Elon, unde e autonomia promisa? Test consum Model 3 facelift!

Am testat noul Model 3 facelift sa vedem daca autonomia promisa e acolo. Ce a iesit, in clipul de azi!
Daca vrei sa comanzi o Tesla, foloseste linkul de recomandare de mai jos si obtine o reducere de pret: tinyurl.com/mrtxv794

[@petrepavelcatea7573]

Salutare !”

[@istvan.design]

Asfaltul din Romania este destul de zgrenturos pentru a avea aderenta cu anvelope proaste (plus e mai ieftin). Daca am avea asfalt de ala bun de nu auzi rotile probabil ar fi fost o diferenta mai mare.

[@tonydanielc7739]

Sa fi fost vreo diferenta de temperatura a bateriei? Una sa fi mers mai mult inainte de reset, implicit fiind mai calda si mai bine pregatita pentru test.

[@silviudespremasini]

Au fost ambele scoase de la încărcat și precondiționate. Repet, am incercat sa fac un test in care sa elimin cât mai multe variabile.

[@jonu7216]

Salut.probabil dif era vizibilă la mersul ăla ușor ptr consum vltp.

[@silviudespremasini]

Si la mersul prin oras nu a fost vreo diferenta.

[@stefanconstantinescu1576]

Am condus și eu noul model 3 săptămâna Asta al unui vecin și experiența de utilizare este mult mult îmbunătățită În primul și în primul rând arată mult mai bine din față ( vechiul model care e destul de urâtțel , spatele de asemenea este un pic mai drăguț dar arăta bine și la vechiul model ) și experiența de utilizare este mult mult mai rafinată : Volanul, suspensia , direcția , antifonarea toate sunt la un nivel clar superior față de vechiul model la care dacă au adăugăm și luminile ambientale și tablețica din spate experiența de condus e deja de mașină Premium

[@silviudespremasini]

Da, e foarte ok. Nu as spune ca e chiar premium premiu, dar s-au apropiat destul de mult.

[@gcr3990]

Mult, mult așa o percepi tu care bănuiesc că nu ești posesor de model 3. Am deținut în ordine model 3 sr, model 3 lr și acum model 3 p și la fel ca tine am fost curios sa vad cum se conduce acest model 3 facelift și mi a plăcut că este mai bine insonorizată, o idee, dar se simte, mai puțin zgomotoasă la suspensie absoarbe mai bine denivelările comparativ cu sr și lr, nu compar cu p, pt că ăia oricum are alt tip de suspensie și nu e relevant, ți o asumi. Luminile ambientale îmi plac, și cel mai.mult mi au plăcut scaunele pt că au răcire. Aspectul exterior nu mă da pe spate, sunt ok și cu aia veche. Dacă as fi avut un model 3 2018 2019, da, ar fi meritat să fac schimbarea, așa voi aștepta noul model 3 pt că acesta mi se pare doar un facelift (au îmbunătățit clar versiunea anterioară). Altă mașină nu este, doar că se simte mai ok și își merită banii.

[@stefanconstantinescu1576]

@@gcr3990 corect o compar cu ai meu MYSR Mie mi s-a părut ff rafinată, ca impresie generală

[@gcr3990]

@@stefanconstantinescu1576 ok, așa da, comparativ cu y. Însă și comparativ cu vechiul model 3, y ul stă o idee mai prost

[@tytytyty4635]

Lucian parca ii zice, tipul de la Eco drive a facut un test asemanator si lui ii consuma mai putin noul model...

[@silviudespremasini]

M-am uitat si eu, diferenta de consum, in procente, e mai mare la 90 la ora decat ce a masurat la 130. Desi ar fi trebuit sa fie invers. Nu cred ca e test facut cum trebuie.

[@liviusebastianmahu9340]

Silviu, testul se face la temperaturi ideale. Acum e cam frig afară. E ok sa faci testul, cu mențiunea ca a fost făcut la x km/h, Y grade Celsius, drum dus-întors sa nu fie doar deal/vale, etc...

[@silviudespremasini]

@@liviusebastianmahu9340 Nu am testat autonomia mașinii daca e la fel ca wltp. Ci e comparativ intre cele doua modele. Condițiile au fost la fel.

[@mariusdarius9116]

Cum adica nu e facut test cum trebuie ????? Pe bune ??? Au vorbit pe statie si s-au intrebat ce consum au, unde v-ati uitat la video ?

[@OviMatei]

3 masini una dupa alta, totul resetat... nu vad de unde concluzia ta ca nu e "facut cum trebuie". Ciprian a zis ca autonomia declarata in US e aproape de cea reala.

[@ionut.gradinaru]

WLTP ⬇️ Testele sunt facute in laborator, autonomia bateriei poate varia in functie de incarcarea masinii, starea tehnica, gradul de uzura, clima, temperatura, acumulator etc.

[@jimdon7377]

corect, dar daca conduci normal, consumul e foarte bun.

[@robertlihet1737]

1) o masina noua intotdeauna va consuma mai mult decat una cu aproximativ 20-30 k de km. Cauciucurile noi au rezitenta de rulare mai mare, rulmenti, amortizoare mai rigide si bucse. Toate astea creaza o "franare" a masinii. 2) depinde ce fel de trafic a prins fiecare, inclusiv oras. 3) depinde stilul de condus. Cu cat masina are traiectorie mai dreapta, cu atat consuma mai putin prin reducerea efectului dragging. In concluzie, o repetare a testului peste cateva luni, in conditii meteo cat mai apropiate va arata alte valori, mai mult ca sigur.

[@silviudespremasini]

Mașina avea câteva bune sute de km, rodajul era gata oricum deja din fabrica. Traficul a fost identic, stilul de condus la fel.

[@danbitica7206]

Una dintre masini merge doar in București, sau 99% pentru ca face transport alternativ, cred ca mult mai important este consumul urban de București de stiut, nu consumul pe autostradă Dar ca idee, consumul care reiese e mult mai bun decât la Zoe modelul vechi(cu baterie de 41 kw) si Zoe modelul nou facelift (cu baterie de 52 kw) Interesant ar fi sa ne mai spui cum a functionat pe Transport alternativ-ride-sharing prima mașina si dacă e suficient de sustenabil business-ul încât sa o bagi si pe a doua?

[@silviudespremasini]

Orice afacere daca mai e facuta de alti mii de oameni este sustanibila. Doar ca depinde cum o faci.

[@danbitica7206]

​@@silviudespremasini știu ca e sustenabilă, pentru că și eu mă ocup de acest business, eram curios cum te-ai închis după primele luni, dacă ai reușit să acoperi costurile și rata de leasing, întrebarea era dacă e sustenabilă pentru acest tip de mașină Mulțumesc

[@silviudespremasini]

​@@danbitica7206 Pai e cea mai buna masina de ridesharing pentru ca ai cel mai mic TCO la ea.

[@mariusradu9821]

Tco?

[@silviudespremasini]

@@mariusradu9821 Total cost of ownership

[@MegaCalin11]

Faci bolt?

[@silviudespremasini]

kzbin.info/www/bejne/oaWZc4qoeMiXbLs

[@catalincristian677]

Primu:)

[@ericandeva]

Ultimu

[@adic9100]

Parerea mea Silviu , diferenta e intre stilul de condus....... cred ca te-ai obisnuit sa conduci economic.... poate ai mers cu acc

[@investorsguidetothegalaxy]

Nu prea mergi cu viteza legala. Mergeai cu 140km/h. Incearca sub 130km/h, si poate ai autonomie mai buna si se aproprie de ce scrie pe site. Cine stie cu cat ai mers cand nu filmai. Am vazut si ca ai accelerat sa depasesti masini aiurea prin dreapta, s-a mai dus din baterie daca ai facut cateva depasiri din astea. Cam ambele trebuie sa fie conduse lafel, ca testul sa fie corect.

[@silviudespremasini]

Se numeste devansare. La ce minut ai vazut tu asta?

[@datifocmah]

@@silviudespremasini 8:24

[@silviudespremasini]

@@datifocmah Eram deja la concluzii, testul era facut deja.

[@VibeDj99]

Oare ajung din CJ pana la Bv dintr o bucata(CJ SB cam asa merg pe autostrada 140 150 cu termica) vreau sa iau si eu un SR . Si tot imi fac probleme de autonomie…

[@silviudespremasini]

Ar trebui sa duca.

[@vasilemorar1436]

Duce Și eu merg cj bv Dar când e frig trebe un pic redusă viteza

[@VibeDj99]

@@vasilemorar1436 tot SR aveti? Din Cj plecati spre BV?

[@vasilemorar1436]

@@VibeDj99 da

[@andreilucas430]

Nu trebuie sa ti faci griji. Dacă nu ajunge te oprești la încărcat 20 min , bei o cafea și ajungi sigur . Importanta e rețeaua de stații nu autonomia mașinii

[@eunu6928]

Rotile au capace montate ? :) EcoDrive a făcut același test într-un clip postat aseară

[@silviudespremasini]

Normal ca au. De ce sa le scot? Am incercat sa fac testul cat mai relevant, pe o distanta cat mai mare cu cat mai putine variabile.

[@badaraizator]

@@silviudespremasini Eu totusi nu inteleg un lucru, de ce lui Cosmin i-a iesit un consum in plus pe SR cu 5% mai putin si tie nu. Also, paralela asta cu CEO e devina e un pic stupida if you ask me. Nu am vazut nicaieri oameni care se iau de CEO atunci cand o masina iese pe piata si nu face ce promite. Din nou, altii au scos un average mai bun decat cel pe care l-ai scos tu. Stii si tu ca WLTP este BS si acela reprezinta conditii ideale. Stiu ca, SR este cu 5% mai eficient (asa cum au si anuntat) decat cel precedent avand aceeasi baterie, scotand cu 0.6 - 1 kwh mai putin.

[@sorin3532]

​@@badaraizatordin ce vad eu, testul de pe Eco Drive a fost facut jumatate la 140km/h jumatate la 100km iar aici testul e facut doar la 140km/h.... in mod normal, aici la viteza mai mare ar fi trebui sa se vada diferenta clara intre cele doua modele dar se pare ca diferenta de 0.6kw la 100km vine din segmentul parcurs cu o viteza mai mica. Ar mai fi si problema vântului. Daca aici nu a batut vantul deloc, "aerodinamica" noului nu a putut sa isi demonstreze capabilitatea, pe cand la eco drive daca a batut vantul mai puternic, asa zisa aerodinamica a noului model si-a facut partea ei si a oferit un consum mai bun pentru Highland. Oricum, daca ar fi fost diferenta clara intre cele doua, aceasta ar fi trebuit sa se vada concret...chiar daca exista o diferenta, nu pare sa fie prea mare

[@mihai.tesla88]

​@@badaraizatorparalela asta cu CEO o folosesc "youtuberii" sa atraga audiență.... ajuta acolo la algoritmi 😅😂

[@silviudespremasini]

@@badaraizator Eu am urmarit consumul pe tot parcursul si nu au existat variatii semnificative, deci sunt destul de sigur ca nu am avut factori perturbatori si e corect. Am facut de asemenea pe o distanta mare, la o ora devreme, sa nu fie trafic pertubator, mers cu 140 constant pe cruise, masinile cand trebuiau sa franeze din cauza traficului au fost lasata sa accelereze singure fara sa intervena factorul uman (un sofer sa accelereze mai agresiv, altul mai usor). Zi calma, fara vant, pornit cu ambele de la 100%, baterii calde. Am si schimbat soferii intre ei. Singura diferenta intre masini a fost ca Model 3 vechi a avut presiune mai mica in pneuri, ceea ce insa ar fi trebui sa fie in dezavantajul lui.

[@ericandeva]

Zici ca la ceilalti nu a fost corect ca una ca alta ca cea non fl a fost in fata lu fl si a avantajat-o de parca nu si cea non fl nu avea si ea la randu ei masina in fata..Dar nici la tn nu a fost prea corect oricat te ai straduit tu pt ca ai zis ca jumate din drum a mers o masina in fata jumate din drum cealalta in fata , pai a contat f mult momentul cand v-ati depasit/schimbat...cum a depasit unu..mai tare mai incet....cum a redus celalat..., inclusiv km nu au iesit la fel..una a avut 109 una 108. Ce zici ar merge sa "Mergi" 100km la viteza maxima permisa (cred ca 30-50km/h) pe un banc de ITP cu ambele masini si atunci sa vezi consumul. Un fel de test de laborator..., si bineînțeles la sfarsit ajustezi cu 0,04 la cea noua.

[@shpe11]

aia noua nu e rodata :p

[@CristiCroicu]

Salut Câteva întrebări: 1. Modelul nou avea mai multe lucruri in mașina/portbagaj? 2. S-a așteptat un timp similar la încărcare pana când interiorul sa aibă aceeași temperatura (practic sa nu depuna sistemul de climatizare vreun efort suplimentat in cazul noului model)? 3. Ce anvelope și capace pe roti au fost folosite in ambele cazuri? Eu ma asteptam sa fie un ușor avantaj (insesizabil totuși) pentru noul model bazându-ma pe alte video văzute pe KZbin. Și încă ceva. Zvonurile care dădeau noul highland cu o baterie mai mare inclusiv pe standard range, nu s-au adeverit… momentan. Ori bateria respectiva va fi folosită pe modelul “Performance” ori acesta nu e varianta finala “highland” pe care o asteptam cu totii

[@silviudespremasini]

1. Nimic. 2. Da. 3. stock.

[@CristiCroicu]

@@silviudespremasini f dubios. Mare păcăleala atunci legat de “autonomia îmbunătățită” Oare nu au avut la dispoziție suficiente battery Pack-URI noi și au zis: fuck IT, folosim ce avem

[@silviudespremasini]

@@CristiCroicu Așa mă gândeam și eu. Doar așa au făcut și la camera frontala care apăruse în pozele oficiale în primele ore.

[@misterc3835]

​@@CristiCroicuprobabil că datele colectate de la mașinile care rulează arată că nu este nevoie de mai mult.

[@stefanconstantinescu1576]

Testele de consum sunt relevante pentru cei care nu au încă o mașină electrică . Părerea mea că pt noi cei care avem mașini electrice chiar nu prea mai contează consum / autonomie Parerea mea este ccă dacă nu faci drumuri lungi săptămânal nu prea merită LR și nici autonomia nu ar trebui să conteze : 1. În primul rând pt că oricum ai conduce ai autonomie să mergi două ore minim , dacă mergi pe autostradă , iar dacă mergi pe drumuri naționale te duci în 2.5-3 ore ceea ce nu prea poți să conduci încontinuu peste 3 ore fără o mica pauză 2. în al doilea rând pentru că sunt foarte multe stații de încărcare ( Oricum stațiile supercharger Tesla sunt destul de inutile în sensul în care Constanța București Sibiu Timișoara trebuie să te deviezi de la drum ca să încarci acolo ) 3. Iar când al treilea rând pentru că se încarcă mult prea repede în sensul în care la orice oprire nu ai timp să faci toate cele trei lucruri în același timp : respectiv să mergi la baie, să faci și câteva cumpărături și să și mănânci ceea ce ai cumpărat

[@istvan.design]

Sunt multe statii de incarcare, dar in functie de ora la care ajungi intr-un anumit oras, poti sa le gasesti pe toate ocupate, vezi Cluj la ora de varf sau o plaja/statiune.

[@jimdon7377]

corect, si daca mergi normal la limita bunului simt, ajungi la autonomia promisa!

[@gameover-tp7ie]

Bai e ciudat.. absolut toate reviewurile si testele de consum arata o diferenta de minim 0,5-1kw / 100km de consum intre M3SR 2k23 si highland, tinand cont ca ai mers in mare parte pe autostrada... poate e o diferenta de eficienta a motorului la viteze mai mici?

[@silviudespremasini]

Pai si pe prima portiune din test, prin oras, consumul tot foarte similar a fost. Oricum Tesla umbla cu cioara vopsita, am zis si in clip, nu ai cum la jante de 19 sa cresti autonomia cu 19 km dar la 18 cu 45. E mult prea mare, ar fi trebuit sa fie cat de cat proportionala cresterea. Daca la 19 inch a crescut cu 4%, pai si la 18 inch ar fi trebuit sa creasca cat de cat la fel, nu dublu.

[@silviudespremasini]

Dar da și mie sa vad la ce alte teste de consum te referi, sa vad cat de bine sunt făcute.

[@gameover-tp7ie]

Da, stiu ca umbla cu cioara, R/Realtesla e plin :)) kzbin.info/www/bejne/gKS0iKJpnK-mZ5I kzbin.info/www/bejne/ZpXSn5KuabiVd8k kzbin.info/www/bejne/lYeWmmCKhLuYfLc Totusi astept sa iasa si tatal lor Bjorn cu ceva sa ma pot pronunta :) Am mers in test drive cu modely 2023 si cand am trecut peste sinele de tramvai din pallady am zis ca ii sar rotile...insonirizare praf.. si build quality low... mai cheap ca la toyota...si asta vine de la cineva care umbla cu loganu :)) Cum ti-sa parut build quality, suspensia si insonorizarea la asta noua? Cum merge treaba cu bolt? Cand vii cu un follow up video? Ma intereseaza subiectul :) @@silviudespremasini

[@silviudespremasini]

@@gameover-tp7ie Ultimul clip e pilaf rau, date gresite, procente diferite de pornire, nu iti arata consumul din masina ci doar niste "date" extrase de ei, conditii diferite de trafic, varza. Masina e ok, o sa fac un clip zilele astea. Si la bolt e ok, dar doar in anumite circumstante.

[@jimdon7377]

masinile electrice consuma mai mult la viteza mai mare, adica pe autostrada.

[@Albumdefamilie]

Unde mergi tu ma cu 140 km/h ? 😅

[@andrianmelniciuc1106]

Eu am scos cu noul Highland consum 10,5 kw/h pe drum national mers regulamentar max 90 km la ora,mers mai tare tot pe national cu relief urcare coborare cu medie 12,5 kw/h. Jante de 18. Oricum autonomia estimata de Tesla nu e reala

[@silviudespremasini]

La modelul 3 al meu sa zicem ca cei 510 poate reuseam cumva sa-i ating, dar la facelift mi se pare imposibil.

[@gcr3990]

​@@silviudespremasinidoar la vale 😂

[@jimdon7377]

ei nu e reala, e bazata pe teste nu din burta!

[@silviudespremasini]

@@jimdon7377 Cum era si consumul de diesel de la VAG?

[@jimdon7377]

@@silviudespremasini atunci cu unii reusesc sa scoata consumul si altii nu? Daca merg normal pe Chill, scot consum mai bun decat zice Tesla! Asta merge ca taranul pe autostrada si se asteapta la consum bun!

[@alexandruminca5784]

Unii care au model 3 vechi sunt hateri acum!!

[@tytytyty4635]

De ce nu vorbeste nimeni de ce este mult mai evident?date oferite de ei. Noul model este cu 80 de cai mai puternic , 70 Nm mai mult si doar 80 Kg mai greu si totusi 0-100 face in 6,1 fata de 5,9 la vechiul model

[@silviudespremasini]

De unde ai datele astea?

[@tytytyty4635]

Nu ma lasa sa pun link ul... Cauta pe net : tesla model 3 specifivatii tehnice. Este un site auto data

[@ericandeva]

Poate 80 cai mai putin, si kg la fel mai putine si viteza maxima mai mica

[@neaputere592]

Tot mai bună e Skoda Octavia 2010 a mea😂😂😂

[@misterc3835]

Da, e mai buna că nu vrei să plătesti prețul. Dar dacă nu mergi prea mult, e buna și Skoda.

[@DanielPaltinel]

Am o masina electrica de aproape 2 luni (nu e Tesla) si am consum de aprox 11 kw/100km daca nu folosesc AC sau caldura si 13-14 kw/100km daca folosesc (depinde de temperatura de afara si chestii de genul). Dpdv al consumului e peste Tesla in opinia mea dar in acelasi timp nu e o Tesla. Masina mea are 1.51 tone si raportat la greutate si la cati kw are, eu zic ca e ok consumul. Cand am aleso a contat foarte mult greutatea. O noua Tesla nu e mai usoara decat cea veche. Din ce s-a mediatizat raportul de aero e doar de 0.04, de la 0.23 la 0.19 , ceea ce este un bump dar nu suficient sa iti dea un boost de autonomie. Mai ales la testul tau unde mergeai cu 140km/h constant. Orice masina consuma mai mult la peste 110km/h. Daca ai fi dorit sa vezi acel boost de autonomie de 9% probabil trebuia sa mergi cu 90-110km/h media de viteza si sa vezi daca ambele masini raporteaza acelasi nivel de consum. Cu cat cresti viteza medie cu atat raportul de de aero conteaza mai putin pt ca rezistenta aerului creste exponential cu viteza dupa un anumit prag. Poti testa poate ma insel. Spor.

[@silviudespremasini]

Am mers si prin oras si tot acelasi consum l-am avut. Si desi rezistenta aerului creste cu patratul vitezei, ea creste si proportional cu aerdinamica masinii. Deci diferenta ar trebui sa ramana constanta in functie de viteza. Doar ca aerodinamcia la randul ei este dependenta de viteza, in sensul ca devine tot mai mare pe masura ce creste viteza, deci diferenta de fapt se va mari la viteza mai mare.

[@DanielPaltinel]

@@silviudespremasini atunci intrebarea e, ce viteza medie ar trebui sa ai sa se simta acel 0.04 :D ceea ce e deja ridicol daca ajungem sa comparam astfel de coeficienti :D. Eu zic sa ramanem la adevaratele valori care cu adevat conteaza si anume kw/h/kg. Dupa un anumit punct un numar de kg in plus raportat la capacitatea bateriei da acel raport de kw/100km. Mai am o masina Diesel si fac calculul de la plin la plin, si la masina electrica fac la fel, de la incarcare la incarcare. Nu ma bazez pe ce scrie in bord.

[@silviudespremasini]

@@DanielPaltinel Pai sunt de acord, diferenta de aero e minuscula si nu are cum sa justifice oricum cresterea declarata de autonomie.

[@gcr3990]

Dacia te a interesat așa mult greutatea, puteai opta pt e up, spring sau Smart (asta are 1 tona, cu 82 cp prin oraș zboară). Ce mașină ai ales în detrimentul tesla, ne poți spune? Megane electric? In ce oraș o folosești?

[@DanielPaltinel]

@@gcr3990 Peugeot e208 v2(2023) 50kw/h capacitate, 1515kg, WLTP e 400km dar nu am reusit sa fac un drum de la 100% la 0% sa testez daca e asa. Teoretic vorbind la consum de 11kw adica fara incalzire/AC si temperatura afara ok (15-25 grade) ar trebui sa pot face 420km. Dar asta e teoretic.

[@avarora]

Musc a vinde gogosi de mult . Fa un calcul al acestor masini , ca cost de utilizare pe 10 ani. Include depreciere, asigurare, cost ANVELOPE, cost incarcare si reparatii post garantie. La cei din Ro inca nu este cazul cu garantia , nu cred ca a facut nimeni inca 160 mi km cu o tesla cum in ro. Dar va fi si aceasta, si atunci se va vedea cat de mult va fi iubit musk de romanii. Care este valoarea de vanzare a unei tesla la 200mi km. Si cine vrea sa o cumpere. Daca esti activ faci 200 mi in 5 ani. Se merita un cost de utilizare de 8000 euro pe an? Dar cine o repara cand bateria cade sau bms, sau inverter, sau placi electronice , etc. Ireparabila de omul de rand. Doar la service Tesla. Se vad preturile in America la reparatii post garantie. Nu se mai merita reparatia, fe faci cu masina?

[@jimdon7377]

tu crezi ca asta e logan? tipic taran, cine are bani de Tesla are bani si de reparat!

[@alexandruminca5784]

activ.. adica taximetrist?? :))

[@LibusAttila]

De ce mergeți doar pe bandă de depășire??? Așa ați învățat la școală de șoferi? Nu ne mai facem bine,halall exemplu dați.

[@silviudespremasini]

Va recomand o pereche de ochelari 😅

[@jimdon7377]

asta nu stie sa conduca, ii da talpa si se vaita de consum!