Человеческий фактор в авиации. Стандартные процедуры: зачем, почему и как?

[@mikebrazen6517]

Денис Сергеевич, всегда принято видеть Капитана в форме и на рабочем месте. Как и всегда, спасибо за полезный и качественный ролик в это не простое время. Мирного неба!

[@TurboOST-UFA]

Он там не работает, ушел же

[@mikhailmakarovwolfram2631]

@@TurboOST-UFA Но всё равно приятно видеть Дениса Сергеевича в форме и на своём месте! Визуализация желаемого, так сказать… 👍🏻

[@mikebrazen6517]

@@mikhailmakarovwolfram2631 Да Да!

[@mikhailmakarovwolfram2631]

Скорейшего возвращения к любимой работе Вам, уважаемый Денис Сергеевич! Мирного неба всем нам!

[@DenisOkan]

Стандартизация является значимой составляющей в обеспечении безопасного полета. Тем не менее при всей очевидной полезности, это именно та область, совершенствовать которую, как мне кажется, можно бесконечно. То, что у разных пилотов разных авиакомпаний (и стран!) встречаются одни и те же проблемы, появляются одни и те же вопросы лишь укрепляет меня в том, что необходимость разъяснять простые истины никуда не девается. В этом ролике, изначально предназначенном для "Победы" (в нем нет ничего секретного, только полезное для пилотов любой авиакомпании!), я расскажу: 1. О том, что такое стандартные процедуры 2. Почему они важны? 3. Как можно нацелить экипаж на проявление инициативы и взаимопомощи? 4. Как авиакомпания может помочь пилотам, создавая документ, основанный на давно известных принципах. И не только! Не стесняйтесь задавать вопросы! Поддержать автора: Номер карты СБЕРа: 5228 6005 9198 2378 Кошелек ЮMoney: 41001202377557 www.donationalerts.com/r/denisokan Paypal: www.paypal.com/paypalme/denisokan Станьте СПОНСОРОМ моего канала, получите ранний доступ к новому контенту и доступ к прямым эфирам только для спонсоров: boosty.to/sky_stories/ref Телеграм-канал FlySafe!: t.me/s/denis_okan Мой канал на Яндекс.Дзен. Рассказы и видео: zen.yandex.ru/denokan Ссылка для покупки цветной книги "Офисный пилот": t.me/sky_stories_books Ответ на вопрос "Почему вы ушли из "Победы": kzbin.info/www/bejne/jqaplGCfaq57e5I

[@МихаилЛазарев-щ5э]

Познавательное видео!! Мне понравилось. На мой взгляд, тема о стандартных оперативных процедурах раскрыта полностью. Денису Сергеевичу за проделанную работу респект и уважуха!!!!

[@Le2novi]

Вас всегда интересно слушать, Денис, по-крайней мере тем кто сам летал... ✈️👍... Спасибо!

[@kozarez]

Моя мечта, совершить полет пассажиром с Вами, как КВС, а по окончании полета пожать Вам руку! Искренне желаю Вам, Денис Сергеевич, новых полетов, здоровья и реализации планов. Ваша деятельность на Ютуб и Дзен, ваши книги, - все это позволило прикоснуться к любимой теме, - авиации! СПАСИБО огромное!!!

[@cherniy_pios]

Если КВС будут пожимать руку все пассажиры, то она у него распухнет )

[@kozarez]

@@cherniy_pios право на мечту я имею? Сбыться мли нет, вопрос второй. Смысл коммента был, в том, что я хочу видеть Дениса Сергеивича действующим пилотом.

[@nickgrava4648]

Не так давно, примерно такую же мечту осуществил, но с Алексеем Кочемасовым. Летели в Сочи. С Денисом Сергеевичем, также хотел бы совершить такой полет...

[@vitaliybardeev1232]

@@cherniy_pios не распухнет, надо пожимать а не пытаться пальцы сломать.

[@molostov]

Вот побольше бы таких летчиков !!! Денис, спасибо !

[@milenalight4850]

Денис Сергеевич!Благодарю Вас за наставление!К сожалению я не настоящий пилот,8 лет летаю в симе ,в основном на 737-800 ,тем не менее Ваша информация будет полезна и для меня в том числе!Спасибо Вам, благодаря Вашим обучающим роликам,у меня появляется возможность стать компетентней и лучше вне зависимости реальный я пилот или нет,всех нас объединяет одно-любовь к самолетам и небу!

[@4444-m2b]

Сколько смотрю вас но, в этом видео вы меня реально загрузили информацией так, что иной раз смотрел видео на скорости 0,75.

[@МурадСаидов-р5г]

Я благодарю Денису работаю ютэйре пилотом, вы меня заразили Спасибо вам

[@Евграфия_Кожемякина]

Летать боюсь панически.но с вами бы полетела.дай бог вам здоровья.

[@mr.orwell737]

МИРного неба, Капитан!

[@flight5558]

Спасибо за видео, а то завтра утром лететь, а все вылетело из головы👍😉

[@ТатираЛитовцева]

Денис, Вам очень идет форма!🌹

[@antonpismennov2039]

20 лет летаю , только догадывался о выше сказанном. Денис Благодарю! Возвращайся всегда был рад видеть вас в предполётных извилистых коридорах Домодедово а потом Внуково

[@ВиталийЧеботарев-щ3с]

Денис, огромное СПАСИБО, благодаря этому видео возникла идея о разработке нового формата листа контрольных проверок на мой самолет!!!

[@александрдехт]

По моим наблюдениям,летают над нашей областью,только старые турбо-винтовые АНы(воронеж). Небо совсем пустое стало.Видимо и воевать мы будем скоро копьями,но дети наши точно. Денис спасибо,отлично выглядите и это здорово!

[@ersx]

Отличное видео! Спасибо огромное!

[@MrFarcop]

Классно! Я бы немного снизил темп подачи. Пауз не хватает на переходах что ли...

[@GoodOk.]

Уменьши скорость воспроизведения в ютубе, как вариант 👍

[@farik.YouTube]

Очень познавательно, спасибо за информацию!

[@smarterfly]

Спасибо, делайте таких видео больше

[@суровыйсевер]

добрый день.в росавиации сообщили о возможном отключении GPS.можете в связи с этим в режиме видео рассказать насколько эта система значима для самолета ее функции и применение ну и альтернативные способы обойтись без нее.

[@Ltolyan777]

Благодарю за видео! Денис Сергеевич, где раздобыть ленточку «Победа» для Бэйджа на шею?

[@ЮрийКулинич-е3б]

Ещё есть такой сериал "Расследования авиакатастроф" там где то 15-20 сезонов до 2021года. И там были некоторые авиакатастрофы именно из за того что второй пилот то промолчал то не настоял на исправлении ошибок совершённых командиром а то и усталость обоих пилотов и тому подобное

[@Лиард]

Ни раз замечала, что не редко квс и второй пилот не могут прийти к компромиссу, в экстремальных ситуациях.Один делает одно, а другой другое.Или квс все целиком и полностью берет только на себя и совершенно не слушает второго пилота.Думаю что многих трагедий можно было бы избежать, если бы экипаж работал слаженно и каждый выполнял одну и ту же задачу Я все хотела Вас спросить, что Вы думаете о действиях Ивана Карагодина (трагедия Анапа-Питер 2006)? И можно ли было избежать этой трагедии? Виноват был квс? Или совокупность факторов? Смотрела недавно эту трагедию Ужас ! Представляю что творилось в салоне..такое ощущение что как-будто фаталити

[@Nextel-Grag]

Простые правила, которые нужно соблюдать)

[@michaelskvortsov9018]

Браво, Денис! 👍 Жаль, конечно, что в "Победе" всё оказалось как везде [в России], по большому счёту...

[@Aviahub]

Денис, можете пару слов сказать про процедуру уборки шасси после взлёта? Какая тут стандартизация? Отсмотрев тысячи взлетов со стороны, наблюдаю, что в этом деле никакого порядка нет - один убирает, едва оторвавшись от ВПП, другой может с выпущенными шасси лететь вплоть до первого разворота в наборе. В общем, кто во что горазд

[@klimshilov262]

Зависит от того, нужно ли охлаждать тормоза до уборки шасси. При интенсивном рулении в жаркую погоду и коротком времени на стоянке, это частая практика. А так стандартная процедура для более менее всех типов - по средствам радио высотомера и вертикальной скорости необходимо убедиться, что самолёт действительно набирает высоту и тогда убирать колёса. Positive climb (rate) - gear up.

[@АлексейЧернов-м5з]

Хороший пилот, добрый пилот👍👍👍👍👍👍👍👍

[@JohnSochi4]

Денис здравствуйте прочитал вашу первую книгу, не могу найти вторую книгу, подскажите где можно купить вторую часть небесных историй в электронном виде?

[@DenisOkan]

Первая и вторая книги снятя с продажи, так как готовятся к переизданию в другом издательстве.

[@ВиталийЯстребов-ю7щ]

Денис лучший КВС всея Руси!

[@romansworld3392]

Денис, приветствую. Как всегда по делу и крайне доходчиво! Я студент СПбГУГА(2й уровень подготовки на цессне),к сожалению взаимоотношения в экипаже с инструктором действительно могут представлять проблему, особенно это касается CRM в кабине и соблюдение SOP,из-за недостатка бортов/инструкторов все делается как можно быстрее(смешно,конечно,какой там CRM на цессне,однако было бы не плохо, чтобы это прививали с самого начала ,про чтение чеклистов на память тут уж и говорить нечего). А возможно ли поближе познакомиться с SOP авиакомпании Победа или это служебный документ с ограничением по распространению?

[@DenisOkan]

Это служебный документ, но в самих процедурах нет каких-то значимых отличий от FCOM Normal Procedures. А его в принципе можно найти в сети.

[@betsy6202]

Good Morning Denis!!)) Good to see you again.....how are you?) Thanks for your precence and time👍Keep connecting Denis*)) Warm greetings 💞🌏🌠😘....X Betsy.....

[@DenisOkan]

Thanks, I am fine

[@betsy6202]

@@DenisOkan Denis.....👍💗👋😘.....X Betsy.....

[@artyomkorolevskiy4664]

отлично.

[@АмирХарисов-х1ч]

Описываемый документ есть в открытом доступе? я про SOP

[@DenisOkan]

Нет, это локальный документ.

[@АлексейСухов-т6ю]

Денис Сергеевич, а сам SOP в открытом доступе есть?

[@DenisOkan]

Нет

[@111postal111]

Смотрю это видео и понимаю: если убрать слово "пилот" и заменить его на слово "водитель", "крановщик", " повар", "продавец", " врач", то подойдет вообще почти любой профессии...

[@JohnDoe-kg7gn]

Да, тоже об этом подумал и начал прикидывать, как можно применить для упрощения работы в своей сфере :)

[@SVS813]

Денис Сергеевич, надеюсь рубрика "ликбез" не пропадёт?! Очень интересно смотреть, особенно с Вашей подачей информации

[@DenisOkan]

Это видео вроде как тоже ликбез 🙂

[@49rus9]

Денис, если б я смотрел твои ролики в 2000 году , я б по другому отнёсся к профессии на которую учился " Специалист по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов " , год не доучился до бакалавра. Привет Всем из САТУ (Славянску). Смотрю ролики и как серпом. Привет , Магадан✌.

[@Юлия-д2ш1ч]

Привет принят! 😊

[@НиколайМакеев-б3щ]

Оооо хоть что то есть посмотреть. Норм щас покушаю под эспи😂🤣😅

[@Дрон-группаАКРИВИ]

Уважаемый Денис! Правильно мы поняли, что излишние команды и доклады должны быть просто выброшены из общения экипажа? А кто может на такое пойти чтобы выбросить: авиакомпания или сам Боинг? И есть ли примеры такой оптимизации в вашей практике или в чьей-то достоверной практике?

[@DenisOkan]

У Боинга минимум обязательных докладов 🤷🏻‍♂️ Все остальные /обязательные доклады/- инициатива авиакомпаний. Да, в моей практики была такая оптимизация.

[@Ivanguitar35]

Денис Сергеевич! Мой вопрос может показаться глупым людям глубоко погружённым в авиацию. Когда самолёт только оторвался от полосы, иногда почти сразу, на высоте несколько сотен метров, он начинает разворачиваться на 180 и более градусов на курс обратный взлетному. И я не могу понять, почему нельзя сразу взлететь в ту сторону в которую в итоге летишь? Зачем эти лишние развороты?

[@koptev1000]

Тут все от направления ветра зависит.

[@АндрейИванов-д1ъ2ъ]

Не только от ветра, есть схемы, тот же Сочи, взлёт в одну сторону как и посадка

[@DenisOkan]

От ветра, от препятствий, от запретных зон, от наличия города в стороне вылета (борба с шумом).

[@FalconakaSkyranger]

Только сегодня сидел на челфакторе)))

[@АнтонинаМахлаева]

Здоровья ВаМ!!!!! Мирного неба!!!!!! Мягкой посадки!!!!!

[@СергейЮрьевич-о3ц]

Я вот нифига не пилот, но я понял о чём речь

[@АлександрДудин-п6г]

Наверное именно ваш самолёт, «Победа» я видел и даже снимал на видео в аэропорту Сочи в середине апреля этого года (куда он летает - - - наверное к нам в Волгоград?!)

[@DenisOkan]

Увы, нет.

[@Ильмир-р2ъ]

После такого видео летать стремно ))) 😁

[@ВладимирЗиньков-о5л]

Денис Сергеевич ролик я так понимаю монтировали то же Вы для Победы?

[@DenisOkan]

Ну да 🤷🏻‍♂️

[@Dmitry_Dmitrii]

Денис Сергеевич, а Вы не пробовали направить своё резюме и CV в Киргизские авиалинии? У них сейчас количество рейсов в Домодедово, в Кольцово, в Толмачёво и т.д. будет увеличиваться, по мере уменьшения рейсов Аэрофлота в Бишкек. Соответственно, будут увеличивать авиапарк и лётный состав. Россияне летают на заработки в Дубай тоже через Киргизию. Соответственно, международных рейсов будет тоже больше и пилот с таким международным опытом как у Вас там будет оооочень востребован. Думаю, что Вам и Вашей семье в Бишкеке будет не менее комфортно чем в Омане. И отдыхать будете ездить на Иссык-Куль, а не на Алтай😀

[@MrEpic-lf4gn]

Дмитрий: "Не ответят. Вика и Володя строго блюдут прайваси (по понятным причинам). Но мне почему-то кажется, что эта река - Селенга." Это Енисей. А живут они в Красноярске.

[@Oduvanchi]

По традиции Жирный Лайк и до встречи у забора в Ovb с шашлыком)))

[@EvgenyKhavronin]

Несколько напрягает такое частое "дёрганье" кадра. Ни к чему делать переключение на каждое предложение. Можно уменьшить раза в два.

[@ЮрийКулинич-е3б]

Денис, я заметил что все инструкции которые вы показали, написаны на английском, а нельзя ли их напечатать для внутреннего пользователя на Русском?

[@DenisOkan]

А зачем?

[@ЮрийКулинич-е3б]

@@DenisOkan наверно не все умеют читать по английски, или знание языка обязательно для пилотов?

[@avrora3098]

Здравствуйте Денис Сергеевич, получил Вашу книгу, и расстроился что нет автографа от автора((((( а как же запись Fly Safe?))))

[@DenisOkan]

В цветной книге из сувенирного тиража не было автографа? 🤔 Если так, то напишите мне или Ольге, пожалуйста в ТДГ или инстаграм.

[@avrora3098]

@@DenisOkan Видимо это я что то не так понял, прошу прощения, оказывается только на сувенирных тиражах автограф ставиться, а я подумал на всех, еще раз извиняюсь.

[@DenisOkan]

Да, только на тех, что я лично организовываю.

[@andreyrenteev4412]

Полностью согласен, люди не совершенные, ошибаются. Иногда нервничают, могут кнопку не ту нажать или руль не в ту сторону дёрнуть. Почему бы не заменить несовершенного человека на весьма совершенный компьютер. Только не говорите, что это невозможно?! Наши баллистические ракеты по звёздам умеют ориентироваться и точно летят в цель, самолёт намного проще! Можно оставить в кабине оператора, который как Гагарин будет смотреть в окошко и докладывать диспетчеру о текущем состоянии полёта. Ручное управление естественно не давать!

[@ВитяКосых-я5ш]

"Наши баллистические ракеты" - это что? Кто их видел живьём? Или вы по ТВ слушали?

[@Dmitry_Dmitrii]

@@ВитяКосых-я5ш Даже ростовские гаишники уже в совершенстве освоили фотошоп.

[@ikaenba]

После первой сотни футов все так и летают уже лет 20.

[@edissonsgorbans6777]

Денис, обратно в Победе? Здорово!

[@DenisOkan]

Нет, это старое.

[@edissonsgorbans6777]

@@DenisOkan Жаль, а я уже подумал: всё равно начальство сменилось, зачем же терять ценного сотрудника. Эх

[@Grigoriy_Magadan]

Эй, аэрофобы! Полетели бы с таким командиром?

[@MrBurmakin]

Почему на окошечке нет визуального указателя фактического курса полета? Как же молодым пилотам целится при заходе на посадку на ось полосы??? Наверное каждый для себя маркером рисует, а после посадки стирает чтоб никто не увидел. Шутка, но доля правда все таки есть, все таки КВС смещен справа от оси

[@DenisOkan]

Не понял предложения.

[@MrBurmakin]

@@DenisOkan Если я смотрю строго вперед, то ось самолета и направление полета немнго смещено вправо, потому что пилот сидит со смещениием от центральной оси - я это имел ввиду

[@DenisOkan]

Это не критично. Вы же в автомобиле тоже не по центру сидите?

[@amniso6436]

А за этот видос не накажут? У вас там при трудоустройстве никаких NDA не было?

[@DenisOkan]

Я не являюсь сотрудником авиакомпании "Победа". В этом видео нет никакой коммерческой тайны, только исключительно польза для тех, кто выполняет полеты.

[@amniso6436]

@@DenisOkan Ну мало ли, скажут в рабочее время делал за счёт работодателя.

[@DenisOkan]

Нет, я это делал в свое свободное время по личной инициативе на личном оборудовании, и эта работа мне не оплачивалась, и не была частью моего контракта.

[@zakharchiksm]

Я так понимаю, Денис Сергеевич немало попотел над этим классным SOP, но не оценили...?

[@ВитяКосых-я5ш]

"Победа" точно не оценила...(

[@DenisOkan]

Победа большая 🤷🏻‍♂️ Кто-то оценил, кто-то обиделся 🤷🏻‍♂️

[@ALEX-nx5gn]

Вы в строю!!!!???!!!

[@ОльгаНикифороваСм]

Наш пилот снова в седле🤔

[@DenisOkan]

К сожалению, нет.

[@VpLk-ug6ph]

@@DenisOkan а я обрадовался, что вы вернулись в pbd....(

[@БородаДвауха-ш4ж]

Мне вот интересно, в машинах допустим уже давно есть понятие заложенного срока эксплуатации, все уже давненько смирились с тем, что после гарантийного срока чудесТное ещё вчера ведро начинает сыпаться на глазах и автопроизводители, томно закатывая глаза, советуют прикупить у них новый, ещё более чудесатый ведровер с кучей ненужных, по-сути, функций а не ремонтировать своё старое пятилетнее ведро. А что в этом плане придумано товарищами барыгами в авиации? Самолёт не машина, на обочине не встанешь, но и законы капитализма тоже никто не отменял. Или "отыгрываются" на всём, кроме планера?

[@DenisOkan]

В авиации нет такого. Здесь все очень жёстко и по регламенту.

[@БородаДвауха-ш4ж]

@@DenisOkan Это радует.

[@ikaenba]

Барыгами от авиации придумано сплавлять старые борты в страны третьего мира и брать новые в лизинг. Что, не доводилось летать на каком-нибудь ютейровском ведре с затёртыми до дыр сиденьями?

[@ЕвгенийИванов-о1р]

Это старая запись или вы снова в Победе ?

[@DenisOkan]

Старая.