HYOSUNG GT 650 R (Comet). Carburetors cleaning. Video 8.

[@juanlazar8945]

Estupendo video,eres un crack,lo único que no se ,es como sacar los cables de marcha en frío que se acciona del manillar izquierdo, el resto super guay, saludos

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. Un saludo.

[@1reskk]

Muchas gracias por todos los vídeos en general, a mi me han ayudado para aprender bastante! Voy a llevar a cabo el proceso de este vídeo en mi GT250R porque no me enciende el cilindro delantero y ya después de mirar bobinas y bujías, voy a probar a pegarle una buena limpieza a ver que tal... (Aunque es algo distinto el de la GT650R al mio), Muchas gracias por compartirlo de nuevo! :)

[@ElgarajedeJoseManuelH]

De nada. Me alegro que te gusten los videos y ojalá puedas arreglar tu moto con la ayuda de los videos.

[@jrul5480]

Hola José. Lo primero, decirte que eres un máquina. Lo siguiente, decirte que estoy acojonado...me acabo de comprar una Hyosung aquila GV 650 , carburación y me parece que me he metido en camisa de once varas. voy a seguir mucho tus vídeos.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Suerte. Un saludo.

[@williboy12345]

Hola amigo buenas tarde disculpe la molestias cuando un Hyosung prende bien y anda bien mientras no la aceleres con fuerza hay se apaga un cilindro y lo pagas y lo prendes y arranca bien que cree usted que pueda ser

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pueden ser muchas cosas, bobinas, CDI, pickup bujías, reglaje de válvulas, falta de compresión en algún cilindro. Toca hacer muchas pruebas hasta dar con el diagnóstico. Un saludo.

[@lloris2330]

Muchas gracias , así es super fácil hacer la carburación , gracias ! Donde puedo conseguir el Manual de taller de la Aquila 650

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por comentar. El manual se consigue buscando y buscando por internet, o si no hay una pagina de pago con muchísimos manuales de taller de motos que es www.pdfmotomanual.com. Un saludo.

[@victormoreno1530]

buenas jose, hay alguna forma de que me pudieras pasar un pdf del manual de servivicio de la moto?

[@vladiga1]

thanks muchas gracias. now i am doing this same in my saloon. because my motorcycle sleep 2 years. carburator need good cleaning.

[@mikelperez3683]

Muy buen video José Manuel. El punton para que sirve? Cuando bascula la boya se mueve y pasa la gasolina por ese punton no? Un saludo y sigue así. Me he visto como 100 videos ya tuyos. El mejor el k te lías con la junta de culata del A 4 cabrio inglés. Gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

El puntón sirve para abrir y cerrar el paso de la gasolina al carburador, y lo hace movido por la boya. 100 videos!!!! pues te quedan unos 1.200 para vértelos todos jajaja. Poco a poco. Un saludo.

[@miguelfreire4137]

Hola. Me queda una duda. Tenes el chicle de baja, el de alta, y otro que no se saca ni veo que lo limpian. Supongo que es surtidor de media? Pará que sirve? Tiene que estar tapado? Porque en mi carburador está tapado

[@danielhernandezlopez6321]

Muchas gracias, excelente la manera en que explicas, me ahorraste un dinero con este buen video

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario Daniel. me alegra saber que te ha sido de utilidad el video. Un saludo.

[@juancarlostrujillootero2027]

Jose una consulta como sacaste la aguja del diafragma, sale a presión? Minuto 2:50. Tengo la misma moto, y no doy para sacarlo. gracias por tu respuesta.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Va a presión. Sale con unos alicates. Un saludo.

[@adrianvergara8630]

Hola José muchas gracias. tengo una pregunta es normal que este topo de motocicleta aga explosión frecuentemente en el esosto

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Hola Adrian. Normal no es y no debiera hacerlo. Cuando una moto hace explosiones es que algo en la carburación falla o no está bien ajustado. Deberías llevarla a que te la carburen. Un saludo.

[@Ms4401]

Hola jose manuel, pues mira le cuesta arrancar la moto y mantener relenti y si da gracias que esta en marcha como quiero reducir se me apaga la moto, y esto es otra cosa cuando quiera arrancarla y esta un rato como le de un poco de gas en punto muerto se me apaga la moto y no entiendo que le pasa alternador regulador estan cambiados y marcan bien de voltaje

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues tendrás que limpiar carburadores, cambiar bujías y filtro de aíre, revisar el funcionamiento de la bomba de gasolina y medir compresión de los dos cilindros. Con todo ello y tras los resultados obtenidos, te puedes hacer una idea, por eliminación, de por dónde pueden ir los tiros. Un saludo.

[@Ms4401]

Hola muy buenas, por que solo me arranca con el starter si se lo quito se me apaga la moto. Siempre tengo que arrancarla asi aunque este caliente tengo la hyosung comet gt 650 carburación

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pueden ser varios los motivos, mala regulación de la carburación o avería en el motor; falta de compresión, etc. La diagnosis siempre es lo más complicado, y hacerlo a distancia y en texto más difícil todavía. Un saludo.

[@henrybottia3937]

Gracias por el dato es primera vez quen lo voy hacer yo

[@ElgarajedeJoseManuelH]

De nada. Suerte con la experiencia. Un saludo.

[@Cbrf2]

Buenas gran canal makina mi pregunta es donde puedo descargar el manual delos carburadores o el manual completo muchas ante mano

[@ElgarajedeJoseManuelH]

www.pdfmotomanual.com. Gracias por el comentario. Un saludo

[@joaquincano3197]

Me gustaría saber si se solucionó el problema de gasolina en el carter de aceite y cuál fue dicho problema . Ya que yo tengo el mismo en mi Hyosung alquila GV 125 muchas gracias por tus explicaciones

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Si se solucionó cambiando los carburadores. Los carburadores estaban defectuosos pero no sabría decirte cual era el defecto. Cambié los carburadores por otros del mismo modelo que tenia de sobra y se solucionó el problema. Un saludo.

[@Loco_gordo]

Qué carburadores son ?

[@MrJOSEJO48]

Hola muchas gracias por ese vídeo muy excelente tengo una pregunta tengo una hyosung 650 y presenta un problema cuando acelero la moto se trata de apagar dice el mecánico que uno de los motores esta pasando mucha gasolina y moja la bujia pero no le ha encontrado aun la solución me podría dar una idea de que es lo que pasa gracias se lo agradecería mucho

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues así por lo que me dices Jorge no sabría decirte. Si tu mecánico profesional no lo sabe, yo que tan solo soy un aficionado más complicado todavía. Un saludo

[@sinkmach1ne]

Hola José, si se me rompio la pieza de bronce de alta cuando se le estaba haciendo mantenimiento, donde puedo conseguir el repuesto?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Yo las pieza Hyosung las he comprado siempre en la casa oficial en Madrid. Un saludo.

[@parkour37075]

Buenas, una duda despues de hacer esta limpieza hay que carburar al moto verdad?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Siempre.

[@josebermudez5980]

Hola José, que buen vídeo, me podrías colaborar con la medida de los chiclers de alta porfavor, mil gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues yo no me sé ninguna medida de memoria. Eso se consulta en los manuales de taller. Lo puedes encontrar en www.pdfmotomanual.com. Un saludo.

[@KaOsshit]

Hola José. Gracias por tus vídeos ante todo, he aprendido mucho gracias a ti. Tengo una hyosung gtr250, la cual escupe gasolina pulverizada hacia el filtro a través de los carburadores, he revisado los carburadores a conciencia y no encuentro solución. Sabes algo mas o menos? Gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

A mi me paso algo parecido con los carburadores de la 650, que me llenaban el aceite del cárter de gasolina y la única solución que encontré fue poner otros que compré de segunda mano y el problema se me solucionó. Nunca supe el origen del problema. Un saludo.

[@KaOsshit]

@@ElgarajedeJoseManuelH He comprado unos carburadores y hace lo mismo, sopla hacia el filtro del aire gasolina pulverizada bestialmente... Tu crees que puede ser reglaje? Me tiene loco la moto y los mecánicos no me dan soluciones

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues no sabría decirte. Si los mecánicos que son profesionales no te dan solución, imaginate yo que soy aficionado. Un saludo.

[@KaOsshit]

@@ElgarajedeJoseManuelH Desde tu experiencia crees que podría ser reglaje de válvulas?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

No por un mal reglaje de válvulas no tienes problemas con nada relacionado con la gasolina. Un saludo.

[@josemiguelvegaventura3733]

Buenas al mio le he contado 4 y media se me hace mucho no?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Si, desde luego.

[@josemiguelvegaventura3733]

Y cuanto pone que debe tener en el manual es que yo no lo tengo y me esta costando bastante conseguirlo

[@josemiguelvegaventura3733]

Pues lo he montado con 1,5 y no me arranaca asi que tendre que quitarlos de nuevo quitarle una vuelta a cada tornillo a ver que tal

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues si, no queda otra que ir probando, pero yo de ti, le daría primero tres vueltas, y después iría ajustando. Un saludo.

[@josemiguelvegaventura3733]

Buenas al final no me arrancaba por una mala conexion de los tubos de gasolina y vacio en la bomba 😅 Pero ahora con 3 vueltas la moto funciona bien en frio pero en cuanto se calienta se queda aceleradara al dar gas y despues de unos segundos se baja de revoluciones hasta que se para le doy una vueltecita mas y los dejo a 2 no?

[@rickmundo6727]

Hola, ese diafragma no es la limitación de la moto, y si se lo quitamos queda deslimitada?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

La limitación de la moto es el agujero en la válvula corredera. para deslimitarla hay que poner una igual pero sin agujero. Un saludo.

[@rickmundo6727]

@@ElgarajedeJoseManuelH muchas gracias José, muy buenos videos

[@h4pd]

Saludos desde Venezuela José Manuel, quería preguntarte si este procedimiento en principio debería ser el mismo que el de un Hyosung Aguila 650 2008. Mi duda concreta sería con las vueltas del tornillo de riqueza. Saludos :)

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues no sabría decirte. Deberás consultarlo en el manual de taller de tu moto del año en concreto. Yo los suelo encontrar en www.pdfmotomanual.com. Saludos a Venezuela.

[@h4pd]

@@ElgarajedeJoseManuelH revisé hace poco y no indica con exactitud el manual, esta moto que estoy restaurando/utilizando para aprender ya a pasado muy malos mecánicos voy a intentar ponerla igual que indica este vídeo y veo que tal. Muchas gracias por dedicarle tiempo a responder los comentarios, se aprecia mucho.

[@Cbrf2]

Buenas jose acabo de quitar los carburadores y los e cambiado por otros en mejor estado pero ahora no me arranca la moto nose si tendre que hacer algo en los carburadores

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues asegurarte que están bien limpios todos los surtidores. Un saludo

[@whingg1809]

Hola José Manuel, estoy siguiendo tus videos para poner a punto una Hyosung idéntica a la tuya. La cosa es que uno de los tornillos de riqueza ya estaba apretado a tope (moto de segunda mano), incluso se veía la punta sobresalir por el otro lado. Al aflojarlo parte del tornillo se ha quedado dentro, la parte mas fina, y no hay narices a sacarla... alguna idea? crees que si consigo sacar el trozo roto podré comprar otro tornillo igual? Gracias!

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Cómo sacarlo no te sabría decir, yo soy bastante malo para ese tipo de operaciones. Quizá lo más adecuado sea llevarlo a algun sitio de mecanizados de precisión a ver si ellos con sus máquinas pueden. Una vez que lo consigas sacar, conseguir un tornillo de riqueza para ese carburador es relativamente sencillo, o lo encargas a la casa Hyosung o lo intentas conseguir de segundamano en algún despiece. Un saludo y suerte con el tema.

[@whingg1809]

Gracias!

[@jhavi_Layout]

Hola Jose Manuel, muchas gracias por estos videos tan explicativos. Te comento...yo tengo una Hyosung Aquila 650 de carburación, y por lo que sé, creo que lleva el mismo carburador. Ha estado en la calle todos estos dias de tanta lluvia, el otro dia fui a arrancarla y arrancó bien, pero al poco se caló. Abrí el depósito y vi que tenía algo de agua por el borde de la boca de gasolina y algunas gotas en el interior del depósito. Me temo que le ha entrado agua y por eso no arranca. Quería preguntarte si en estos carburadores se puede purgar la gasolina que tenga dentro del carburador para ver si así se soluciona el problema del agua antes de desmontarlo entero. Gracias!!!

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Hola Javier. Todos los carburadores disponen de un tornillo en la cuba (la parte de bajo del carburador) por donde se puede vaciar de gasolina el carburador. Para vaciar de gasolina cada uno de los dos carburadores, tienes que aflojar ese tornillo, el que está más bajo del carburador, en la cuba, y por ahí se drenará toda la gasolina. También tendrás que drenar toda la gasolina del depósito de la gasolina y poner gasolina nueva. Para que ubiques ese tornillo, por ejemplo en este video, en el minuto 17:07 se puede ver perfectamente el tornillo de la cuba que te digo. Un saludo.

[@jhavi_Layout]

Te refieres al "tornillo de riqueza" que pones en ese momento? Ese tornillo es accesible sin desmontar el carburador o hay que desmontarlo? Y simplemente hay que desaflojar ese tornillo no? no hace falta quitarlo? Muchas gracias por la respuesta!

[@ElgarajedeJoseManuelH]

No, no me refiero al tornillo de riqueza. El tornillo de riqueza lo explico claramente en el video y tiene otra función, que es el e la regulación de la mezcla en bajas. Me refiero al tornillo de drenaje de la gasolina y que está en la cuba del carburador. El tornillo de riqueza no está en la cuba. En este modelo no recuerdo si está accesible o hay que desmontar. Normalmente y casi siempre este tornillo de drenaje está accesible sin tener que desmontar el carburador. Un saludo.

[@jhavi_Layout]

Ahh vale, ya lo ví! Muchas gracias!!!! Pues me pongo manos a la obra. Un saludo!!!

[@germanmontiel889]

Hola José Manuel, me da gusto saludarte, oye quiero hacerte una pregunta, tengo una Hyosung GT650R 2008, últimamente se ha estado calentando mucho en tráfico la temperatura aumenta a 2 rallas antes de la roja(nunca se ha subido a la roja)entre el ventilador y baja cuando mucho 2 rallas, ya le quite el termostato pero sigue igual, le limpié el radiador y la bomba funciona correctamente ya que en el radiador con la tapa abierta se ve que circula el agua dentro del radiador, mi pregunta es: que otro problema podría ser?. . . disculpa ya borré el comentario en la tenere 650, espero me puedas ayudar, gracias!

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Las causas más habituales de sobrecalentamiento del líquido refrigerante son; obstrucciones en el radiador o fisuras en el mismo, avería bomba de agua, avería en el tapón del radiador, alguna obstrucción a lo largo del circuito refrigerante, incluido sus pasos por el motor, avería en el termostato, y en el peor de los casos un poro, fisura o daño en la junta de la culata. Si ya has verificado todo lo anterior tendrías que comprobar la estanqueidad de la junta de la culata haciéndole la prueba de fugas. Tengo algún video por ahí que muestra cómo hacer la prueba de fugas, pero no recuerdo con qué moto. También existe la posibilidad que lo que falle es la adecuada medición de la temperatura del agua, por lo que deberías verificar la temperatura real con un termometro laser, por ejemplo. Busca por mi canal o por youTube y mira a ver si te sirve de referencia. Un saludo.

[@germanmontiel889]

Jose Manuel, muchas gracias, voy a checar todo el circuito de enfriamiento así como el radiador, ya que termostato se lo quité, y nuevamente gracias por tu atención, saludos!

[@147jtdmoscar]

hola,después de este proceso se a de carburar después?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues depende de cómo funcione tras su instalación. Si al instalarlo no va correcto, convendría hacer una sincronización de carburadores, pero en principio no tiene porque se ser necesario, si tras la limpieza se ajusta todo igual que estaba antes de la limpieza. Un saludo

[@147jtdmoscar]

+El garaje de Jose Manuel H (jmjm1) ok muchas gracias.

[@147jtdmoscar]

hola José,hice todo el proceso y monte carburador y ahora no arranca...como si no llenará la Cuba.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Deberás verificar que llegue gasolina a la cuba soltando el tornillo de drenaje de la misma, mirar si hay chispa, que esté bien las bujías, el filtro del aíre, etc. No es fácil el proceso y mucho menos poder ayudarte solo con textos, deberás buscar un amigo experto que te la mire y te eche una mano. Un saludo.

[@Rangerscott69]

Do you remember what jet sizes you are using?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

The standard jet sizes but I don't know exactly the size.

[@alexespanol1009]

Buenas, ayer le hable en otro video suyo, me los estoy repasando todos😉 ya que quiero poner mi moto apunto entre usted y el manual de la moto ne estais ayudando mucho jejeje, total, que desmonto los carburadores, los limpio y demas y al volver a armarlos de nuevo me encuentro con que que el diafragma del primer carburador esta un poco rajado, ayer le dije que se me inundó el cilindro delantero y se me queda a ralentin a 2000rpm aproximadamente, puede ser debido a esto? Por lo demás esta bien, las boyas bien y todo perfecto menos esto🤔😥, ya de camino me podrias decir donde podria conseguir el diafragma? Gracias de antemano, saludos

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues desde luego parece que has encontrado el origen de tu problema, pero hasta que no lo cambies, lo montes todo y lo pruebes no podrás estar seguro, así es la mecánica. El diafragma no sé dónde lo puedes conseguir que no sea encargandolo en la propia casa oficial. No obstante yo cuando necesito cualquier pieza lo pongo en Google busco y busco y si lo encuentro pues problema resuelto. Yo para un diafragma de una Hyosung no me complicaría mucho la vida. Un saludo

[@alexespanol1009]

@@ElgarajedeJoseManuelH tambien tenia una pequeña raja en el tubito que une de la bomba de la gasolina al segundo carburador, no la que pasa gasolina si no la que pasa aire no se si me entiendes jejejej, es una moto que se a tirado tiempo parada sin andar... Como le dije antes muchísimas gracias por todo me viene muy bien sus videos, saludos

[@ares4games]

Hello, I'm from Poland where to find the book you have ??

[@ElgarajedeJoseManuelH]

www.pdfmotomanual.com

[@solo125ccmagazine7]

Buen tuto compañero!!!

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias compañero. Un saludo.

[@p3aceofmind9]

Can someone translate this for me plz

[@IHateRiot]

Hola, en primer lugar muchísimas gracias por tu vídeo tutorial José Manuel. Mi pregunta es la siguiente, me ofrecen una Hyosung GT-650R muy cuidada (del año 2006, chasis plateado) de carburacion. Marca 130.000 km pero el chico me garantiza que tiene 30.000 solo que dice que se le ha puesto un 1 mas delante al cambiar la batería (no sé hasta que punto será cierto) mi pregunta es la siguiente... Son éstas motos realmente de fiar? Me ENCANTAN estéticamente, es roja preciosa muy parecida (estéticamente) a la ducati 749 y suena brutal, pero claro quiero asegurarme de que no me va a dar fallos, sé sincero por favor te lo agradecería mucho, merece la pena? Gracias y un abrazo

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Hola José: Estas motos son bonitas pero son delicadas,cómo todo, depende del precio que te pida por ella. En uno de los videos de la serie, no recuerdo cual, me hicieron la misma pregunta y expliqué detalladamente los puntos débiles de la moto, mírate los comentarios de los videos de esta serie que he hecho sobre la Hyosung GT650 y verás ahí las explicaciones que escribí a una pregunta igual. Un saludo. A propósito, lo que comentas del marcador de kilómetros es perfectamente compatible con la realidad, a mi me pasó con esta del video, que un buen día al desconectar la batería y luego al volver a conectarla me pasó de marcar 25.000 km. a 180.000 km., si te ves los videos de la serie se puede observar está circunstancia. Que la moto tenga 130.000 km. es prácticamente imposible porque estos motores duran muchísimo menos, con 130.000 km., o eres un súper exquisito en el cuidado y conducción de la moto, como si condujeses un ciclomotor, o con ese kilometraje en esta moto el motor ya se habría desintegrado jajajaja.

[@IHateRiot]

Voy a ver si lo encuentro, me pide 1400€ por ella, como lo ves?

[@ElgarajedeJoseManuelH]

1.400 € es un precio razonable, siempre y cuando te la entregue con todo el mantenimiento recién hecho. Me refiero que en ese precio, el kilometraje debe de ser de 30.000 km y no más (lo puedes comprobar con el kilometraje que aparezca en la última ITV de la moto), tiene que tener recien cambiado el aceite de motor y filtro, filtro de aire, bujías nuevas, reglaje de válvulas recién hecho (muy muy importante), cambio de aceite de horquillas, cambio de líquido de frenos, cambio de líquido refrigerante, mantenimiento de las pinzas de freno, etc. Si todo eso no está recién hecho, y la moto es de 2006 (11 años), lo tendrás que mandar hacer cuando la compres y para hacer todo eso te van a cobrar unos 500- 600 €, por lo que la moto se te irá a unos 2.000 € y entonces el precio ya no será razonable. Si no te corre prisa y vives en España, yo dentro de unos 15 días voy a vender una en color negro de 2007, con 25.000 km,. con todo lo anterior recién hecho, por 1.500 €. Si te interesa me dices. Un saludo.

[@IHateRiot]

La busco en roja en principio aunque eso no seria problema. La que vas a vender es inyeccion o carburacion? Un saludo

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Es carburación. Un saludo.