En Train: De Brive la Gaillarde à Aurillac. Etape 2. [commentée]

Bonjour et bienvenu en cabine de l' X73766 pour découvrir la ligne de chemin de fer de St Denis Près Martel à Laval de Cère.
----------------------------- Musiques ------------------------
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Titre: Kalon
Auteur: Extenz
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[@christianleb1143]

Connaissance de ligne... Vraiment merci.

[@christianleb1143]

Suite😉

[@valdedurance6782]

Encore merci pour cette super vidéo, très bien montée, des commentaires instructifs, une musique au top. Mention spéciale pour le générique. Bravo. 🎶🎵🎼🎸🛤🚝🚦🌻🌲🌳🌲🌳🌲🌎

[@francketcompagnie]

Bonjour Val, Merci beaucoup! Oui, j'ai mi un coup en introduction. :) J'ai bien le droit de me lâcher un peu.... :)) Franck.

[@cyrilf4567]

Chouette tes vidéos, et les explications qui vont avec, font que c'est un régal de les voirs.Toute ma jeunesse, j'ai grandi à Laval-de-Cère fin des années 80 début 90 jusqu'en 2000. J'ai souvent pris cette ligne pour me rendre au Lycée à Brive. C'était le bon vieux autorail x2800 bleu et son fameux bruit. Je me souviens quand on jouait au foot sur le stade qui se situe sur les hauteurs, on entendait l'autorail qui redescendait d'Aurillac grâce à l'écho que produit naturellement les gorges alors que le train était peut-être encore du coté de Lamativie. Il me semble même que les anciens du village disaient que lorsque tu entendais le train de loin, c'était signe de mauvais temps. Pour info le pont que tu évoques dans la vidéo concernant l'embranchement privé pour Brown Europe était employé depuis sa construction jusqu'en 1985 je crois par l'usine Péchiney . Petit je me souviens lorsque on se promenait entre gamins vers la vielle usine du locotracteur qui était stationné le long de celle-ci. Espérons que cette ligne ne fera pas comme les autres et ne participera pas encore au désenclavement du massif central.

[@francketcompagnie]

Bonjour Cyril, Merci beaucoup pour ces compliments et pour ce témoignage très touchant. Peut-être qu'un jour je ferais une étude historique plus poussé sur cette ligne qui me tiens personnellement à cœur. Avant ça j'avais déjà fait une vidéo un peu plus " historique " sur cette partie de Laroquebrou à Laval de Cère. kzbin.info/www/bejne/nKmvn5Rqi5uUl7c A bientôt, Franck.

[@josephlestrade9204]

Toujours super vos videos👍 on rêve à avoir toutes les lignes de France détaillées comme ici !!!!CONTINUEZ SURTOUT !!!!!!

[@francketcompagnie]

Bonjour Joseph et merci beaucoup, Je continu, bon pour le reste de la France et ben on verra, je ne suis pas encore à la retraite. :) A bientôt. Franck.

[@midav914]

Bonsoir Franck. Au fil de tes vidéos superbes, on voit que la "Clientèle" dans les gares intermédiaires = 0. Dans les gares extrêmes ça n'a pas l'air d'être l'affluence non plus. Bon avec des vitesses qu'on réduit à tour de bras, des trains qui m'ont l'air de plus en plus épars ... je crois que SNCF va bientôt gagner son pari : plus de trains de voyageurs du tout sur ces petites lignes, comme pour le fret abandonné depuis pas mal de temps !!!!!!!!!!!!!!! Vive les camions, bus et bagnoles écologiques

[@francketcompagnie]

Bonjour Midav, D'abord Merci! Effectivement, j'ai connu ce train plein il y a quelque années, mais comme en semaine , ou pendant les travaux (sic!) , il est remplacé par un bus ( voir une bétaillère) , les habitués ont adoptés d'autres solutions ....( voitures) Tout est fait pour décourager les gens , c'est sûr. Franck.

[@roadsexplore]

Part 2 was also very nice, thanks for posting! I liked a lot that you got a camera position without too much from the interior of the cabin and more from the landscape around. The comments are also very interesting! Waiting for the most spectacular part of the line, through the Gorges du Cere, will watch after this one.

[@francketcompagnie]

Hello Road, Thank you very much ! Franck.

[@jean-yvesm336]

Superbe vidéo, merci

[@francketcompagnie]

Bonsoir Jean-Yves, Merci beaucoup ! Franck.

[@xavierthomas8311]

Bien sympa le schéma des cotes et descentes et toutes vos explications. Merci encore une fois.

[@francketcompagnie]

Merci beaucoup! Je continu alors ? :)

[@armoricain]

Je me suis régalé à regarder la deuxiéme étape de ce voyage magnifique entre Brive-la-Gaillarde et Aurillac! Je regarderai la troisième étape plus tard!

[@francketcompagnie]

Merci beaucoup, je contant que le voyage vous ai plu! A bientôt alors pour la troisième étape, Franck.

[@Delgres971]

super vidéo, hyper bien commentée et expliquée , merci MONSIEUR le MECANO

[@francketcompagnie]

Bonjour Bernard, Merci beaucoup pour vos compliments!

[@pascalbodin1741]

ça fait plaisir de te retrouver avec tes vidéos,merci Franck.Amitié

[@francketcompagnie]

Bonjour Pascal, Merci beaucoup! Je n'étais pas très loin.. :) Mais j'ai toujours un truc à faire et certaines vidéo historiques me prennent beaucoup de temps. A bientôt, Franck.

[@daniellarribe7078]

bj Franck c toujours un plaisir de voyager sur ces petites lignes de la France profonde je pense qu un jour les gens regretterons le train mais helas les bius aurons remplaces tant pis ou trop tard mais j aime ces voyage nostalgiques merci

[@francketcompagnie]

Bonjour Daniel, C’est sûr que quand ils se rendront compte de ce qu’ils ont perdu il sera difficile de revenir en arrière. Il ne restera que ces vidéos pour témoigner. Merci Daniel. A bientôt, Franck.

[@fernandnaudin8326]

Le retour du métal 😉 Encore une très belle vidéo

[@francketcompagnie]

Bonjour Fernand, Un peu de rythme! Merci beaucoup! Franck.

[@LohmQuiReve]

Excellent ! Hâte de voir la suite. Vraiment les commentaires c'est hyper intéressant ! On regarde comme un documentaire finalement... J'adore ça ! Superbe la transition nuit/jour a 34:40

[@francketcompagnie]

Bonjour Lohm Qui-Rêve, Merci beaucoup! C’est un peu ma façon de parcourir les lignes. Vivre un peu leurs histoires et c’elles des gens qui les ont parcouru. Ce remémorer ce que les lignes de chemins de fer ont apporté à certaines contrées isolés, à la vie des villages. Franck.

[@siby913]

Merci beaucoup pour la suite vidéo!! Et avec des explications👍😊!! Continuez comme ça👏👍😊!! Hâte de voir la suite😉

[@francketcompagnie]

Bonjour Abdoulay, Merci beaucoup! Je travail sur la suite, pas d'inquiétude! Franck.

[@siby913]

@@francketcompagnie ok pas de problème bonne soirée à vous😉😊

[@anthonyliamia8686]

J'attendais la suite ! Merci à toi👍

[@francketcompagnie]

Bonjour Anthony, Il faut le temps... :) Merci. Franck.

[@anthonyliamia8686]

L'intro est énorme au passage!

[@francketcompagnie]

C’est un peu ma marque de fabrique. 😁 Merci!

[@xavierthomas8311]

oui je l'avis déjà vu cette paartie ainsi que la partie suivante. Merci

[@francketcompagnie]

Bonjour Xavier, Autant pour moi... Remarquez que ça fonctionne aussi dans le désordre. 😁 Franck.

[@TheHeritage17]

Toujours aussi belles ces vidéos !!! J'ai bien aimé la répartie entre rail et route et je trouve que l'entretien des voies me fait penser à de l'électroménager (l'obsolescence programmée mais je peux me tromper)... Bonne route !

[@francketcompagnie]

Merci encore ! Franck.

[@michelgarnier4376]

Bonsoir Franck, Enfin, la suite! Toujours autant de plaisir à faire un voyage "conducteur" . Les infos nous permettent de mieux appréhender la réalité du métier. Et la beauté de cette France profonde qui a été façonnée par nos ancêtres, paysans, ouvriers, cheminot... Quelle tristesse de voir ces longs alignements sur lesquels le train se traine à 60km/h! De quoi effectivement se poser des questions sur les intentions cachées derrière de ces ralentissements! Si on ne voit pas grand monde sur le quai pour monter dans ton train, peut-être y en a-t-il qui, venant de Brive, descendent sur ces quais de gares qu'on a rendues désertes... Mais la caméra à l'avant ne peut pas le montrer. A bientôt

[@francketcompagnie]

Bonjour Michel, Oui tu as raison, dans ce sens et à cette heure on dépose beaucoup plus qu'on ne charge. Mais il ne faut passe voiler la face, les habitués ont troqués leurs abonnements pour acheter une voiture et je ne les blâmes pas. Faire du bus tous les trois mois, des horaires qui changes au détriment des correspondances , puis du bus régulier sur des trains supprimés en semaine alors que c'est là qu'il y a le plus de monde. Puis on augmente les tarifs , pour après annoncer un bénéfice record du groupe SNCF. C'est ça le train pour tous au service du peuple! Comme me l'a écrit mon ami Stéphane (que maintenant tu connaît! Un confrère.) " Même un enfant de dix ans comprendrait..." Merci Michel, Franck.

[@Delgres971]

Tous ces emplois détruits au détriment du tout voiture , par le climat, on en paye le prix , très fort. Vaste débat..

[@trainlandes]

Merci je commençais à languir en gare de St Denis !!!! :-)))) Amusant le "pont des soupirs" en haut de la rampe.

[@francketcompagnie]

Bonjour Trainlandes, Oui ben , t'a vu que je bosse!!! :))) C'est un endroit curieux , en effet. Mais je te rassure c'est pas Venise! :) Merci, Franck.

[@danielbuisson2241]

Bonsoir Franck non seulement tu donne des explications mais tu fais de super montage vidéo bravo et encore merci pour ces moments de partage Peut être un jour il y aura une vidéo entre Brive et Ussel d’où je suis

[@francketcompagnie]

Bonjour Daniel, Merci beaucoup pour ces compliments ! Malheureusement pour l’heure je ne vais pas à Ussel, mais qui c’est... À bientôt, Franck.

[@escarpincuir]

super et c'est bien mieux avec les commentaires :)

[@francketcompagnie]

Bonjour Escarpincuir, Merci Beaucoup! Franck.

[@joeldimeglio9002]

Merci pour vos vidéos et les explications données sur le déroulement du trajet Félicitations pour votre pédagogie continuez Par contre, quel gâchis la SNCF, tout ça pour favoriser le TGV et l'argent soit-disant immédiat pas d'investissement à long terme d'où la dégradation de nombreuses lignes régionales!

[@francketcompagnie]

Bonjour Joël, Merci pour vos compliments ! Effectivement, au départ les bénéfices engendrés par le TGV devaient êtres réinjecter dans l'entretient des lignes dites " secondaires ". Est-ce une erreur de calcul sur les coût sou simplement la séparation des activités ? Quoi qu'il en soit les petites lignes n'ont jamais vu ces investissements et c'est maintenant les provinciaux qui en pâtissent avec des fermetures et des bus macron.... Franck.

[@danielcot2360]

Triste constatation que ces usines qui se détournent du transport ferroviaire au profit de la route. Nous ne pouvons que confirmer au regard de notre gare locale. A quand un renversement de la situation? Comme d'habitude très belle vidéo dans un paysage pittoresque.

[@francketcompagnie]

Bonsoir Daniel, Il faudrait un réveil et une réel volonté de la part des politiques, sinon nous allons droit dans le mur.... Merci pour le commentaire. Franck.

[@danielcot2360]

@@francketcompagnie Je l'ai déjà écrit: Le paradoxe réside dans le fait que la France reste un pionnier dans le domaine ferroviaire grâce à Alstom, le TGV, l'automatisation etc. Dans le même temps, nous n'avons quasiment plus de site de production de camions. Ceux-ci proviennent essentiellement des constructeurs étrangers... Cherchez l'erreur!

[@jacquescolson793]

Merci pour cette vidéo très bien commentée (clarté et précision). Quelle dommage de ne plus entretenir ces voies. Parcours qui font le charme des voyages en train. Il n n'y en plus que pour les TGV et autres trains à grand vitesse.

[@francketcompagnie]

Bonjour Jaques, Je suis bien d'accord, on est tombé bien bas. Chaque jour nous tremblons, pensant : " ça y est, ils vont la fermer. " Ce n'est pas seulement pour le faite du risque de perdre un travail, de devoir partir, mais aussi parce que fermer ces lignes, qui sont une porte ouverte essentiel à la vie local, contre l'avis du peuple, c'est carrément un crime... Merci à vous, Franck.

[@martineb8185]

Bonjour FRANCK ,merci pour cette belle vidéo ,encore une fois je trouve lamentable de baisser la vitesse pour ne pas entretenir les voies, jusqu'au jour ou il y aura un accident ,mais c est bien de le savoir .A bientôt

[@bastienbaltazar4046]

Je crois bien qu'il faut inverser le rapport de cause-effet : mauvais entretient des voies --> obligation de baisser la vitesse pour éviter les accidents.

[@francketcompagnie]

Bonjour Martine, Effectivement , je crois qu'il y a un peu des deux. Parfois la vitesse est abaissé sans de véritables raisons, juste pour limiter l'usure et reporter la décision de faire les travaux , dès fois que la ligne ferme avant... Merci. Franck.

[@paulvanderhaegen761]

avant on metait 1h30 maitenant 2h00, c'est ca le progres

[@mimilolo3957]

Belle video comme celle de Arvant/Aurillac magnifique et passionnante je connais tres bien le cantal mais je suis du 43 avez vous des videos de la ligne langeac/langogne avec commentaires comme c'elles ci?merci

[@francketcompagnie]

Bonjour Mimi, Merci beaucoup pour votre commentaire. Je suis désolé, pour l’instant je n’ai rien concernant cette ligne. Il y aura d’autres vidéos sur d’autres ligne, mais peut-être un jour, qui sait... Franck.

[@jeanclaudebouillaguetserre6947]

Bonjour, je me suis régalé surtout que je suis très souvent au pont Miret et que j'ai réalisé une vidéo sur le petit train de Martel car je suis un amoureux des trains. Merci encore.

[@francketcompagnie]

Bonjour Jean-Claude, Très contant que le voyage vous ai plu! Merci! Franck.

[@TheVolveryn]

Quel dommage effectivement, que le train ne soit pas concurrentiel de la route... et ces "petites" lignes sont pourtant magnifique fort utile à beaucoup de monde ...

[@francketcompagnie]

Bonjour Claire, Le train a sa place si on lui en donne les moyens, mais ce n’est pas dans les objectifs de l’état et de ses actionnaires qui voient en la route de gros bénéfices à ce faire. Quitte à laisser mourir certaines régions... Merci pour votre commentaire. Franck.

[@TheVolveryn]

@@francketcompagnie n'ayant plus le droit de conduire pour des raisons de santé, tous mes déplacements se font par le rail sur la région Auvergne-Rhône-Alpes ; la fermeture de nombreuses petites lignes, sont un véritable casse-tête pour travailler dans les zones dites rurales.Il s'agit pourtant là d'un moyen de transports (voyageurs ou fret) bien moins polluant que la route ...

[@francketcompagnie]

Bonsoir Claire, Je vous rejoint tout à fait. Malheureusement les choses ne vont pas aller en s’arrangeant. Il faudrait un vrai engagement des politique, mais là.... Franck.

[@danielcot2360]

@@francketcompagnie Le comble c'est que nous Français, sommes, avec Alstom, des pionniers dans le domaine ferroviaire et que de plus nous ne possédons quasiment plus de production de camions!!!Cherchez l'erreur!

[@castelno6356]

Toute mon enfance la ligne Brive - Aurillac. Merci et félicitations pour votre vidéo. Vraiment bien ! Par contre le château d'eau de Biars-Bretenoux c'est vraiment faire offense au passé de l'avoir détruit... pour en faire une chose bizarre... beurk ! À quand un train touristique sur la ligne Biars - Aurillac avec un X2800 (dommage de ne pas avoir gardé une 141TA ... )

[@francketcompagnie]

Bonjour Castel No, Merci beaucoup, C'est vrai que ce château d'eau ne ressemble plus à rien. Quitte à le conserver on aurait dû le laisser d'origine , enfin... En attendant le passage d'un train touristique ( on essaye déjà de garder la ligne! ), je vais diffuser la suite cette semaine. A bientôt, Franck.

[@castelno6356]

Bonjour, effectivement il faut garder la ligne Brive Aurillac. Mon grand-père a travailler au chantier à Biars et mes parents habite à 100 m de la gare de Biars que je connais très bien (j'ai des vidéo de X2800 du Lioran en période d'hiver en gare de Biars). Maintenant il m'arrive d'aller voir l'autorail du soir avec mon fils et nous nous sommes dit que nous ferions un A/R Biars-Aurillac en cabine comme j'ai eu la chance d'en faire en X2800. je vous encourage à continuer et félicitations pour les efforts réalisés car je sais que c'est du travail la vidéo et le montage vidéo ainsi que le "sourcing". A bientôt Bruno

[@francketcompagnie]

Bonjour Bruno et merci beaucoup, Les dernières nouvelles de la ligne entre Bretenoux et Brive sont plutôt bonnes puisqu’il est prévu de gros travaux de rénovation l'année prochaine. Reste à savoir si le service sera toujours assuré et si les horaires correspondent aux attentes des voyageurs... Franck.

[@luis46lot]

Slt frank, pour dire biars tu prononce le s a la fin et le y de puybrun ne se prononce pas. Je ne pensais pas que tu t'arretais aux gares de vayrac et betaille vu qu'elles ne fonctionnent plus. Je tenais a te remercier pour la dedicace dans la video ca me fait vraiment tres plaisir

[@francketcompagnie]

Bonjour Luis, Excuse-moi , mais étant originaire de Lyon , vivant maintenant dans le Cantal , ça fait beaucoup d'accents différents et je ne te parle pas de la différence entre Toulouse et Moulins sur Allier! Enfin comme ça je le sais, merci! Je l'ai découvert aussi , il n'y a plus qu'un train qui fait ça le samedi. A plus. Franck.

[@luis46lot]

@@francketcompagnie ah tu es originaire de lyon, je comprend😅😅😅

[@bastienbaltazar4046]

Au moins on a le temps de regarder le paysage :-p Et le bus va moins vite que ça !! Je croyais qu'on était limité "qu'à" 80 sur le goudron ?! Et même pas il va dans les patelins alors que c'est son seul avantage !!!

[@francketcompagnie]

Bonjour Bastien, Oui, mais tu oubli que ici, avec les virages, même en voiture, tu fait du 50km/h de moyenne! R§egarde la route , le bus Fait : Brive , St Denis près martel , Bretenoux , Laroquebrou en passant par beaulieu sur Dordogne - D41 en passant par la chapelle st Géraud , puis Aurillac. Et là tu vomi... Si t'es pas mort, surtout l'hiver! Je te dis pas si il devais faire toutes les gares... De toutes façon à Laval de Cère la route est interdite au bus, heureusement... Franck.

[@philippecowboy-2975]

bonjour je crois avoir lu dernièrement que cette ligne avait été "rénovée" qu'en est-il ? les signaux mécaniques existent ils toujours ? la VL est elle remontée ? encore merci pour ces beaux voyages !!

[@translozerien]

Très sympa ce film. Comme d’hab. a combien peut-on évaluer les dessertes de traverses par rail ? J’ai parcouru une seule fois cette ligne d’Aurillac à Brive. A plus.

[@francketcompagnie]

Bonjour Cyril, Merci beaucoup! Apparemment il y aurait une marche deux fois par semaine , mais elle n'est couverte régulièrement , la route prenant les marchés , un comble! C'est une ligne magnifique, j'ai un faible pour elle... A plus, Franck.

[@christianmetz1025]

Bravo hâte de voir la suite habitant a Laval de cére je le prend des fois mais les nouveaux horaires sont a chier il faudrait un train toute les 2h au moins , ma maison donne sur le pont et passage a niveau d'ail leur quel est ce trains qui passe avec pleins de wagons bennes

[@francketcompagnie]

Bonjour Christian, Merci beaucoup. Je vous situe très bien. Je confirme que les horaires sont nuls... hormis l’hiver, sinon il n’y a aucun trains qui remonte de Brive le matin et forcément vous avez raison, pour que les gens prennent le train il faut qu’il y ai de l’offre, enfin... Les wagons sont des tombereaux en fait. Ils vont chercher du ballast à la carrière de Bagnac en passant par Aurillac. Avant il passait par Figeac , mais la gare a brûlée , alors maintenant il passe par là. A bientôt, Franck.

[@spelgenoegen7001]

C'est toujours un bon moment de regarder tes vidéos, avec en plus des noms de village qui ont des tonalités de vacances pour un normand ! Question technique : est-ce qu'il existe un code de signification du sifflet ? (1 coup veut dire ceci, 2 coups veut dire cela...) . Et à propos de sifflet, on n'entend plus celui des chefs de gare !

[@francketcompagnie]

Bonjour Spel, Merci! C'est vrai qu'ici c'est un peu le pays des vacances avec des noms particuliers (tu verra dans la prochaine les noms des tunnel.... :) ). Oui , le sifflet a des codes. Pour franchir les tunnels il n'y a rien de particulier , c'est un peu à la faveur des qualité de musicien du mécano. :)) Mais : En cas de dérive , si on ne peut plus arrêter le train on doit siffler : .. .. .. (deux coups brefs et répétés. Appeler le contrôleur : ........ (plusieurs coup bref)0 En double traction , ordre de baisser les pantos : - - (deux long) ordre de relever les pantos : - - - (trois long) etc... Non , ils ont supprimé les départ dans beaucoup de gares et à partir du 15/12/2019 , dans toutes les gares... Du coup les " chefs de gare " ( agents circulation en vrai ) n'ont plus l'obligation de sifflet. C'est les contrôleurs qui siffle , quand il y en a... A bientôt. Franck.

[@jeannoelrenaudin2]

Bonjour 1 question! Combien peut parcourir de kilomètres le train avec le réservoir plein jusqu'à épuisement du réservoir? Amicalement

[@francketcompagnie]

Bonjour Jean Noël, Très simple , on compte en moyenne pour tous les engins 1L au km, mais ce n'est qu'une moyenne car en générale on est bien en dessous. LE X 73500 à 900L d'autonomie donc 900 Km , mais il faut savoir qu'on ne part pas en ligne avec moins de 250L et qu'en réalité il doit arrivé à faire 1200km. Tout dépend du dénivelé. Franck.

[@xavierthomas8311]

pour un néophyte comme moi, ni a la vue ni au bruit on pense que la ligne manque d'entretien. Merci Franck pour cette vidéo nouvelle et peut être que le nouveau patron de la SNCF va modifier tout cela? Bon courage il ne faut pas désespérer. Amicalement.

[@francketcompagnie]

Bonjour Xavier, En réalité c'est surtout dans les sensations. Quand tu es en cabine tu sent le train qui balance et se balade de droite à gauche, sans parler des coup de "galop" de haut en bas. Au bruit on peut entendre que ce n'est pas du Long Rail Soudé , puisque ça fait " TA -Da, Ta Da,..." Franck.

[@xavierthomas8311]

@@francketcompagnie merci pour la réponse et bon courage dimanche si vous ne travsillez pas. Amicalement.

[@laurentrichard8690]

@@francketcompagnie le faites que cela ne soit pas du long rail soudé ce n'est pas grave non?

[@francketcompagnie]

@@laurentrichard8690 Non, ce n’est pas grave. Disons que l’on va être obligé de conservé les rails court (avec joints ) quand les courbes ont un rayon inférieur à une certaine valeur. Par contre, au-delà de cette valeur on utilisera systématiquement des long rails soudés, sans entretient, ayant plus de confort et plus de solidité dans l’armement de la voie. Les rails courts demandent une surveillance et un entretien plus régulier, sans quoi la voie perdra vite en qualité. D’un autre côté les long rails soudés, appelé aussi « barres longues » , ne supportent pas de grande différences de température entre le matin et la journée par exemple. La dilatation trop brutale peut infliger des déformations. Bonne journée, Franck.

[@STEN3326]

Chic, voila la suite ! ;-)

[@francketcompagnie]

Ah oui, quand même! :)

[@leblancjean-yves9452]

Bonsoir Franck Les rampes c'est du combien pour 1000?.Quant à l'explication sur les traverses c'est tout à fait ça, à noter que l'on n'utilise quasiment plus que des traverses monoblocs,cela évite les problèmes liés à la rupture d'entretoise?

[@francketcompagnie]

Bonsoir Jean-Yves, Je suppose que les traverses monoblocs sont un peu plus chères. Mais c’est sûr que même question confort ça se sent. Pour les rampes, sur cette portion, c’est 15/1000 au maximum. Entre le changement 60/75 et Port de Gagnac. C’est vrai que je ne rentre pas trop dans le détail du profil. J'évite de mettre le plan du vrai profil de ligne car ça peut induire en erreur le néophyte. J’essaye de donner une idée générale. Après Laval de Cère par contre on passe en forte pente avec du 20/1000. Avec les courbes à faibles rayons ça devait-être quelque chose en vapeur, même avec un bon fret. Franck.

[@leblancjean-yves9452]

@@francketcompagnie Merci

[@Kial_Mi-45220]

Petite info : habitant Biars, j'ai été étonné en m'y installant de l'appellation "Bretenoux-Biars"alors qu'en toute logique, cela aurait dû être "Biars-Bretenoux", mais… bémol administratif, c'est Bretenoux qui est chef-lieu de canton, pas Biars ! Peut-on faire un parallèle entre le 3ème. rail de Port de Gagnac et l'ajout de deux rails sur les ponts (de passage d'eau ou pas) ? Merci.

[@francketcompagnie]

Oui, ces rails ont le même rôle , ce sont des rails de sécurité. Pour ne pas faire "plouf". :)

[@tristanginod9238]

Quand on voit les courbes, ça fait vraiment rager de penser à la vitesse que l'on pourrait atteindre avec des LRS (qui serait certainement bien plus haute que 90km/h) en tout cas je trouve ces vidéos "cabride" hyper importantes pour la sauvegarde du patrimoine ferroviaire français. En espérant qu'un jour tu refasses la même vidéo sur la même ligne à plus de 110km/h :) Malgré tout je serais quand même en faveur de la fermeture totale (ou de une sur deux) des gares vraiment petites dans des communes qui ont l'air de ne pas dépasser les 200 habitants car je trouve qu'elle donnent vraiment une impression de lenteur et d’inutilité...

[@francketcompagnie]

Bonjour Tristan, La vitesse a été augmenté à 110km/h (vitesse d’origine) sur une petite portion, mais il y a encore du travail. C’est sur que si on mettais vraiment les moyens on arriverais à des vitesses et un confort digne de ce siècle. Le problème de ces communes qui semblent désert et le résultat d’une politique d’enclavement mène par le gouvernement pour fair faire les gens des campagnes dans les ville de manière à regrouper le plus de monde possible sur un territoire unique (les mégapoles). Cela permettra de faire des économies aux niveaux des dépenses régional, mais qu’en sera t-il de la pollution et de la qualité de vie ? Au contraire je pense qu’il faut sauvegarder ce patrimoine et le rendre plus attractif de façon à ce que les petits villages retrouvent la vie d’antan. Pour cela il faut donner les moyens, rouvrir les lignes, les entreprises et les commerces. Merci pour votre commentaire. À bientôt, Franck.

[@tristanginod9238]

@@francketcompagnie merci pour votre réponse, je suis content de savoir que la ligne a subit des travaux, je viens de regarder sur les cartes SNCF Réseau (NA, Occitanie et AURA) apparemment il n'y a rien d'autre programmé cette année malheureusement.

[@francketcompagnie]

Bonjour Tristan, Effectivement. Des travaux étaient prévu à l’automne entre St dénis Près Martel et Bretenoux, mais ils ont été repoussés au printemps prochain en 2021. À savoir si ils se feront un jour....

[@laurentrichard8690]

A certain endroit on entend le bruit des rail.

[@francketcompagnie]

Ce sont des rails court. On entend le passage sur les joins et le crissement en courbe.

[@xavierthomas8311]

on a un nouveau ministre qui veut reouvril les petites lignes. Si c'est vrai, vous allez pouvoir nous faire des belles vidéos. Mais dans combien de temps. c'est la question? Merci.

[@francketcompagnie]

Encore faut-il que ce ne soit pas des lignes de bus Macron. 😁 Je crois que je serais en retraite d’ici là. 😂

[@philippedesaint-martin4815]

Excellente vidéo, mais dommage que les indications de vitesse et autres, soient situées trop bas et donc très difficiles à lire.

[@davidducasse5146]

On peut pas tout avoir ces déjà bien expliqué

[@philippedesaint-martin4815]

@@davidducasse5146 Oui je suis conscient du travail que cela représente, c'était juste une remarque et en aucun cas une critique. Avec une 📺 écran 50 pouces et connectée à KZbin, ça passe nickel. Au moment où j'ai écrit ce commentaire, je ne l'avais pas !

[@charlypoupou8430]

Ha c'est du Franck pur jus On vas te nommer prof de tes lignes SNCF et du Cantal reunis.... Loool Et ça bouge côté Figeac un jour où l'autre ??

[@francketcompagnie]

Bonjour Charly, Merci pour ta fidélité! Tu as reconnu ma patte! C’est vrai que je les aime mes lignes du Cantal... Côté Figeac il faudra attendre 2024... Ils ont en projet de reconstruire un poste de BM pour pouvoir rouvrir la ligne , en attendant il y a un heurtoir et on fait des demis-tours Aurillac - Figeac. Mais combien restera t-il de voyageurs en 2024? A bientôt pour la suite...les gorges de la Cère. Franck.

[@charlypoupou8430]

@@francketcompagnie Ha ben dis donc. On vas peux être trouver une solution provisoire.... Loool c'est des nerveux dans les bureaux..... Mdrrrr

[@dinozore8916]

bonjour, c'est un peu tordu la signalisation ferroviaire :) marquer 5 au lieu de 50 peut prêter à confusion surtout pour les débutants!

[@francketcompagnie]

Bonjour Dino, Je sais , mais non, non, non. Figure toi que c'est justement pour éviter les erreurs. Le TIV pentagonal ne concerne que les trains de marchandise et messagerie, c'est pour bien rappeler cette règle et que les conducteurs de voyageurs ne soient pas tenté de la respecter. Dans le pire des cas si tu te trompe tu perd du temps , sans risque pour les circulation. Dans le cas ou le TIV n'est pas visible , brouillard , tague , le conducteur d'un voyageur sait , de part sa forme et son chiffre unique, que ce TIV ne le concerne pas. Mais c'est vrai qu'au début sa surprend. :) Merci pour ce commentaire judicieux. Franck.

[@dinozore8916]

merci pour la réponse:)

[@pierregerard2226]

Très bien, sauf cette musique, trop forte

[@francketcompagnie]

Bonjour Pierre, Ce n'est que le générique et l'explicatif... Merci quand même, Franck.

[@pierregerard2226]

@@francketcompagnie oui, je suis désolé d'avoir réagi trop vite, la suite m'a passionné, et aussi consterné, le client est plus mal loti que l'usager!! bon courage

[@francketcompagnie]

Aucun problème, la suite devrait plaire encore plus!