Enduro estremo: come si allenano i campioni? In sella con Andrea Vignone, Matt Green e Rigo Racing

Torna l'enduro estremo sul canale di Moto.it in compagnia di Rigo Racing e di Matt Green! In occasione della pubblicazione del contenuto sull'Alestrem, infatti, molti tra voi ci hanno chiesto di avere maggiori informazioni in merito alle tecniche di allenamento, per una disciplina tanto particolare e al contempo tanto tecnica. Quale migliore occasione, quindi, del primo test stagionale da parte di Matt Green, in sella alla moto che Rigo Racing ha preparato per lui in vista del campionato 2023? Andrea Vignone ha trascorso una giornata al suo fianco sulla pista di Ligne Maginot, per carpirne i migliori segreti e per scoprire quale set-up e quali modifiche siano state fatte sul 2T per farlo rendere al meglio in questo tipo di competizioni.

[@TheWhiteChichi]

Complimenti! che gas che ci date ✊✊

[@crazyvigno]

Il vero pro e Mattew😱💥

[@rigoracing5406]

😉💣

[@riccardo4187]

Bravi bel video

[@rigoracing5406]

Grazie 😁

[@TheMartinhh]

Bravo Andrea buona guarigione. Non mi piace la telecamera con effetto fish eye. Per il resto tutto ottimo

[@crazyvigno]

Grazie mille! non saranno tutti così i video, questo era per dare una prospettiva diversa👍🏼😊

[@AntonioSantelia]

Un sogno per me avere una seconda moto.....una moto da enduro e "sfasciarmi" in giornate così emozionanti...

[@crazyvigno]

credi nei tuoi sogni, puoi avverarli😄👍🏼

[@AntonioSantelia]

@@crazyvigno credo sempre....ma la moneta vince sempre aimé

[@crazyvigno]

@@AntonioSantelia già, ma un compromesso si può trovare dai😉👌🏼 non arrenderti

[@AntonioSantelia]

@@crazyvigno quello mai....arrendermi mai...

[@cuddleman]

bel video ma per il 23 la moto migliore di tutte e' beta 300 ha un motore che anche un bambino riesce a usare sospensioni kayaba il top già' pronta non ha bisogno come k di 10mila euro di modifiche

[@rigoracing5406]

Ciao, secondo noi quello che dici è corretto ma il risultato finale è molto diverso, il Ktm è nettamente superiore modificato, e il costo delle modifiche per superare il Beta è di 2.000€ (Sospensioni,Testa,Peso Volano). E le sospensioni di serie non sono mai a posto, anche le KYB che monta Beta di serie andrebbero profondamente riviste. Tutto dipende da uno che budget ha ovviamente.

[@crazyvigno]

Sicuramente hanno fatto un buon lavoro. Personalmente non mi ci trovo affatto soprattutto per fare estremo.. la sento che vibra e stanca molto rispetto alle austriache, sella molto dura e freni spesso "bruschi".. però ovviamente va a gusti. Si potrebbe star qui a parlare giorni senza mai arrivare a risposte certe😂👍🏼

[@cuddleman]

@@rigoracing5406 non e' una questione di budget e' che se devo comprare una moto già' piu' cara di 2000 poi spenderne altre 300o per farla uguale a una che' già' pronta. I ktm adesso non sono da comprare a maggio uscirà' la 2024 tutta nuova senza piu' tpi quindi quelle di adesso non le vorrà' nessuno.La prima gara degli assoluti e' stata infatti vinta da una beta e anche se guardi i vari regionali beta 300 domina

[@justaghost3285]

@@crazyvigno confermo, le beta son dei vibratori 😂 anche con l’albero controrotante! Ktm danno piu sensazione di fluidità (motore vibra molto meno) e di leggerezza (baricentro piu alto penso). Se non fossi basso o non facessi solo estremo (da me c’è solo roba hard) avrei preso un ktm 300 (non tpi) ma son comunque contentissimo della mia xtrainer 300

[@crazyvigno]

@@justaghost3285 ho avuto anche io la xtrainer, molto bella facile e leggera, ma ora non tornerei più indietro. con la GASGAS abbassata di sospensioni e un paio di accortezze, ho una moto molto più comoda, che mi stanca meno e tocco ancora meglio di prima.. anche mio papà che è solo 165 cm si trova molto molto bene. il baricentro non ti so dire, per i modelli enduro, secondo me le "austriache" nel brutto hanno qualcosa in più rispetto all'italiana, e il motore tpi ti dirò, oramai non riuscirei più a tornare indietro..

[@RobertoGinocchi]

per quanto riguarda beta racing 2023 la penso come andrea vignone. é un cancello vibrante e stanca moltissimo nell estremo.Con ktm 300 2019 vedevo il dente e lo passavo con beta ci vuole uno sforzo fisico molto maggiore. beta ha un telaio e quote ciclistiche che la rendono dura nei percorsi lenti e piu stabile nel veloce Il motore senza toccarlo penso che ha una erogazione perfetta per l estremo ma non ci siamo con resto. Dopo quasi 4 anni di ktm la prima volta che sono ucito con beta lo sentita talmente dura e legnosa con un anteriore che non girava che pensavo avesse il canotto di sterzo troppo tirato ma aime non era cosi. KTM é certamente superiore ma ormai non è piu a carburatore e con le norme e5 queste nuove moto ha regimi bassi gli arriva troppo poca benzina e olio e non hanno copia.