Cosa sono e come influenzano la tenuta di strada della tua auto, e come calcolare il rapporto Utile saperlo per, sapere quanto alleggerire e dove ;-)
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@nunziolangellotti304 жыл бұрын
Ema....anche un bambino di due anni capirebbe le tue spiegazioni.....sei il Piero Angela della meccanica!!!! Complimentoni !!!!!
@rodolfogiordano7846 Жыл бұрын
Grande Ema. Avevo nostalgia di vederti e sentire la tua voce.
@federicobenedetti46924 жыл бұрын
Sei sempre chiaro e ascoltarti è davvero un piacere.. sei un grande
@eugeniomariaantonicelli75834 жыл бұрын
Concordo con quanto detto da Emanuele nel video solo in parte, il vero e più importante beneficio di migliorare il rapporto tra masse sospese e masse non sospese sta principalmente nel migliorare l'aderenza del veicolo, la quale è data dalla formula coefficiente di aderenza moltiplicato per il rapporto tra MS e MNS quindi a parità di coefficiente di aderenza (generalmente 0,8-0,9) un rapporto MS/MNS più elevato aumenta di conseguenza l'aderenza, motivo per il quale si montano cerchi più leggeri per diminuire il peso non sospeso o in caso di neve si caricano sui veicoli sacchi di cemento per aumentare il peso sospeso.
@graziano11684 жыл бұрын
Ottimo molto interessante, adesso ho capito perché in un tuo video passato su come trasformare l'auto in elettrica non vedevi di buon occhio il sistema dei motori elettrici alla ruota.
@gas0101894 жыл бұрын
Su un fromula 1 solo la gomma è sui 10/11,5kg (da dichiarazioni di Pirelli), considerando che deve tenere 7 quintali a 4.5 g è già super leggero. Aggiungiamo cerchi, dischi carboceamici, pinza, montante, tiranti e puntoni del push rod, giunti per 700cv, che per quanto ottimizzato dubito possa stare molto sotto i venti kg al post e sulla quindicina sull'ant..così proprio a naso almeno una settantina di kg. Quindi vicina al classico 1/10 della twingo della sciura Maria. Direi che il rapporto cassa/masse n.s. non è così indicativo in quanto deve tener conto delle prestazioni, altrimenti auto che son pesanti di cassa ma poco prestazionali (prendiamo una cosa tipo una rolls-royce anni 80 che pesa due tonnellate ma ha i cerchi da 15) uscirebbero da questo dato come regine dell'handling. Quello che conta più che altro è la riduzione in assoluto delle n.s. per alzare le frequenze proprie del sistema ruota, e quindi come giustamente hai detto migliorare la risposta alle irregolarità del fondo, riuscendo a diminuire a catena le inerzie quindi le dimensioni di tutto il reparto sospensioni.
@danishojaei81834 жыл бұрын
Non si è capito un cavolo di quello che hai detto ma se poi hai ripetuto quello che ha detto emanuele non trovo utilità del tuo commento👍🏻
@gas0101894 жыл бұрын
@@danishojaei8183 Magari togli il 'si ' visto che stai parlando per te stesso. Siamo un un post tecnico, il linguaggio è tecnico. Non ho ripetuto un bel niente, ho detto che per metà video parla di numeri sbagliati, che quel rapporto che tira fuori oltre a essere sballato è poco indicativo di per sé e la spiegazione finale è l'unica roba che è quasi giusta. Se l'unico concetto che ti passa è: un cerchio leggero è meglio perchè sì, allora non stiam a sprecare ulteriore tempo e fiato.
@stefanofalvo4 жыл бұрын
@@danishojaei8183 il commento si capisce e migliora un aspetto non chiarito da Ema. Non serve a niente avere 20kg di masse non sospese, se poi la tua auto pesa 2 tonnellate. Il calcolo fatto da lui non é applicabile a qualsiasi autovettura e contesto, ma entrano in gioco altri fattori ovviamente.
@LM-zr8rn4 жыл бұрын
Hai detto bene: purtroppo Ema, per quanto io lo reputi uno esperto, a volte commette dei grossolani errori di superficialità. Dire che più il rapporto tra masse sospese e non sospese è alto, più l'auto è sportiva e prestazionale, è a dir poco ridicolo. Per far sì che il risultato sia il più grande possibile infatti non bisogna necessariamente ridurre il divisore (che effettivamente più è basso meglio è per la guida), ma basta aumentare il dividendo, ovvero le masse sospese, non proprio d'aiuto nella guida sportiva... In poche parole un'auto con le stesse massa non sospese di una F1 ma masse sospese maggiori, stando a questo calcolo risulterebbe più sportiva di una F1....... In poche parole un F150 con degli Oz ultraleggeri da 16 sarebbe molto più performante di una qualsiasi supercar
@giuliobuccini2084 жыл бұрын
@@danishojaei8183 puoi anche rileggere, se vuoi 😁
@vincenzo83174 жыл бұрын
Sempre molto preciso ed interessante. Ottimo Ema.
@andread97794 жыл бұрын
Bel video Ema. Molto ben spiegato e interessante. Ora xò ti toccherà fare tanti video sulle varie tipologie delle sospensioni confrontando vantaggi e svantaggi e relativi valori di camber... me spiace te tocca...😬. Ho misurato 42 come rapporto....ok era di F1 al pc. Mo non stiamo a guardà er capello...
@EMAMotorsport4 жыл бұрын
Andrea D mi son messo nei guai? 😂😂😂
@gio-garagedambrosio31444 жыл бұрын
Grazie Ema! Video bellissimo! Dovresti farlo vedere a chi compra un suv....
@enricosoave84064 жыл бұрын
Concordo !
@gripcarstories20824 жыл бұрын
Grazie veramente per questi video sei veramente istruttivo.
@cataldosperti39333 жыл бұрын
Complimenti ottima spiegazione bravo ema😁😁😁😁
@alessandrolanata73184 жыл бұрын
1:04 "che non variano o non dovrebbero variare ma rimaniamo nel normale" 😂
@tonyt.19864 жыл бұрын
Grazie Ema! Sei il numero 1!
@eros60224 жыл бұрын
Un video proprio originale e interessante
@pasqualeesposito46594 жыл бұрын
Sei un grande! Come Greg...
@samirab54264 жыл бұрын
Gran bel video! Informazioni molto interessanti, Complimenti!
@eliacampo39424 жыл бұрын
Ema, ma il kit per l'impianto ad Idrogeno? Se riesci a fare il video dove mostri le differenze e le migliorie che si possono avere montando il kit saresti il primo a farlo e anche il migliore. Comunque grande Ema spieghi da dio💪
@riccardomarzotto79744 жыл бұрын
La calcolatrice no dai😂
@TeamAquila4 жыл бұрын
Stavo cercando questo commento
@alfredkolaj68364 жыл бұрын
Bravo Ema, meriti il dottorato in meccanica 👍
@maury54804 жыл бұрын
Bello il video intermedio coi pullrod😍
@rogas664 жыл бұрын
Bravo Ema!
@riccardomarzotto79744 жыл бұрын
Ma che poi non mi torna una cosa.. la mia swift pesa 1200kg per esempio e ho 150 kg di masse NON sospese.. se facciamo a gara a chi ha il rapporto più alto mi basta riempirla di cemento no?
@sportello4 жыл бұрын
riccardo marzotto lol, così stai tranquillo che anche a tavoletta rimane piantata al asfalto
@bottigliapazza28804 жыл бұрын
Sul rapporto si esatto, ho chiamato una betoniera del cemento apposta
@francescosantangelo66143 жыл бұрын
Io ho una punto evo 1200 69 cv gpl e ho tolto i cerchi in lega che pesavano un casino e avevo le gomme 185.... Ho messo i cerchi in ferro con le borchie e le gomme 175 e l auto ora la sento più leggera e scattante sembra di avere un 1400
@nickzucchina42194 жыл бұрын
Ma alla fine il Suzuki lo hai fatto partire?
@Petardo2384 жыл бұрын
Approposito di masse non sopese, una volta puoi provare a parlare dei mitici smorzatori inerziali (i bombolotti) delle mitiche Citroen 2CV e del perché non si usino più (purtroppo)
@rambasco4 жыл бұрын
Ciao Ema, è vero però come si dice che un eccessivo alleggerimento delle masse non sospese su un auto stradale (senza poter regolare di conseguenza freni e risposta degli ammortizzatori) può portare ad un più facile bloccaggio della ruota in fase di frenata d'emergenza soprattutto su asfalti sconnessi, e quindi un peggioramento delle prestazioni anche in pista?
@ssc4414 жыл бұрын
GRANDE PROFESSORE.. starei ore ad ascoltarti LIVE mentre fumiamo Cannoni 😂😂😂🔫
@claradevittoris4 жыл бұрын
Top
@ssc4414 жыл бұрын
@@claradevittoris potrei fumarli volentieri anche con te..😄
@alessandrorozzano29324 жыл бұрын
Ciao. Grazie
@stefanotoi40254 жыл бұрын
Se le strade fossero tutte delle piste da biliardo, o ancora meglio se viaggiassimo con levitazione magnetica, il problema delle masse sospese o non, e disaccoppiamenti tra masse, non ci sarebbero o sarebbero ininfluenti. Vabbè vorrà dire che per circolare in Italia mi prenderò un Hoovercraft, non avendo alternative migliori 😂👋🏼
@fabiocontini20814 жыл бұрын
la prova dell'idrogeno?
@gio-garagedambrosio31444 жыл бұрын
Ema cosa potresti montarmi sulla mia Honda CRZ del 2010?
@lucianogreco86454 жыл бұрын
Quando prendo le buche si sospendono anche gli accidenti. Devo contare anche quelli?
@christiandemartino70684 жыл бұрын
Ho una punto 1.2 8V del 2004, la massa a vuoto è 875 kg ma non sono riuscito a trovare la massa non sospesa per poter fare il calcolo . Dove posso trovarla?
@TheAntokiller4 жыл бұрын
idem
@micheleubaldo98183 жыл бұрын
Tutti quelli con la punto sono in questo video😂😂 comunque la nostra puntina nasce con 860 chili, non 875
@perestuk4 жыл бұрын
ema l'HHO come è andata a finire? daiiiiii che siamo curiosi
@riccardodefina95514 жыл бұрын
Meglio di un prof
@bastiancontrario17334 жыл бұрын
Perché non montano più i dischi entrobordo per ridurre le masse non sospese? Problemi di raffreddamento?
@giannitherock4 жыл бұрын
Un paragone può essere quello delle scarpe per un corridore: più pesanti sono e meno veloce va il corridore e, vice versa, più leggere sono più veloce va.
@superacidi4 жыл бұрын
No
@giannitherock4 жыл бұрын
@@superacidi certo che è diverso ma serve a capire il senso.
@Andrea-yr5lv4 жыл бұрын
Interessante.. come posso alleggerire la mia golf 6 (2.0 tdi 140)non spendendo molto..
@tierluke4 жыл бұрын
Si può far modificare l'interesse dei cerchi? Ovvero portare da 4x108 a 4x100? Facendoli magari saldare e riforare.
@LorenzoClara974 жыл бұрын
Cerca un distanziale che ti sposta l'interasse
@maurizioi.tessari27664 жыл бұрын
Ema dimmi.... Per aumentare il rapporto si potrebbe aumentare il peso delle masse non sospese, che sarebbe l'opposto di alleggerire i cerchioni (ad esempio). Insomma... Se corri i 100 metri con gli scarponi non cadi ma arrivi tardi. E andare in macchina in sicurezza non è fare una corsa.
@I00RESET00I4 жыл бұрын
Diminuire casomai, se il divisore si avvicina al dividendo il rapporto si avvicina a 1, la massa non sospesa deve essere sempre il più leggera possibile.
@maurizioi.tessari27664 жыл бұрын
@@I00RESET00I hai ragione. La matematica non è un'opinione. Forse faccio confusione di logica perché ho la sensazione che masse non sospese significative rendano il mezzo più stabile. Ma evidentemente non è così.
@I00RESET00I4 жыл бұрын
@@maurizioi.tessari2766 In moto la modifica più sostanziale che puoi fare è mettere i cerchioni in carbonio. L'unico contro è stare attento alle buche.
@gas0101894 жыл бұрын
@@maurizioi.tessari2766 penso che questa tua sensazione venga da un'altra osservazione, macchina piccola con gomme grosse=piu tenuta di strada. Quello deriva dal fatto che uno pneumatico più grosso 'soffre' meno a parità di peso del veicolo. Tant'è che negli ultimi anni le gomme in f1 sono aumentate di peso e non diminuite proprio per questo motivo.
@davide24024 жыл бұрын
Pensavo non nominassi l inerzia...ci siamo salvati
@stefanospangaro67904 жыл бұрын
Sapevo che nelle formula ci fossero componenti leggerissimi ma quel solamente 20 kg di masse sospese mi ha spiazzato 😂
@gabryvet4 жыл бұрын
E ha detto pure "esagerando"... Anche io sono rimasto sorpreso!
@giuliobuccini2084 жыл бұрын
20 kg di masse n.s. mi sembra un pò pochino, anche per una F1. Solo il pneumatico un dozzina di chili li farà, se poi si moltiplica per quattro...
@rommyhnada4 жыл бұрын
Ah cavoli, interessante😄
@Hooligan.Residuato.Italia.904 жыл бұрын
Vestito da vespa questa sera...😅
@EMAMotorsport4 жыл бұрын
Stefano guerini 😂😂😂
@19starfire844 жыл бұрын
Altro motivo per preferire non sovraddimensionare i cerchi, cerchi troppo grossi, sono peso in piu nelle masse non sospese...
@carlocarbone48944 жыл бұрын
Pusch road si chiama lo schema delle sospensioni che usano in f1 ema...
@gilbertotrevisan65384 жыл бұрын
Negli anni 1960 noi gli alleggeriamo finché non si rompessero😁
@emilia54sp614 жыл бұрын
Mi scuso per la domanda, ma perché si parla di masse sospese e non sospese e non di pesi, visto che le stesse variando il loro rapporto con il terreno (distanza) esercitano una forza e quindi un peso? Grazie.
@I00RESET00I4 жыл бұрын
Puoi usare quello che vuoi, dal peso dovrai sempre ricavare la massa per fare i calcoli, non vedo perchè fare un passaggio in più.
@emilia54sp614 жыл бұрын
LightningD. grazie ora mi è più chiaro.
@lorenzodicosmo27084 жыл бұрын
Emilia54sp perché è più facile dire 1.000kg di massa piuttosto che 9.810kg di peso
@gabriele84924 жыл бұрын
Perché il cuore della faccenda è la riduzione delle forze (apparenti) di inerzia, ed essendo queste definite come meno il prodotto tra la massa dell oggetto in questione e la derivata della velocità vettoriale del suo baricentro (ovvero tutte le accelerazioni tranne quella di gravità), non si può parlare di pesi. Al più di forze (sempre apparenti essendo d'inerzia), ma queste variano istantaneamente dato che appunto dipendono da accelerazioni non costanti, quindi si usa la massa che si può considerare sempre costante. Dimenticavo: Ciò nell ipotesi che le ruote non si stacchino da terra, perché se lo facessero anche la gravità contribuirebbe a modificare la derivata temporale della velocità (rimarrebbe comunque la questione della variazione istantanea della forza d inerzia). Poi se vuoi ricavare la massa dal peso come qualcuno sopra aveva detto è solo un passaggio in più, che si porta dietro l imperfezione della gravità che varia in base a dove ti trovi e a quante cifre usi.
@gas0101894 жыл бұрын
Massa è proprietà intrinseca dell'oggetto, vale qua, vale su Marte. Forza peso è massa*acc di gravità quindi quello a cui è soggetta una massa in un campo gravitazionale. Se la mia massa è 70kg sulla terra è 70 kganche su marte ma il mio peso marziano è una 30kg. Finchè siam sulla terra massa e peso son lo stesso numero e da qui la confusione. Quando le cose si muovono esercitano forze dipendenti dalla loro massa*accelerazione nella tot direzione, per questo in ingegneria si parla di masse e forze ma poco di pesi.
@davidecamuffo27534 жыл бұрын
Son masse e basta alleggerendo le masse l'auto avanza, sterza e frena meglio... Per avere un "guadagno" di prestazioni/potenza, bisogna alleggerire le masse rotanti, son quelle cose che girano con il motore : cerchi, dischi freno, mozzi, volano, alberi, pistoni ecc...
@DadoRAM4 жыл бұрын
Go-cart masse sospese il pilota masse non sospese tutto il peso a vuoto del go-cart. Se uno elimina gli ammortizzatori tutto diventa massa non sospesa ma gli ammortizzatori servono. Dove sta il problema?
@Willy-nj5iz4 жыл бұрын
Parleresti di come funziona le valvole di un motore a 5 valvole scusa se ti stresso 😅😅😅
@maury54804 жыл бұрын
jwillyx 2103 dai😅...più o meno come uno a 4!! O a2!!
@Willy-nj5iz4 жыл бұрын
@@maury5480 ma non riesco a capire il funzionamento oppure se c'è l'utilizzo di un altra camma bho sembra interessante 😅😆
@marco_mar854 жыл бұрын
Quindi se viaggio con 4 persone da 150 kg a capoccia la macchina va molto meglio?? 🤔🤔
@sportello4 жыл бұрын
Marco Marino le prestazioni scenderebbero drasticamente, si parla di situazioni “normali”.
@paololignea3954 жыл бұрын
Gomme semislick, cerchi forgiati, pinze in alluminio monoblocco, tubi in treccia, dischi forati con campana in alluminio.... #epassalapaura😂
@giovannilocatelli44604 жыл бұрын
Ma su un kart il rapporto è 1? 😄
@MauriF764 жыл бұрын
Giovanni Locatelli dipende da quanto ha mangiato il pilota 🤣
@marcos.83434 жыл бұрын
Quanto mi sento meccanico ora!!!! *.*
@xdellavedova4 жыл бұрын
quindi la mia tata indica che pesa 1.165 kg, ha delle gommine 165/45 da 14'' che anche se in acciaio le alzi con tre dita comprese gomme. Bracci oscillanti tipo stuzzicadenti e ammortizzatori super slim (probabilmente anche morti ma vabbe) facciamo 50km tutte le masse non sospese quindi ho un rapporto > 20,0 !!!!
@pienasta91393 жыл бұрын
Inutile parlare di nasse oggi. Per le auto di serie ormai le dimensioni delle ruote sono ridicole. Avere city car con ruote di 17" é una cacaa. Oltre a motori sottomisura, frenati da filtri anche i ruotoni frenano la macchina. Cambiate il cerchio ( leggero ) con una misura in meno in diametro e in larghezza, copertoni con pochissimo disegno camminerete più veloci e consumate già 10% in meno . Certo non dovete fare corse . Se poi togliete fap egr o catalizzatori avete 30 cavalli in più 😂😂.
@pietro30744 жыл бұрын
Si peró per fare 1800 diviso 2 non puoi aver bisogno della calcolatrice... Suvvia ema.. Emaaaaa... Ti faccio trovare la prof del liceo in officina😅
@ssc4414 жыл бұрын
Cosi se Figa se la SKIAFFA in officina 😂
@ssc4414 жыл бұрын
Si così se f.i.g.a. se la skiaffa in officina sul cofano della Williams 😂
@TREVI07994 жыл бұрын
13
@alessiodesantis9023 жыл бұрын
Non resta che andare a misurare le masse sospese e non sospese e dargli fuoco 🤣 perché su un utilitaria che vuoi che esca
@sassi5204 жыл бұрын
Ok metto i dischi di carta e cerchi in lattina coca cola
@fabiopedrola82014 жыл бұрын
20 Kg di masse non sospese per una F1 mi pare davvero troppo poco. Ci si dovrebbero avvicinare già i soli pneumatici.
@damianogigliotti21604 жыл бұрын
fabio pedrola ho provato a prenderne uno in mano allo stand Pirelli e ti assicuro che pesano veramente poco, al massimo 2/3 chili
@andrewlio85634 жыл бұрын
Calcola che un Oz superleggero stradale pesa 6kg. Quelli per la f1 minimo la metà
@baldo72974 жыл бұрын
Il mio rapporto è pari a 7 più o meno
@Mt-zd4vg4 жыл бұрын
Solo di impianto frenante in f1 sei circa sui 20kg di masse non sospese tra dischi in carbonio e pinze al litio
@nd35054 жыл бұрын
Io ti voglio anche bene ma se per fare 1800 diviso 2 ti serve la calcolatrice puoi anche evitare di spiegare ad altri "concetti" ancora più "complicati". Si rischia è che l'utente medio/giovane creda che quello che dici sia "la verità assoluta" 🤗
@valterp27834 жыл бұрын
E allora perchè mettono cerchi da 25" su X5? Metteteci un bel cerchietto da 13"... pesa molto meno e sta molto meglio 🤪
@xttr16064 жыл бұрын
Il rapporto della mia punto è tendente a 0
@sportello4 жыл бұрын
XttR 160 io ho una juke, sono a -4😂😂
@lowiderwheels4 жыл бұрын
Il mio kart ha il miglior rapporto 150:5
@rgtptr14 жыл бұрын
Tiziano LowriderWheels vero! il kart non ha sospensioni, quindi l'unica massa non sospesa è il battistrada delle gomme.
@francescocante27374 жыл бұрын
613kili ÷ 25 = 24,52
@superinfernal92284 жыл бұрын
Eh il motore dovrebbe essere massa non sospesa giusto
@vincenzocavataio94274 жыл бұрын
No, è sospesa, perché soggetta ad oscillazioni insieme al veicolo rispetto al piano dell'asfalto. Praticamente non è a contatto col suolo come le ruote o collegato '' in solido '' ad esse