Fronius Wattpilot - Update zum geplanten Test

[@Jesus_Follower_]

Hammer Update! Toll das du den Wattpilot so ausgiebig recherchierst. Denke diese Wallbox wird bahnbrechende Nachfragezahlen erreichen!

[@enercab]

Absolut, das Ding wird sich gut verkaufen. Fronius unterschätzt glaube ich den Markt massiv.

[@NanoG5Kite]

Moin Moin Georg, auf diesen Bericht hatte ich gewartet. Gerade bei Euch bestellt. Habe den Wattpiloten als zweiten Ladepunkt gerade bei Euch bestellt. Wir bekommen im April/Mai entsprechende Fronius 28KWp Anlage montiert und einen Renault Twingo Elektro... Ist glaube ich aktuell max. die zweite Wallbox die Ihr nach Fitzbek liefert... Die Andere, ne Zappi vor einigen Monaten, ging an meinen Kumpel... bin darüber auf Euch aufmerksam geworden. Schöne Berichterstattung und den Kanal nun abonniert... VG, Matthias PS. Bitte klärt auch nochmal mit Fronius, ob die nach und nach auch SOC Laden ermöglichen werden, bzw. die API Anbindung an die OpenWB.

[@enercab]

Hallo Matthias, freut mich sehr dass du so eine große PV installierst und bald elektrisch fährst! Denke mit dem Wattpilot wirst du dann mehr oder weniger 100% PV-Strom verfahren. Super!

[@joeputz740]

Bekomme im Mai auch meine PV Anlage und im September das e-Auto. Hab beim Elektriker den Wattpilot direkt dazu bestellt. Hoffe das alles fertig wird bis das Auto da ist bei den aktuellen Lieferverzögerungen.

[@enercab]

Derzeit denke ich ist es noch kein Problem, aber wer nicht jetzt bestellt wird warte müssen.

[@robert2940]

Hallo @enercab, ich hätte folgende Frage: ich habe einen Kia eSoul (1phasig) und kann aufgrund der Hauselektrik nur bis 16A (3,4 KWH) laden, wäre es mit dem Fronius Wattpilot möglich, via PV-Überschuss mehr als die 16A / 3,4 KWH zu laden (der eSoul kann ja bis 7,2 KWH)? Vielen Dank!

[@enercab]

Die 7,4kW gehen bei 16A nur mit 2 Phasen, das kann der Soul nicht. Also 1,4 bis 3,7kW sind dann bei dir drin.

[@davroi]

Können 5 Wattpiloten gekoppelt werden und stimmen diese ihre Ladeleistung ab??

[@painting-laser9992]

Leider ist der WattPilot bis heute nicht lieferbar!

[@garam-4380]

Wie sieht es aus wenn 2 Wattpiloten installiert werden? Lastmanagent, Ansteuerung (Wenn es schnell gehen muss, einer 11kw aus Netzbezug. Der andere wird mit Überschussladen freigegeben und was noch so gehen würde?)

[@enercab]

Ein echtes Lastmanagement scheint es nicht zu geben (wurde im Webinar nicht erwähnt), aber das weiß ich noch nicht. Kann sein, dass man das von go-e übernommen hat. Man kann mehr als einen Wattpilot nutzen, allerdings kann nur einer den Überschuss verwerten. Das tarifabhängige Laden können aber alle drei. Ich werde versuchen das mit dem Lastmanagement noch in Erfahrung zu bringen.

[@Reila222]

Moin. Kannst du schon was zur Zusammenarbeit mit anderen Wechselrichter sagen? Z. B. Kostal.

[@enercab]

Wird leider nicht funktionieren. Geht nur mit Fronius, zumindest was Überschussladen betrifft. Die anderen Funktionen werden so auch laufen. Aber da kann man gleich einen go-eCharger nehmen.

[@CBauer-cq5zb]

also wir haben eine Zoe 135, die ist absolut keine Ladezicke, lädt wie ein Lämmchen mit der Zappi bis runter auf 1,4 kW. Gilt das evtl. für die alte Zoe? Ansonsten wohl harte Konkurrenz zur Zappi, oder? Verstehe das Video als leichte Kritik an der Zappi, von der ich immer noch total überzeugt bin. Oder ist es nur ein gutes Konkurrenzprodukt?

[@enercab]

Hallo! Die neue ZOE ist da offenbar nicht mehr so heikel, hat aber soweit ich weiß noch immer einen grottenschlechten Cos(phi) und einen schlechten Ladewirkungsgrad bei kleinen Ladeleistungen. Die Wirkleistung die dann im Akku ankommt ist nicht mehr viel. Der Wattpilot ist sicher eine gewisse Konkurrenz zu zappi, aber beides hat seine Berechtigung. Für den Wattpilot braucht man zwingend einen Fronius-WR und er hat kein Display. Die zappi ist vor Ort zu bedienen und mit der Anzeige sieht man auch gleich was sie tut.

[@CBauer-cq5zb]

@@enercab Danke Georg für die weiteren Infos. Dann bin ich froh, dass Du immer noch viel von der Zappi hältst. Wir sind sehr zufrieden damit!

[@enercab]

Ich finde die zappi immer noch am Benutzerfreundlichsten. Man braucht kein Smartphone und die Sonderfunktionen sind sehr praktisch, wie z.B. Smart Boost. Das Lastmanagement mehrerer Stationen und die Integration in praktisch jede Anlage sind auch ein Plus.

[@ppggppggppgg]

@@enercab wie sieht es denn bei der Zappi jetzt mit der automatischen Umschaltung ein/dreiphasig z. B. beim Kona aus? Läuft doch immer noch nicht, soweit ich weiß?

[@dan80s63]

Hallo, sehe ich richtig, daß es sich beim Produkt auf ihrer Website um die GO Variante handelt ? Ist diese Variante förderfähig in Deutschland? Kommt der Wattpilot mit Rechnung mit deutscher Mwst für die KFW Förderung? Danke und frohe Ostern.

[@enercab]

Hallo! Wir bieten alle drei Varianten an: www.enercab.at/jolisearch?s=wattpilot Die KFW fördert aber nur die fixe: www.enercab.at/ladekabel/938-wattpilot-home-11-j-fix-14-bis-11kw-3x16a-9120087410309.html Man darf überall in der EU kaufen, das hat keinen Einfluss auf die Förderung. Wir verrechnen die 19% MWSt. für deutsche Kunden. Frohe Ostern!

[@dan80s63]

Danke für deine Info. Ich habe umbestellt 👍🏻

[@kullatnunu2087]

Darf man fragen wie der Wattpilot mit zeitlich stark schwankender PV-Leistung umgeht. Wenn sich rein theoretisch 100% PV-Leistung und 0% PV-Leistung über den Tag zB. in 10 minütigem (oder was auch immer hier kritisch ist) Wechsel ergeben. Einmal mit Speicher, einmal ohne Speicher.

[@enercab]

Er regelt die dem Auto zur Verfügung gestellte Ladeleistung indem er von 1 auf 3 Phasen umschalten und von 6A bis 16A oder 32A (je nach Modell) regeln kann. Beim Eco-Betrieb kommt alles von der PV. Beim Normalladen auch aus dem Speicher.

[@kullatnunu2087]

@@enercab Danke. Ich habe mich vielleicht etwas ungenau ausgedrückt. Ich meinte wie geht der WattPilot mit schnell schwankenden PV-Leistungen um. Also zB wenn eine Ladesession ausgehandelt ist und wieder wegen nicht vorhandener PV-Leistung beendet wird, dann wird doch eine neue Session verhandelt sobald wieder Leistung verfügbar ist, die aber bevor die Verhandlung abgeschlossen ist (oder kurz danach) schon wieder nicht mehr vorhanden sein könnte. D.h. gibt es eine Art Puffer die die PV-Leistung untersucht oder so ähnlich. Ist das überhaupt ein Problem?

[@enercab]

@@kullatnunu2087 perfekte Regelung gibt es nie, aber in der Praxis klappt das schon. Während der Ladung kann der Ladestrom geändert werden, das macht der Wattpilot in 1A-Schritten.

[@Carlo_Zero]

Ich bekomme demnächst meine 2. Solaranlage mit Speicher 9,6 kWp mit BYD HVM 13.8 und Fronius Symo Gen24 10.0 Plus. Meine Förderung KfW für die Wallbox ist schon genehmigt. Eigentlich bestell ich lieber im Inland (D). Da du dich aber so toll engagierst, hab ich die Wallbox bei dir im Shop (nebst Ladekabel) bestellt. Ich freue mich, dir auch mal was zurückgeben zu können.

[@enercab]

Hallo! Vielen Dank, für das Vertrauen und das Lob!

[@michaeljani3403]

Ist den bekannt ob Fronius eine api anbieten wird? So könnte man aus dem Lokalen netzt auch extern die Regelung vorgeben, falls man das benötigt oder der Support eingestellt werden würde.

[@enercab]

API wird es keine geben, das weiß ich mittlerweile.

[@michaeljani3403]

@@enercab Danke für die Info, das ist allerdings sehr schade. Zumindest auslesen über die SOLAR API wäre schön gewesen. Die V1 ist natürlich zu alt. Ich habe mal da Hoffnung dass da noch was kommt, gerade wenn es auch noch ins Portal in Zukunft mit aufgenommen werden soll.

[@frankwitten7881]

Erster. Hoffentlich wird der Go e Charger auch mit eingebunden. Umschaltung auf 1phasig muss er ja nicht können. Bin gespannt auf den Test. Wenn Fronius es schafft den Go e Charger zumindest 3phasig mit einzubinden, wird sich es für die Jungs lohnen, da sie dadurch natürlich einen Kaufanreiz für ihre PV Produkte schaffen. Wieviele Go e Charger hast du nochmal nach Deutschland verkauft? Stell dir vor, dass 50 % noch keine PV haben, und überlegen eine zu kaufen. Win Win.

[@enercab]

Der go-eCharger wird soweit ich weiß hier nicht eingebunden. Die Funktionalität wird es nur mit dem Wattpilot geben. Was go-e selbst noch nachliefern wird weiß ich noch nicht, da erfährt man leider nichts. Wir haben hunderte go-e nach Deutschland verkauft. Man kann den go-e allerdings auch so zum Überschussladen bringen, allerdings halt leider nur mit Zusatzaufwand wie z.B. ev-autocharge oder dem OpenWB-Controller oder einem der vielen weiteren freien Projekte. So einfach wie mit der zappi oder dem Wattpilot ist das dann halt nie.

[@frankwitten7881]

@@enercab Schade eigentlich. Planung der PV läuft, zumindest wird es trotzdem wohl Fronius werden.

[@Geklimpa]

Tolles Video. Danke für die Infos. Wenn ich den Wattpilot bei dir bestelle, bekomme ich dann in Deutschland auch die Kfw Förderung. Also trotz der Rechnung aus Österreich? Ist eigentlich das Smartmeter auch erforderlich? Woher weiß der Wattpilot wann er mit Überschussladen anfangen kann?

[@enercab]

Hallo! Deutschland könnte nicht verbieten im Ausland zu kaufen, das wäre EU-Rechtswidrig. Smartmeter ist Pflicht und bei uns im Shop steht auf der Produktseite mit welchen Wechselrichtern es läuft.

[@Geklimpa]

@@enercab Vielen Dank. Gerade bestellt.... und abonniert 👍.

[@michaeljani3403]

Ach ja, werdet ihr auch noch ein rabattiertes Paket mit ladekabel anbieten?

[@enercab]

Bitte einfach anfragen. Ein paar % sind beim Kabel schon möglich ;-)

[@gittegrelli5352]

Georg, weil ich gerade das Kabel hinter dir im Regal sehe ,was ist das kürzeste Ladekabel Typ 2 ?

[@Martin-yu3bz]

Gute Frage. Ich suche seit längerem ein möglichst kurzes Ladekabel. Ich brauch doch nicht immer ein fünf Meter langes Kabel, wenn ich nah an der Ladesäule stehe. 1,5 Meter wäre perfekt

[@enercab]

Prinzipiell kannst du bei uns jede Länge kaufen, ist halt Sonderanfertigung. Dazu einfach das Kabel 2,5m kaufen und im Kommentarfeld schreiben, dass du z.B. 1,5m haben willst. Dann ein wenig Geduld einplanen und wir liefern die exakte Länge. Kann man dann aber natürlich nicht umtauschen.

[@danielclenin2539]

Wir haben eine PV-Anlage inklusive Fronius Wechselrichter installiert. Als Erweiterung interessieren wir uns für die angekündigte Wallbox (Fronius Wattpilot) zum überschussgesteuerten Laden des E-Autos sowie potentiell für weitere Produkte im Fronius Portfolio (Ohmpilot etc.) Dazu habe ich eine technische Anfrage an Fronius Schweiz gesendet. Diese Anfrage betrifft ein zur Produktentscheidung wichtiges Detail welches in den vorhandenen Produktbeschreibungen nicht ersichtlich ist. Leider befindet es Fronius Schweiz auch nach mehrfacher Nachfrage nicht für nötig, auch nur auf meine Mailanfrage zu reagieren. Diese Arroganz hätte ich dieser Firma nicht zugeschrieben, scheinen deren Produkte doch sonst gut durchdacht und technisch sauber konstruiert. Zudem profitiert Fronius nicht in geringem Masse von seiner Heimat in Österreich, welche für Freundlichkeit, Dienst am Kunden und Seriosität bürgt. Falls die Schweizer Niederlassung dieser Firma jedoch denkt, es würde genügen, nur Produkte zu verkaufen und den Kunden sonst mit Nichtbeachtung gering zu schätzen, würde ich potentiellen Kunden dringend davor warnen, diese Firma bei einer Kaufüberlegung zu berücksichtigen. D. Clénin Dipl. Ing. FH

[@alexander_fromm]

Ich denke das der Ohmpilot dem GO-ECHARGER sehr ähnlich ist, Software dürfte nicht soviel anders sein, kann man sich das Smartmeter sparen wenn man wie ich eine Raspimatic und den ioBroker hat. Hier kann man sehr genau sehen was ins Auto geht, wenn man den Spass dann so wie ich am Laufen hat.

[@enercab]

Der Wattpilot wird nicht per API angesteuert werden können. Die Software ist von Fronius. Die Hardware ist auch anders.