Ventajas de los frenos de tambor

[@ememike]

Para los que tienen malo el sensor de la comprensión lectora. Los frenos de disco son más eficientes a altas veocidad en vehículos livianos discipando el calor rápidamente en frenados no prolongados. Los frenos de tambor son eficientes en vehículos de alto tonelaje, siendo mejores disipando el calor debido a su área de fricción más grande. En resumen: Frenos de discos: Vehículos livianos y velocidad. Frenos de tambor: Vehículos pesados y poco veloces.

[@carlosferdinand9406]

Tenía duda pero ya entendí, gracias EME MIKE 🙏🏻👍🏼

[@trastodemugen]

Tu has visto pocos vehículos pesados modernos

[@joseangel1980]

​@@trastodemugen No se tu pero nunca he visto un camión con frenos de disco 😂

[@ememike]

@@octaviobl311 Está ubicado justo al lado del Sentido Común amigo.. jeje gracias por tu comentario 🤗

[@trastodemugen]

@@joseangel1980 eso es que solo has visto camiones viejos

[@SKYLUNA93]

Consejo. Si es la primera ves que le das mantenimiento , no desarmes los 2, y menos sin fijarte como estaba armado. Lo digo por experiencia propia. Dure como 2 horas tratando de armarlos 😂😂😂😂

[@AlfernandoV]

De los errores se aprende mejor 😂

[@gustavoperez-hh3sb]

Muy buen consejo... Se puede desarmar los dos al mismo tiempo solamente hay que tener inteligencia para analizar el movimiento y función de cada pieza. Pan comido....

[@josefuentes8262]

Es sin miedo al éxito 😅😅😅😅

[@Draguila007]

Es simple se le saca una foto, yo he cambiado hasta la faja de distribución y saco fotos de como va todo antes de desarmar. Desarme y llevé a rectificar los tambores y repare las bombas auxiliares de los frenos de tambor y cambie el líquido de frenos, y hice todo eso con puras fotos como guías, si no fuera por eso sería una bronca, y a la ves se aprentende 😎👍..

[@romanamador2581]

Yo tarde 3 horas vale que no desarme los dos

[@diegolopez8607]

Hasta que se te mojan los frenos a tambor en una inundación jajaja tenes que tirar un ancla para frenar.

[@nandre8156]

Literal, mí tío tenía una f100 y cuando se mojaban los tambores tenía que frenar una cuadra antes

[@alexisg311]

​@@nandre8156 confirmo. Mi padre tuvo un Maverick con tambores en las cuatro ruedas, y para frenarlo había que pisar el pedal con dos huevos. Y si se mojaba (me pasó una vez) no frenaba...

[@osvaldoacevedo8822]

@@nandre8156una de las razones del porqué ganó el sistema a discos hoy día 👍🏼

[@argentik82]

Al salir del charco, pisar con suavidad el pedal en trayectoria recta y mantenerlo un minuto secará las zapatas. Cómo nuevas, seguro y sin sorpresas. Eso siempre estuvo escrito en los manuales de freno y se enseña en los cursos.

[@NeNonMike]

JAJAJAJJAJA

[@joseaguilera9670]

Lo peor de los frenos de tambor es cuando se pasa por un charco y se sumergen las ruedas. Los de tambor no frenan nada hasta que se secan

[@aldoramirez9507]

Al salir del charco presiona el pedal de freno suavemente por un minuto, eso secara completamente el freno

[@zagageminis6611]

Nunca me ha pasado y trabajo en puro camino de terraceria donde los charcos son muy profundos

[@paulosketchup7167]

sumergir la rueda entera en agua? por donde pasas? es un auto, no una lancha eh

[@hellercito46]

tenia entendido que los frenos de tambor calientan muchísimo más al ser cerrados y su material del que está construido no ser un gran conductor térmico

[@rooteroman]

Así es. Las ventajas del tambor son que al estar cerrado no se exponen las zapatas a los elementos externos y se evita la oxidación como ocurre con los discos. También son más robustos frente a las deformaciones o roturas en comparación con los discos. Los frenos de disco son más fáciles de ventilar y permiten un uso más intensivo, son más fáciles de mantener y de fabricar. Si lo que se dice en el video fuera cierto, los F1 y el resto de vehículos de competición usarían frenos de tambor. Un saludo.

[@cesarquintero_]

Estas en lo correcto, el tipo dijo todo al reves, toda vez que, los frenos de disco tiene una mejor disipación del calor

[@xaviergonzalez8664]

Yo tengo un vocho/escarrabajo /kàfer/coccinelle/beetle, Con este tipo de frênes de tambores. Es de 1970 y son de gran fiabilidad. Gracias por tu video

[@MaverickV8Casshern]

Otra desventaja es en Clima frío, cuando aparcas y accionas el freno de mano o emergencia, cuando todo se enfría, se congelan por la humedad y se pegan, y luego cuando vas a salir quitas el de mano freno y las ruedas traseras siguen frenadas, y pasará un breve momento hasta que se despegan, y por el frío no tendrán potencia de frenado máxima hasta pasado un tiempo que los hayas utilizado. De ahí que a altas velocidades les cuesta frenar o tienen menor potencia de frenado, porque tardan mucho en tener temperatura de funcionamiento óptimo.

[@facundotagliavini8944]

Y como se despegan los frenos de tambor si estan clavados osea no giran con la rueda misma

[@dragonballbmx]

El mejor canal de mecanica ! Saludos 👋

[@joelolluela2370]

Podrías hacer un video sobre la bomba de inyección en motores diésel?

[@thenecrocoffe]

también es que obvio es mejor montar tambor en carros económicos que no superan los 150km estas usado algo muy potente en algo muy simple si se instala disco

[@FelixCoGarcia]

Se nota bastante yo ya cambie 3 veces las pastillas de frenos delanteros y una vez los discos, y en los frenos traseros que son de tambor solo una vez he tenido que cambiar las balatas y hacerle limpieza

[@NyXR4sTeR]

Frenos de tambor en llantas traseras y frenos de disco en llantas delanteras, perfectamente equilibradas😂

[@guille5365]

​@@lifannieto4362 decile eso a las marcas no a nosotros

[@Alejandro-sv1yl]

Al menos desde mi perspectiva es lo mejor, los discos traseros son inútiles porque tienen mayor capacidad de frenado de la que realmente se necesita, es sólo por estética

[@Chinolyn]

​@@Alejandro-sv1yl pero es mejor que sobre a que falte

[@eduardomiranda7855]

Estas totalmente EQUIVOCADO... tu crees que los fabricantes van a hacer eso porque les da la gana sin basarse en algo más científico? Hoy en día los autos comunes vienen con frenos de disco adelante y tambores atrás porque de esa manera se aprovecha el centro de masa del vehículo, debido a que el freno de disco acciona más rápido y es un poco más eficiente que el de tambor, el carro en una frenada tiende a inclinarse hacia adelante por lo que su centro de masa también queda hacia adelante lo que como resultado obtienes una mejor respuesta y un mejor frenado y también es más seguro en ocasiones que usar discos en 4 ruedas...

[@sebasromero2505]

@@guille5365 las marcas hacen eso para autos de gama baja porque cuestan menos. Es como fibra de carbono es mejor, pero solo lo veras en autos de la mayor gama. Igual con los frenos de discos son mejores, pero si un auto es de gama baja probablemente no los tenga.

[@Stealth_Droid]

Me hizo acordar de la gente que se quejaba porque los vehículos eléctricos usan de esos frenos siendo que esos autos son carísimos, supongo que nadie les explicó que los propios motores sirven para frenar y no necesitan tanta potencia hidráulica...

[@edgarrodriguez503]

La mayoría se fijan en la estética, y desconocen las ventajas y desventajas de cada suponiendo que el freno de disco es mejor en las ruedas traseras. No saben que el tren trasero solo requiere el 30% del freno ya que todo el peso de la inercia va para adelante.

[@2675gordo]

Soy trailero de casi 15 años y respetuosamente kiero comentar k los trailers desde hace ya 4 años aproximadamente estan saliendo de fabrica con todos los frenos de disco. Me ha tokado comentar con choferes k manejan teniendo el sistema de frenos de disco en trailers y me ham asegurado k se detienen mucho mas rapido k los frenos de tambor. Igual yo he tenido autos con freno de disco en las 4 ruefas y frenan mejor k un auto similar con 2 frenos de tambor atras y 2 frenos de disco en frente. Solo es lo k yo he visto y experimentado.

[@horaciopedrogiordani6569]

Son más eficiente que los de disco porque tienen más superficie de contacto por eso se usan en vehículos pesados pero es más difícil la refrigeración por eso en vehículos livianos se usan discos por todo lo contrario

[@polloramos5491]

Otra desventaja es perdida de frenado 75% por 5 mins aprox en lo que se secan después de pasar charco de agua dónde les entra agua. Y si compran pastas reutilizada o renovada o nuevas clavale la uña y debe estar dura de lo contrario solo durarán un mes según uso y tendrás que comprar originales de buena marca. Los traileros tienen muchas aventuras dignas de oír en respecto a ellos!

[@parasite7778]

podrias hacer un video hablando sobre los frenos de aire? y sus uso en la actualidad

[@frankleiva3246]

Excelente eso mismo iba a decirle

[@joseangel1980]

Se usan más que todo en camiones

[@sergioserrano7733]

@@MegaStyme lo misssmo lo mismo que los hidráulicos... no, los de aire lo que haces al frenar es abrir un bypass a los calderines de presion de aire generada por el compresor neumático, y si si te quedas sin aire llevan unos muelles del tamaño de los de un coche pequeño que comprimen la las pastillas, y son muy peligrosos si se desmontan sin cuidado, se ha dado mas de un caso de muerte por ellos.

[@sergioserrano7733]

@@MegaStyme a vale vale, mis disculpas entonces caballero

[@David-ze8dd]

​@@joseangel1980 no se usa más en aviones

[@RST_tmb]

Lo otro es que es menos susceptible a que se bloqueen como los discos

[@coletrainGoW]

Se bloquean igual

[@CarlosGomez-fl6xz]

Simple el BOCHO original tenia frenos de tambor en las cuatro ruedas. Entonces esa es la mejor opcion.

[@josehonda0390]

La única ventaja por características físicas es quizás la disipación de calor comparándolo con uno de la misma capacidad de frenado en disco, más de ahí no tiene ninguna ventaja más, además para mí con el tiempo dan más problemas mecánicos y se vuelven un dolor de cabeza.

[@cesarquintero_]

Dijo todo al revés, los frenos de disco disipan mejor el calor que los de tambor, toda vez que, son discos ventilados.

[@MaverickV8Casshern]

Con respecto al agua, no son herméticos, ya que por la parte trasera tienen orificios y por el espacio o holgura entre el tambor y la base del eje donde están las zapatas y los cilindros de freno. Y cuando hay charcos donde el nivel del agua llega hasta los frenos de tambor, la capacidad de frenado disminuye hasta que el el interior del tambor y las zapatas estén secos.

[@MisterHD19]

La única ventaja es el precio. Los frenos de tambor son mas pesados y baratos por los materiales de construcción. Es imposible que un sistema cerrado disipe bien el calor y más aún en comparación con un disco de freno hecho de aluminio y acero. Se montan en el eje trasero para abaratar costes pero realmente el auto frena aproximadamente más de un 70% el eje delantero y este suele ser de disco.

[@midvrhikvision8006]

Todos los vehículos de gran porte usa solo freno a tambor y cuando llevan cargas las 16 ruedas traseras hacen frenan el 70% todo lo contrario a los coches

[@mbytlocal]

Si es verdad. el precio es lo único mejor que el disco. Pero como decía un maestro mio , no siempre se necesita disco. Si tienes un auto pequeño , poco pesado y que no sea rápido como un citycar. Un freno de tambor funcionara de maravilla

[@MisterHD19]

Se utilizan porque tienen una mayor superficie de contacto, pero se sobrecalientan fácilmente y por eso en carreteras de montaña tienen salidas para frenado de emergencia con gravilla, porque no es un sistema que funcione correctamente pero es barato y resistente.

[@trenes517]

​@@midvrhikvision8006Eso no es cierto de ser asi harias la tijera a la minima frenads fuerte

[@trenes517]

​@@midvrhikvision8006De echo los nyevos semirremolques al menos en europa llevan de disco.

[@enriquecobos2925]

Una acotación los frenos de tambor ,no son eficiente cuando se mojan osea pasan por calles inundadas se ponen duros y o frenan

[@josemanuelrp3481]

En lo único que no coincido (y es la primera vez) es en que se aísla el agua. Porque he manejado vehículos con frenos de tambor en las 4 ruedas y en mojado prácticamente dejan de frenar. De hecho toca ir "secando" los frenos llevándo el pedal del freno un poco presionado mientras avanzas.

[@oscarfernandez7686]

Y si se calientan también, no funcionan bien

[@UniverLiber]

aprendí algo y me gusta la mecanica

[@hugobracamontesbaltazar]

Me da risa ver qué siempre que alguien habla de mecánica automotriz en KZbin siempre salen los "expertos" desmintiendo y tirando hate en los comentarios 🤣🤣🤣🤣

[@cesarclasico4565]

Es un sistema muy arcaico

[@saudoyimmendosa3087]

Aora ya se por que.los camiones no traen discos

[@jgscs61]

Siempre serán mejores mas seguros y en bajadas prolongadas 1000 veces mejor, pero tienes mantenerlos ajustando cada 4 a 8 meses según el uso, duran 3 veces más que los de discos y si llevas peso por pequeño que sea tu carro es más seguro,siempre usa partes de buen precio recuerda que la calidad ayuda a tu vida y seguridad 😉💪🏿🦾👌🏽

[@munozinni]

Gracias MMIKE por este corto video yo que siempre pensé que mi Chevy Silverado con frenos de tambor era como una clase baja ya que muchas trocas lucen sus frenos de disco en las cuatro ruedas entonces la siguiente vez que compre una camioneta y si tiene frenos de tambor sabré que son eficientes 😊gracias …síguenos enseñando!!!! 👋😊👋06 -03-2023…😊

[@oscarsilva365]

Porque crees que las marcas alemanas desecharon los frenos de campanas hace décadas....? Será mejor un carburador que un sistema FI....

[@Djemiliovideosking]

Yo comente el video anterior sobre esto me siento muy alegra que lo explico muchas gracias

[@Djemiliovideosking]

@@sergiogsr porque lo dices ?

[@manyrobfour130]

en motos creo que es mas peligroso o no se, pero en mi moto venia como a 80 km/h con lluvia y con el agua se pegan bien facil o se bloqeuan con un poco que lo toques, alcance a equilibrar y no me paso nada, solo hay que tener mas cuidado\

[@MrJaimegran]

Bueno cuál de los dos es mejor, primero dijiste que era mejor el de disco

[@beckhamzuniga5676]

También los frenos de tambor son muy tóxicos si noe equivocó 🥺😳

[@patinpalero]

Bueno, te has colado un rato, el tambor sufre con la temperatura, en descensos prolongados los camiones y buses se quedaban sin frenos, por eso hoy día no los montan los camiones y buses modernos. Si aprendiste algo de mecánica, me alegro.

[@FcoDguez]

Los frenos de tambor también son mejores como frenos de estacionamiento, hasta el punto de que algunos modelos con discos traseros incorporan en el centro del disco un tambor exclusivo para el estacionamiento.

[@antoniosimonpoveda3003]

Donde te sacastes lo de la refrigeración mejor? Como no sea de aluminio el tambor me parece ami que no refrigeran mejor que un disco...

[@ememike]

Mira el comentario fijado.

[@gabrielchazarreta6586]

si pasas por agua no frenas más con los de tambor. con los discos si. por experiencia lo digo

[@Diego_CS]

Pues estoy un tanto en desacuerdo, debido a que se calientan más al estar los elementos encerrados, bajo mi punto de vista prefiero mil veces más un freno de disco que uno de tambor

[@imperialnto]

Error. Al ser hermético disipa mal el calor, y se ocupan en camiones por qué son económicos y no es relevante el pesó que tiene en un camión

[@enzomaidana1945]

Cuales son las ventajas que no estés tan cerca de la cámara? Que uno no tenga pesadillas por la noche.

[@MaverickV8Casshern]

Ahh y lo que no entiendo es que ahora los gobernantes o los fabricantes dicen los vehículos eléctricos que llevan freno de tambor así solo sea en el eje trasero, son más "ecológicos" que los que llevan de disco en todos los ejes.🤷🏾‍♂️🤦🏾‍♂️ *Se está acabando el mundo me supongo...🎤🤦🏾‍♂️🎶*

[@pepearg4900]

No son herméticos y cuando se mojan son muy peligrosos x que se produce un desfasaje entre una y otra rueda .. ,( los frenos de tambor o campana)

[@theGamerzx3]

Te puedo asegurar que me cuestan mas cambiar los frenos de tambor que los de disco en el mismo coche😂

[@edoardopalpati7307]

Los frenos de tambor se vulven mucho mas ineficientes con la lluvia.

[@danieleth1574]

Yo prefiero pagar más por los de disco a volver a pasar por el martirio de tener que armar de nuevo una de esas cosas!!!

[@Vil_Gates]

Como anécdota cuento que yo tenía una bicicleta con frenos de tambor, era un poco ruidoso pero eran eternos y siempre funcionaban bien.

[@luisaraujo1998]

Son mas economicos no lo se por que el disco solo pastillas y el disco solo cuando se desgasta mayor poder de frenado

[@robertopablovizcarra3023]

No se de donde sacaste esta información pero en argentina valen 4 veces mas que los discos y no frenan bien.

[@Adolfo_Ulate]

Haz un video sobre los frenos de aire

[@alejandromenendez8039]

A mi me parece que deben ser mas baratos de fabricar. Porque fuera de eso son una mierda.

[@Anto_229]

que bonitos ojos tiene compare 🥵

[@vicent436]

Todas las ventajas que has dicho son al contrario. No diste una.

[@raihe6487]

hola, alguien sabe porque una ford scape 2013 1.6 ecoboost presenta sobrecalentamiento cuando va en subida y co el ac encendido. practiacamente cuando se le exige, con el ac apagado no presenta problemas

[@Dledesma493]

Muchas imprecisiones en los datos del video.

[@carlosrcabrera6903]

Hace 5 minutos vi el mismo video de usted diciendo q los de discos son mas económicos y mejor difusión de temperatura. ¿Alguien más? ☹️

[@ememike]

No entendiste. Bajo carga los frenos de tambor son mejores disipando el calor. Por eso los camiones de alto tonelaje no usas frenos de discos en todas sus ruedas. Los frenos de disco en cambio son ideales para vehículos livianos y es más eficiente a altas velocidades.

[@CristianRomero-in5cd]

Dataso , gracias

[@uzumakicheti]

En un simulador vi que en realidad el poder de frenado no están diferente, la diferencia es que a altas velocidades cuando frenas el de dísco se calienta más lento haciendo que la frenada sea mejor , xq una vez llega a estar muy caliente la frenada se va perdiendo , eso frenando a 160 km por hora , por lo que si nunca llegas a esa velocidad es porlas

[@leonardocifelli7182]

Muy buena explicación felicidades

[@eduardo.borre50]

Todos los vehículos pesados y remolques de marcas reconocidas vienen equipados con frenos de disco, muchoas eficiente en todo y especialmente a altas temperaturas. Los tambores se calientan y chau frenos.

[@ricardocamacho7749]

Los vehiculos pesados vienen con tambor ya que un disco de freno se puede doblar por su peso aparte los camiones tienen varios frenos el neumatico que es por aire comprimido que creo (no estoy seguro se lo pregunte una vez a un camionero) el freno de motor etc pero en general los de carga pesada maquinaria etc lleva tambor

[@eduardo.borre50]

@@ricardocamacho7749 Eso era antes, ya no. Los frenos son neumáticos, y el freno motor hidráulicos, magnéticos, etc son para bajadas largas, en montañas, en esas frenadas largas los frenos simplemente se incendian sean de disco o tambor.

[@eduardo.borre50]

@@ricardocamacho7749 Acá en Uruguay es así, no creo que seamos los únicos.

[@santiagocalzadillas4426]

SIN DUDA, MAS SUPERFICIE DE PRESION

[@AntonioOlmo94]

Evita que entre la suciedad exterior pero no evacua bien el ferodo desgastado. Y cuando se calientan se expanden y dejan de frenar. Ventajas no le veo salvo el precio que eso habría que comprarlo en el mismo vehículo.

[@luissolares1407]

Yo vivo en 🇺🇸 y no veo que sean mas economicos pero si parecen durar mucho mas y ahi puede estar la ventaja economica 😮

[@diegovaras5940]

Mi cumpa el mapache mecánico

[@ememike]

🦝

[@rafaelortegaesp]

Los frenos de tambor tienen GRAVES problemas de disipación del calor, de hecho, suele ser el motivo principal de fallo, el recalentamiento, el motivo principal de su sustitución por los de disco.

[@soydechileyque]

LOS CAMIONES MINEROS (CAT 797)TIENEN FRENOS DE DISCO DELANTEROS Y DE TAMBOR TRASEROS.

[@tallerstormy4402]

Ventajas? Hoy año 2023 es una vergüenza que sigan viniendo de fábrica con este sistema obsoleto y rudimentario totalmente superado por los frenos de disco, tanto en eficacia y durabilidad. Las fábricas pregonan tanto con el tema de la seguridad y siguen vendiendo vehículos con este sistema.

[@NismoGT-R]

No son más conocimos, la relación precio eficiencia es muy mala

[@El_Psy_Kongroo_]

No tiene ni puta idea este tío. Literalmente son peor en todo lo que ha dicho comparado con los de disco. EN TODO. Quizás sean más económicos en algún país donde aún se fabrican y ya nadie los quiere. Pero ni eso.

[@miguelodailroblesrincon2837]

Con que discipa más calor ¿Eh?... ¿Y por qué tienen menos potencia de frenado?

[@juancarlossanchez118]

Aquí en europa están prácticamente obsoletos, no se montan ni en camiones ni en remolques sobre todo de gran tonelaje , están en franca extinción, quizá en remolques pequeños para arrastrar con autos aún los instalen 🤷🏻‍♂️

[@yakyburgos4309]

Te contradesis dijiste que el disco es mejor para disipar el calor

[@ememike]

No, tú no tienes buena comprensión lectora. Bajo carga los frenos de tambor son mejores disipando el calor. Por eso los camiones de alto tonelaje no usas frenos de discos en todas sus ruedas. Los frenos de disco en cambio son ideales para vehículos livianos y es más eficiente a altas velocidades.

[@Urbaez22]

Frenos de tambor, son súper complicados, llevan el triple de piezas que los de disco, y tienen peor desempeño.. El disco es superior en cualquier escenario, sino entonces por qué los fabricantes de camiones han cambiado a disco? El tambor es cerrado, cómo puede disipar mejor el calor que un disco que tiene mayor superficie al contacto con el aire, y de paso viene ventilado..? Esa es justamente la principal desventaja del sistema de tambor, demasiado dependientes de que los frenos estén fríos.. La mordaza siempre será mas eficiente presionando que el sistema de émbolo de doble punta del tambor.. Las balatas siempre se desgastan irregularmente, no así las pastillas de disco, lo que indica de una que la mayor superficie de contacto realmente no es tal.. En fin, no cuesta mucho aceptar un error, no hacerlo es simple soberbia.. 😓

[@jairomendo]

Tengo entendido q se pueden graduar , psea ajustar para q las bandas qieden mas cerca del tambor y frebe mas rapido . Y los frenos de disco no se pueden (he oido decir eso pero no estoy seguro q sea cierto , corrijanme si me equivocp)

[@joseluismorgadolopez6873]

Desde cuando el freno de tambor que esta totalmente tapado disipa mejor el calor que un disco de freno que va siempre al aire libre?😂😂😂😂😂😂

[@tartakovski9457]

Que recuerde el hecho de que el tambor este señado hace sea difícil que disipe el calor. Corriganme si me equivoco

[@eliudrodriguez5685]

Se puedes cambiar Los botadores en UN motor jeep 4.0 sin levantar la cabeza del motor?

[@cesarcespi2149]

Ahi estoy en desacuerdo porque En teoría la mejor disipación del calor la tiene el freno de disco por tener mejor ventilación y no almacenan tanta suciedad de los forros de freno como en el detambor e están cubierto por la campana de freno que obviamente cuando se mojan pierde total efectividad de ahí que los autos de carrera usan frenos a disco..en cambio el poder de frenado estaría en ventaja a favor de los frenos de tambor por ambas razones primeramente por tener más superficie de contacto con respecto a las pastillas de freno y porque las zapatas de frenos tienen un sistema de anclaje mecánico que duplica la fuerza de frenado bajo una misma presión con respecto a los de disco..obviamente por algo los camiones lo siguen usando

[@juanmanuellopezhernandez197]

Pero en los camiones pesados. Los frenos trabajan a base de aire, mangueras, rotochambers, válvula repartidora, y varios etcéteras. También no se debe frenar seguido pues se calientan los tambores y se ponen al rojo vivo, perdiendo su capacidad de frenado, para evitar eso hay frenos magnéticos, frenos de motor y ahogadores, siempre se debe de reducir la velocidad en bajadas. Y se debe de usar esos frenos auxiliares combinados con los frenos de aire

[@franciscosuarez9882]

Excelente video saludos desde Uruguay exelente trabajo felicitaciones

[@rodrigorenzohuaringarodrig6134]

Yo tengo mi moto con frenos a tambor delantaro y posterior y cuando paso x rios o en dias lluvios x charcos baja un poko la potencia de frenado pero pisandolo poko a poko ya se va secando y sigue frenando fuerte habia veces k frenaba mucho mas fuerte y me gusta xke duran muchisimo mas k los frenos a discos

[@ma3veofblades967]

Soy el único estudiante de técnico electromecánico al q siempre le han dicho q los discos de tambor si principal desventaja es la pésima disipación del calor y por lo tanto se produce el efecto fading y que si mayor ventaja es una mayor potencia de frenado debido a la zapata primaria que se clava?

[@marcelosampusone]

hay una equivocacion fisica, a igual diametro, la campana o tambor tiene mas poder de frenado ya que toda la fuerza se efectua completamente en su mayoria en el mayor brazo de palanca , o sea el 100 %, cosa que en el disco parte del freno se aplica en el interior del disco con menos brazo de planca

[@samuraisurugui7519]

Los frenos de tambor tienden a rallarse se desgastan más rápido se cristalizan las bandas y el tambor se oxida y se carea pierden adherencia y hay que graduarlos manualmente de forma constante en las motos . Por eso se crearon los frenos de discos . Si fuera como dices jamás hubieran creado los de discos . En lo único que la pegas es que son baratos en creacion y que los vehículos de baja cilindrada y de baja economía aún los colocan

[@miltonchiguano7099]

Gracias por compartir. Es bueno saberlo.

[@josedejesusrodriguezyrodri1880]

Gracias por tu información, sabrás que marca es mejor para frenos de disco. Saludos.

[@misterlag6520]

dos detalles... no refrigeran bien. frenan bien una vez... de continuado no... y otra cosa... son incompatibles con sistemas de frenado tipos abs, esp... y cualquier sistema de asistencia o control de estabilidad, ya q tienen retardo en el sistema de frenada

[@jaumebaldevell6137]

Tu te lo has mirado más porque los coches de hoy en día llevan disco y los camiones y aviones tambien😂😂😂😢

[@elultimosoldadodemaria]

En Argentina,frenos de campana

[@danhdz8396]

Principal desventaja, si se mojan hay te encargo no frenan, otro que la llevan de perder que no hay que estarlos ajustando

[@coletrainGoW]

Y otra desventaja, como funciona con tacos de goma, al menos los que yo conozco, si compras un vehículo con ese sistema que tenga ya sus años hacerle el mantenimiento, porque se cristalizan los tacos de goma y no frena bien.

[@fidox666.]

Lo que no me gusta de los frenos de tambor es que en las lluvias les entraba agua y como que funcionaba de manera deficiente. Además de eso después de la mojada chillaban y era molesto el ruido

[@edibercabreramora8857]

Como va a disipar mas calor un sistema de frenado que viene encerrado a diferencia de un frenonde disco que esta expuesto al aire?

[@gabrielbautistacaceres3928]

En mí país nel

[@estacionkbza-ferromodelismo]

porque la voz asi a lo tarado del final, si venias hablando como una persona normal, por otro lado los frenos a disco disipan mejor el calor ya que no estan metidos adentro de la campana, los frenos a tambor se calientan mas facil ya que no se enfrian

[@osvaldodeanda3658]

Realmente hay muchos camiones actualmente con frenos de disco, por que suelen ser más eficientes y disipan mejor el calor, lo que hace eficiente como tal al frenado de los camiones, o más bien, que pueda frenar ese alto tonelaje es el flujo que manejan en su sistema de frenado, ya que el aire comprimido altas presiones es por así decirlo, más fuerte que el líquido de frenos, y bueno, debido a su gran tonelaje los camiones usualmente cuentan con sistemas auxiliares de frenado, como lo son el freno de motor, freno de escape, retardador, entre otros, los cuales aumentan la vida de los frenos de servicio, además de evitar el frenado frecuente con los frenos de servicio en pendientes prolongadas, y así evitar el riesgo de una cristalización de balatas, por lo cual tambien es importante checar que no tengas fugas de aire en el caso de los camiones

[@trenes517]

Disipa mejor el calor el de disco, de donde sacas que el de tambor disipa mejor? Si precisamente al ir encapsulado se retiene mejor el calor y se sobrecalienta. Por que crees que en los nuevos semirremolques de camion llevan de disco en vez de lis tradicionales de tambor. Los coches económicos llevan de tambor los traseros por eso por económicos

[@OrecchiTVmexico]

Tengo entendido que si bien el tambor no se calienta. Las pastis si al no tener refrigeración directa Estos frenos son peores pues se cristalizan las balatas y pierdes frenado. Por eso se instala en vehículos de bajo coste y poco peso en motos pequeñas y así. En camiones es por su alto desempeño aunque como digo usar mucho el freno hace que pierdas frenado por cristalización Los de disco creo que no son buenos en vehículos pesados por qué el disco no soportaría el peso y se deformaria. Supongo la verdad no sé

[@davidsanchez7469]

Este video está lleno de errores la única ventaja de los frenos de tambor respecto a los de disco es el precio todo lo demás datos son muy superiores los frenos de disco. Soy mecánico y este video está muy mal. Me encantaría date los argumentos pero son muchos y estoy cansado.