železnice - retro

[@PATRIKbratkovice]

pěkný retro dokument

[@VT1816]

Vindobona,Západný Expres /parižák/,áno,boli to výnimočné vlaky a vlaky slobody...Dnes sa začína zbožňovať socializmus,ako keby to bolo bývalo nejaké terno! Super video!Díky.

[@Silesius777]

Socialismus samozřejmě byl dobou temna.

[@ebtclayspr]

These films are so interesting and Czechoslovakia trains are beautiful. It would be wonderful if you could provide English and or German subtitles

[@mefistofeles666111]

Super dokument. :-)

[@RomanTrojek]

Dobré :)

[@extmis]

Polemizoval bych s tím pánem, co tam říká, že dřív nejezdily osobní vlaky zdaleka tek často, jak o dnes (např. Praha -Kolín). V okolí velkých měst je to snad pravda, ale jinak je tomu naopak. "Flamendráky"- vlaky, kterými jste se dostali domů třeba i hluboko po půlnoci, nebo naopak už třeba v půl čtvrté ráno - to už je dávno zapomenutá historie. Ale pořad Retro je už takový, jako každý pohled do minulosti: Trošku subjektivní a tendenční pohled jednotlivců. Tak to vždy bylo a bude.

[@sharpshooterCZ200S]

No jako až tak úplně dávno zapomenutá historie mně to nepřijde. Třeba ještě před 10 lety pamatuju že jezdil po půl 1 běžný rychlík z Prahy na Brno, který stavěl i v menších stanicích - z koncertů jasná volba. Dnes jede jen EN477 před půlnocí (což je někdy skoro k nestihnutí), zastaví jen v Pardubicích a v Brně kde potom člověk čeká 2 hodiny na zabarikádovaným nádraží na první osobák, kterým by se dostal domů...

[@krobotak]

To už není ale Retro a socík, tohle je výsledek konkurence na železnici. Před nástupem Jančury takto jezdily vlaky po půlnoci i do Olomouce, po spuštění žlutého se od toho ustoupilo, protože vytížené denní spoje už nemohly financovat ty málo vytížené noční. Dalo by se pokračovat...každopádně tenhle "úpadek" je spíš v posledních letech, kdy se víc dbá na to, aby ve špičce jezdilo hodně vlaků a mimo špičku téměř žádné. Prostě se začala řešit efektivita a hlavně pohodlí.

[@miramoravek6050]

10 let pryč a zmyňované problémy nás trápí do dnes, modernizace infrastruktury a vozového parku je asi kratší o 5 let oproti tehdy, ale drží se to do teď, navíc, pořád se provádí rekonstrukce starých lokomotivních řad, ať už jde o brejlovce všech provedení 750.0/7/2.6/3.0/7/4/5, řada 756 a jejich výraznější modernizace řada 753.6, kdy z nich zbyl podvozek a část lokomotivní skříně, s rámem to samé se dá říci o kocourech řady 742, potažmo 742.7, kde zbyl opravdu jen podvozek a rám, jinak je všechno nové, řada 854, na které vyrůstaly nové generace na neelektrizovaných tratích v okolí prahy, asi nejznámějším působištěm je asi trať 070, kde měli do roku 2019 monopol v osobní dopravě, dokonce jezdili na jednom páru rychlíků mezi Prahou a Harrachovem, přitom to je rekonstrukce motorových vozů 852/3 které byli směšnou náhradou motorových vozů řady 860, které průmysl nerealizoval, protože vyráběl primárně pro SSSR a RVHP

[@kyklop8020]

krasný dokument. jen škoda že už nejezdí tolik těch žabáku :)

[@Silesius777]

Díky Bohu.

[@radekodehnal7535]

Zajímavé povídání o železnici A ten pán o tom co mluví tak nějaký blb tam pustí hudbu že mu není rozumět

[@lesterjoneslawson432]

Cool dokument

[@VlastimilovijevicJePan]

7:01 muj hadraplan???

[@zlatybazant2427]

Jezdival jsem v pátky domů Košičanem... dlouhý jak "týden před výplatou" a nabitý k prasknutí. 😅 Zažil jsem porod ve vlaku, kdy rodila cikánka a cikáni běhali po vlaku a za flašku vody či minerálky nabizeli 100 kčs Zažil jsem umrtí pasažéra... kterého jsem držel při umírání za ruku. Taky nás ve vlaku fackovali estebáci, které jsme my přiožralí žáci 3. ročníku napadli v jidelním voze. 😅 (mělo to pak dohru ve škole, nakonec to ututlali... jeden z naších učitelů měl vysokopostaveného bratra na jednom ze silových ministerstev). Estebák praštil kamaráda (120 kg a 2 metrového chlapa) nečež ji dostal zpět, přičemž šli k zemi další, kteři stáli za ním. Pak teprv vytáhli průkazy, že státní bezpečnost... 😂 Zpět jsem jezdíval radeji Ostravanem, holt ta civilizační kultúra tam byla jiná. 😂

[@giorgiocorleone2747]

Pobavila me ta veta po cca 13: 20 minute: "....takze postup az k ty Moskve, tak jsme byli vyprodany a bylo hotovo..." Ta by se dala pouzit i v r. 1941/42...teda od jine cestovky ;)

[@vlastimilkrooner4612]

Většině případů nejde rozumět! Protože zvukové efekty jsou hlasitější než špatně ozvučený člověk jako např. 4:10 No jo! To se hned poznají paní odborníci!!!

[@MartinProavis]

20:34 Pobavilo😁

[@michalsvojanovsky8025]

Tak pantograf už nebrázdí...

[@Frank-tq8hf]

Dejte odběr

[@DannyfromCZ]

tak kuřácké vozy zas až takové retro nejsou, ty se rušily támhle před desíti lety...a pošťáci jezděj dodnes, akorát to ježdí vyloženě jako noční NEx a ne přímo s osobním vlakem.

[@Vlado.P]

:-)))

[@pejan]

Takže v tu doby nebylo nic neobvyklého vidět 15ti vozový rychlík, který byl nabitý k prasknutí, protože lidé se potřebovali dostat odněkud někam a ten vlak, pro ně nebyl jediným prostředkem....Divný, že v té době blahobytu neměli lidi auto, dnes v době úpadku má auto každej, i dvě tři a tak má rychlík do Prahy 4 vagony co jsou poloprázdný, no :)

[@romansvehla7352]

.. haha, hloupý příspěvek. Blahobyt není ani dnes. To ,že lidé dnes mají auta starší 20 let . Je podle tebe blahobyt ???Dnes má auto / raději řekněme šrot/ téměř každý. Málo kdo z nich platí zákonné pojištění vozu. Po republice jezdí tisíce nepojištěných aut. Při každé nehodě s nepojištěným autem vzniká veliký problém pro poškozeného. Nic mu nedají pojištovny. I ČKP hledá problémy ,aby neplatila.

[@neplecha666]

@@romansvehla7352 takze vlastnictví veterána je vlastně špatná věc , mít možnost mít od 18 vlastní auto mi přijde docela blahobyt :DD

[@romansvehla7352]

@@neplecha666 .., NENÉ, to jsi pleteš dojmy a pojmy holčino. Blahobyt mít dnes ojeté téměř 30 let staré auto je pro tebe blahobyt???? Pro mne jen velice veliká finanční zátěž .

[@neplecha666]

@@romansvehla7352 vlastníme 2 auta z roku 1960 a jednoho youngtimera z roku 79' nemluvím o daily autu, dummy

[@romansvehla7352]

@@neplecha666 .., v pořádku, já mám staré JAWY 350 .

[@palo2691]

Arnošte