PREPARATION MOTEUR 2 TEMPS : BOITE A AIR ET CORNET D" ADMISSION

[@ENDUROFAMILY]

SECRET DE PRÉPARATEUR MOTEUR 2 ET 4 TEMPS est une vidéo hors-série exceptionnelle détaillant un des secrets des préparateurs moteurs 2 et 4 temps mondiaux, celle-ci est réservée aux membres " PRÉPARATEUR EN DEVENIR" et "PRÉPARATEUR OFFICIEL" : kzbin.info/www/bejne/fX_So3yElMeBqck

[@OGyVol]

Toujours aussi propre et comme d'hab on apprends 2 /3 petites subtilités et casse des mythes ! A la limite il manque juste quelques infos sur l'admission libre !

[@ENDUROFAMILY]

L'admission libre sera bien évidement traitée dans l'épisode sur le filtre à air car dans cette vidéo il est uniquement question de boite à air et de cornet mon cher OGyVol lol ;)

[@OGyVol]

Et bien tant mieux alors ! Bonne soirée a toi !

[@ENDUROFAMILY]

Excellente soirée à toi aussi ;)

[@FOUDESSENCE93]

Rien de meilleur que le 2t!!!!!!

[@ENDUROFAMILY]

Ça waattt !!!

[@Garagedufrancais]

Vraiment très très bien détaillé j'adore

[@ENDUROFAMILY]

Merci et le meilleur reste à venir... ;)

[@williammartinez2651]

Salut j'attendais une vidéo avec impatience me voilà servi. La musique en début et fin rend bien mieux ça me donne envie de voir une autre vidéo 😉👍👌✌✊

[@ENDUROFAMILY]

Ah un abonné heureux ça motive. A partager massivement ! Un grand merci à Biribou pour nous avoir concocté ce générique ;) S'il y a un volontaire pour nous faire une belle bannière pour la chaîne, on est preneurs... avis aux amateurs ;)

[@alekhinepat2004]

Intéressant 👍🏻 J’ai entendu une petite coquille selon moi, quand vous dites que celui qui perçois + de performances en passant d’une BAA à un cornet c’est parce-qu’ils étaient réglé trop pauvre. C’est le contraire, si on est réglé trop riche. le cornet va bien évidemment donner de meilleurs perfs que la BAA ;)

[@ENDUROFAMILY]

Salut Alekhine Pat, Je dis qu'ils obtiennent de meilleures performances en passant d'une boîte à air à un cornet parce qu'ils sont réglés "un peu trop pauvre"... ce qui donne donc avec le montage d'un cornet une carburation pauvre qui donne de meilleures performances mais qui est bien trop risquée à utiliser. Si tu passes d'une boîte à air à un cornet à partir d'une carburation nettement pauvre au départ, cela donne un serrage moteur très rapide. Mais je comprend ton désappointement et j'aurai peut-être dû mieux expliciter la chose. En tous cas merci pour ton commentaire qui aide à améliorer la compréhension des futures vidéos ;)

[@alekhinepat2004]

ENDURO FAMILY Ok ok! Oui ça rend encore plus pauvre, on est d’accord, j’avais mal interprété la phrase 😜

[@mathieuweber3437]

Merci à toi ! Je voit que sa à bosser chez mensuel familly malgré la crève Comme d'habitude au top ! 👌

[@ENDUROFAMILY]

Oui...LOL... quand on aime...

[@passionautomobile4124]

Super vidéo !!, comme toujours !, merci à vous !!😉

[@ENDUROFAMILY]

Ooh !!! Merci Monsieur Solex 1946 ;)

[@daviddisanto6381]

Bonjour comment preparer sa boite a air sur une yamaha 125 dtlc d origine

[@ENDUROFAMILY]

Salut David, Cela va être laborieux à t'expliquer par commentaires interposés et cela dépend de l'utilisation que tu fais de ta machine (tout-terrain, bitume, mixte...).

[@MoiMoi-qf8yf]

Intéressant très clair merci Mike ;-)

[@ENDUROFAMILY]

Merci à toi fidèle abonné de la première heure ;)

[@lallemandmickael3496]

un petit détail sup..la boite à air peut avoir une entrée d'air forcée.. Mais il faut une chambre de tranquilisation comme tu l'as dit pour éviter les turbulances. la chambre de tranquilisation est séparée par une cloison et peut être tulipées de façon à la remplir a tout les régimes.

[@ENDUROFAMILY]

Merci Mickael pour cette précision ;)

[@willybosc4407]

Super vidéo , comme d'habitude !!!!!

[@ENDUROFAMILY]

Merci beaucoup... et un p'tit POCE BLO ;)

[@troeschjordan2871]

super videos

[@ENDUROFAMILY]

Merci troesch jordan ;)

[@ValhallaTVGaming]

Salut j'ai un Honda Crm avec un mikuni Tm28 gicleur 270 avec la BAA je monte lentement dans les tours à partir de 6000 tours j'ai posé un cornet et un gicleur 300 mais ma vis de richesse doit être à 1 tour voir moins pour rouler correctement et encore c est pas terrible sa monte toujours lentement... Aiguille 2 ème cran en partant du bas.. Augmenter le gicleur ? Merci de m'aider.

[@ENDUROFAMILY]

Salut, Et que donne ta coloration de bougie ?

[@prepa_cross0378]

Bonjour il est possible de préparer une boîte à air sur une cross?

[@ENDUROFAMILY]

Oui mais dans ce cas précis il faut travailler sur la mécanique des fluides interne à le boite en réduisant/limitant les angles et courbes internes... en donc généralement fabriquer sa propre boite à air... en fibre de carbone de préférence ;)

[@prepa_cross0378]

@@ENDUROFAMILY ok merci

[@prepa_cross0378]

@@ENDUROFAMILY mais le problème c est pour le filtre a air

[@ENDUROFAMILY]

;)

[@ENDUROFAMILY]

Non il suffit d'adopter la même structure de support dans la réalisation de la nouvelle boite à air... et tu peux même améliorer son positionnement et sa superficie de filtration.

[@valentinpaludetto8858]

Salut la vidéo et top je vais mettre un pot yassuni débrider sur ma 49.9 origine je vais changer le gicleur tu me consielle daporter quelle modification a ma boite a air dorigine pour pas que se ne soit trop pauvre ?merci😆

[@ENDUROFAMILY]

Salut Boby et merci pour ton commentaire ;) Je ne connais ni ta machine ni l'architecture de ta boîte à air mais si l'entrée de captation d'air est petite tu peux l'augmenter légèrement pour l'aider à respirer ;)

[@Atomikatome]

Au top 👍

[@ENDUROFAMILY]

Merci beaucoup prepa in-house ;)

[@Atomikatome]

ENDURO FAMILY au fait le scoot tourne fort👍 ,bon la j'ai glissé mdr echapement ecraser. A tu une astuce pour le regonfler?

[@ENDUROFAMILY]

Très heureux d'apprendre que ça marche fort maintenant ;) Pour regonfler ton échappement, tu le pressurises avec un compresseur en ayant bouché le tube de fuite et tu chauffes gentiment au rouge la zone écrasée.

[@Atomikatome]

ENDURO FAMILY ok merci jsui conten de savoir que l'outils que je fabrique va fonctionner.👍👍

[@ENDUROFAMILY]

Mais de rien, c'est avec plaisir ;)

[@edmrl3314]

Salut, t es vidéo sont toujours complets et extra! Merci J ai une wrz et avant des wrf.je ne comprends pas que l yz soit wrz ,en plus de 20ans de vente ,il on une prise d air en bas et en haut. Ce que je trouve bête pour le passage de rivière ou autre. Les wrf je pouvais mettre le moteur sous l eau sans problème. Elle j ai peur. Et me demande si je dois reboucher la prise d air du bas... Vous en pensez quoi? Aplus

[@ENDUROFAMILY]

Salut, Ta question n'est pas très claire, tu veux parler de mise à l'air libre du carburateur ?

[@edmrl3314]

@@ENDUROFAMILY désolé merci de ton retour. Tu connais les boîtes à air d yz sûrement. Je ne comprends pas pourquoi ils ont ouvert la boîte a air en haut et en bas .surtout que ça ne la rend plus étanche aux rivière. Donc je me demande si je peux boucher le bas de la boîte comme les yzf? Pour la rendre étanche sur la parti basse

[@ENDUROFAMILY]

Tu peux boucher l'orifice le plus bas mais il te faut idéalement en créer un second identique plus haut pour conserver un apport rapide d'air frais lorsque tu vas ouvrir la poignée en grand sinon tu vas risquer un serrage en appauvrissant ton mélange gazeux.

[@edmrl3314]

@@ENDUROFAMILY ah oui.ok je vais éviter . La boite a air du 2 tps est plus compliqué à géré que le 4 tps ? La Boîte était plus petite et ouverte que en haut sur les 450 wrf

[@ENDUROFAMILY]

Un moteur 2 temps avale plus d'air et plus rapidement.

[@Meunierda]

Bonjour niveau flux d'aire ma rs 125 a 2 manchon externe qui sorte de la boite a aire.... mais il on ete.retiré ... a mis regime la moto.est instable .. accoup moteur.si jessaye de caler ma vitesse.sur.un certain regime elle broutille ... par contre a lacceleration ca va bien... vitesse de pointe aussi bougie.nikel .. est ce que remetre le manchon suprimerai les symptome ? Sur rs 125 c'est type karting merci 😊

[@ENDUROFAMILY]

Salut Damien, Ces manchons viennent permettent généralement de capter l'air extérieur dans des zones propices par rapport aux turbulences aérodynamiques générées par la moto en mouvement mais je doute que cela seul résolve ton problème d'instabilité sur la poignée de gaz calée... sans voir ta machine c'est dur à dire à distance mais commence par regarder du côté des clapets et du profil/position d'aiguille.

[@Meunierda]

@@ENDUROFAMILY ici laiguille est bien les clapet neuf tout a ete refait mais je sais que les manchon permette une reserve d'aire ... ici comme le manchon est enlever j'ai un trous dans la boite a aire ... parait que la reserve d'aire stabilisent. Le flux dans le carbu est ce vrai? La moto a une bonne richesse bon gp bonne aiguille clapet boyesen neuf . Aucune prise d'air ... seul hic replacer le manchon va surement modifiee tout met reglage ... q'en pense tu? Merci de ta reponse rapide

[@ENDUROFAMILY]

Oui les manchons stabilisent le flux d'air mais la fonction "réserve d'air" est faite par la boite à air. Quand tu dis que l'aiguille est bonne cela signifie que tu as essayé de modifier sa hauteur d'un ou plusieurs crans pour voir le résultat ?

[@lallemandmickael3496]

encore une précision : une mousse de capitonnage en piques pyramidal dans la boite absorbe la résonance du son.

[@ENDUROFAMILY]

Cela faitune perte d'espace et donc de volume de part l'épaisseur de la mousse... à moins que tu ne parles que d'une épaisseur de mousse très faible ? Si c'est étudié pour une boite réalisée de A à Z cela doit être intéressant dans certain cas. Cela me donne bien envie de tester cela sur ma prochaine réalisation de boite à air en carbone