znika z rynku. Czy tak sie dzieje z DI2? Na razie nie, czyli jest na to klient, który wykłada spore pieniądze na gadżet. I dobrze.

[@Pawe-df7md]

4:14 - mam przejechane 18k km - nie wymieniałem jeszcze pancerzy, ani linek przerzutowych - wszystko idealnie działa. Jedyne co wymieniłem w napędzie to 3 x łańcuch i 2 x kasertę

[@grzegorzzienkiewicz7581]

50 tys. km (spec tarmac) i 3 linki tylnej przerzutki, przed wymianą skrzypienie i blokowanie się na większych zębatkach (przerwane druty blokują linkę w pancerzu). Do tego konieczna w mechanice regulacja np. przy zmianie kasety na "górską" i z powrotem... na pewno kolejny rower na elektryce.

[@madyogi6164]

~56 tys. km, 12 lat przyjemności (Corratec Dolomiti

[@FoHsi]

Mi też działało wszystko dobrze, do zerwania się linki. Dopiero na godzinę przed zerwaniem dziwnie działała. Przebieg może 15 tys., nie pamietam. Radzę zmiać pancerze i linki regularnie. Ja zabieram już ze sobą zapasową linkę w trasę.

[@sraka4479]

Przed obejrzeniem - nie ma znaczenia czy sora czy DI2 - ważne że w ogóle coś się robi :) a teraz ide oglądać - pozdro

[@michal4943]

Ładny ten rower

[@m2sce]

Miałem di2 w rowerze ale sprzedałem, bardzo czułe na krzywy jak, wcale nie szybsze,jeżdżąc na płaskim nie widzę sensu użycia, przy podjazdach itp ok może się przydać tryb automatyczny, sam wolałbym zainwestować np w koła

[@Marszalek99]

Di2 to jest niezły skok na kasę, serwo mechanizmy to nie jest żadna kosmiczna technologia, tutaj hajs jest koszony na integracji tego do przerzutki i miniaturyzacji całego rozwiązania. Tak na prawdę różnica finansowa między grupą mechaniczną, a elektroniczną absolutnie nie odzwierciedla nakładów jakie na to poszły. Niezła fanaberia, fajna zabawka, ale czy warta tyle pieniędzy? Moim zdaniem absolutnie nie.

[@lukaszwojciechowski3052]

Tutaj dochodzą 2 kwestie dlaczego jest drogo: musi być żeby była różnica między standardową grupą a elektroniczną, a po drugie płacimy teraz za koszty opracowania/nowej linii produkcyjnej. Za 10 8-10 lat kiedy koszty opracowania się zwrócą i będzie to bardziej powszechne i na pewno ceną będzie "normalna". Z resztą tak samo jest w standardowej grupie bo 2-krotna różnica cenowa między XT a XTR też jest nie do obrony :-)

[@LeszekPrawiePRO]

Główny koszt to RnD, nie produkcji.

[@MultiEski]

posiadam Di2 i w zasadzie to dupy nie urywa , wiadomo fajny bajer , na liczniku pokazuje ten bieg na jakim jedziemy , generalnie fajny bajer , ale osobiście nie widze nic złego w normalnych linkach.

[@bratSebastian]

To chyba największy plus jaki w nich widzę, bo to czego nie widzę gdy jadę nocą, to na jakim biegu aktualnie jadę. Wiadomo, mógłbym jeździć z czołówką, która pewnie jest jednak nieco tańsza niż elektroniczna grupa, ale jak dotąd się na ten krok nie zdobyłem. A tak na serio, to chyba to automatyczna synchronizacja przedniej i tylnej przerzutki w celu eliminacji przekosów to chyba jedyny ekonomicznie uzasadniony atut elektroniki. Chyba, że się gotuje łańcuchy w wosku - wtedy to już nie ma znaczenia.

[@MS-up9po]

Ciekawie opowiedziane 👏

[@jarosaw6839]

Ja również posiadam nową grupę Di2 i to jest kosmos w porównaniu do mechanicznej grupy. Ale Leszek interesuje mnie inna rzecz, wiem , że do ładowania jest kabel ale czy jest jakać ładowarka ? Jak jest napisz model.

[@tadziu2400]

Moim zdaniem warto tylko jak ktoś ma ciasną kasetę np 11-23 albo 12-25, żeby jeździć na trybie automatycznym, który w odpowiednim momencie przerzuci blat i zmieni z tyłu 4 razy. Dzięki temu korzystasz w pełni z zalet ciasnej kasety bez potrzeby patrzenia pod nogi na którym przełożeniu jesteś

[@jerzyoppeln-bronikowski3372]

Jeszcze warto dodać, że trochę cięższa jest, szczególnie to widać np. przy Sramie Rivalu

[@tw23ify]

Ani pierwsza ani druga generacja bo wczesniej była już Ultegra 10s seri 67xx i pozniej jeszcze 11s z serii 68xx

[@moren1169]

A co to za model roweru

[@kamilrusek5733]

No to ja mam w takim razie pytanie do kogoś kto może dłużej siedzi w temacie. Co będzie lepsze: Shimano Ultegra R8000 czy nowa 105 na Di2?

[@damianfs7341]

Wybierz mechaniczna 105 najtaniej ci to wyjdzie 🤣 jeżdżę na 105 i w zupełności mi to wystarcza

[@kamilrusek5733]

@@damianfs7341 akurat mam do wyboru Emonde SL6 z 2022 na ultegrze i z 2023 na 105 di2 ale 2 tysiące drożej. Dlatego mnie ciekawi czy warto dopłacać do gorszej grupy ale na di2 czy lepiej lepszą ale mechaniczną

[@longer_xd5668]

@@kamilrusek5733 Przy zakupie nowego roweru szedłbym w elektrykę, jeśli dopłata Cię nie odstrasza. Zwróć uwagę na to, że z biegiem czasu nowsze niższe grupy osprzętu są pochodną wyższych poprzednich generacji, więc nie odrzucałbym 105

[@bartoszolej2025]

@@kamilrusek5733 miałem dokładnie ten sam dylemat tylko dotyczył Madonki. Jeżdżę obecnie na ultegrze di2 i wybrałem 105di2. Jak ktoś spróbuje elektryki to powrót do grupy mechanicznej nie jest opcją. Poza tym tak jak @longer_xd napisał - obecna 105di2 do pochodna poprzedniej ultegry di2.

[@juri100]

O znajoma mi owijka

[@przemyslaw790]

Nie maja wad.

[@fan_rowerow]

Idiotoodpornośc😂