Nuovo video con la Fiat 850 Coupé del 1965, targata Torino, 50 HP di pura adrenalina e sportività 🤣🤣

[@MaurizioBotticelli]

Tanta roba 😮😮

[@saveriograndolfo6484]

La targa e' ancora quella originale.....sei un grande! E' esattamente cosi' che si custodisce un " conservato" automobilistico. Ciao da Saverio di Cisternino (Brindisi).

[@sunset-life]

Beautiful car. Would be awesome if Fiat would make a small Coupe like this one as a new car

[@alessandroc7373]

È una meraviglia! 👍🏼😊

[@MarCo-gv8pt]

Che musicail motore !!

[@hondaaccord6795]

Spettacolare!!!

[@massimilianosighieri2897]

Bellissima... tuttodietro.. 😍 come la mia 600D

[@35140giuseppe]

Salve. Ma è vero che le Fiat 600 e le Fiat 850 Surriscaldano tanto soprattuto in estate perché hanno il radiatore dietro anziché nella parte anteriore e non c’è circolo di aria?? Ho visto svariate lamentele che le Fiat 600 e le 850 surriscaldano addirittura lesionando la testata perché il radiatore ha una brutta posizione. Le è mai accaduto??

[@massimilianosighieri2897]

@@35140giuseppe purtroppo c'era un equilibrio sottile sotto questo punto di vista, ma se veniva mantenuto tutto perfettamente pulito e in ordine non c'erano particolari problemi. Comunque ai tempi era un difetto di molte macchine quello di bruciare la testa, ma c'è da dire che allora rifare una testata non si spendeva come farla adesso

[@35140giuseppe]

@@massimilianosighieri2897salve. Sì in effetti è vero ma sento molte lamentele particolari sulle 600 e le 850 perché il 127 è 112 e le altre vetture con radiatore anteriore e ventola elettrica non avevano grandi problemi di bruciare le testate. Evidentemente essendo che le 600 e le 850 avevano il radiatore posteriore dove nel senso di marcia non avveniva ricircolo di aria andavano ad alzare la temperatura soprattutto le periodo estivo. E poi in altra cosa che incrementava il surriscaldamento era il fatto che le 600 e le 850 avevano la ventola meccanica che aveva gli stessi giri del motore e quindi nelle salite se il motore calava di giri abbassava pure di giri la ventola creando così un innalzamento della temperatura del circuito. Infatti non so se ne è a conoscenza molte persone ai tempi modificavano la ventola del radiatore con una elettrica tipo 127 con termostato per far sì che poteva mantenere la costanza di raffreddamento anche se il motore soffriva nelle salite e diminuiva il surriscaldamento. Questa era una tipica modifica che veniva eseguita negli anni 60/70 da alcuni meccanici che sapevano adattare le ventole elettriche andando a modificare il convogliatore della 850 per inserire la ventola elettrica. Ci sono dei risultati positivi con questa modifica. Evidentemente si perde l’originalità del suo impianto originale. Infatti non lo farei mai.

[@simonebernardelli5562]

La vendete?