EMD LWT12 Aerotrain bemutatása - Egy sikertelen amerikai projekt [1955-1965]

Ha csatlakozol ehhez a csatornához, jutalmakban részesülhetsz:
/ kovács beni
Képek és infók forrása:
--------------------------------------------------------------------
en.wikipedia.o...
/ 475340935669665696
en.citizendium...
streamlinermem...
www.diseno-art....

[@JozsefLendvay79]

nem semmi, ahogyan kinéz mintha valami 50es évekbeli autót formázna de igen nagy merészség volt ilyen utolsó kocsival tervezni, még ha “cserélhető” lett volna a hátsó szekció és akkor csak körbe kellett volna járni

[@ferenctimar]

Igen, az amerikai dízeleknél visszaköszön olykor a korabeli autók formavilága, pl. Alco PA1... Valamilyen, számomra nem elég világos okból az amerikaiak csak egy vezetőállást szerettek építeni a mozdonyokra, így ennél is körbejárhatóság esetén is még szükség lett volna fordítókorongra is. Én nem is merészségnek, inkább ostobaságnak nevezném ezt a tervezést... Ugyanakkor érdekes, hogy a mozdonyok elejét - a gyengébbek kedvéért - 'F' (front) betűvel megjelölték azoknál a gépeknél is, ahol az az egy vezetőállás van, tehát egészen egyértelmű a dolog :)). A video meg a szokásos, klasszul csinálja ezeket Beni.

[@JozsefLendvay79]

@@ferenctimar innen európából mi elég sok mindenről gondolhatjuk, hogy ostobaság, amit a tengerentúlon csinálnak, de azért ott sem hülyék a mérnökök lehet, hogy az a társaság, amire tervezték ezt a szerelvényt, a szándékolt vonal “minden” végállomásán rendelkezett hurokkal (ott azért van hely ilyenekre), csak mire révbe ért a projekt csődbe mentek (ott azért ez nem példa nélküli és az usa-ban anno sok mozijegyen nem volt sor és székszám (ahogyan a nézőtéren sem), hiszen a többség nem tudta értelmezni… így érthető a front jelölés 😀 no meg lehet, hogy lean rendszer volt ott is, az volt az itinerben, hogy a vezetőállást jelölni kell 😀

[@ferenctimar]

@@JozsefLendvay79 Nem akartam ezzel azt mondani, hogy arrafelé hülyébbek lennének a mérnökök, mint bárhol másutt. A leírásból inkább úgy tűnik, hogy nem igazán mérték fel előre az igényeket egy ilyenfajta vonatra, mert amint Beni írja, a demonstrátorok nem kellettek egyik társaságnak sem. Maga a vonat viszont szép és érdekes, és hát az EMD-t nem kell semmiképp elmarasztalni, hiszen talán a legnagyobbak és a legjobbak a dízel-villamos hajtás terén. Végső soron a mi NoHab-jaink is onnan származnak.

[@JozsefLendvay79]

@@ferenctimar persze, értettem viszont a 2 vezérlőállás egy mozdonyon azért akkoriban is alap kellet volna legyen (szerintem), hacsak nem állandó 2 egységes a mozdony az, hogy az egész szerelvény “egy irányú” már inkább tűnik koncepciónak

[@ferenctimar]

@@JozsefLendvay79 Egyetértek :).

[@gaborkozma4234]

Köszönjük! Boldog Ünnepeket kívánok!

Viszont kívánom! :) Elnézést a késői reagálás miatt, csak feltörték a csatornámat.

[@nemethkrisztian435]

Szuper egy kis vonat. Az elejétől nézve olyan mint a jumbo jet repülő

[@sandorfekete342]

Nagyon szép az amerikai mdmot

[@bertalankiss167]

Nagyszerű összeállítás volt ez is! Gratulálok! Számomra érthetetlen, hogy nem bírtak, nem akartak építeni egy vezérlőkocsit, ha "zárt szerelvény". (Nem ez a szakterületem). Volt egy óriási behemót gázturbinás sárga gép, 3 tagos, arról tervez-e bemutatót? UP18 a rövid, s talán nem hivatalos neve.

Ez nekem is megfordult a fejemben... Már egyszer elkezdtem csinálni, de sajnos áramszünet miatt mentés nélkül törlődött és kicsit felidegesített. Biztosan újra fogom csinálni. Elnézést a késői reagálás miatt, csak feltörték a csatornámat.

[@bertalankiss167]

Kedves Beni! Ma már én is távolról és online melózom, a következő beruházásom sajnos nem olcsó és nem megkerülhető: egy szünetmentes áramforrás, amit én is javasolok, egy túláram-védett elosztóval. OK, csak 15-30 percet tudjon a szünetmentes, hogy legyen idő menteni és tisztességgel leállni, de a sok munka és a számítógép megmenthető! Egy bank vagy kórház esetében nyilván mások az elvárások.

[@viktorspeier776]

Tiszteletem! A V32 - ről is készítene egy ilyen videót? Nagyon szépen köszönöm előre is.

[@jonmathiasrex3024]

Várom a GG1-et

[@laszlopavelcze7416]

Mindent feláldoztak a dizájn oltárán, sajnos ezért nem is lett belőle jó vonat. Minden tiszteletem az amcsiké, hogy megőrizték őket, ráadásul igen jó állapotban vannak.

[@kockagolyo]

fogadj meg egy jótanácsot: ne litániát írj a videóra valami semmitmondó háttérzenére, hanem mondd el mikrofonba. az emberek videón nem olvasni akarnak, hanem látni és hallgatni.

[@cziganyjozsef1454]

Lehet, hogy nem akarja, hogy megismerjük a hangját.

Próbáltam, de nem tetszett, és nem szeretném úgy csinálni. Ha valaki szeretné ezeket megismerni, akkor így is megtudja. Persze értem ezt az álláspontot is, de nem fog menni.