En voiture ELECTRIQUE au SKI : mieux qu'en THERMIQUE ?

[@LouisLitt]

Il y a de la triche. Il y a plus de regen en descente à cause de l’assiette de charcuterie / raclette😂. Merci pour cette vidéo.

[@LaChaineEV]

Haha mais c'est vrai !

[@stephanehublet7833]

Je roule au quotidien en montagne en électrique depuis 6 mois. Aucun regret, c'est beaucoup plus efficient. Merci à la chaine EV, vous avez contribué à mon passage à l'électrique. Et pour ceux qui ont peur, une propulsion avec des pneus hiver (j'ai une id3 proS), ca roule très bien sous la neige

[@LaChaineEV]

Top que l'on t'ai aidé et merci pour le retour d'expérience.

[@benjaminuhrig5302]

Une traction ne serait pas plus adaptée sur route enneigée ? 🤷

[@stephanehublet7833]

Avec des bons pneus ça passe très bien, il faut juste aimer les voitures qui se dandinent un peu 😂

[@christopheblervacq1119]

Super, comme d'habitude. Il va falloir vous faire embaucher chez CARADISIAC. Je pense que vous avez vu leur reportage de voyage vers différentes stations de ski avec des véhicules électriques. Ils s'y prennent comme des pieds avec leur recharge, surtout la dernière qu'ils veulent absolument faire sur place. Il leur manque également un bonne dose d'humour Continuez comme ça les gars. Perso, j'adore

[@LaChaineEV]

Merciiiii !

[@MarcMarc-cf9mq]

j'ai été voir la vidéo en question, j'ai trouvé 15 erreurs grandioses (y compris les 2 gars qui font une pause recharge sans recharger). un tel taux d'erreurs montre l'ampleur de la méconnaissance du sujet. l'ampleur du nombre d'erreur m'a donné envie de cliquer sur "signaler" la vidéo pour désinformation... mais je ne l'ai pas fait vu le peu de chance que cela aboutisse à quelque chose de concret d'ailleurs l'auteur de la vidéo n'a apparemment pas mis le moindre commentaire sur l'ensemble des commentaires... je m'en suis chargé, surtout pour les question (la + courante : prix d'une recharge sur autoroute) et sur les grosses canulards (consommation du aux passagers, au chauffage, à la gestion absurde du trajet comparatif ABRP à l'appuis)

[@fanchdedouarnedz7704]

Je l'avais vu et oui, pas vraiment de planification de la part de ces bagnolards thermiques qui ne jurent que par le flat 6 ou le V8, des charges au-delà des 80 %, recharge au sommet, du grand guignolesque avec le journaliste qui conduit la eMegane, il semble totalement démotivé. Et les commentaires assassins envers les VE, des monuments !

[@laurentldoldi840]

J'ai vu cette vidéo de CARADISIAC, ça a failli me décourager d'acheter une électrique ! Ils sont payés par les marchands de pétrole ces gars ? J'ai acheté une Kona II électrique 65 KWh, je vais souvent dans les Pyrénées et c'est le top !

[@philgui3134]

Bravo les gars pour cette vidéo même si pour moi elle arrive un peu tard : je suis allé au ski en janvier : station Belle Plagne à 2000m d’altitude, en Model 3 propulsion. Avant la montée finale j’ai fait une charge à Albertville, pour être là haut avec 25%. La montée je confirme : c’est du bonheur ! Arrivé en station je me suis renseigné pour la recharge mais vus les tarifs j’ai laissé tomber : on skiait 5 jours sans utiliser la voiture. À la descente : bonheur total (comportement, feeling dans les virages en épingle, le gros kif) grâce à la régénération j’ai récupéré 5%, et consommé seulement 7% en tout jusqu’au Suc d’Albertville Donc je confirme : l’électrique c’est top pour la montagne !

[@29david]

J'ai vécu la même expérience en tm3 prop à belle plagne😊

[@albertf.9770]

Pour moi en kia e Niro arriver à l’alpes d huez 15% de batterie rentrer à domicile vers Grenoble avec plus de 20% de batterie 😳

[@ericlebos6238]

Je pense qu'en fait c'est tout à fait logique

[@ericlebos6238]

Une voiture thermique ne régénère pas de pétrole 😂

[@EpilifCo-geb]

C’est fou comme vos vidéos sont précises et bien documentées, à la différence d’autres qui prétendent faire un guide de la VE en montagne avec toute une liste de voitures, qui montent et arrêtent le reportage en haut !!! Non, ce ne sont pas vous les amateurs. #toujoursTRESpro

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup

[@charlythouvenot1746]

Pas un seul toujours pas pro, donc cette fois "complètement pro" et toujours aussi sympa de vous suivre Merci😉

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup 👍

[@PatrickFrechetTinane]

Ah ouais? Ils ont portant oublié les chaussettes et ont dû aller les chercher... Toujours pas pro. Ne changez rien.

[@sebastienpauset1997]

petit retour d'expérience : je viens de faire l'aller retour paris / Les ménuires en EV6 : vraiment confort. Aucun souci. Pas mal de bouchons donc consommation pas excessive (21,5 à 8°C à l'aller, en comptant la montée, avec un porte skis magnétique sur le toit, et chargés comme des mulets - 3 adultes et 2 enfants + chargement) Au retour une station saturée (3 voitures en attente) mais j'étais large donc j'ai rejoint la suivante. (c'est plus moi qui avais besoin d'une pause :) ) Départ à 50%, arrivée dans la vallée à 55%, retour à 50% 60km après le départ. c'est plaisant :) Pour l'annecdote c'est en diesel il y a quleques années que j'avais eu une frayeur sur l'autonomie : La station service visée à l'arrivée n'existait plus et j'avais du attaquer la montée sur la réserve...

[@LaChaineEV]

60km c'est exactement le chiffre qu'on a eu !

[@jag60000]

Au top ! Ça change des vidéos des bons à rien de chez Cara 😊 Moi je pars la semaine prochaine à a côté de La Clusaz. Il me tarde !! Merci pour cette vidéo. Toujours un plaisir. 😉

[@LaChaineEV]

Merciiiiii ❤️

[@axeljbzh]

depuis 3 ans en Electrique et tous les hivers et étés trajet Bretagne Alpes du Sud sans problème que du bonheur et de plus en plus simple même. Hier aux 2 Alpes pas de problème pour recharger...

[@LaChaineEV]

cool ! :) Sacrée diagonale pourtant.

[@axeljbzh]

@@LaChaineEV j'avoue plus simple aujourd'hui en Tesla sr plus que en Ioniq 28 il y a 3 ans....Mais cela le faisait...Et c'est tellement plaisant de rouler en électrique ...par le calme dans ces paysages magnifiques....Et en gage de sécurité pour dépasser dans un montée....pas de problème 😊

[@remiflament3209]

Super comme essai ! Impressionnant la regen en redescente. Et merci pour le conseil de ne pas mettre 100% au moment de la descente!

[@LaChaineEV]

Merci à toi 👍

[@stephanebarthelemy1288]

Bravo pour cette nouvelle vidéo à diffuser pour faire taire les détracteurs. Pour ma part, j'ai fait Clermont-Fd - Les 2 Alpes avec ma TM3 LR . Que du bonheur, bien plus qu'en auto (avant j'avais une BMW 535D boite auto).

[@LaChaineEV]

Merci pour ton avis !

[@Frcelc]

excellente vidéo. Et je confirme vos résultats. un aller/retour en montagne équivaut à un aller/retour d'un parcours classique. Mais par contre, le plaisir de conduire en montagne est inégalable avec les autres types de route. c'est du pur plaisir, montée comme descente. Montée avec la gestion de la puissance, maniabilité etc ... et en descente, grâce à la régénération c'est encore un autre plaisir. j'ai une Kona, et jouer avec les palettes en descente est géniale.

[@LaChaineEV]

Merci pour ton retour

[@fredericchaupond]

Merci Alex et JC, vous êtes super et vos vidéos sont très utiles, intéressantes et ludiques. J’ai ma Megane E Tech electric depuis quelques jours, j’habite en montagne et je confirme tout ce que vous avez dit dans cet essai. Bravo à tous les deux, vous suivre sur votre chaine est un bonheur !

[@LaChaineEV]

Merci à toi !

[@Stephane-vc8vs]

Vidéo au top comme d’habitude, pour la comparaison des conso entre le plat et la montagne, il manque juste la vitesse moyenne qui reste la base des calculs de conso. Ça serait complet de faire un trajet sur le plat avec la même vitesse moyenne que sur le trajet À/R en montagne.

[@LaChaineEV]

Oui et non, on ne va pas rouler à 40km/h sur une departémentale, ou a 75km/h dans les lacets :)

[@christiandedeygere9899]

Merci à vous pour cette vidéo, comme toujours très instructive👍👍. Ensuite, en Belgique, le 95 octane est +/- à 1,682€, en comptant 6 litres aux 100 km ( ce qui est une consommation dans la fourchette basse, car les véhicules équivalents en thermique sont plus prés des 8l / 100 km), cela reviendrait à 10.092 €/100 km (ou 13,456€/100km) soit un peu plus de 2.5€ ( ou un peu plus de 5€/100km) en moins pour les véhicules électriques que lors de cette vidéo🤔

[@soaj263]

Je confirme pour le confort : heureux proprio d'un MG ZS ev, vacances au ski, recharge à 100% pour rentrer, et des enfants malades alors que d'habitude non ! Comme on freine plus, la voiture a tendance à rebondir dans tous les sens alors que d'habitude c'est tout confort. La prochaine fois, je me rechargerai à 85% max en haut, il y a des paliers de régen assez marqués et au delà de 90% c'est pénible. Merci pour votre super boulot et bonne continuation

[@LaChaineEV]

Merciiiiii ❤️

[@vbvb77]

Bonne idée de vidéo ! Le vrai soucis en station, dans ces périodes de très fortes affluence, c'est la manque cruel de bornes de recharge. Dans les Hautes Alpes, et dans le cas qui me concerne à la station des Orres 1650, il y a 2 pauvres bornes AC, je vous raconte pas comment c'est la guerre, car en plus les thermiques n'hésitent pas à s'y garer tant le stationnement est compliqué.

[@LaChaineEV]

Est-ce utile de se recharger une fois sur place ? Sauf tu bouges évidement.

[@vbvb77]

Oui cela dépend des nécessités de chacun. Il est sûr que tout le monde ne doit pas recharger à l'arrivée si le véhicule ne bouge plus avant le retour, quoique arrivée à moins de 20% il est préférable d'y remettre un peu de jus. Surtout quand la première borne rapide est à 100km. Le sujet c'est surtout le peu d'investissement des stations dans les bornes de recharge, cumulé au manque de bornes rapides dans le coin (vallée d'Embrun et lac de Serre-Ponçon) dans le cas de cette station, j'y passe pas loin de 2 mois par an, dont 5 semaines à forte affluence, et y a pas à dire, 2 bornes pour autant de véhicules, c'est une galère. Si on pouvait au moins se recharger ailleurs en DC avant de monter mais ce n''est malheureusement pas le cas.

[@NicolasFOUQUET-d1u]

J’ai remarqué à la clusaz..avec plein de c. Et leur hybrides rechargeable qui n’aiment pas qu’on leur demande s’ils vont charger.

[@gsbeak]

@@vbvb77 Il y a un SUC en construction à GAP. C'est à 53 km des Orres, donc pas mal placé pour arriver en station avec 50 à 60 % de batterie.

[@ericgeitzholz]

Il y a une charge dc à Chorges et je crois bien aussi au rond point de la montée à la station au niveau du mc do

[@97math]

Super vidéo ! J'ai calculé la consommation de l'Ioniq 6 d'Alex en descente et elle de -6,2 kWh/100 km 😉

[@LaChaineEV]

Bonne regen la Ioniq 6 AWD.

[@damienboudsocq7776]

​@@LaChaineEVSi elle est plus lourde c'est normal aussi qu'elle récupère plus dans la descente. Plus il y a de masse plus ça coûte d'énergie de monter cette masse mais plus on récupère en descendant c'est l'énergie potentielle de pesanteur. Donc même si deux voitures ont la même conso à plat mais que l'une est plus lourde que l'autre elle devrait consommer plus en montée et récupérer plus en descente (pour quasiment s'équilibrer sur l'aller-retour comme on le voit dans la vidéo).

[@-_-thomas-_-73]

@@damienboudsocq7776 La Ioniq6 AWD a également 2 moteurs pour regénérer : quand l'arrière est à fond, celui de devant est en "bonus" par rapport à une propulsion et compense le poids supplémentaire à la montée.

[@SpartanCore]

Je vais souvent à Cauterets depuis Bordeaux. J’ai une Megane E-Tech. Je fais une charge à Pau, à côté du McDo, en mangeant, et ensuite, c’est clair que la montée est un pur bonheur. Plus besoin de rétrograder dans les épingles, ce qui avait un certain charme, il faut le reconnaître. Mais bon, c’est très agréable, ce couple instantané et largement suffisant. En revanche, je n’ai jamais eu le souci de manque de régénération à 100 % sur la Mégane.

[@LaChaineEV]

EN meme temps, Cauteret ca monte pas beaucoup non ?

[@SpartanCore]

@@LaChaineEV Oh je le ferai pas en velo quand même^^ Non mais par contre je vais aussi souvent a Hautacam et la c'est du Hors catégorie en cyclisme donc ca monte beaucoup^^

[@igorka3586]

Je suis allé à Tignes avec mon Kona. Au retour (à la descente) j’ai fait 60 km avant que mon compteur ne commence à afficher une consommation. Et oui, évidemment, la montée augmente la consommation. Mais pas plus qu’elle ne la diminue. La voiture électrique est un choix encore plus évident en montagne.

[@LaChaineEV]

Carrément 👍

[@bibioim6009]

C'est génial, vos vidéos sont bien meilleures quand vous les proposez en 4K !

[@LaChaineEV]

Merci a toi 👍

[@c.alcantara9490]

Vous êtes vraiment une sacrée équipe ! merci pour vos tests ! j'aimerais bien avoir une Model 3... cela donne envie ! continuez comme cela ! :)

[@MrVfabre]

Excellente vidéo sur l'utilisation de l'électrique en montagne. Je viens de faire un trip entre Paris et les Alpes du Sud avec ma KIa Niro EV et je confirme absolument tout ce qui est dit. Merci les amis

[@LaChaineEV]

Merci à toi !

[@mrflowboy]

Encore bravo pour cette video ! J’ai bossé à la montagne cet hiver avec mon IdBuzz, et c’etait parfait ! Je rajouterai même la conduite sur la neige ! J’ai trouvé ça tellement plus agreable et safe de rouler juste à la regen, c’etait ideal !

[@LaChaineEV]

Carrément 👍

[@laurentldoldi840]

Super vidéo, ça change du VE bashing qui s'amplifie. Je viens d'acheter une Kona II électrique 65KWh, c'est vraiment génial.

[@LaChaineEV]

Top merci

[@chrisgreg0602]

Merci à tous les deux pour ce test.... J'espère que ceux qui sont tjrs septiques à la VE vont commencer a changer d'avis.... En tout cas un très bon test et tjr avec sourire et bonne humeur. Continuez

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup

[@almaintrepelu8962]

Quelle foire ! Je reste sur mon thermique (pas de calculs de conso ni de trituration intellectuelle pour aller d'un point A à un point B) et une bonne boite auto fait l'affaire.

[@chrisgreg0602]

@@almaintrepelu8962 Avez vous déjà essayé ? A part un très gros rouleur qui enchaîne + de 500km d'un coup, je pense en effet que lui peux "pour le moment" être déçu sur les VE. Mais cela concerne combien de % de la population.

[@olivierchevallier5410]

​@@almaintrepelu8962 où est la trituration intellectuelle? Là ils ont fait des choix pour la vidéo... Sinon on rentre la destination dans le gps (pour ma part je rajoute une pause toutes les deux heures environs pour moi et la voiture) et basta il n'y a plus qu'à suivre... Et si je suis sur un itinéraire connu, ben je fais même pas tout ça... Je mets mes fesses dans la voiture et ça roule...

[@guydubois7281]

merci pour cet essai. Comme à chaque fois vous êtes super bons , bonne continuation et à bientôt.

[@LaChaineEV]

Merciiiiii ❤️

[@ultrabryce2086]

TOP ! Très belle démonstration et bien rassurante, merci. je viens d'acheter une Mod 3 P 2024 avec prévision de passer les fêtes de fin d'année en station côté Pyrénées. je retiens la règle : ne pas être à 100% en haut de la station et hâte de découvrir l'agrément de conduite.

[@LaChaineEV]

Tu vas halluciner 😂

[@thibaultpeigney1319]

Coucou, merci pour cette vidéo qui résume très bien la conduite avec du reliefs. Je vais de temp en temp a Isola 2000 depuis Antibes, 2h de route, 107km. Et effectivement je consomme. 40% de batterie a l'aller et 0% au retours. 😁 le faut plat descendant est aussi extrêmement efficace pour avoir une consommation négligeable. Et effectivement, c'est bien d'avoir indiqué qu'il ne faut surtout pas recharger a 100% en haut, si non pas de régen.

[@LaChaineEV]

Merci pour ton retour d'expérience 👍

[@yannigbeyet4857]

Super didactique, j’ai été moins prudent que vous pour ma première session dans les pyrénéens lors des vacances de noel. Arrivée à gourette avec 39% (je visais 40). Pas de borne sur place. Resté une semaine. Une montée au col de l’aubisque, retour en station à 32%. Départ le samedi matin vers 9h30, 31%, -4° C, 50cm de neige tombée la veille, chaussettes. Arret au bout de 3km, 2h cause chute d’arbre. 2h avec le chauffage à 19ºC puis 18, on repart à 23%. Petit stress, la batterie LFP de la Y est froide, ca ne regene pas beaucoup dans la descente. Viré les chaussettes 10km plus loin. Arrivée au lidl de jurançon avec 13% après 42km de descente, le temps de manger le repas du midi (la borne 120 kwh recharge a 50KWH). Retour à Rennes vers 21h. Au final c’était top !

[@yannigbeyet4857]

Données collectées dans Teslamate

[@yannigbeyet4857]

Et je confirme : quel pied dans la montée !

[@pascalbonin9865]

reportage plaisant et instructif avec votre impayable duo... bientôt un stand-up ? il aurait été intéressant de faire le trajet avec une thermique pour comparer ses consommations en montagne avec vos électriques

[@LaChaineEV]

Pas de stand UP de prévu 🤣

[@sebastiendeniort1136]

Toujours un plaisir excellente idée instructive et en même temps cette réponse à Caradisiac 😉

[@LaChaineEV]

Merci 😉

[@jeanjacquestroadec7427]

Sujet très intéressant, des informations et des conseils très pertinents dans la bonne humeur. Bravo

[@LaChaineEV]

Merci

[@anthonyAndree]

Merci pour cette vidéo ! Avec notre peugeot e208 on a réussi à regen 24% en descente : de 1400m à 50m

[@LaChaineEV]

Génial !

[@jomina170]

Merci les amis. Bon, vous avez tout dit . Je fais beaucoup de montagne et j'ai pris un VE typé sport et tout se passe comme vous le décrivez. Vous avez pris une journée de votre temps pour ce test,sans même aller skier: c'est super sympa pour nous !

[@LaChaineEV]

Yeah ⚡ ⚡ ⚡

[@oliviergarcin8624]

Merci pour cette video ... vivement l'essai du scenic dans le cadre du Ioniq 28 challenge !

[@LaChaineEV]

Grave. A mon avis ca va etre pas mal

[@pascalsauvagnac6669]

Belle vidéo !! J’ai testé en février une montée descente de col en tesla un bonheur !! J’ai fait 100 km entre Montgenèvre et Turin consommant 8% de batterie soit 5 kw. Imbattable !! Pas cher le trajet 😂

[@LaChaineEV]

Clair

[@fastfab56]

Encore une super vidéo!Merci à vous

[@LaChaineEV]

Merci à toi 😀

[@gregorygace]

17:28 Je confirme ! Le carte Shell est géniale et gratuite. Dans le Tarn et Garonne les recharges sur les bornes du syndic sont à 2€ quelque soit la quantité d'électricité récupérée ! Ça fait du 0,05€/kWh moyenne (tout dépend de ce que tu prends). C'est juste dingue et je me demande d'ailleurs comment c'est possible alors que le syndic annonce des tarifs à 0,45€/kWh. Qui paye la différence ??

[@LaChaineEV]

Enorme

[@Grigori27]

Franchement super test. Bravo . Merci

[@LaChaineEV]

Merci à toi 👍

[@AurelienRousseau77]

Merci beaucoup pour ce test. La montagne en électrique c'était vraiment un inconnu et une grande peur 👍🏻👍🏻

[@Vachkirit]

Super video. Vous faites un duo parfait ! L avenir est a la mixité energetique. Bien vu aussi le petit point sur la descente batterie froide et surtout avec une lfp. A bientot pour de nouvelles aventures !

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup

[@PistonetSavon]

Bravo, c'est exactement la vidéo que je souhaitais vous proposer (avec un confit en déjeuner). Dans ma vidéo comparatif TM3 et TY on a montrer que la différence de chimie et de réaction au froid créait un écart de 20% sur la conso entre les 2 voitures. Sinon, effectivement la montée et la descente équilibre presque els consos. C'est ce qu'on observe tout en temps en mpntagne.

[@LaChaineEV]

Yes !

[@raphaelrobert5240]

Encore une vidéo dans laquelle on se régale, merci !

[@LaChaineEV]

Merciii !

[@desaubliauxbruno4641]

Au top, comme d'habitude. merci

[@pierredicarlo1969]

Un petit coucou de Belgique, belle expérience a partager, en ce qui concerne les chaussettes, j’aurais aimé voir comment la voiture se comporte chaussée, mais bon pas de route enneigée, très cordialement

[@LaChaineEV]

Et ouais malheureusement. Mais regarde les autres commentaires, les gens ont l'air contents.

[@Gistyk76]

Super vidéo ! Merci de mettre à profit votre expérience de l'utilisation électronique... Souhaitons que certains journalistes en prennent de la "graine" 👍🏻👍🏻👍🏻

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@fra.p2]

Bonjour, je suis régulièrement vos vidéos, super intéressant pour moi en passe d’acheter une ioniq 38 ou 28 j’hésite . Dommage que vous n’ayez pas pu faire un circuit sur de la neige, j’aurais aimé voir une ioniq 28 sur une route enneigée. J’espère qu’un jour vous pourrez le faire Sinon encore merci pour toutes vos vidéos d’essais C’est super intéressant

[@LaChaineEV]

Merci, un très bon choix la Ioniq 😉

[@ryannick308]

J'avais publié un test du même genre en Mégane etech cet ete, avec des résultats assez semblables également 😉

[@LaChaineEV]

Top

[@FredB4133]

Oui, très instructif d'ailleurs et je m'étais servi de vos données pour démonter les âneries de qqs anti-VE 😅

[@pierrecornu114]

très bonne vidéo comme d'hab! Et c'est vrai que les VE en montagne c'est le pied... un couple d'enfer en montée et on ne touche pas au frein en descente! Sans compter la ré-gène qui vous fait drôlement économiser! Et avec la tenue de route d'enfer de la Tesla, quel bonheur!

[@LaChaineEV]

Merci pour ton retour d'expérience ! 👍

[@el-dayanea31]

@lachaineEV Super vidéo ! Merci. Une idée : il faudrait proposer du convoiturage dans le cadre de vos longs trajets...

[@LaChaineEV]

Impossible, on fait des pauses, on filme...

[@jfmarseau3933]

Encore une super vidéo qui casse les apriori sur les VE ! Et oui, ce que l'on perd à la montée, on le récupère dans la descente. Je le vis depuis 1 an en traversant le Jura tous les mois (+ 1000m). Je ne vois pas d'impact sur ma conso moyenne ... 😄😉 Et le kiff dans les épingles !

[@LaChaineEV]

Yeah ⚡ ⚡ ⚡

[@Kia_ev6_awd]

Superbe reportage comme toujours et qui lève des doutes pour les plus sceptiques sur les EV 😊 mais pourquoi n'avez-vous pas fait quelques descentes en ski sur place ?!!! 😅😁😎✌️

[@LaChaineEV]

Pas le temps 😂

[@antoinemaeght4299]

Merci pour la vidéo c'était une des questions que je me poser .... La montage .... Merci a vous vous êtes top 🎉🎉🎉

[@LaChaineEV]

Merciiiiii ❤️

[@antoinemaeght4299]

Idée vidéo avec coffre toit vs coffre sur boule vs remorque la conso sur autoroute. Pour l'été prochain sa peut intéresser du monde. Perso je partirai sur le coffre boule mais c'est une question que je me pose .... Merci a vous la vidéo 🎉

[@nd62120]

Magnifique, Mercedes toujours au top de la technologie, dommage qu’ils soient de plus en plus inaccessible ! Pour répondre à Julien , un essai d’un GLC (hybride simple rechargeable à vous de voir…), merci pour vos vidéos, vous êtes une des rares chaîne que je suis depuis des années 😊.

[@LaChaineEV]

Merci :) Mais on essayera jamais un PHEV :)

[@fabricerazimbaud1288]

Excellente video merci ! Avec pleins de conseils super pertinents notamment de ne pas charger à fond avant le départ (ce qu'on aurait tendance à vouloir faire naturellement avant un long trajet) puisqu'on va régénérer à fond à la descente !

[@LaChaineEV]

Merci

[@Yoan_CoachFit]

" Allego " " Ionity plutot " ... 😅vous me tué les gars ! changez rien ! super vidéo encore merci

[@LaChaineEV]

Merci 😄

[@fredericp2740]

Très bonne vidéo et c’est vrai qu’on stresse lorsque l’on part en montagne Moi je dirais qu’on peut arriver à la station à 50% c’est bien suffisant Et carte Shell elle est très pratique et en plus tu es debité le 5 du mois suivant !!

[@LaChaineEV]

Clair.

[@kag9690]

Vous êtes toujours au top 💪🏻 Merci pour votre bonne humeur !!

[@LaChaineEV]

Merci à toi 😁

[@Teslanews94]

Super vidéo ! Merci pour la pédagogie sur la partie descente et la régen ! Bravo pour les astuces et explications précises ! En particulier ne pas charger à 100% avant de redescendre...

[@LaChaineEV]

Merci à toi 👍

[@jdelansay]

Merci à vous pour cette nouvelle vidéo, toujours fort intéressant et un vrai bonheur de vous suivre.

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@jean-pierreclef9004]

Super ! Merci ! Très intéressant comme d’hab ! Vous méritez bien plus d’abonnés !

[@LaChaineEV]

Oh merci beaucoup !

[@vincentcallut]

Excellent les mecs ! Une vidéo didactique et avec un vrai protocole de test bien nerd. J’adore. ❤

[@LaChaineEV]

Merci

[@adriencassarino9879]

Un point positif, vos vidéos sont très intéressantes et très constructives. En revanche, le point négatif, c'est que vous êtes trop marrants et on n'arrive pas à se concentrer sur les détails (ex: la taille des chaussettes) 😂😂

[@LaChaineEV]

Trop gentil 😁

[@florentcoste]

Et oui ! Je roule depuis des années en montagne avec une ioniq28, chiffres de conso ultra faibles ! Bravo pour cette vidéo.

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@jeanchristianlecollier3225]

Super votre vidéo, comme d'habitude. Vous couvrez bien toutes les situations que l'on peut rencontrer en ve. Merci pour ce bon moment, amusant et instructif.

[@LaChaineEV]

Merci

[@voyagesetterresnouvelles]

Vraiment incroyables les consos ! Dommage par contre pour le concours sur Instagram, refusant d'installer ces réseaux bien trop intrusifs😢

[@LaChaineEV]

Insta ça va c'est plutôt cool par rapport à X ou Tiktok

[@didiertoulouze8156]

Pour moi c'est vraiment en montagne que la conduite en VE est la plus satisfaisante... Quand on sait s'en servir. Vous avez bien fait de rappeler tout ces conseils. A propos de PowerDot, en effet leurs stations font du partage de puissance.

[@LaChaineEV]

Merci a toi Didier ! 😍👍

[@michelpires634]

Encore une super vidéo, je confirme tous vos dires. J’habite au pied d’une station de ski dans le Vercors possesseur d’une Tesla model trois. Je monte très régulièrement skier et je confirme que la consommation revient en fait à l’identique au plat. Et quel plaisir à conduire, que ce soit à la montée ou à descente électrique Rien à voir avec les différents véhicules thermiques, pourtant sportif que j’ai eu auparavant.

[@LaChaineEV]

Merci pour ton retour d'expérience ! 👍

[@cyrillemarchal4375]

Il y a deux ans quand j ai eu mon Id3 j'avais déjà constaté ca sur un col des Vosges ( Le Donon ) une consommation casi identique que sur du plat . De plus , je l ai fait avec le régulateur adaptatif et elle a ralenti dans les virages . Pour la descente j'avais rattrapé un véhicule dans la monté , je suis juste resté derrière

[@LaChaineEV]

Canon 😍

[@franckdeslandes9873]

super comme vidéo et ce qui est bien, c'est que vous donnez les tarifs de recharge.

[@LaChaineEV]

Merci :)

[@terenceone6413]

Bonjour vous pouvez prévoir un essai sur la model 3 de 2021 sr+. Le montage des nouveaux amortisseurs KONI Confort. Sa serait super intéressant.❤❤

[@terenceone6413]

Bonjour et merci pour le j'aime. Pour compléter je pense que les ressort joue également dans l'absorption des choques. Ceux de la nouvelle highland sont comporte une spire de plus. Et ont le même poids 3.3kg que les ressort amortisseur d'une tesla model 3 de 2021. J'ai un doute sur la compatibilité. Des ressort highland sur model3 2021. Sur une chaîne allemande il me semble que la spire ne s'arrête pas au même endroit. A confirmer. Mais si compatible. Le combo ressort highland et amortisseur Koni confort sur model3 2021. Serait le parit gagnant pour récupérer du confort et de la stabilité sur les changements d'appuis.

[@bricemasse67]

Excellente vidéo, continuez comme ça! 😉👍

[@LaChaineEV]

Merci à toi 👍

[@dr-tn1yk]

De retour du ski avec ma TM3H, je constate que c'est largement sans problème vu le réseau de charge même si besoin de faire beaucoup de kms. Juste une remarque sur les chiffres, qui dit ski dit matériel et force est de constater qu'une model 3 n'est pas forcément adaptée "nativement" au transport des planches (pas de manche à ski malheureusement) Perso je suis parti équipé de pneus neige déjà et surtout coffre de toit. Tout ceci devrait être pris en compte lors des essais pour aller à la montagne .. sans compte qu'il faut également prévoir de bonnes valises si on y reste plus d'une journée ! A relativiser donc les valeurs obtenues sans tout le barda nécessaire au ski justement. J'ai malheureusement pas les consos mais effectivement en montée ça consomme bien plus mais bon, on ne fait pas que de la montée heureusement et la descente permet vraiment de récupérer des KW ... En tout cas moi c'était ma première saison en électrique et je ne regrette en rien mon scénic mazouth, malgré encore une petite apréhension avant le départ, je suis juste comblé ! Sinon merci pour cette belle vidéo et votre bonne humeur !

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@inferno66750]

Super intéressant. D'ailleurs en parlant de regen, je serais curieux de voir un test pour comparer regen vs roue libre. Imaginons qu'on doit s'arrêter à un stop. Il vaut mieux (en termes d'énergie consommée), ralentir plus tôt avec pas/peu de regen, ou ralentir plus tard (et donc consommer de l'énergie plus longtemps) mais utiliser la regen. :)

[@xWris3]

Expérience personnelle je roule en ioniq 38 et franchement à moins d'arriver fort sur un stop (et donc de freiner brusquement) on se rends bien compte que les plaquettes servent pas beaucoup ... Donc c'est un un peu un "non sujet" si tu vois ce que je veux dire.

[@LaChaineEV]

On a déjà fait une vidéo avec 3 Ioniq 28 en roue libre, regen max et régulateur. Je t'invite à la regarder 😉

[@inferno66750]

@@LaChaineEV ah c'est une des rares vidéo que j'ai du rater alors :) Je vais aller voir cela

[@davidassouline1117]

Cette été je suis allez dans Pyrennes orientale font Romeu j’ai adoré aussi et le kif en descente on recharge sa voiture c’est un kif

[@LaChaineEV]

Grave :p

[@philipperodier5025]

JC et Alex, merci pour toutes vos vidéos et tous les conseils de connaisseurs que vous donnez😉 je viens de commander le badge Shell Recharge grâce à vous ( oubli dans ma liste), depuis 8 ans et 3 Tesla je n’allais que sur les Supercharger. Longue route à vous 👍

[@LaChaineEV]

Il y a une vie en dehors des superchargeurs (parfois plus de vie même)

[@philipperodier5025]

@@LaChaineEV c’est pas de ma faute 😩la faute aux charges gratuites 😂

[@pitonline2]

J’ai franchement du mal à faire comprendre aux thermiqueux😂 que je connais, que les VE c’est trop bien en tout points, à causes des vidéos et des tissus de conneries qu’ il y a écrit dans la presse automobile. Encore et toujours une superbe vidéo.

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup

[@romainherbillon877]

La voiture électrique, c’est la vie !! Merci pour cette vidéo 😊

[@LaChaineEV]

Merci

[@romainhedouin]

Pas besoin des sexy buttons pour preconditioner, l'appli mobile d'enhauto permet aussi de la lancer tant qu'on a le Commander 🤩

[@LaChaineEV]

C'est vrai. Je me suis jamais fait à la nouvelle app 😐

[@didierttk5035]

Belle vidéo et belle démonstration ! Toujours un plaisir de vous suivre ! Bonnes vacances 😜

[@LaChaineEV]

Merci

[@samair4559]

Salut les gars c'est toujours un plaisir de regarder vos vidéos . Continuez j'adore !!!! Et bravo 👍👍👌👌

[@LaChaineEV]

Merci

[@thorgal78]

Possesseur d'une Model Y Prop. depuis septembre 2023, j'ai fait un aller retour Paris - La Plagne (environ 1400km) avec 5 adultes dans la voiture, coffre + trunk + frunk chargés au max + coffre de toit remplit avec le materiel de ski. Résultat 3 recharges à l'aller + une 4éme sur le dernier superchargeur Tesla de La Léchère - les Bains pour avoir de la batterie à la station car pas grand chose pour charger la haut. Retour avec une batterie à 33% au départ et 3 arrêts pour pouvoir rentrer à la maison. Conso moyenne de 18,5kwh sur le trajet retour et environ 21 sur le trajet aller. Franchement c'est la 1ère année ou j'arrive aussi peu fatigué après un aussi long trajet ( Merci L'autopilot dans les bouchons 😂).

[@LaChaineEV]

Merci pour ton retour d'expérience ! 👍

[@sanfab4138]

Super vidéo et merci de montrer la réalité du VE. Ça change des tests faits par d’autres qui ne font que pleurnicher 😂 Je connais bien ACC Shop, ils ont aussi un garage à blotzheim en Alsace et ils sont au top !

[@LaChaineEV]

Merci

[@bertrandep]

27:25 "Allez Go" / "Euh Ionity plutôt" faut avoir la ref 😂 (les chargeurs Allego)

[@LaChaineEV]

Exactement 😉

[@adladl4276]

Désolé, pas le temps de regarder le vidéo, en plus je ne vais pas au ski, je déteste les sports d'hiver et la montagne. Mais au moins j'aurais posé mon petit commentaire et mon pouce bleu !

[@LaChaineEV]

Haha c'est gentil merci :)

[@lynxsi2493]

Bravo les gars, pas de prise de tête et sérieux ! Pour ajouter aux données, la température et le temps de stationnement est déterminant pour TmY prop. LFP. En effet on perds 1-2% par jour si inférieur à -3 (encore plus si mode sentinelle et rue passante). En ajoutant que même si on preconditionne la batterie avant de repartir (ce qui consomme) la batterie se refroidie en descendant, donc perte de regen, le temps pour la voiture de « chauffer » à nouveau. Donc sur la redescente pour ma part récupération de 2-3% en hiver et 4-5% en été. Montée de 33 km. Et je rajoute que les communes d’altitude sont à la traîne en termes de bornes, c’est un très décevant. Petit bonus s’il a neigé et gelé les phares sont obstrués par le gel, le capot avant aussi, et comme il n’y a pas de moteur on profite pas de son apport thermique pour dégeler le capot et les phares, donc pensez à bien déneigé toute la voiture avant !!

[@LaChaineEV]

Merci pour ton retour !

[@SHSR3]

Super vidéo ! Bravo la chaîne EV, toujours au top et toujours un plaisir de vous voir avec cette attente de la vidéo du mercredi soir ! 😊 Pour info pour la mauvaise surprise de powerdot, apparemment sur chargefinder c'est indiqué 2x100kw et 1x120kw. Peut être une erreur d'affichage côté chargemap avec les 3x200kw annoncés...

[@LaChaineEV]

Merci, ça semble effectivement plus cohérent avec ce que l'on a eu.

[@francoiseduvivier3371]

Salut les gars’ super essais et en plus cela m’intéresse au plus fort Je pars dans quelques jours en Espagne du côté de Tarragone donc je fais un Brive/ Cambrils en passant par Andorre pour l’aller Et je me posais la même question que vous ,pour le retour c’est simple c’est Barcelone par Perpignan Encore Merci pour cet essai et en plus tjrs aussi sympa 👍👍👍

[@LaChaineEV]

Merci à toi !

[@arco69]

Salut JC & Alex & Co, hâte de voir votre vidéo.. excellente journée ainsi qu'à toutes et tous

[@LaChaineEV]

Merci à toi!

[@youssefb.7344]

Je suis parti de Paris à Annecy pour les vacances de décembre (mon premier trip en montagne en VE). C'était le kiff total je confirme !

[@LaChaineEV]

C'est clair !

[@Thierry.g38]

Vos vidéos sont toujours aussi intéressantes.

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup

[@remyvitteau431]

Vu l'arbre sur le debut de vidéo, ca souffle fort chez vous 😂. Excellente video, comme d'habitude !!! Un regal de vous suivre. JC, vraiment tu peux passer sur la TM3H sans soucis... J'ai les deux dans le garage (ancienne et nouvelle ) et maintenant ma femme veut me piquer mon modèle highland tout les jours. Le sans commodo se fait sans mal et elle est d'une douceur incroyable

[@LaChaineEV]

Merci à toi 👍 pas pour moi la highland. D'ailleurs j'espère que ça sera ma dernière tesla. Super voiture mais j'espère que les autres feront rapidement mieux.

[@remyvitteau431]

@@LaChaineEV ça bouge de partout même si quand on voit certains constructeurs, on se demande bien ce qui leurs passent par la tête. Après c'est surtout le portefeuille qui parle. Moi ce que je trouve absurde, c'est les révisions obligatoires sur les VE, tout ça pour préserver un modèle économique qui date du siècle dernier (ère thermique).

[@MaxBLD]

Très intéressant !

[@LaChaineEV]

Merci Max

[@bmh2238]

J’ai une Kia Niro Ev, et habite la banlieue de Grenoble. Nous allons beaucoup en montagne : c’est un régal cette conduite sans freiner, cette puissance permanente (la plupart du temps 4 à 5 adultes avec sac), la possibilité de doubler « les doigts dans le nez » en montant. Parfois je m’amuse pour accélérer dans la descente afin d’augmenter la régénération. Bienvenue aux sceptiques !

[@LaChaineEV]

Merci pour ton retour !

[@florentcoste]

La regen est maximale avec une vitesse la plus petite possible ;)

[@Jmich-j9n]

Merci pour cette vidéo qui répond à ma question sur ce qu’on peut espérer récupérer en régénération . Cela m’en amène une autre : Une courte distance de régénération comme vous les testez, signifie-t-elle forcément une forte récupération ?

[@andrieou]

Encore un bon moment avec cette video. Pouvez-vous nous faire une vdeo comparative des tarifs operateurs de recharge sur route puis sur autoroute ?

[@LaChaineEV]

On a tourné une vidéo la semaine dernière qui traite en partie ce sujet. Elle arrive bientôt

[@sebastienbertel3658]

Hello la team, toujours au top. JC, où est passé le covering "bulle de savon" de ta TM3 ?

[@LaChaineEV]

Retiré depuis 4 mois 😐

[@remijaffeux1588]

Merci pour ce test à la montagne. 2 expériences avec ma KONA 64: 70 km avec 1% de montée, aller 17,6 kwh retour 7.6 kwh, moyenne 12.8 au cent en été à bon rythme. Départ de Clermont, pied du puy de Dôme, 5 km à 10% en été avec eco conduite aller 48 kwh à la montée, avec le retour moyenne 12. Ça fait donc 24 kwh récupérés au 100 km. Vous auriez pu poser l'équation à une inconnue les gars😂, niveau 6ème.

[@lingolsheim67]

Encore une fois, super vidéo, très Pro :)

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup 😁