Ce Tesla 3 sa iei? Long Range sau 3-ul de 60kwh?

[@danielstoicamusic]

O plăcere sa ascult un om care stăpânește atât de bine atât limba romană, cât și cunostintele despre Tesla și mașini electrice, in general. Felicitări!

[@adrianc469]

Felicitări pentru conținutul corect pe care il expui !

[@ionutene964]

1. Fantastic cât de mulți oameni își pierd timpul și energia sa critice mașinile electrice intr-o postare despre o mașina electrica, parca vor sa demonstreze ceva deși nu au legătura cu subiectul. 2. LR am ales din mai multe considerente: - mai putine cicluri de încărcare ptr același nr de km parcurși - mai puține opriri sau măcar mai scurte ptr încărcare la un drum București Timișoara și retur - performanțele mașinii cu privire la acceleratie, tracțiune integrala si autonomie. - nevoia de upgrade de la un i3 cu baterie de 38.2 kWh nominal la ceva sensibil mai mare, practic dublarea capacității Felicitări ptr mașina și sa te bucuri de ea fără incidente.

[@Manu-fz4jk]

Intrebare: intre SR si LR exista diferenta de CP ?

[@BogdanMocan]

Foarte faina comparatia. Totusi as fi curios pentru majoritatea persoanelor care conduc in momentul de fata o masina cu tractiune fata, ce ai recomanda? Imi imaginez (deoarece nu am condus niciodata o masina cu tractiune spate) ca nu e acelasi lucru fata cu spate, iar iarna poate fi o problema, mai ales pe zapada batatorita.

[@cristiangirbea]

Nu stiu din ce perspectiva, eu am condus mai toata viata front wheel drive si nu am avut niciodata probleme pe zapada. Cu tractiunea spate e periculos ca poti derapa daca accelerezi in viraje, clasicul "iti fuge fundul" ceea ce pe tractiune pe fata, nu vei vedea aproape niciodata. Cand vine vorba de All wheel drive, atunci da, e optim sa ai tractiune pe zapada. Insa la o Tesla de 2.5-3 Tone greutate, cu o garda la sol de 15 cm reali, credema ca tractiunea e ultima ta problema pe zapada. Norocul face ca am facut test drive cu Tesla Model 3 (front) si Tesla Model Y Long Range (all wheel), si am condus si o Tesla in zapada. Zapada batatorita se rezolva cu: acceleratii usoare si constante si cauciuri bune de iarna (eventual si lanturi la roti), nu prea are treaba tipul de tractiune.

[@raduku4all]

Sunt in dilema daca sa iau LR(AWD) si SR(RD) pentru ca merg destul de des pe munte, pe zaptada, pe drumuri dezepezite putin sau deloc. Desigur, am reusit sa urc pe ceva drum foriestier cu cauciucuri bune iarna cu Golf 6 tractiune fata, 110 cp, dar au si fost momente cand a alunecat si a trebuit sa dau cu spatele frumos 100m pt ca nu mai putea urca. Mi-e teama ca RD e mai rau decat FD si cai putin. In rest as lua RD pt bateriile mai putin infmamabile si pt ca poti incarca 100%. Si mai e lumina ambientala la LR, cand ai copii e fain sa nu umbli cu lanterna sa vezi ce fac. Nu prea pare sa merite diferent logic si cata valoare aduce LR, dar aduce ceva confort mental si practic.

[@ionelpoeana2674]

Problema e de rețeaua de încărcare dacă ar fi foarte dezvoltată să ai unde incarca in fiecare sat comuna și oraș cu încărcare rapida ar fi de ajuns și 250 km

[@Green.Current]

Ai prezentat foarte corect, aidoma parerii mele. Un amanunt pe care in schimb l-ai omis si care este un avantaj la modelul SR+ este faptul ca masina fiind mai usoara este mult mai manevrabila pe viraje. Din spusele unui youtuber care a ales SR+ in locul unui LR fix din acest motiv, diferenta de greutate face masina mult mai sigura si mai manevrabila pe viraje la un mers bineînțeles sportiv. Peace !

[@silviudespremasini]

Eu am pus roti mai moi, deci nu prea ma intereseaza aspectul asta. De asemenea, in particular, e posibl ca SR sa fie livrat mai repede in Romania decat LR.

[@Green.Current]

@@silviudespremasini Eu m-am referit la faptul ca SR+ sau RWD cum i se spune acum este mai usoara si prin urmare asta ii confera un avantaj in viraje, nu invers. :)

[@silviudespremasini]

@@Green.Current Da, am inteles ce zici. Este posibil. Dar eu am zis ca am roti mai moi pe masina pentru ca ma intereseaza confortul mai mult decat sportivitatea pe curbe. Dar da, poate fi un avantaj cel pe care l-ai mentionat. Pe de alta parte nu cred ca poti compensa dezavantajul lipsei de putere.

[@Green.Current]

@@silviudespremasini Da, vezi tu, toate aceste avantaje ai dezavantaje sunt in esenta aspecte subiective. Fiecare stie cel mai bine pe ce pune accent in functie de nevoi si pasiuni. Eu personal, nu ca ar interesa pe cineva, as merge exact pe modelul ales de tine, poate cu o alta culoare.

[@ciprianstoian7261]

Diferenta de 78 de kg nu e chiar asa de mare incat sa fie foarte sesizabila. In plus, LR-ul are 50/50 distributia de greutate.

[@iuliandavid2353]

ce nu inteleg eu este ca range urile de care vorbesti sunt mult prea mici , si zic asta pt ca am o tesla model 2020 long range si am facut un drum bucuresti tulcea 306 km din care autostrada 100 km si restul drum normal, si am ajuns in tulcea cu 37 % baterie ce mi mai oferea un range de 200 km real poate 150 dar per total cam 450 km as fi facut cu ea poate mai mult si mentionez e masina cu 77 kw , pe autostrada am mers cu 130 si restul 100 ..... era si f cald vara .... mi se pare un range f mic ce ati obtinut voi cu long range ul . Era cumva iarna cand ati facut testul? Altfel nu mi pot explica

[@andreiv8186]

Salut. Vreau sa achizitionez si eu o tesla mode 3, imi poti spune de unde este cel mai bine sa o comand? Preferabil daca s-ar putea as vrea sa dau jumatate din suma si pe diferenta sa fac leasing. Multumesc!

[@gcr3990]

Intră pe tesla Romania, o configurezi cum dorești și îți arată informativ valoarea ratei in funcție de avans.

[@nicugheorghita6512]

Salut ,Silviu! Cum se simte accelerația la standard range 0-100,te baga în scaun? Eu am comandat long range,dar uitându-mă la clipurile tale, am schimbat pe modelul de bază . Sunt totuși 9000 de euro în plus...

[@silviudespremasini]

Am avut posesor de Porsche care mi-a zis ca nici masina lui nu are zvac asa mare.

[@nicugheorghita6512]

@@silviudespremasini 😀 ok Mersi ! Abia aștept !

[@comedyman112]

De ce nu ai zis nimic despre Performance? Sunt mulți oameni cu bani care ar renunța la mașini de sute de cai pe benzina pentru un model 3 performance

[@xplay36]

Buna ziua. Imi puteti spune ce putere maxima de incarcare are standard range ul dumneavoastra!

[@xplay36]

?

[@silviudespremasini]

170

[@simionalexandru9924]

Salut! Cu cat incarca model 3 sr pe ac? Monofazat 7.4 kwh sau trifazat 11 kwh?

[@silviudespremasini]

Ambele

[@drkissferenc6908]

Am o întrebare cât costă asigurare și Casco?

[@gcr3990]

Casco de la 7500 lei in sus, depinde de asigurator, iar RCA ul de la 543 depinde de clasa bonus malus (eu plătesc la sr+ 1090 e casco - omniasig și RCA groupama 543). Acum au mai crescut prețurile, cel puțin pt asigurarea casco...

[@drkissferenc6908]

@@gcr3990 Mersi mult!

[@alinscridon9273]

Salut! Vad ca pe site-ul oficial Tesla a aparut Tesla y standard range cu 5 k mai scumpa decat Model 3 (standard range). Poate te gandesti sa faci un filmulet... Expertiza ta ajuta... Numai bine!

[@gamingpepchahah5048]

Tare masina ești din drumul taberei? Am văzut o tesla model 3 alba în zona piața moghiorosi.

[@silviudespremasini]

Sunt mai multe prin cartier.

[@daru666]

@Silviu despre masini eu cred o intrbare e merita optiunile de pilot automat baza sau full self driving ? Pot sa faci un video despre asta?

[@ciprian_s]

Full self nu ai ce să faci cu el in Romania. Abia folosești cât de cât pilotul.

[@ciprianstoian7261]

Eu folosesc masina 80% extraurban, cel mai des pe ruta Brasov - Cluj si Brasov - Satu Mare. In oras ma descurc excelent cu autobuzul/mers pe jos/Bolt/Uber. Cand am dat eu comanda pt LR-ul meu diferenta bateriilor era mai mare (55 la SR+, la LR se stia deja ca vin cu 82). Pe langa asta, anticipam invazia de Spring-uri si alte modele electrice si luam in considerare numarul de statii din Romania (care este inca destul de mic, dar am vazut ca in majoritatea benzinariilor au inceput sa se instaleze statii de 50). Cu un LR as putea sa fac dintr-un foc Brasov - SM, dar cu SR ar trebui sa incarc o data. Pe langa asta, stiu ca la inceput era problema cu coldgate la LFP, nu am mai urmarit sa vad daca s-a rezolvat intre timp. Sa o stapanesti fara incidenta, ajunge si a mea in a doua jumatate a lunii :D

[@gcr3990]

Nu are pb cu coldgate sau daca a avut, s a rezolvat cu un update in urma cu ceva timp 🙂

[@ciprianstoian7261]

@@gcr3990 a avut anul trecut in iarna, apoi stiu ca au scos ceva update prin primavara. Dar cum vremea s-a mai incalzit nu a putut fi testat pana in iarna asta daca acel update a rezolvat problema.

[@gcr3990]

@@ciprianstoian7261 bjorn a testat si după update, nu mai sunt probleme.

[@LiviutzP]

Salut Ciprian. esti cumva din Satu Mare? daca da, as vrea sa arunc si eu o privire la masina cand iti va ajunge, daca se poate. Vreau si eu sa comand un LR. Multumesc

[@ciprianstoian7261]

@@LiviutzP salut, sunt din Brasov

[@laur5791]

0:57 - un model 3 este 34500 euro? Unde? Ca vreau si eu Pe site este 46000 euro varianta de baza, din care mai scazi 10000 euro din rabla plus cu o rabla si ajungi undeva la 36000. De unde mai faci rost de inca 1500 euro?

[@silviudespremasini]

Rabla e 57.000 lei. Ia scade astia. Eu am luat masina inainte de cresterea de pret de 2000 de euro.

[@laur5791]

@@silviudespremasini data clipului este de 4 Martie 2022, deci hai sa vorbim de preturile curente, nu de acum x luni/ani. Pe langa asta, cu o rabla (asa cum ai mentionat in video) nu ai cum sa ajungi la 57000 lei in 2022 nici daca te pui in cap. Merci pentru raspuns

[@silviudespremasini]

@@laur5791 Deci 1000-2000 de euro te opresc pe tine sa iei masina, nu?

[@laur5791]

@@silviudespremasini nu nu, doar ca in vremurile acestea de razboi si inflatie ridicata, 1000-2000 de euro sunt mai mult decat bineveniti. M-am gandit ca s-a apucat si Tesla Romania sa dea discount-uri ca orice dealer traditional

[@silviudespremasini]

Ofera alte avantaje. Nu schimba cursul valutar, nu iti cere pret gen bnr plus 1%.

[@maximusproject102]

De ce se aude scartaitul ala la denivelari?

[@silviudespremasini]

La ce minut?

[@maximusproject102]

@@silviudespremasini pe se aude mai des...chiar din primele minute

[@maximusproject102]

Da la minutul 1...ca se aude

[@silviudespremasini]

@@maximusproject102 Am in masina doua placute de inmatriculare, una peste cealalta, se loveau una de alta. Asta pare sunetul, nu?

[@maximusproject102]

@@silviudespremasini cred ca da...ca nu cred ca e de la.masina...ca e noua :)))

[@caesar170988]

Zici ca la o masina de 45 000 euro nu iti da proiectoare ?

[@IVGabriq]

In practica, nu cred ca le folosești efectiv mai mult de 10 ori pe an. Acum mai sunt unii care merg cu ele aprinse tot timpul, dar aia cam fac parte din categoria cocalarus-stupidus.

[@caesar170988]

@@IVGabriq e foarte posibil sa nu mai fie nevoie de proiectoare la un far modern . Pe vremea mea era semn de bogatie sa ai proiectoare .

[@dvsls]

Ai cumva motor 980? Sunt curios dacă merge modulul performance de la ingenext.

[@silviudespremasini]

Nu cred. Alea nu erau cele de pe Performance?

[@gcr3990]

Eu am motor de performance, dar momentan nu se poate pune modulul de la ingenext decât pe variantele de state cu baterii nca. Am înțeles că lucrează la un modul și pt varianta standard cu baterii Lfp

[@dvsls]

LR si standard range aveau 980,dar nu toate. Cristian tu ai lfp 60kw?

[@gcr3990]

@@dvsls salut, am baterie lfp de 55 kwh...și motorul de performance - 980

[@valyteoc5469]

Sincer, cam câți km faci cu cea de 60, aprox.... Mersi

[@silviudespremasini]

De la 200 la 600. In functie de trafic, mediu, talpa etc.

[@danielstoicamusic]

600? Serios?

[@valyteoc5469]

@@danielstoicamusic la mașinile electrice trebuie să scazi în jur de 100 km față de ce consum dau producătorii... Ăla e consumul în viața reală

[@ericandeva]

82 si 60 sunt capacitățile utilizabile de baterie sau totale?

[@silviudespremasini]

Totale

[@ericandeva]

@@silviudespremasini mulțumesc. Si pe LR de ce nu pun LPF?

[@dangradinescu8042]

Bune observatiile Felicitari! Acum o intrebare De ce LPF nu se pune pe LR? Din cauza capacitatii limitate la LPF?

[@silviudespremasini]

E mai grea si mai mare si probabil nu au spatiu sa o bage. In plus nu cred ca duce curenti asa mari pentru doua motoare.

[@dangradinescu8042]

@@silviudespremasini Multumesc!

[@liviusebastianmahu9340]

Din ce știu, LFP-urile (nu LPF) au densitatea energiei mai mica, deci motorul de pe LR sau Performance nu va putea sa fie folosit la capacitatea maxima.

[@dangradinescu8042]

@@liviusebastianmahu9340 Corect LFP! Asa este. Dar la Li-ion pierzi mult tinand cont ca recomandat e max 80% cu min 20% înseamnă 40% din baterie! Mai cred ca puterea motoarelor e exagerata! La ID4 si ID5 VW au puteri mai mici dar tot Li-ion! Cred ca e totusi vorba de volum/greutate!

[@IoanRobicek]

Dar oare nimeni nu poate sa mearga cu 40km/h in localitate , in Romania ? Sunt masinile 'limitate' la 60+ ?

[@revicontmanagement9742]

Cand vei ajunge la destinatie astfel ? La pastele cailor … clientul nu asteapta sa mergi tu cu viteza legala prin localitati … vei primi pachetul peste o saptamana . Construieste autostrazi si atunci impanzeste soseaua cu radare , atunci sunt de acord.

[@IoanRobicek]

@@revicontmanagement9742 dar ce conteaza ca in fiecare zi , in Romania , 5 oameni mor in accidente rutiere , sa ajunga coletu bine !!

[@marianilie7321]

cu cat infrastructura publica de incarcare este mai rara intr o tara cu atat esti mai obligat sa iei LR. Cu cat un punct portocaliu de pe PlugShare reprezinta mai putine statii la un loc, cu atat esti mai obligat sa iei LR

[@mkl252md]

Mai trebuie de pus in ecuație si vinzarea peste 3-5 ani. Daca peste 5 ani, longrange-ul il poti vinde cu 25 mii iar standartrange-ul cu 20 mii de exemplu, atunci poate merita 4 mii in plus ca sa ai 5 ani o mașină mai dotată (sau nu).

[@silviudespremasini]

Corect! Dar tot trebuie sa cheltui initial 9000 in plus.

[@mkl252md]

@@silviudespremasini ma refeream mai mult la argumentul ca pentru 30% mai multi bani obtii 25% mai multa baterie (cifrele exacte nu le-am memorizat).

[@silviudespremasini]

Am zis gresit in clip, de fapt e cam la fel. Dai 28% mai mult si primesti cam tot asa autonomie

[@mihainicolae8141]

Lăsați poveștile astea cu mașinile electrice că, de fapt, în practică, pe autostradă toate mașinile electrice merg foarte încet pentru că altfel nu ar ajunge la destinație. Ce sens are să ai nu știu ce performanțe dacă pentru a ajunge la destinație trebuie să fii cel mai lent de pe autostradă?

[@rempha]

140km/h pe autostrada nu as spune ca e chiar incet si la viteza asta ai cel putin 300km autonomie cu Long Range. Si la cat de multe autostrazi avem cred ca majoritatea drumurilor sunt facute pe DN cu aprox 110km/h caz in care autonomia va trece de 450km.

[@gcr3990]

@@rempha daca mai pui la socoteală temperatura exterioară, cred că e ok autonomia raportat la drumurile de la noi. La temperaturi mai mari autonomia va fi mai mare. Cu sr+ 55 ajung la Constanța mers legal și acum la temperaturile actuale. Testul la 130 km/h probabil ar fi arătat mai bine 🙂

[@ericandeva]

Mihai Nicolae cred ca mergi 1% pe autostrada si restul pe nationale si oras (asta daca nu ești cu tiru sau duba)

[@gcr3990]

@@ericandeva am câțiva amici care invocă viteza ca fiind principalul motiv pt care nu vor electrică, știut fiind faptul că la viteză mare nu sunt eficiente. De parcă ar merge non stop cu 150 pe autostrada de la un capăt la altul...Daca ar invoca nr mic de stații de încărcare DC, atunci as fi de acord intr o mare măsură cu punctul lor de vedere.

[@ericandeva]

@@gcr3990 colegu viteza legala e 130 daca nu ma insel, ce e peste esti risc sa iei amenda si sa pui vieti in pericol. Prinde 130 la consum ok? Prinde. Eu in 2000 am mers la mare din craiova cu oltcit in 4 trepte, cred ca nu a vazut mai mult de 100 km/h dar mi-am facut vacanta da? Cum era sa zic..eu astept un f10 sa prinda 200..nu am ce face cu oltcitul, stau in casa 🙄

[@shpe11]

pentru mine, merita model Y standard range cu carlig de remorca :D si alb ca $1600 mi se pare cam mult pentru culoare, poate dupa cativa ani o colantez... model Y dupa parerea mea e singurul upgrade care se merita de la Dacia Spring... long range nu mi se pare foarte long - adica doar 80km in plus... e more range, nu long range de fapt... model Y ca sa pot fugi in weekend vara la mare si sa dormim in masina (gratis la superchargere drumul, sau max 100RON, deci superconvenabil...)

[@Simo-ef6vw]

Văd ca vorbești de avioane pe la minutul 06, îți trebuie 400cp la o mașina pe combustie sa faci o depășire?!🤔sau electrică de 280cp?!😁…sa fim serioși in Ro unde viteza maxima in regim de autostrada este de 130km/h și nu doar acolo, in toată lumea, exclus Germania care are porțiuni de autostrada fără limita de care ma bucur și eu de fiecare data când ies pe autobahn….. Unde stai cu motorul turat la 6000 rpm pentru o depășire pe autostrada soarelui?!😂 sau te duci racheta 300m cât faci depășirea cu electrică și după o pui in 110 km/h pe pilot automat sa îți ajungă autonomia pana acasă? Intreb pentru un prieten….No ofense 😉

[@silviudespremasini]

Nu stiu daca ai observat, dar prin Romania nu prea avem autostrazi. Deci depasiri faci pe restul de 99% de drumuri din Romania.

[@Simo-ef6vw]

@@silviudespremasini asta spuneam și eu, am fost ironica in comm-ul meu anterior pentru ca vorbei de mașini de 400cp pentru o depășire dar de fapt încercai sa găsești atuuri mașini tale. Iar in legătura cu clipul tău merita sau nu 9.000€ in plus pentru un longrange, eu zic ca da merita toți bani, Tesla nu este pentru săraci ci pentru clasa mijlocie/superioară a societăți. Iar la o electrică autonomie este cea mai importantă, o autonomie mare îți poate oferi confortul încărcari o data la 2-3 zile și nu in fiecare noapte dar momentan este călcâiul lui Ahile autonomia, eu voi lua in considerare Electricele când vor depăși 1000km autonomie.Numai bine!

[@valyteoc5469]

@@silviudespremasini exact... Ca să ajungi cu 10 minute mai repede 😂. Am văzut și pe Valea Oltului cum mulți riscă când se merge în coloană și ce să-ți spun după 30 km când vine linie dreaptă îl vezi îl vezi că este cu câteva sute de metri mai în față. Sunt eu absurd sau cred că cu 150 cp în 99 % din depășiri nu ai probleme. Vrei dracului viteză, mergi pe circuit, nu mă refer la tine, vorbesc în general

[@adrianhrusca4067]

@@valyteoc5469 Am avut perioade.de.naveta cand cu 105 cai ajungeam la.destinatie mai repede decat 99% dintre masinile.de.pe traseu. Acum am.190,.si nu i folosesc aproape.niciodata. Consider ca doar autonomia (pt.anumite situatii) a.ramas o.problema la electrice, la noi. Pt multi, nici.asta nu este,.deoarece oricum.conduc distante.nu f.mari, si nu au termene limita pana la destinatie. Frumoasa.prezentarea!

[@adrianhrusca4067]

@@valyteoc5469 daca nu poti depasi cu 150 de cai, inseamna ca nu ar trebui sa depasesti acolo...Caii multi sunt strict pt. senzatie...si merita doar bani de care te poti lipsi...

[@urbanvet7754]

LR merita....

[@CatalinV]

01:30 :))

[@classicgamingtimes6505]

bani aruncati degeaba, beta tester....debia prin 2030 o sa fie matura tehnologia de baterii compacte

[@razvanmarian6390]