En VOL dans un nouveau TBM 960 A 6 MILLIONS DE $ !!!!

[@carlosnogueiradacunha1414]

Vous nous faite rêver, pauvre pilote vfr que nous sommes, continué, explications claires et concises, merci.

[@ricopilot]

Un grand merci !

[@T_aviation28]

Merci pour ce type de vidéo ! C'est génial. Moi qui veut faire pilote plus tard, j'ai encore appris des choses. Merci Rico 😊

[@lapierre9132]

Merci pour ces vidéos Éric, tu fais rêver des étudiants comme moi !

[@twmand]

Magnifique avion c'est vraiment un plaisir à chaque fois merci.

[@ricopilot]

Merci à toi 👍

[@flyvideom]

Une bien belle instruction matinale et dominicale, le montage est clean, encore bravo pour ce moment aérien.

[@ricopilot]

Merci à toi 👍

[@marcsahakian1186]

Super immersif ! Merci pour cette magnifique vidéo !

[@ricopilot]

Avec plaisir 🙂

[@rodar4690]

Superbe vidéo comme toujours, un vrai plaisir. Mention spéciale à la bande son, j'ai adoré. Merci!

[@ricopilot]

Avec grand plaisir bon dimanche

[@foxxray54]

Super vidéo Éric 👍

[@ricopilot]

Merci à toi 👍

[@FredericInnocenti]

Merci mille fois ! ( un pilote qui a passé 17 ans à hispano a Pontoise et qui a arrêté en 2022) ….. vidéo très pédagogique.

[@ricopilot]

Avec plaisir

[@jean-pierremambelli8031]

Merci de nous faire partager tous ces moments ! Excellente vidéo 👍

[@ricopilot]

Merci à toi 😊

[@MyEddie80]

Tu as un beau métier Rico, tu nous fais rêver 😊

[@ricopilot]

Merci à toi 😊

[@adrienmontalto4056]

Super vidéo une fois de plus. Une belle immersion avec la mise en avant de l’anticipation et des points à vérifier/effectuer en amont. Force à la chaîne.

[@ricopilot]

Un grand merci !

[@JosephLaPrairie]

Encore une fois un super vlog! Bravo Rico! Ton parcours est aussi très inspirant!

[@ricopilot]

Merci beaucoup 🤗

[@michelpassone8804]

Merci comme à chaque fois pour ce beau partage. C'est vraiment une machine qui fait rêver et l'avionique Garmin où la logique, l'ergonomie et l'efficacité sont au rendez-vous. La petite anecdote du début (on note tranquille à l'arrêt) me fait penser à un instructeur qui disait exactement pareil. De même quand on faisait des points tournants en vfr, c'était pression huile, horizon, rpm, horizon, fuel qty, horizon etc. et pas je checke tous les paramètres et une fois fini je remets mon nez dehors ! Je me surprend encore maintenant à faire pareil en voiture. Je ne suis pas au stade de ces super conducteurs (!) qui changent de station radio, zooment sur la nav, un coup d'oeil sur les notifs, réponse à la question de la copine puis bah je rejetterais bien un pti coup d'oeil sur la route... Ce qui serait bien à l'occasion, mais sans doute difficile à faire quand on vole pour le client, serait de voir aussi les procédures de secours. Merci Rico pour ces agréables moments.

[@rogerglangeaud9406]

Merci pour ce vol

[@ricopilot]

Merci beaucoup à toi

[@mickjcorleone6475]

Une nouvelle vidéo très intéressante. J'apprécie les explications sur l'utilisation de l'avionique et le paysage bien sûr 😉 Images top, merci Rico 👍

[@ricopilot]

Merci pour ton avis

[@arnd_cf1180]

4:50 Cette molette Speed est-elle propre au 960? Car sur MFS 2020 avec le TBM930 elle n'y est pas. Je rêve de monter dans un TBM 900 j'admire beaucoup cet avion...

[@ricopilot]

C est a partir du TBM 940 et l auto manette

[@arnd_cf1180]

@ricopilot merci!

[@elouandubroca9495]

Super vidéo comme d'hab, j'adore quand tu mets la communication avec les contrôleurs ou les agents AFIS sur tes vidéos , j'avais une question quand le contrôleur te dit "comme autorisé " ça veut dire quoi que t'es pas complètement autorisé ?

[@ricopilot]

Ça veut dire que tu viens de changer de contrôle par exemple et qu’il ne change pas l autorisation du précédent contrôleur

[@severus88700]

Encore une superbe vidéo j'ai toujours hâte d'être à Dimanche pour voir tes vidéos! J'aurais bien voulu volé aujourd'hui mais vu le plafond impossible en VFR !! J'envie les IFR quand même!! Tu viens des fois dans l'Ouest sur la Baule ??? Merci Rico!! Fly Safe!

[@ricopilot]

Oh merci beaucoup !

[@severus88700]

@@ricopilot mais avec plaisir c'est sincère! Étant passionné c'est un réel plaisir de regarder tes vidéos ! Et en tant que pilote également ! 😉🙏🙏🙏

[@ricopilot]

@@severus88700bonne fin de journée

[@dAir-pilot]

À nouveau excellente vidéo qui donne envie d’être à droite d’un TBM avec toi un jour..🤞😎 🇨🇭 . Tu peux enregistrer les conversations entre la caméra et ton casque via Bluetooth? Merci et vivement dimanche prochain!

[@ricopilot]

Merci Non avec un câble

[@hdsdi3g]

En effet, j’ai quelques questions : - Comment tu dépressurise (press dump et co) si c'est pas auto ? - Quelle est la procédure si tu entend quelque chose sur 121,1 ? - Peut être faire une vidéo prépa plan de vol/IFR, ou tu nous dit comment tu choisi tes routes et tes points ? A quel niveau on est libre de choisir le chemin que l’on veut ? (hormis zones P/R/NOTAMs et contraintes météo) - Pourquoi masquer sur la vidéo le flanc du TBM alors que tu filme son Id sur le tableau de bord ?!

[@ricopilot]

Sur un TBM, en cas de dépressurisation ou de nécessité de dépressuriser rapidement la cabine (par exemple, pour une urgence), il est possible d’utiliser la fonction Dump. La fréquence 121.5 MHz, également appelée “frequency de détresse” ou “guard frequency”, est une fréquence internationale d’urgence utilisée dans l’aviation. Elle est essentielle pour la sécurité aéronautique, et tous les pilotes sont tenus de la surveiller en permanence, C est une erreur effectivement d avoir flooter

[@vermeerschclement]

Tu peux mettre l'obturateur des échappements directement après être parked, où tu dois attendre un certain temps que ca refroidisse ?

[@ricopilot]

Le temps de faire le Kéro c est bon surtout à cette époque de l’année

[@coopermax2842]

Bonjour Éric, pourquoi l’immatriculation de l’avion est elle floutée au début et à la fin de la vidéo alors qu’on l’entends tout le long à la radio voir même sur le tableau de bord ..? 🤔

[@ricopilot]

C est une habitude du monteur de flooter à ma demande

[@pilotalex5677]

Super ce vlob, pleins de tips. Alors 2 questions : Que veux dire CWS ? et lorsque la VNAV est set l'avion descend t-il tout seul au TOD ? D'ailleurs quelles sont les conditions requises pour que cela arrive ? Merci Éric 👍✈️

[@ricopilot]

CWS signifie Control Wheel Steering sur un manche d’avion. C’est une fonction utilisée dans certains systèmes d’autopilote pour permettre au pilote de prendre temporairement le contrôle de l’avion tout en maintenant l’autopilote activé. Si tu es autorisé à descendre par le contrôle, que tu as sélectionné une altitude inférieure à ton altitude actuelle oui il va commencer à descendre au TOD

[@pilotalex5677]

C'est très clair merci Éric 🙏

[@GREG1584]

Belle arrivée à Cannes, tu nous fais voyager c'est génial de voir toutes ces procédures particulières. Je vois que tu vols régulièrement des avions en N. Tu as les licences IR, CPL Américaines et Européennes?

[@ricopilot]

Oui j ai les 2

[@GREG1584]

@@ricopilot 👍 Impressionnant

[@MyEddie80]

Il lui manque l'auto trim 😅. Il affiche le TOD, cet appareil manage son fpm jusqu'à l'approche?

[@ricopilot]

Il a l’auto trim Oui jusqu’aux minimums

[@Louis_LH]

Bonjour je suis en 3ème et je souhaite passer le BIA mais j’hésite à le passer cette année ou l’année prochaine que me conseillez-vous vous ? Sinon j’adore t’ai vidéo

[@ricopilot]

Le plus tôt c est le mieux …vas y fonce

[@Louis_LH]

@@ricopilotok merci du conseil

[@jhk8513]

Pour info il y a des mentions aux bia, c'est tu l'as en 3eme c'est super et après tu pourras retenter au lycée pour une mention très bien avec l'option "test d'anglais" 😉

[@Jo-MSK1089]

Magnifique, merci pour ce partage 🤩 Le métier que j'ai toujours rêvé de faire, mais je me console avec FS 😅 qui reprend pratiquement les mêmes procédures de vol 👍

[@lapierre9132]

Fly safe !!!

[@aymxdd]

Pourquoi flouter le tail number alors qu'on le voit et on l'entend en clair a plusieurs reprises dans la vidéo ?

[@ricopilot]

De temps en temps ça arrive de faire des erreurs … sorry

[@launcht6353]

Bon vols avec le TBM N960JB

[@Ирина-ъ8д5к]

André en co pilote ???

[@ricopilot]

Yes Sir ! 😊

[@cyrilpascal4928]

Hello Rico, super vidéo comme tjrs ! Pourquoi le contrôleur qui parait francophone te parle en anglais, tu étais encore à l'étranger ? Super sympa le propriétaire du TBM de te laisser filmer et t'accompagner !

[@ricopilot]

Parce qu’en aviation la langue internationale c est l’anglais et je pilote un avion immatriculé aux US donc certains contrôleurs parlent anglais

[@JpPilotSavannah]

Quelle consommation en montée à 210kts ?Ochey 127.250 et pas 127.750….

[@ricopilot]

Super merci pour ta remarque

[@iospros7339]

Bonjour, Merci pour le partage de ce voyage magnifique. Dites moi le Bank sur l’AP vous sert à quoi ?

[@ricopilot]

La fonction Half Bank sur le système avionique Garmin G3000 est une fonctionnalité de l’autopilote qui limite l’angle d’inclinaison (bank angle) de l’avion à environ 15 degrés, par rapport aux 30 degrés standard en mode normal. Cette fonction est particulièrement utile dans certaines situations où une inclinaison réduite améliore la stabilité ou le confort du vol. Vol à haute altitude : À des altitudes élevées, l’air est plus rare, ce qui limite l’efficacité des commandes de vol.• Une inclinaison trop importante pourrait compromettre la stabilité de l’avion. Le Half Bank réduit les forces demandées à l’avion pour maintenir une trajectoire de vol, surtout en virage.

[@gorminet21]

Bonjour, Est-ce que c’est donné à tout le monde de faire comme vous ?

[@INV-M]

j' ai reconue l' aereport de cane rien que a la miniatuere

[@philippebenard8667]

Il est cool le TBM, mais il faut être informaticien pour piloter cette machine. Quel différence avec mon Jodel 112😂

[@ricopilot]

J’adore faire du 112 aussi

[@bratilator9447]

Premier

[@ricopilot]

Merci bon dimanche à toi !

[@bratilator9447]

@ merci beaucoup bon dimanche de même

[@Quokka_Volant]

6 M ? Tu baisses Rico tu nous a habitué a mieux ( Joke 😂)

[@ricopilot]

lol 😝