Elhibázott és felesleges - F1 2026 szabályrendszer elemzés

Június 6-án közzétette az FIA a 2026-tól érvényes technikai szabályok legfontosabb elemeit. Finoman szólva sem vagyunk értük oda.
Ha tetszik a munkánk, akkor nézzetek szét Nálunk:
Social Media:
/ groundeffecthu
/ groundeffecthu
/ groundeffectesports
Támogass Minket Patreonon:
/ groundeffecthu
eSport csatornánk:
/ groundeffectesports
Discord szerverünk: / discord

[@TiborVisnai]

Tudom ezt már sokan leírták előttem is, de megnézném én mikor bármilyen előírások hatására elkezdenek soros vagy V 4 hengereseket rakni az Nascar kocsikba. Akkor néztem utoljára F1 -et, mikor a motor hengerürtartalma kissebb lett bármelyik kocsimnál. Én értem, hogy erő meg nyomaték, de ha kimondom, hogy 1.6 rögtön egy Vitara jut eszembe, vagy egy Skoda Felicia. Lehetne egy F1 Legends ahol abuta V10 - V12 esek mennének a 3.5L -es motorjaikkal. Számomra ez a túlkorlátozott, elektronizált verzió már nem nézhető.

[@Daniel_V_]

Bio üzemanyagos v10-re van szükségünk az elektromos rábaszás nélkül

[@patronpatron]

Egymilliárd ember éhezik. Miért is kéne az élelemből üzemanyagra pocsékolni? Ez bizony beteg és antihumánus dolog.

[@bende7691]

Vagy v12

[@OwerWild]

Én nagy híve vagyok minden karbonlábnyom-csökkentésnek, de basszus, a versenypályán? Legyen az, hogy a csapatok kamionjai , a kiszolgálòegységek, a pálya világítása, stb, ezek legyenek semlegesek, szerintem vagy 200x több haszna lenne . De eljutunk odáig, hogy egy jobb utcai autó szintjére kerül a királykategória...

[@danielszanto2955]

A legnagyobb szennyezés amíg az x10000 néző kimegy a pályára.

[@rga7482]

@@danielszanto2955 🖤 BIZONY BIZONY, SE A ZÖLD KOLLÉGŰT EZ NEM ÉRDEKL

[@klayer8050]

Minimum V8 Maximum 700kg Keskenyebb autók Tankolás vissza hozása Aktív aeró és aktív felfüggesztés. Nagyobb Turbó és rögtön kettő Az energia rásegítést nem dobnám ki csak annyi, hogy ahogy 2026-tól lesz, azt ugyan úgy mellé rekni ahogy most is van. Azért ez kicsit álomvilágra sikeredett mert ilyen nem lesz sajnos😢 De szerintem über király lenne, igaz fele pálya alkalmatlan lenne rá.

[@relhithrrdn]

A tankolás visszahozása semmit sem segítene, sőt, rontana a versenyzés minőségén. Csak még több boxutcai előzés lenne. A többivel egyetértek, kár, hogy nem realitás :c

[@andrewsield]

Tankolás visszahozása? Minek? Legnagyobb hülyeség volt anno is. Biztonsági szempontból is, na meg ahogy más is írta, hogy egy elhibázott box kiálás miatt bukjon helyeket a versenyző? Pályán legyenek előzések…

[@klayer8050]

@@andrewsield Akkor hogyan lehetne kiküszöbölni, hogy ne legyen üzemanyag spórolós meg gumispórolós unalmas versenyek? A kötelező két kiállás meg hülyeség mesterségesen kreálni a versenyzést. Máshogy meg sajnos évekig kell várni, ahogy most is. Hogy izgalmasabb legyen, egy adott verseny. De aztán jön az újabb változás megint elhúz majd egy csapat.... Szóval én jelenleg nem látok jobb ötletet mint a tankolás visszahozására, mert akkor rövidebb, hosszabb etapok is lehetnek, ahol ki így ki úgy taktikázik.

[@cybergekko7458]

még halkabbak lesznekaz autók? az jó... legalább jobban lehet aludni a futam alatt! ^^

[@slakyeezy]

Már most látom a szemem előtt, hogy nem keveset fog esni az F1 nézettsége. Nem lesz előzés, sokkal lassabbak lesznek a kocsik, a hang is fontos a nézők szerint. Tényleg elég nagy baklövésnek néz ki ez a szabályrendszer. Mark my words

[@danidavid9995]

Ha már 100% bio üzemanyag akkor minek kell még kisebb motor?

[@gergokiss2086]

A Motor mérete megmaradt. 1.6L csak a teljesítményt veszik vissza

[@bgergo13]

Mi értelme a 18-as felniknek, ha rajtuk van egy teli takaró platni? Értem én, hogy aero miatt kell a takaró, de így minek a 18 coll?

[@renatototh9662]

Mit látsz akármilyen más verseny sorozatban? Mekkora gumikat? Mi a trend a mai autóknál?

[@matthewmarton212]

Erre egyébként létezik válasz. Nem is értem teljesen, hogy mi köze van a keréktárcsáknak a felnimérethez. Nagyobb felni = kevésbé ballonos gumi = kisebb gumikból eredő útegyenetlenség- / lengéscsillapítás = nagyobb hangsúly van az autók pontos beállításán pályáról pályára, mert az x csillapításnak sokkal nagyobb százalékáért felel a ténylegesen erre a célra használt *lengéscsillapító* rendszer. Hogy ez egyébként kell-e, azon lehet vitatkozni, de ugye eredetileg azzal a tételmondattal vezették be pár éve, hogy ez kell. Kicsit le vagyok maradva a ‘26-os szabályokat megelőző beszélgetésekről, de nem is tiszta számomra, hogy miért akarnák lecsökkenteni a felnik méretét megint, miután épp most növelték meg egy jól megfontolt okkal…

[@rga7482]

FENÉKET AZÉRT! FUTURISZTIKUS A KINÉZET ÉS EZ A CÉL, NEM MÁS!

[@renatototh9662]

@@rga7482 Szóval azèrt hagyják el a 14-es felniket az autógyárban, mert futurisztikus? Az ne zavarjon, hogy a GT versenyzèsben már rohadt règ 18-as kerekek vannak.

[@myrithoros2540]

Én eleve nem értem, hogy miért kell úgy alapvetően 4-5 évente drasztikusan átvariálni a szabályokat. Miért nem lehet hagyni, hogy kicsit organikusabban fejlődjenek az autók?

[@petergriffin1909]

Jajj, már megint gyorsabbak lesznek az F2-es autók egynéhány pályán a leglassab F1-es csapatoknál.

[@imkun8681]

Volt értelme ennyire drasztimusan átvariálnia az alig 5 éves terveket? Mert sokmindent kiszedtek amiket anno nagy hangal vezettek be

[@grafo5861]

Itt is mindig van lejjebb.

[@BuddyHollygan]

Ja...hisz egyre butábbak a szabályhozók. Mondjuk ez más téren is tendencia.

[@bende7691]

​@@BuddyHollyganJa,mindjárt kisebb lesz a benzines motor mint az elektromos szar

[@martinez8157]

Nekem 2005 es 2009 ugrott be egy kis mai generációs autó érzete van amugy szerintem szép de lehetne még 10cm rel rövidebb

[@davidbiro4265]

thats what she not said

[@ViktorVojtek-f7u]

V8 3L szívót! Felőlem aztán mehet karbon semleges étolajjal is. A villanymotort meg 250 lovasra összesen 10 másodpercig körönként amikor előzni akarsz. És visszahozni a tankolást, így nem kell dög nehéz kocsikkal startolni, és nem lehetne tudni kinek mikor kell menni tölteni. 💁‍♂️ Ez így hirtelen fejből már jobb ötlet mint az a szar!

[@danielparti7410]

Persze, hogy jobb ötlet, de még jobb lenne azt a sz@r villanymotort egyszerűen kivágni belőle a kukába. Inkább v10 3,5. 2004-es szabályokat, vissza, slickel, glóriával és szintetikus üzemanyaggal. Akkor kimennék én is az f1-re. Így igazából már tv-ből se igazán érdekel az egész mióta hibrid van meg drs. De kijelölte a világ, vagy valakik a világ nevében, hogy az elektromos az irány, az autósportoknak meg szépen sorban annyi. Legalább megbukott a rallycrossban egyenlőre, meg a túra autózásban, de valahogy úgy is tönkreteszik az összes szakágat ezzel. Maradnak a historic versenyek, amíg engedik őket.

[@balintgalambos691]

​@@danielparti7410v10? Kapnál egy 850 lóerős motort. A 2026 szabályokkal meg kapsz egy 1000 lóerős v6-ot, plusz a hybrid

[@petermucsinyi451]

​@@balintgalambos691Rossz a matek. Kapsz egy 520 lóerős v6-ot, meg egy 480 lovas elektromotort. Ha elfogy a villany, marad az 500 le. Szó sincs 1000lovas v6ról.

[@donkerheid]

Mintha a tankolás elhagyásából indult volna az egész. Leglábbis látszólag. Mert egyre inkább nem kóser, hogy akár a versenyautók is benzinnel menjenek, így ne lássuk, amikor tankolnak, és akkor talán nem is az van bennük. Kétlem, hogy a tankolást valaha vissza fogják hozni, pedig óriási szükség lenne rá. Esetleg az abroncsok is lehetnének vegán szöcskelisztből, hogy még arról se asszociáljunk a kőolajra vagy a kaucsukra.

[@donkerheid]

@@danielparti7410 Szomorú, de ez szóról szóra így van.

[@tancsicsrichard9127]

Pont az ellenkezője lett volna szerintem célravezető. Az aktív aero oke, főleg úgy, hogy a támadó és a védekező is használhatja. De ez a hajtáslánc... A fenttarhatóság oké, de arra ott a megújuló üzemanyag. Inkább akkor maradt volna a 120le hibrid plusz V6 de nagyobb lökettérfogattal. Nonszensz hogy az F2 3.4 liter, az F1 1,6... Értem hogy erősebb, de mondjuk 3,4liter plusz hibrid lehet itt is célravezetőbb lett volna az aktív aeroval

[@janosnemes5928]

Engem egy dolog zavar, de az nagyon. Régen az F1 volt az autózás csúcsa. Nem az autóversenyzésé, az egedz autózás csúcs. Az F1-be olyan technológiakat próbáltak ki, finomítottak, tökéletesítettek ami később megjelent az utcai forgalomban is. Ma 4 motor szállító van Mercedes, Ferrari, Renault, és Red-Bull/Honda. Ezek közül egyik sem ért el említése méltő eredményeket az utcai hibrid/elektromos motorok terén. Red-bull nincs is. Ferrariknál mindenki zokogna egy utcai elektromos ferrári latán, renault bár letezik mind hibrid, mond elektromos változat, de ez legyünk öszinték kudarc, a Merciről meg hát jobb szót sem ejteni, már-már ott tartunk a "normál" rendszerű autóik se képviselik a régi nivót! Mindezek tükrébben mi értelme a folyamatos szabály módosításoknak? Bármilyen zsenik is dolgozzanak a csapatoknál. Kell idő a rendszer megismerésére. Ezek után csodálkozunk, minden szabály változással 1 csapat bele talál a többieknek meg évek kellenek, a hogy egyálltalán a közelükbe érjenek?

[@rga7482]

AZÉRT NEM MERT EZEKBEN HENRY MOTOR VAN! (HOOVER) :DDDDDDDD

[@petersalamon7705]

2026 környékén jön az elektromos Ferrari,és elég komoly lesz ,ahogy az ára is úgy néz ki.Az sf90 hibrid ugyancsak pöpec gép lett.Egyedül a ferkánál látom a versenytechnikai újitásokat az autóiparban ,talán még az astonnál,de egy utcai autót ,ne hasonlítsunk sose egy versenyautóhoz.

[@Manocsak2]

vicces ez a "nincs DRS" . Kicsit olyan mint amikor a Facebook metára vagy a Twitter X-re nevezte át magát

[@bende7691]

Ja,kb ugyan az mint a drs

[@helloandris_]

Hát erre nem kell izgatottan várakozni.... Adjanak nekik olyan keverékű gumit amit lehet vasalni 30 körön keresztül keményen, és csökkentsék a fékhatást, mert túl rövidek a féktávok, szerintem ezért nincsenek előzések. A lift and coast-ot felejtsék már el, tankolják meg őket és hadd csapassák, ne spóroljanak a verseny 70%-án.

[@benedekgabor.]

Szerintem ez a fentarthatóság mizéria is pont a rossz oldaláról van megfogva teljesen. Emlékszem, hogy régen az F1 az autózás csúcsát jelentette. Ehhez lehetne újra V8 és V10 motorokat használni a bioüzemanyagokkal. Az F1 karbon lábnyomát lehetne azzal csökkenteni hogy nem utazgatnak össze vissza a világban hanem javarészt Európában tartanák és a szállítást oldanák meg zöld módon.

[@helloandris_]

@@benedekgabor. Tök igazad van!

[@imrekoreny9355]

Elég magabiztosan ássák a F1 sírját. Gratulálok.

[@bende7691]

Lassan F hibrid lesz ès nem F1

[@tazvagyok]

Ha visszafolytják a robbanómotorokat akkor ez azzal jár, hogy eltűnnek a robbanómotorok közti teljesítménykülönbségek is?

[@foravar]

fojt pontos...

[@foravar]

belsőégésű motor, nem robbanó

[@rico211111]

Szerintem meg legyen az összes kategoriaban ugyan az a karosszéria csak a motor erőben legyen kazegoria 350 450 550 Le az csá! Az a forma 1 ami anno az innovációról a technologiai versengésről szólt mi lett belőle te jó ég!

[@adamhanak997]

Ez az ami nekem nem tetszik...amikor egy aktuális szabályrendszerben az autók kezdenek egyre jobban hatásosak lenni az egészet kidobják a kukába és kezdődik az egész bohóckodás előlről

[@balintgalambos691]

Miért? Legalább megtörik az a dominancia, ami abban az aktuális szabályrendszerben kialakult.

[@tamasmargitay]

​@@balintgalambos691Milyen fominancíáról beszélsz? Az Rb mar rég nem dominál

[@suni2498]

@@tamasmargitay azért várjunk még ezzel a kijelentéssel egy kicsit

[@Lukovics_Vilmos]

ebben egyetértek a végén ott járunk hogy 130 colos gumikon mennek egy meteres tütü kocsiban amiben gyengébb a motor mint egy gokártban😂

[@zsomborcser8144]

Igy h a motor minden reszet LE-re korlatozak olyan mintha egyenmotor lenne. Csak a kaszni lesz a kulonbseg

[@laszloszell8753]

Mire össze rázódna a mezőny, mindig szét bombázzák. Értem én,hogy 50/50 hajtás kell ,de a probléma, hogy az akku nem veszít súlyábol a futam alatt. 30kg akarnak csökkenteni, viszont a másik oldalon adnak 30kg extra akkumulátort,gondolom az elektromos motor is vaskosabb lesz ahogy azt tápláló kabelek átmérője is nagyobb es a vezérlő is így máris extra 40kg az a 30 vagyis 70kg kellene leadni a kocsinak ahol,hogy elerjék a kötözött 30kg-ot. Én lehetetlennek tartom...

[@matthewmarton212]

Nem vagyok belsős a témában, de értelmezésem szerint ez a 30kg az akksik súlyával együtt lesz ennyi. Az autók méretének jelentős csökkenése és az mgu-h kikerülése ennél többet jelentene valószínűleg, de a hibrid rendszer plusz súlya miatt csak ennyivel sikerült kikönnyíteni. Szerintem.

[@bogyop]

,,919 evo" :D ez volt az én gondolatom is, csak nem mertem leírni, mert féltem hogy kinevetnek xD

[@foravar]

gratula...megint elb.szták

[@BuddyHollygan]

2:18 Ez egy iszonyú balfék és ronda megoldás. Nem azt mondom, hogy az előző jobb volt, hanem hogy képtelenek fejlődni! Van ugyan egy jó megoldásuk, amit már ca. 20 éve jónak láttam, de azt is rosszul és csúnyán próbálják használni. Bőven egyet értek azzal, hogy ez egy szermétrevaló szabálykonstrukció.

[@Thommyboj]

Sajnos ezekbe a szabályokba masszívan beleszóltak a gyártók. A hybrid rendszeres megoldást is a gyártók kérték, a 18" kerekeket meg a Pirelli. Mert ez a tendencia az utcai autózásba. Simán kijön egy családi egyterű is 18" vagy 20" kerekekkel is.

[@akosbogar1885]

550 lóerő pfff visszamegyünk a nyolcvanas évek végére megint? Hol vannak azok a idők amikor még férfinek kellet lenni ahhoz, hogy ilyen autókat vezess. Turbólyukkal meg érdekes lesz Monaco.

[@laszlonagy3083]

ugyan ezt várták 2022 ben is hogy gyorsabbak lesznek az autók és lám milett belőle szabáj váltztatás és még a szabájokat is felül írták gratulálok gondolom ennél már nics lejjebb

[@renatototh9662]

Azért a Liberty kihúzott a trágyából jópár privát csapatot a Covid alatt, azt ne felejtsük el. Viszont az övék a Forma 1, nem a nézőké, nem csapatoké, és nem az FIA-jé. Nem díjazom az új szabályokat azért, amit ti is elmondtok, viszont a kommentelőket nem értem. Ha valami nem tetszik, akkor miért nézitek? Miért hiszitek, hogy számít-e a véleményetek bármit is? Oké, hogy elmondjátok, de amíg a nézőszám megvan, addig vagy indít valamelyikőtök egy ellenszériát, és csinálja végig, azt amit Ecclestone tett, meg a Liberty ahogy felfuttata(2016-ban nagyoön zuhant lefelé az F1 értéke), vagy döntsétek el, hogy nézitek vagy sem. Az amit csinálnak sokan, hogy sírnak, hogy ez milyen trágya, de továbbra is kommentelnek, és még nézik is, igazából nem érnek el semmit, semelyik nagy cég figyelmen kívűl fogja hagyni. Nagyon nagy eredménnyel járt, mikor a nézők transzparensekkel mentek a Le Mans-ra mikor kicsinálták a C csoportot. Azzal sem ért el semmit, nem majd párszázezer fotelkommentelő fog változást elérni.

[@ninobrown4658]

Nem tudom hová tűntek az előző kommentjeim, de megint tévedsz. A hivatalos neve a szériának FIA Formula One World Championship. Ami annyit tesz, hogy nem a liberty a sorozat tulajdonosa. Ettől függetlenül sajnos ezt a 22 es szabályrendszert is ők találták ki és a 26ost is írják. Amúgy pl én már elengdtem ezt a " sportot", de a csatornáról nem iratkoztam le. És csak is azért reflektálok, mert nem tudok szó nélkül elmenni amellett, hogy az ilyen új rajngók miatt akik nyíltan bálványozzák a libertyt van létjogusultsága az egész mai cirkusznak. És nem fér a fejembe, ha bárki valaha is szerette ezt a sportot az hogy a túróba beszélhet ilyen szépen a libertyről.

[@renatototh9662]

@@ninobrown4658 Töröltem, mert rájöttem, hogy hülyesèg volt, amit írtam, nem hagyok kinn fals infókat. Azzal, hogy az FIA neve ott van, az nem jelenti azt, hogy a sportban báilyen tulajdon rèsze lenne. Azèrt van ott, mert a kategória szabályait az FIA tartatja be, FIA hitelesíti. A Liberty kezèbe van a Formula One Management. A Liberty felel azèrt, hogy eladható legyen. Csak kèrdem, hogy a sportnak mièrt ártalmas az, hogy a nèzőszámok mindenhol rekordokat döntenek? Vagy az, hogy a Covid alatt megmentettèk a Williamset, a Mclarent stb.?

[@laszloszell8753]

Nincs ezzel semmi gond,de sok csapat nem tetszését már jelezte is. Nem lennék meglepően,ha a csapatok csinálnának puccsot, vagy kilepnenek és csinálnának egy saját f1-et.

[@renatototh9662]

@@laszloszell8753 Csak az a gáz, hogy ez nem így működik. Az Forma 1 hajnalán is kellet egy Ecclestone, aki az egészet igyekezett intézni, ha probléma volt, akkor elsimította, letárgyalták a pályákkal a szerződéseket, a szabályalkotókkal egyezkednek, a tévés jogokat megszerzi, egyszóval egy igazi gazember. El tudod képzelni, ahogy valami nem tetszik az egyik gyárnak, és akkor már csak 4-6 autó lesz a pályán? Mert egy olyan kategóriában, amit a gyártók hoznak létre, ott olyan, hogy költségsapka nem lenne, sőt semmi nem garantálná, hogy privát csapatok belépnének, és azért valjuk be a Mclaren, a Williams és a Red Bull nélkül (utóbbi nem nagyon lenne a Honda gyári csapata) nélkül a rajtrács konkrétan üres lenne nekem. 2010-ben még rá lehetett bírni az FIA-t meg Mosley-t egy ilyen trükkel egy újra gondolásra, de most egy ilyet meglépni a Liberty ellen? Mire hivatalosan létre jöhetne egy új sorozast, addig legalább 3 szabályrendszer lemenne. A másik, hogy a csapatok nem is fognak ennek neki állni. Végre úgy állnak, hogy teljesen pénzkidobás az F1, termel vissza is valamit, nem most fognak a Libertyvel szórakozni. Wéber Gábort egy szavahihető embernek tartom, és cikekk is voltak, hogy a Liberty azért vett fel hitelt, hogy az F1-es privát csapatokat a Covid alatt kihúzza a fosból. De tegyük fel, kiszál minden gyártó a Forma 1-ből. Kapunk helyette egy Európai Indy Cart? Ki szállítana motort a csapatoknak? Ha nem veszik, akkor maximum a Red Bull motorrészlege gyártana valami motorfélét. Kinek érné meg egyedi karosszériát gyártani? Lenne belőle egy Euro Red Bull Car? Egyáltalán mi a garancia, hogy egy gyártó a saját érdekeikkel szembe menve egy üvöltő V10-es szörnnyel szerelt autót reklámozzanak? Már 2004-ben az volt az irány, hogy 1 hétvégén egy motort használjanak. Az sem véletlen, hogy a tankolást és az ész nélküli benzin fogyasztást is korlátozzák. A mai ember nem fog azért Mercit vagy Hondát venni, mert megy mint az állat, eszik mint a dög. Nem ezt kell reklámozni. Ergo a zúgolódásból nem nagyon lesz semmi eredmény, nem lesz itt külön kategória, meg úgy konkrétan semmi.

[@Ertek_Elek]

Szárnyakat vízszintesre!!!? Csak el ne repüljenek, mint régen.

[@bende7691]

Legalább ennyi izgalom lesz😂

[@p.t9660]

Szuperül hangzik alig várom.

[@rga7482]

ENERGI ÁTFOLYÁS VAZEE :DDDD

[@martinnagy5788]

"-Tisztességes 300km/óra feletti végsebességet." Miért annyira fontos ilyen gyorsan menniük? Lehet nekem inkább alsóbb kategóriákat kellene néznem, ha nem az autóverseny mérnöki csúcsa, hanem a változatosan izgalmas verseny érdekel.

[@dzsiniusz91]

Jól mondod, neked inkább az F3 való.

[@martinnagy5788]

​@@dzsiniusz91Meg a MotoGP❤

[@dzsiniusz91]

@@martinnagy5788 Igaz, Ők az egyenesekben a Forma-1 nek is felverik a kúpot :D

[@alatomalbeth3947]

A kibaszott drs-zónát kell megszüntetni, meg a nyitható szárnyat..Addig az f1 sportértéke egyenlő a forza horizon-al…!😂🤣😅😆🫣😵‍💫🤣

[@convarHUN]

Én pontosan ezért nem nézem már vagy 10 éve.

[@MAL9000.]

A probléma megoldása mindenre: Hozzák vissza a V12-es motorokat + több gumiszállító + tankolás futam közben + az FIA ne tiltson be minden kiskaput (pl: DAS), hanem pont ezzel ösztönözze a csapatokat az innovációra.

[@adamo333]

Nem kell több gumiszállító. Gondolj bele, ha mondjuk tavaly a Red Bull-nak a rakétája mellé lett volna egy jó kis exklúziv megállapodása egy gumigyártóval, mint annó a Ferrarinak, és körönként még fél másodperccel gyorsabbak lettek volna a többieknél.

[@davidbiro4265]

Nem rossz szabályok pedig, hátha a kisebb autóknak köszönhetően városi pályákon is láthatunk érdemi versenyzést.

[@robertnagy2456]

Itt minden a környezetvédelemről szól, szerintem az egész sportág nem éli túl a 2030-at. Marad az E-F1, slussz.

[@PatrikSolyom-hu9fn]

20 autó megvédi a bolygót? :D Nevetséges. Jöjjön vissza a v10! A mai F1 élvezhetetlen.

[@m4gus164]

Remélem a Magyar gyerek Astonnál meg csinálja Alonso világbajnoki autóját..

[@pinbota]

Lehet, hogy én vagyok csak nagyon öreg, de számomra a 90-es évektől folyamatosan csökkent a formula 1 vonzereje, néha megnézek egy-egy versenyt, de dögunalom az egész. Ott még volt értelme nézni. Azok az autók még nyersek voltak, nem segített be mindenhol az elektronika. Nekem ez ma már túl steril és túlzottan szabályozott, lassan statiszták fognak ülni az autókban. Az igazság az hogy egy gokartverseny érdekesebb.

[@robertnagy2456]

Senna-Prost korszak óta lejtmenet van. Nemsokára szimulátorral fognak versenyezni a versenyzők fedettpályán...

[@alexgaal1317]

Nem segitett be az elektronika? 94-ben lett betiltva, szoval elotte mar boven volt. 😀

[@pinbota]

@@alexgaal1317 Valójában akkoriban kezdődött, és nagyon hamar léptek az ügyben, bár a technikai fejlődést szabályokkal nem lehetett feltartóztatni. Én nem vagyok ellensége a technikai fejlődésnek, de a versenyautók, elvesztették a lelküket. Például a 80-as években még el kellett engedni a kormányt a váltáshoz, kuplungolni, visszaváltásnál gázfröccsöt adni, amit lehetett jól csinálni és lehetett mesterien. Pár éven belül ez egy billentyű meghúzására redukálódott, azóta el se lehet rontani. És ez csak egy dolog a sok közül.

[@LaNfinity]

-30 kilo, LOL :D Ez is egy fostalicska lesz, busz meretben.

[@welszi4465]

Arról volt szó hogy visszajön a v8 az új üzemanyag miatt. Már megint átb*sztak. Meg a sok elektronika az már nem verseny. Itt is a topcsapatok fognak profitálni. Itt kéne fellebezni hogy kevessebb elektronika több motorerő és jobb aero kialakítás kéne.

[@renatototh9662]

Azt mondták, hogy vissza jöhet, nem azt, hogy vissza fog. :D Komolyan elhitted, a mostani években,. látva az autóipar jelenlegi irányát?

[@_Arkhe_00]

Soha nem volt reális hogy visszajön a V8

[@johnstratos9336]

Soha nem volt ilyenről szó. Senki nem fog V8-ast építeni. Sőt a V6-nak is rezeg a léc.

[@renatototh9662]

@@johnstratos9336 sajtó infóban bedobta a bulvár, de jah, itt is csak emiatt említették meg(volt erről szó valamelyik kibeszèlőben

[@bende7691]

F1 csak szarab lesz,ami edig jò volt az a 22 autok de megint elbaszák

[@akosrozsi8502]

Eltörölném az összes korlátozást. Megadnék a kocsikra egy maximális méretet, egy minimum súlyt és mindenki fejleszthetne tesztelhetne szabadon.

[@vitezbalint5535]

Annak aztán sok értelme van , akkor ennyi erővel ki is szállhat az akinek nincs Ferrari Mercedes Red Bull Aston szintű költségvetése . A többi hátrányt meg had ne soroljam , a versenyzés akármennyire is azthisszük nem arról szól hogy eszeveszett fejlesztés korlátok nélkül . Nézzük meg csak a wec-et , azokban a hypercarokban ( létezo elő példa a 499p modificate , ami gyorsabb mint a verseny változat ) több is van tempóban de nem attól lesz jó a verseny hogy azt mondjuk a gyártóknak hogy akkor amit tudtok azt hozzátok ki a kocsiból . Hanem hogy bizonyos keretek közé szorítjuk őket hogy lehetőleg egymáshoz közel tendáljon a tempójuk.

[@NemethBalazs1988]

@@vitezbalint5535 ezért kell megadni egy keretrendszert, amibe bele kell férniük. plusz ott van a költségvetési plafon, az egy jó dolog(lenne,) csak nem így. abban minden költséget bele kellene foglalni, a pilóták fizetését is, mindent... akkor mindjárt kiegyenlítettebb lenne az egész rendszer. amerikai csapatsportoknál(nem motorsport) nagyon jól működik ez, nincs is ilyen dominancia, mint ami itt az elmúlt 10 évben volt.

[@rayraaay_n09]

“Mondd el, hogy nem értek a sporthoz úgy, hogy nem mondod, hogy nem értek a sporthoz”-díj Nyertese!

[@bgergo13]

Nagyon izgalmas lenne, a legnagyobb költségvetésű csapat 5 másodpercet verne körönként a kisebbekre... fogalmad sincs miről beszélsz.

[@Lukovics_Vilmos]

legyen megadva egy minimum súly plusz egy max tehat maximum 50 kilo lehet az eltérés a legnagyobb sulytol a legkisebb sulyig de meg mielott valaki azt mondja hogy sok akkor legyen 25 kilo a kulonbseg minden technika mehet viszont maradna egy adott koltseg sapka amit mindenki ki tud hasznalni es mindegyik csapat mast reszesitene elonyben igy izgalmasabb lenne viszont peldaul a gumik merete meg az autok szele hossza ugyanolyan lenne hogy ne legyen abban kulonbseg/ a nagyobb csapatoknak nyereség igy az egeszbol lenne olyan aki nagyon jo a kanyarokban es lenne olyan aki nagyon jo az egyenesben

[@axwellzbest]

első 🎉

[@rolig9303]

Akarod mondani P1.

[@andro_system]

Get in there @axwellzbest! It was an amzing job. MEGA. Enjoy the champangne and the title being "első" in the comment section. You deserve it.

[@benedekgabor.]

@@andro_system😂😂😂🎉