Audi A4 1.8t. How to install turbo.

[@gusoflores1]

Hola , Muchas gracias Amigo , su aportacion me fue de gran ayuda para instalar un turbo igual , gran aporte , muy agradecido , saludos desde Zapopan , Jalisco, Mexico 30/Marzo-2019

[@ElgarajedeJoseManuelH]

De nada. Gracias a ti por el comentario y me alegra saber que el video te sirvió de ayuda. Saludos afectuosos a México.

[@Selectopower]

Gran vídeo y sobre todo detalle por tu parte ir comentado el tema del par de apriete.yo cuando puse dowpipe.... No le di con la dinamométrica.directamente a huevo y que quedase bien apretado.jajajajaja.ya veremos para sacarlo ... Porque voy a cambiar el colector de escape y el turbo (colector más grande o mejor no sé cómo será ... Y turbo híbrido a partir de uno chino) así que .. haber cómo sale esas tuercas ...jajajaja me parece poco esos pares de apriete.nose....ejjejeje.serenun poco animal jajajjaja

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues lo pares de apriete son fundamentales. Lleva muchas horas de cálculos a los ingenieros que han diseñado esas piezas, y no solo es un tema de lo duro que luego pueden estar para desapretarlos, es una cuestión de calcular la funcionalidad, fatiga y durabilidad de los materiales. Muchos mecánicos, de la vieja usanza sobre todo, siempre argumentan que los aprietan a ojo, por sensaciones y por su experiencia y que nunca ha pasado nada, pero luego ninguno de ellos está ahí para valorar lo que han acortado la vida de esos materiales por una mala praxis. Claro, no se nota nada a corto plazo, pero a medio y largo plazo es cuando aparecen las consecuencias de ello. En fin cada uno hace con su coche lo que quiere, aunque con el de los demás no debería. Gracias por el comentario y por la sinceridad. Un saludo.

[@Selectopower]

@@ElgarajedeJoseManuelH estoy contigo al 100x100 la verdad que salvo que sea ensamblado de motor o alguna cosa más específica o que me pille a mano ... El resto a ojo (por ejemplo la dowpipe o colectores al turbo (no lo cambie)) pero vamos que viendo que si tiene par de apriete....jajajajajaja.tocsrabmirsrlo en el manual y hacerlo de forma correcta jejejeje.gracias por el comentario !!

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por participar en el canal. Un saludo.

[@marcbinissalem]

Buenas jose manuel, no hay palabras para expresarte lo mucho que me has ayudado, no solo con este video, si no con todos los de esta serie, tengo un audi a4 1.8t quattro y ya le he hecho varias cosillas, asta la fecha bien, todo gracias a tus videos, asi que antes que nada GRACIAS, ahira le voy acambiar la correa de distribución y de nuevo, he desmontado el frontal , siguiendo tus indicaciones. Solo hay una cosa que me preocupa, los pares de apriete, he pillado algunos que tu mismo has dado, pero ni de lejos todos los que me gustaria. Al tajo, te he visto usar un manual de taller en varias ocasiones, y yo no lo encuentro ni de pago, de donde lo puedo sacar? Aun pagando, el motor del mio es AVJ. Bueno un saludo.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. El manual se llama ELSAWIN. Es un software que ocupa 9 DVDs. En KZbin hay mucha información de como descargarlo e instalarlo. Es algo engorroso. Un saludo.

[@MySantiagox]

hola, una consulta.. Que diametro tiene el tornillo de retorno de liq refrigerante del turbo? el que va al motor y lo coloca en el minuto 12:02

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues la verdad no lo sé. No suelo medir los diámetros de todos los tornillos que quito y pongo en una reparación. Ni idea. Un saludo.

[@emrahtas7515]

Hola buenas noches,tengo un coche igual al suyo,el turbo nuevo catalizador nuevo culata rectificada etc.pero caminando sin forzar el motor unos 5-7 kilómetros el turbo se pone rojo vivo,si sabría decirme de que podría ser por favor porque a todos mecánicos que he preguntado todos dicen por las mangueras de aceite o de agua estoy en espera por un especialista de turbos pero va mirar sólo la presión del turbo y no tiene más herramientas para saber así que estoy perdido en el.

[@rafaelvaz6363]

excelente video gracias por compartir, este motor es el mismo de la SEAT ALHAMBRA 2004?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario Rafael. Un saludo

[@mikyibarra9437]

Buenas noches Jose Manuel H!! Se soluciono tu problema del humo o no?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Si, totalmente solucionado. Definitivamente era el turbo averiado el responsable del humo blanco con el motor caliente y al ralentí. Un saludo.

[@MacIrony]

Hola Jose Manuel, muy buenas tus explicaciones, me han servido para poder realizar el cambio del turbo defectuoso. Pero tengo una pregunta que igual puedes ayudarme, resulta que cuando arranco el coche y sale perfectamente humo por el tubo de escape, pues al minuto empieza a salir humo de la zona del turbo y parece humo que sale del colector de escape y el turbo... o eso creo porque no se llega a ver bien de dónde procede... he cambiado la junta que une colector y turbo y sigue haciendo lo mismo, no he puesto el nural 29 en los tornillos por si acaso después de la solidificación soy incapaz de quitar los tornillos(que no sé cómo funciona ese compuesto). Haciendo comprobaciones sólo empieza a salir al minuto, creo yo que tiene que ser cuando se calienta esa zona se dilatará y soltará los escapes por la junta pero no lo sé. Espero puedas ayudarme y no tener que acudir al taller... y espero también que no sea por no echar el nural 29. un saludo y gracias por tus videos.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Por lo que deduzco te falta por cambiar las juntas del otro lado del turbo, es decir donde se une el turbo y el tubo de escape, a lo mejor es por ahí por donde sale el humo. Un saludo.

[@danifrutales833]

Puede ser que tengas la caracola de escape rajada ami me paso en mi golf gti iv 1.8t codigo aum y cuando llegaba a casa por la noche veia un humo casi inapreciable y me di cuenta por la luz de los faros

[@stefanibetty6186]

por que sale el humo blaco es turbo mal o otras cosa

[@anderaguinaga2606]

Podría instalarle ese turbo a un A4 B5 1.8 atmosférico

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Haciendo un gran número de adaptaciones y ajustes, y cambiando la centralita y otros muchos elementos si, pero "te va a costar más el collar que el perro". Un saludo

[@luisluco8292]

Tengo un Audi A4 1.8 tfsi 2009. 90.000 KLM. Sale en pantalla problema en el cambio, puede seguir conduciendo. No da tirones ni muestra fallas ninguna. Lo pare no quiero agravar el problema. Se le agradecerá ayudarme.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues la única ayuda que puedo darte es que lo lleves a un taller especializado a que te diagnostiquen el problema real que tiene el coche para a ver si con suerte no va a mayores. Un saludo.

[@LuisRojas-wq7sx]

hola hola una pregunta tengo un audi a4 99 y al encenderlo y estar en bajas revoluciones no tira nada de huno comienza a tirar humo cuando lo confiscó un rato y a altas revoluciones creo es el turbo pero no estoy seguro

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pueden ser varias cosas; junta de culata, segmentos, retenes de guías de válvulas, así sin verlo y hacerle pruebas es casi imposible hacerle un diagnóstico. Debes de llevarlo a un taller para poder hacer un diagnóstico certero que es lo más importante para no gastar el dinero en cosas que no son. Un saludo.

[@claudioriosmelo193]

Hola Jose Manuel H! Consulta amigo mio tengo un Audi A3 1.8 Turbo TFSI y me gasta demasiado aceite 1litro cada 350Km Aprox. Es del año 2010 con 94mil KM. Me podrías dar alguna dato del posible problema, te lo agradecería mucho? saludos y muchas gracias!!!

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Eso es muchísimo aceite. Mas de 1 litro por cada 1.000 km es una barbaridad. Podrían ser varias cosas. En primer lugar, debes de estar seguro si es consumo o es pérdida, porque la cosa varía bastante. Si es consumo puede ser debido a junta de culata, retenes de guías de válvulas, segmentos de los pistones, cilindros, turbo, etc., etc.. Si son perdidas, habría que localizar por donde pierdes porque también pueden ser muchas cosas distintas. Lo que está claro que debes de reparar el coche porque si sigues conduciéndolo en esas condiciones, puedes agravar enormemente la avería. Un saludo.

[@prueba78alb57]

Hola mi carro seat león fr 2012 no tiene falla solo mancha el filtro del aire y trae un poquito manchado de aceite por el lado del turbo

[@rauldelmoral8827]

Alfonso Lp revisa la. Pcv

[@leonorgomez2167]

Mi coche es igual mismo tipo de motor bfb y tiene manchado la parte del turbo de aceite q puede ser?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pueden ser varias cosas, desde que la junta no haga bien su trabajo, que no esté bien ajustado, que tenga fugas, o simplemente nada. Un saludo.

[@angusgonzalez8021]

Tanta propaganda bro?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Te entiendo bro, pero de alguna manera tengo que mantener el canal. Pudiera optar por no tener ingresos, pero entonces no tendría recursos suficientes para poder hacer los videos que hago. ¿Cuantos videos has aportado tú Angus a la comunidad de KZbin? Piénsalo....... Por otro lado, lo bueno que tiene KZbin es que si no quieres colaborar con el canal o los canales a los que sigues, lo tienes tan fácil como cerrar o saltar el anuncio. En la vida nunca viene mal ponerse en el lugar del otro para encontrar de mejor manera la coherencia. Con los escasos ingresos que se obtiene por publicidad he podido, por ejemplo, comprar una video-cámara de mejor calidad y resolución y de esa forma ofrecer mis videos con calidad HD 1028p, en lugar de la calidad de resolución de los videos como este por ejemplo. Saludos