PRUEBA: Ford Kuga PHEV ST Line X: ¿el mejor phev del momento?

[@annarubaugeli6356]

Lo tengo des de mayo y lo compré probando el modelo anterior. Estoy más contenta de lo que me imaginaba aunque ya venía de un Ford. La verdad que como que probé el modelo anterior porqué el día que lo encargué aún no había empezado la producción, la diferencia de accelaración es sorprendente, el mío accelero mucho más que el modelo anterior. Personalmente, lo utilizo casi siempre por ciudad, esto utilizándolo el 90% en eléctrico y he aprendido ha optimizar la conducción de manera que cada vez ahorro más hasta en electricidad. El maletero es muy espacioso Una pega: creo que se han pasado al pasar tantos mandos a la pantalla. Ahora está de moda, queda moderno... pero no es práctico y puede ser inclusive peligroso. Los mandos, los utilizas sin mirar porqué siempre están allí mismo, en cambio en la pantalla, tienes que mirar. La radio siempre la utilizo des del volante... Es un mal menor pero quizás para gente de reflejos cortos o mayor puede ser un elemento de distracción.

[@eduardogonzalezh265]

Yo tengo un Kuga 1500 he acabado Titanium del 2023 coincido plenamente con la opinión escribe una pantalla más grande no puedo sustituir los botones físicos de climatización también es un coche cómodo amplio y con buena estabilidad. Por si queréis comparar los consumos con los híbridos a mí por m40 con un 20% por ciudad está en torno a los 6,7 litros en autopista a 120 de navegador y con el pie suave y las aceleraciones se queda en 6, 4. color ventajas respecto al híbrido el mío lleva rueda de repuesto....Un saludo

[@carlosvazquezs.1715]

Yo tengo un Kuga PHEV del 2022, y muy contento. En invierno hago algo más de 50 km en modo eléctrico y en verano paso de 70. Además cuando está sin batería en modo hibrido funciona muy bien. Con unos consumos muy bajos. Los dos principales defectos que veo que no han arreglado son el maletero, la bandeja de tela es un vergüenza para un coche de este nivel, y la capacidad es pequeña (400 litros) y sin embargo tienen un gran hueco desaprovechado debajo porque tiene justo en el centro la batería de 12V y no se puede bajar el suelo. Creo además que se le ha quedado pelin obsoleta la autonomía en electrico a pesar de ese raquítico kw que han liberado para ser útil. La nueva generación de PHEV pasan todos de 90 km en autonomía eléctrica y así tienen la consideración de eléctricos puros. Esto les permite acceder a la ayuda de 7000 € del Moves más los 3000 € de desgravación de IRPF, con lo que metiéndole 5 KW más a la batería el coche, además de ser un PHEV más capaz, probablemente saldría más barato. Por último, lo de quitar los botones de la climatizados es una cargada. .

Muy bien esta toma de contacto, pero.. Existen coches en el mercado por menos de 20.000 €? Valen realmente estos nuevos modelos lo que piden, o es pura especulación?

[@Elperiodicodelaenergia]

Gracias! Existen, pero no de este segmento. Los que hay son de categorías más pequeñas, tipo Arona o Captur. En nuestra opinión los precios están inflados, demasiado elevados lo que dificulta el acceso a estas tecnologías tan interesantes.

[@aporel1990]

el nuevo Ford Kuga, un maravilloso SUV con un excelente motor de 2.5 pero.........con una mierda de bateria que no hace ni 90kms de autonomia.electrica, ademas , no conocen los de FORD que el plan moves te ayuda con 7000€ ? Venderan pocos, cuando le pongan bateria de 100kms. los venderan TODOS