Informationen rund um Fronius Wattpilot und go-eCharger - inkl. PV-Überschussladen

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go-eCharger 3.0 mit allen Funktionen erklärt: • go-eCharger in Version...
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konfigurieren: • Zappi konfigurieren
Installation bei einer Victron-Anlage: • PV-Überschuss - Zappi ...
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[@enercab]

Weil es bereits mehrfach nachgefragt wurde ob ein S0-Zähler auch reicht: Für sämtliche Fronius Applikationen (Fronius Ohmpilot, Wattpilot, Batteriespeicher, Energiemanagement etc.) wird immer ein Fronius Smart Meter am Einspeisepunkt benötigt. Der Fronius Smart Meter liefert dem Wechselrichter die nötigen Informationen über die Energieflüsse im System. Das ist mit dem S0-Zähler nicht möglich. Ein S0-Zähler kann aber natürlich für einfache Monitoring-Aufgaben genutzt, und in Solar.web angezeigt werden (z.B. Visualisierung eines Verbrauchers etc.).

[@wunderal]

Danke für das Technikvideo. Sehr interessant! Es tut sich so viel. Über Updates freue ich mich sehr!

[@josefniedermeyer6541]

Auch wenn die satirischen Einlagen unterhaltsam sind, endlich mal wieder ein Technik-Video. 😁

[@nosaltiesandrooshere7488]

👍 Danke fürs Hochladen! 👍 Thanks for uploading! 👍 Very good and beautiful, thank you! 👍 Sehr gut und schön, danke!

[@manuelcoliano1101]

9:26 DANKE für die Hinweise. Ich habe in der Tat einen go-e CM03 bekommen, der nach wenigen Wochen Risse gezeigt hat. Vielleicht hat man die go-e einfach weiter ausgeliefert und nur Fronius ist mit einem Auslieferungsstop "reingegrätscht" (zu Recht!).

[@enercab]

Bitte in jedem Fall an go-e wenden, bis dato hatten wir noch keinen Kunden der mit Rissen zu uns gekommen wäre.

[@thetosog]

Hallo, ich habe gestern die go-e von dir geliefert bekommen. Vielen Dank für die rasche Lieferung und auch die kleine "Überraschung!" :) Die Doku für die APIv2 wird leider noch zurück gehalten, die entsprechenden API Aufrufe funktionieren aber trotzdem. Einfach die Ausgabe von /api/status vor und nach einer Änderung in der APP vergleichen und man sieht, welcher Wert für welche Einstellung geändert werden muss. mit /api/set?key=val kann man die Werte dann setzen. 'frc' steuert, ob geladen werden soll oder nicht (0 aktivieren, 1 deaktivieren) 'psm' steuert, mit wie vielen Phasen geladen werden soll (1 = 1 Phase, 2 = 3 Phasen) 'amp' steuert, mit wieviel Ampere (pro Phase) geladen werden soll, in 1-Ampere Schritten (6 bis 16 bzw. 32) Vielleicht hilft das ja jemandem :)

[@fetteente6263]

schönes und interessantes Video. Nur eine Frage: klappt die Phasenumschaltung auch beim Tesla M3? Habe irgendwo gelesen, dass das Fahrzeug manchmal einschläft und die Ladung stoppt.

[@ivanfahler]

Super Sache die smart-me Produkte. Danke 👌😁

[@einmalehrlich8101]

Gibt es vielleicht mal ein Update Video zu der ganz neuen Hardware-Version 3.0 und Software Änderungen (z.B. bei go-e)? Danke....

[@martinweger8428]

Kann der Fronius Wattpilot einphasig auch mehr als 4KW laden, wenn der Fronius Wechselrichter mehr produziert? In Südtirol (Italien) sind einphasige Hausanschlüsse standart und es gibt nicht die Schieflastgrenze. Somit werde ich einen einphasigen Wechselrichter kaufen müssen. Wenn die PV Anlage also 7KW liefert, kann ich auch 7KW mit dem Fronius Wattpilot laden?

[@hagenfragen8927]

Danke für ein weiteres aufschlussreichen Video. Beim (bei enercab gekauften) go-e trenne ich privates und dienstlichen Laden mit jeweils einem eigenen RFID-Chip. Wie ungenau ist denn die Messung?

[@kevl66]

Hallo! Super Video. Ist die Aktion noch aktuell und gültig?

[@phi9495]

Wo liegt denn der Unterschied zu den neuen go-e Charger gemini bzw Wattpilot 2.0?

[@enercab]

Wattpilot wird von Fronius unterstützt, was das Überschussladen sehr einfach macht, wenn man ein Fronius Smart Meter hat.

[@phi9495]

@@enercab Danke! Aber wo sind die Unterschiede von Wattpilot 2.0 zu 1.0 bzw go-eCharger zu go-eCharger gemini?

[@thomaspielnhofer6249]

Kann man den wattpilot ohne fronius wr betreiben und rein mit den fronius smartmeter? Beim flex? ​@@enercab

[@enercab]

@@thomaspielnhofer6249 Das ergibt keinen Sinn, da nimmt man einen go-e Gemini und den go-e Controller oder nur den Charger und clever-pv.com Gibt es alles bei www.enercab.at

[@manuelcoliano1101]

5:40 "perfekt geeignet" *hust* und wieso kann man dann den Ladestrom nur in 1A Inkrementen verstellen? Elektroautos 1phasig zu laden ist extrem ineffizient, da würde ich eher Strom zukaufen

[@tonimaibach7375]

Spannende Video 👍 wann erscheint das Shelly Video?

[@enercab]

Bald, muss ich zeitlich unterbringen.

[@rbpercussion]

Hallo Georg, super Video! Wird bei der neuen Version des go-e hargers die Dokumentation der Api irgendwann veröffentlicht werden? Wird man irgendwann ähnlich wie beim Wattpiloten Überschussladen können?

[@ewetzlma]

Funktioniert das über die Cloud inzwischen bei der V3?

[@enercab]

Ja, ich müsste mal ein neues Video machen. Ich habe nur momentan so wenig Zeit.

[@rudolfegger8255]

Habe wattpilot u id4 Kann Stecker von wattpilot nicht lösen nach laden

[@JakobFischer60]

Mit der Fernbedienung des ID.4 die Türe öffnen, dann wird der Stecker entriegelt.

[@gerbre1]

Beim go-e ist die Kabelentriegelung konfigurierbar. Standardmäßig wird der Stecker mit der Freigabe vom Fahrzeug entriegelt. Andere Konfigurationsmöglichkeiten sind die dauerhafte Verriegelung und die automatische Entriegelung nach Ladeende.

[@mhake1333]

Ich habe das Video jetzt nicht ganz verstanden. Kann der "neue" Go-e die Phasenumschaltung für das Überschussladen jetzt oder nicht? Stehe vor der Kaufentscheidung, Pv gibt es noch nicht soll aber aufs Dach. Welche könnt ihr empfehlen?

[@enercab]

Phasenumschaltung kann er, es gibt nur von go-e selbst noch keine Überschusssteuerung dafür. Bitte anrufen, dann beraten wir auch gerne.

[@amrum53]

Kannst Du bitte mal das Überschussladen mit dem Wattpilot im Detail erklären. Bin Neuling ünd habe nur Bahnhof verstanden. Danke

[@gerbre1]

Würde mich auch interessieren, insb. ob bei zu geringer Leistung vom Dach immer sofort das Laden unterbrochen wird oder ob es Toleranzzeiten für Bewölkung gibt. Ich kenne nur eine App, die letzteres berücksichtigt und die ich deshalb verwende.

[@stromaufwarts6924]

Im Eco Modus kann PV Überschuss geladen werden. Am besten nach Fronius Webinar Wattpilot googeln.

[@gerbre1]

@@stromaufwarts6924 Das Fronius Webinar beantwortet meine Frage nicht und zeigt keine Details wie hier gewünscht.

[@stromaufwartsgerhard9774]

@@gerbre1 Um Überschuss laden zu können müssen min. 6A oder 1.2kw vom Dach kommen.

[@gerbre1]

@@stromaufwartsgerhard9774 Das ist mir bekannt, da ich bereits mit PV Überschuss lade. Mir fehlen die Details für den Wattpilot.

[@MrSschrotti]

Na, mein wattpilot ist seit Ende mai bestellt…, wenn er dann mal da ist bin ich auf das quickly and easy echt gespannt. Und nen Zähler hab ich eh schon in die un terverteiling integriert. Und da in D hab ich mir das fördergedönse gespart. Denn das beinhaltet Mehrkosten und noch mehr neben der unfassbaren Bürokratie.

[@lenalittle4193]

Was haltest du von der Easee Wallbox? Wird es die auch in deinem Shop geben?

[@enercab]

Leider liefert Easee nicht an österreichische Händler, sonst würden wir diese auch verkaufen.

[@k.r.7466]

Mein wattpilot lädt den ioniq 5 nur 1-phasig, auch im normalen Modus. Wo liegt da der Fehler? Habe schon alle Einstellungen probiert. Überschussladen funktioniert einwandfrei...

[@enercab]

Das klingt interessant. Unbedingt bei Fronius anrufen. Emails können zu Wartezeiten führen.

[@pvberatung-at330]

Prüf mal das Ladekabel ob das 3 Phasig ist

[@k.r.7466]

Mit dem skoda enyaq hats jetzt funktioniert... keine Ahnung was beim ioniq 5 war...

[@alexanderstritz6281]

Tolles Video. Ich hätte aber eine Frage zur Kombination von Smart-me-Zähler (eCarUp) mit dem Fronius Wattpilot: Hat jemand schon rausgefunden, wie man den Wattpilot mit einem digitalen Ausgang des Smart-me-Zählers freigeben kann? Ich würde nämlich meinen Wattpilot gerne als öffentliche Ladestation zugänglich machen. Und dies würde gehen, wenn ich am Wattpilot einen Eingang hätte. Diesen gibt es aber nicht. Wenn die API nicht veröffentlicht ist, dann weiss ich eben nicht, wie ich dies machen sollte. Vielleicht hat jemand eine Idee?

[@Immenburg]

2:55 Diese Chips sind 0815 Standartware. Außer dem aufgedrucktem Logo haben die rein gar nichts Geräte spezifisches. Von daher ist das logisch.

[@bengtgiger1265]

Ich hab den Wattpiloten seit 3 Wochen. Die Hardware ist ok, aber die Software ist eine Katastrophe. Bei der optimierten Ladung startet der Vorgang nicht mit der Schwellwert-Leistung, sondern regelt sich so langsam hoch, so dass der Wagen die Ladung wegen zu tiefem Strom gleich wieder abbricht. Die Phasenumschaltung funktioniert deswegen mit einer Zoe nicht. Manuell starten funktioniert ohne Probleme bei beiden Modi, also ein eindeutiger Software-Bug. Die App (go-eChager und Wattpilot sind quasi identisch) ist fürchterlich strukturiert und für nicht-Elektriker unbrauchbar: Einstellungen mal in Ampere, mal in kW, mal in km; für tägliche Operationen wie Lademodus umstellen, Kabel freigeben sind ~5-12 Interaktionen nötig. Ich habe 30 Jahren Erfahrung in System Engineering und Software-Entwicklung, so eine schreckliche Software ist mir selten vorgekommen, der Interface-Designer war wohl in Urlaub. Meine Frau hat sich schlicht geweigert, sie zu benutzen, zu Recht.

[@manuelcoliano1101]

Zustimmung!

[@tagi8988]

Phasenumachaltung geht aber nur ab der V3 vom Go-e. Der alte kann das nicht

[@enercab]

Ja, aber beim neuen kann man es nicht ansteuern über die API, weil die Doku noch nicht da ist. Und über die Cloud geht gar nichts, weil es da auch noch keine Doku gibt.

[@manuelcoliano1101]

6:00 der Kompatibilitätsmodus hat lange garnicht funktioniert und ist immernoch fehlerhaft

[@enercab]

Weil das nicht so einfach ist, aber man arbeitet bei Fronius daran, darüber bin ich informiert.

[@raho9429]

Wenn der Wattpilot denn nur mal verfügbar wäre… Fronius hat wohl Qualitätsprobleme und kann daher keine Lieferzeit angeben 😢 Kann ich bei Dir mit fest zugesagter Lieferzeit bestellen?

[@philippellinger4152]

Ich hab am 14.7. einen Wattpilot bei enercab bestellt mit vorraussichtlichem Liefertermin August. Am 17.8. wurde geliefert!

[@raho9429]

@@philippellinger4152 Danke für die Info. Letzte Woche hatte ich von Fronius noch die Info (über meinen Installateur) bekommen, dass es keine Aussage bezüglich Verfügbarkeit gibt (habe dann letzte Woche eine OpenWB bestellt). Wenn der Wattpilot jetzt wirklich verfügbar ist, dann würde ich die OpenWB wieder stornieren und den Wattpilot bestellen.

[@philippellinger4152]

@@raho9429 also der 11 j mobil ist derzeit lagernd bei enercab. Aus meiner erfahrung stimmen die angaben auch. Hab schon öfter da bestellt.

[@enercab]

Wir können liefern. 11kW go sind auf Lager, der Rest soll diese Woche kommen. Fronius hat die Liefertermine immer eingehalten, nur haben sie ja auch längere Zeit keine Termine genannt. Derzeit stimmt aber alles.

[@NanoG5Kite]

@enercab Hallo Georg, könntest Du mal bitte bei Fronius intervenieren/vorschlagen, dass Fronius zumindest auch mal eine Minimal-API für den Wattpiloten freigibt. Ein Befehl sollte z.B. der Ladestop sein. Ich bekomme z.B. den SoC von unserem Renault Twingo Z.E. von anderer Seite in meine Hausautomatisierung und würde gerne bei einem von mir vorgegebenen Ziel-SoC die Ladung abbrechen. Vielen Dank, BG aus DE

[@enercab]

Ich gebe das mal weiter, aber weiß nicht ob das in irgendeiner Form kommen wird, ich glaube eher nicht.

[@NanoG5Kite]

@@enercab Danke Georg…! Ich meine, Fronius hat ja auch die API für die Wechselrichter und Smartmeter freigegeben, würden sich keinen Zacken aus der Krone schlagen, wenn Sie auch die rudimentären Funktionen und Werte, welche auch selbst über die Wattpiloten App einstellbar sind, freigeben - API, praktisch eine Fernsteuerung und Abfrage der App - dadurch sicherlich auch Marketingtechnisch Pluspunkte für das eigene Produkt sammeln. Das wäre noch das I-Tüpfelchen an Funktionalität für den an sich sehr gut performenden Wattpiloten.

[@bengtgiger1265]

Heute von Fronius erhalten: "Bezüglich der Smart Home Steuerung wird eine Kombination mit einem EMS (Energy Management System) von uns nicht empfohlen, da die Regelung nicht abgestimmt ist" Wo leben die? Die Regelung soll ja eben abgestimmt werden, weil sie es zur Zeit ohne Daten nicht sein kann. Das nenne ich aber mal Arroganz.

[@Ronolein]

Eine wirklich interessante Entwicklung von der wir Verbraucher nur profitieren können. Wer das nicht erkennt, muss irgendwie blind sein, oder?

[@willelektroauto2658]

Wenn Fronius und Go-e mechanisch gleich sind, hat schonmal jemand versucht den (günstigeren) Go-e einfach mit der fonius-software zu flashen? Spart ja Geld..

[@enercab]

Selbst wenn man das schaffen sollte, der Abgleich mit den Daten die bei Fronius hinterlegt sind würde das Vorhaben wohl auffliegen lassen.

[@wasserglatte3696]

Das sind keine "Produktze", das sind Waren, Artikel, Gegenstände !!! Auch in Österreich ! Der Pilot, des Piloten, den Piloten ....

[@alexander5029]

"Produkt" laut Duden: etwas, was (aus bestimmten Stoffen hergestellt) das Ergebnis menschlicher Arbeit ist; Erzeugnis - also richtig

[@Abadak]

Digger, was hast du geraucht? Dieses Zeug haut ja echt rein.🤪

[@rudolfegger8255]

Habe id4 Und wattpilot 11kw Nach laden kann ich Stecker nicht lösen. Problem

[@alexander5029]

@@rudolfegger8255 Hast Du in der App die Einstellung "Kabelverriegelung" geprüft und auf "automatisch" eingestellt?