＜ENG-sub＞ Are Station Wagons Better Than SUVs?

No video

＜ENG-sub＞ Are Station Wagons Better Than SUVs?

Рет қаралды 110,777

Күн бұрын

In an era dominated by SUVs, let’s turn our attention once again to the station wagon as a choice.
Why not rediscover the allure of the station wagon? Are you familiar with its history and charm? This video starts with the definition of a station wagon, delves into its birth and evolutionary history, and provides a detailed introduction to its advantages and disadvantages! We will also explore why station wagons are less popular in Japan and America but continue to enjoy strong popularity in Europe. Join us as we discover the potential of station wagons, the perfect car for family trips and outings with lots of luggage, suitable for all kinds of scenes.
Video Content:
Definition and characteristics of station wagons
The history and evolution of station wagons
The advantages and disadvantages of station wagons
The differences in popularity by country and the reasons behind them
#StationWagon #CarHistory #ProsAndCons #Automobile #CarLife

Пікірлер: 209

@masaii2376 3 ай бұрын

SUVが増えたおかげで対向車のライトが眩しくて…

@help100jp 2 ай бұрын

これはあるね

@masakim55 10 күн бұрын

いやいや、ダイハツのクルマが一番ひどい…

@tatsuyasilver 3 ай бұрын

SWに乗っているのでこのような動画は素直に嬉しいです。荷物も積めて高速も安定。なんちゃってSUVよりよっぽどユーティリティビークルだと思う。

@user-ft5pl9io4w 3 ай бұрын

ステーションワゴンってイイですよね～荷物たっぷり積めてセダン並みの乗り心地。今の愛車はレヴォーグですが出張の相棒です😊

@ForestDrBearS 3 ай бұрын

若いころは三菱レグナムでよく車中泊なんかもしてました(笑)

@user-oe7pr5ww2m 3 ай бұрын

更に深い雪やガレ場も走れたらいいよねーで生まれたのがクロスオーバー、クロスオーバーより走行性能は落ちるけど大きくて安心感あってオフロードも走れて冠婚葬祭も行けたらいいなーで生まれたのがSUV。

@user-wg9qh7vd8m Ай бұрын

レガシィツーリングワゴンをクロスオーバーにしたのがアウトバックなので平成の初期にアメリカで爆売れしていたみたいですねw こうして見るとスバルってSUVの老舗メーカーなんですよねw w w 私はレガシィツーリングワゴンしか乗りませんけど。。。

@SuperPi3.14 4 күн бұрын

@@user-wg9qh7vd8m 東北電力のために作ったレオーネの4WDの時点で、SUVとしての使い方を意識していたと思います。

@joe-8190 3 ай бұрын

M3ツーリングとかRS4,6みたいにハイパフォーマンスなのに荷室くっつけちゃってるの好き😙ランエボワゴンとかもあったなぁ～

@user-yt2um4cm6c 3 ай бұрын

アテンザワゴンmt乗ってます。高速での安定性がSUVよりも高いので重宝してます。現在18万キロ走行ですが機械系の目立った故障無しなのでこれからも乗り続けたいです！

@user-dy7bq4wp5v 3 ай бұрын

父がずっとレガシィ（今はレヴォーグ）に乗っていたので自分もステーションワゴン派になっちゃいました利便性と走行性能を両立している車種だと思うんですけどね

@theppoowweerr 3 ай бұрын

讃岐弁？！ありがとうございます^ ^ ステーションワゴンの魅力を改めて発見できました！

@user-jw7we1xb8y 3 ай бұрын

やっぱりこれ讃岐弁ですよね(東かがわ出身並感)

@you-rin-san27 4 күн бұрын

CX-8なんかは腰高なステーションワゴンだと思っています。

@tatsuhiko0526 3 ай бұрын

所謂ステーションワゴン形状だとSUBARUかVolvoって印象だなぁなかでもSUBARUは昔からレガシィ然りインプレッサ然りワゴン（ハッチバック含む）ありきでセダン（4ドア）を開発してる感じ

@user-eh6vn6od4s 3 ай бұрын

ステーションワゴンからSUVに乗り換えたけど、個人的にはステーションワゴンの方が走りもスタイリングも好きだな。唯一、乗り込みやすさと目線の高さはSUVいいね。

@mitterkey8289 3 ай бұрын

SUVは全長が意外と短いので荷物が入らない時があるそれに立体駐車場とかもバツだったり高架が低いと通れないなので5シリーズ乗ってる何より国産車で買いたいワゴンがないのが一番問題なんだけども

@user-lp8xn3vd6h 2 ай бұрын

日本人ワゴン乗らんから国産メーカーはまともなの出さないもんな

@1959coupe 3 ай бұрын

子どもの習い事の時には送迎当番もこなす必要がありましたのでミニバンは重宝しました。大学生になり家を離れてからはアウトバックに乗っています。大きな荷物を持って帰省して来る時にも荷物が充分入りますし、年に一度家族揃って小旅行に行くときには大人4人とそれなりの荷物を載せてもストレスなく走ってくれます。アウトバックは純粋なステーションワゴンではないかもしれませんが、個人的には車体の大きなSUVよりはステーションワゴン派です。

@odspecialist 3 ай бұрын

タイヤがデカくて重い。荷物積めない。狭い。燃費悪い。Utilityなのに2WDって、SUVにいいところないのに。不思議だった。私は、これまでずうっと連続でワゴンです。カローラフィールダーって5ナンバーで日本の道路に適していると思うけど。あと、米国でのステーションワゴンの人気は東海岸の北部（ニューヨークから北側の各州）に偏っていますよね。特にスバルはほとんどその地域で売れているはずです。冬季にハイウェーに塩カル撒く地域でスバルの人気は非常に強いと思います。

@thousand-violins 3 ай бұрын

走りを気にしない大多数はオシャレ感が大事だからね

@heartchicken1345 3 ай бұрын

トールワゴンやミニバンが流行る国だから、目線の高さと積載性が重要で、走行性能はガン無視というのが日本の特に女性のニーズです。家族間において、車選びにおける女性の発言権も無視できません。アテンザワゴンに乗っていますが、やはり高さのある荷物は積めないです。トレーラーやルーフラックを使うのがメジャーな欧州との文化的違いもステーションワゴンの不人気の理由だと思いますね。あとはカローラフィールダーが顕著ですが、ステーションワゴン≒商用バンというイメージがプロボックスやADバンのせいで根強いです。

@kuromiya_itsuki 2 ай бұрын

タイヤがデカいし燃費悪いのは事実だけど、ハイブリッドとかにしたらマシになるし、荷物もそれなりに積めるし、広さも十分あって、目線が高いから視界が広くて運転もしやすいからSUVに乗ってる

@user-eh6vn6od4s 2 ай бұрын

自分を正当化したいがために他を落とすのはやめような笑幸せになれないぞー！

@user-vg6fb5rx4e 2 ай бұрын

人それぞれなんでね😂

@TempeGO 3 ай бұрын

最近はすっかり軽バンやワンボックスに置き換えられてしまいましたが、銀座だと「ステーションワゴン乗ってる奴は十中八九画商とかの美術関係者」と言っていい位にニッチだけどよく見かける時代が有りました。

@khats3415 3 ай бұрын

レガシィより前にも、レオーネ、サニーカリフォルニア、スプリンターカリブ、シビックシャトルなど、イカしたクルマはあったし、サーファーとかアングラーなんかのイカレた人たちが乗ってたな。いとこが乗ってたサニーカリフォルニアは使い倒されたドロドロ具合がカッコよかった。

@motoyasushimizu7107 3 ай бұрын

セダン並みの走行性能と沢山詰めて積み下ろしが楽な高さの荷台、セダンとはまた違う高級感があってホテルのロビーで映える。ステーションワゴン、良いですね。今時のスタイリッシュな奴じゃなくて一昔前の確り荷室のあるステーションワゴンが欲しいです。

@gakumiyuyoshi 3 ай бұрын

ステーションワゴン大好きでした。運転は楽しいし、子供達の荷物も積めるし。2台20年乗り継いで、子供達が独立した今はセダンに乗っています。SUVが流行っていても、運転の楽しさで乗ってしまうのは、自身が古い証かもしれませんね笑。いや〜、運転楽しいんですよ笑。

@pinetail-fivehundredcastles 3 ай бұрын

15年くらい前に出たアコードツアラーのデザインが好きだったわ。

@user-ft3pf8cu8m 3 ай бұрын

全幅がもう少し短ければ良かったと思うクルマです！

@user-dt4zd9ei3s 3 ай бұрын

初代レガシーからつい最近までアウディRS４アバント乗ってました。ワゴンの後ろ伸びやかなデザイン大好きです。クーペも同じくらい好きですが😂

@user-pe6yx7fe4u 2 ай бұрын

BH5レガシィ乗ってました。今はA4アヴァントです。 4WD&カこそパワーです。サイズがステーションワゴンまでなら感じられますね。

@JumpeiMurakami 3 ай бұрын

高速道路をよく使うからレヴォーグがピッタリ

@sage0389ll 3 ай бұрын

何時も機械についての興味深い動画ありがとうございます。セダン→ハッチバック→ステーションワゴンに乗り換えた後はステーションワゴンはもっとも使いやすく、長物も積む事が出来、その便利さが分かるとセダン等に戻る気さえありません。せいぜいで、SUVのステーションワゴン位でしょうか？何故日本やアメリカでステーションワゴンが人気がなくなったのかは理解不能ですね。燃費でもセダンとほとんど変わりません。余程ピックアップトラック等の方がガソリン無駄食いなだけだと思いますね。ワンボックスも空気を運搬するような無駄でしかありません。

@user-fx5rx6gt1i 3 ай бұрын

アテンザワゴン乗ってたけど便利やったわ！嫁さんぶつけて乗り換えた😂

@mmrkdy507 3 ай бұрын

アルファ159SWに乗っています。SUVは高重量で燃費も悪いなるし、太く大口径で交換費用がかさむタイヤ、ボテッとしたスタイル、荷室容量を高さで稼ぎ床面積が小さい等で、やはりワゴンがベストです。

@cmcwj187 3 ай бұрын

欧州のステーションワゴンはどれもカッコいいんだよな。個人的にはホンダシャトルの生産終了は悲しい、モデルチェンジの噂はあったけど最近聞かなくなってしまった。あのサイズでホンダ得意のセンタータンクレイアウトによる車内の広さ、使いやすさは他にないのよ。

@oz3bmwr2ssub 3 ай бұрын

BTCCでしたっけ。ボルボだけがステーションワゴンで走ってて空飛ぶレンガの再来とか言われてましたけど、カーグラフィックで走るランチボックスとか言っていた記憶がありますね。

@user-pm3hx5io1x 3 ай бұрын

レヴォーグが初ステーションワゴンで、かつファミリーカーとして使っています。走り、積載性、居住性、全てのいいとこ取りなステーションワゴン、どうか絶滅しないで欲しいです。

@vab-f3169 3 ай бұрын

20年前にC34ステージアに乗ってました。 VMレヴォーグが出た時に乗り換えしようとしましたが、MTの設定がないため断念。最終的にMTのVABに乗り換えてしまいましたが、MTの設定があればレヴォーグを買っていました。

@Choudendo 3 ай бұрын

カローラツーリング乗り（中古G-X）です悪く言うと器用貧乏ですねとはいうものの走りの良さ、それなりに融通のきく積載性を両立できるので凄く気に入っています SUV、ミニバンが人気になる理由も理解はできますが自分はあまり好きにはなれなさそうです

@littleskyrcchannel4044 3 ай бұрын

おれは大好き!240ボルボとかの無骨なやつとか特に好み

@user-uf1mm8ti8l 2 ай бұрын

良いですやね緑🟢の240セダンがカッコイイです‼️ 程度良いの探してます ‼️

@ForestDrBearS 3 ай бұрын

初代・2代目のアコードワゴンかっこよかったなぁ。　それよりもめちゃくちゃ惹かれたのがレグナム！　でっかいサンルーフに2.5ツインターボに5MTとAYCの4WD。　　学生だったけど無理して買っちゃったなぁ。　ま、謳い文句ほど速くはなかったけどね。　タイコのみのマフラー交換同士でBNR32とクォーターマイル勝負するといつも1〜2車身置いてかれてた(笑)　色々と勉強になった1台だった。

@ttt-ql9xu 3 ай бұрын

自分は未だにステーションワゴン好きですよ

@kibunya123 3 ай бұрын

ワゴンに慣れると運転が楽、高速は時に風で煽られにくい、積めて速いのは海外ワゴンになるのよね、、、国産はスバルとマツダしかないし、トヨタはおまけ程度で出してる感じ。

@user-ks3in1ef8h 3 ай бұрын

スバル・レヴォーグとトヨタ・カローラフィールダーはどちらも国内を意識したボディサイズ、実用性なのでもっと評価されてもいい車種だと思います。

@Morgan_Dexter 3 ай бұрын

カローラツーリングはともかく　レヴォーグは燃費がね・・・・・あとお値段高すぎるかな…　車としては素晴らしいです。

@knoxology 3 ай бұрын

釣りを趣味にしている当方にはベストマッチなんですけどね～。

@user-ct5ds4hr9t 3 ай бұрын

19:22 　説明とは真逆に、局地的な走りに拘りすぎた車の背景になっているのがじわる❤

@taylordunasophia4957 3 ай бұрын

ステーションワゴンは個人的に好き　特に　プジョー　508 SW や　ルノーメガーヌスポーツツアラーや日産　初代セドリックワゴンや日産　ステージアなど

@marioluigi4965 3 ай бұрын

欧州在住ですが、ステーションワゴン見ませんねえ。基本はコンパクトでMT（ATより安い、燃費良い）、ディーゼル（ガソリンより安い）。コンパクトSUVも人気です。ドイツに住んでる人に、車事情聞いてみたいです。どなたかいませんか？

@user-eh6vn6od4s 3 ай бұрын

3シリツーリングやcクラスワゴンはいないですか？

@ytube7586 2 ай бұрын

欧州じゃないけどNZはワゴン多いよ

@chupaou 2 ай бұрын

イタリアは新しい車はSUVが多い。古い車はステーションワゴンもいるけど。 1番多いのはやっぱりコンパクトカー。日本と同じようにやっぱりSUVブームだよ。

@takashisato641 Ай бұрын

欧州はガソリンより軽油が高い、と言うのは噂だけなのですかね？

@nekonekonnnnm 3 ай бұрын

不人気のお陰で安く買えるのはありがたい

@user-lezetrh 3 ай бұрын

リセールも安いから中古でかうのがええな

@user-ex4jl9bh6x 3 ай бұрын

セダン、ステーションワゴンは中古一択

@ARbtGaty 3 ай бұрын

レヴォーグはレガシィツーリングワゴンの頃から独自のポジションを築いてきたお陰か、いまも一定数見かけます知人でBPレガシィの代わりがないので仕方なくレヴォーグに乗り換えた人がいます

@o_n1179 3 ай бұрын

CVTなところが残念で逆に旧車レガシィに買い替えました。

@user-cg6eb3gp7d 3 ай бұрын

非力ではありましたが、レオーネツーリングワゴンも独自の世界観があったように思いますな。(*´･∀･)

@user-wg9qh7vd8m Ай бұрын

レヴォーグにはボクサー6の設定が無いのでレガシィツーリングワゴン3.0R(BPE)を3台乗り継いでいますw w

@1g-gegx-815 3 ай бұрын

ステ―ションワゴン、久しぶりに聞きました。

@user-uk2le5sv4s 3 ай бұрын

歴史は繰り返されるからね数年後にブームが到来するかもね

@user-oe7pr5ww2m 3 ай бұрын

ハッチバック、クロスオーバー、ステーションワゴン、セダン、クロカン、これらを全部合わせてバランスさせたのがSUV、故に今日のSUVブームってのはブームじゃなく進化の終着点、つまりSUVブームが去る事はない。

@help100jp 2 ай бұрын

北米でSUVが車の基本系になったんだからステーションワゴンのブームなんて来ないよ。アメリカ凋落して他の超大国でステーションワゴンが、流行ったらそうなるだろうけど、それは何十年後だよって話

@891Pakuchi Ай бұрын

まぁファッションみたいに流行は繰り返すと言われるよねただ繰り返してるように見えてファッションも完全に王道スタイルが確立されてきたように思えるなぁ車だとそれがSUVなのかもね

@annulareclipse0521 3 ай бұрын

荷室が横も下もボコボコしてなくて傷がつきにくい素材だと使いやすいんだけど、タイヤハウスとかあるとセダンでもいいかと思ってしまう。

@user-dn8fi4qt1n 3 ай бұрын

総合評価点ならステーションワゴンこそ最高値となるはず❗デメリットはあえて絞り出した感じ😂セダンの派生デザインではなくでワゴンをオリジナルとしているボルボ全般、クラブマン、レヴォーグは特にセンスがいい‼️

@ちゅんちゅん丸-LV99 3 ай бұрын

BMW M3ツーリングは最高ですね👍 乗りたいですが値段が…😭

@p-2188 3 ай бұрын

次の仕事車はプロボックスにするつもりです。（電気工事士）

@ystriangle2667 3 ай бұрын

カルディナ　アテンザワゴンかっこいいんだけどな🤔

@user-ft3pf8cu8m 3 ай бұрын

３代目オデッセイ乗ってますが、いまだに最高のワゴン型ミニバンだと思います😊

@user-nb1ho8zi6p 3 ай бұрын

SUVって背の高いステーションワゴンだと思うんですよね……ちなみにホンダヴェゼル等は車検証区分上は「ステーションワゴン」です。

@user-wp3ex4wt4s 3 ай бұрын

でかいハッチバックの方が正しい気がする。ラダーフレームの古典的な4WD車以外は。特にマカンとかはハッチバックだよね。

@TaranoMeTemp 3 ай бұрын

ステップワゴンの車検証にもステーションワゴンってありますよ。

@heartchicken1345 3 ай бұрын

車検証の区分は1500cc以上の乗用車の殆どはステーション・ワゴンになるってだけ。

@user-eh6vn6od4s 3 ай бұрын

大体どのSUVも車検証上はステーションワゴンですよ。

@user-ef2dd8st4g 3 ай бұрын

車検証の形状区分だいぶガバガバですよね

@MrHirororororo 3 ай бұрын

CLA（シューティングブレーク）かなぁ

@Interest023 3 ай бұрын

以前、ホンダのCR-Vに乗っていました。車検証にはステーションワゴンと書かれていました。なので、SUVはステーションワゴンの一形態なのだと思っていました。

@YouTubePonsuke 3 ай бұрын

私は車高の低い3代目オデッセイに乗ってましたが、車検証にステーションワゴンって書いてありました。ミニバンもステーションワゴンの一種なのか、背が低いからそうなのか、スライドドアじゃないからか、どうなんでしょう。

@khats3415 3 ай бұрын

今でも欲しいなと思うのは、アコード・エアロデッキだな〜。

@user-np9og9sw9h 3 ай бұрын

マツダスピードアクセラを購入した時に車検証を見ると車体形状がステーションワゴンだったので驚きました。

@thousand-violins 3 ай бұрын

同じくプレマシーもステーションワゴンになってます

@yoshikawamichiya7781 3 ай бұрын

ステーションワゴンは「スキーやスノボへ行く人」や「カメラマン」などに便利なクルマだと思う。荷物が多くてそれなりに長距離走ることが多く、日常の街中でも不便が無い。プロボックスでも条件を満たすけど、そこは見栄とかでしょう。ボッチならハッチバックでも十分。SUVやワンボックスも悪くはないが、明確に燃費悪化するし重さや車高で色々デメリットが出てくる。

@tsuruppa1002 3 ай бұрын

いつも楽しく拝見してます。ハッチバックとステーションワゴンは排気量によって分けられてるとありますが 118iはハッチバックで118dはステーションワゴン？あとクラウンエステートとスバルアウトバックは見た目SUVのような気がします。

@user-jw7we1xb8y 3 ай бұрын

現行カローラフィールダーは日本のステーションワゴンの完成形だと思うプリウス並の燃費という明確な利点があるのに何も不満がない

@mol74mol74 3 ай бұрын

後継のツーリングより荷室も大きくて取り回しのいい5ナンバーというのもあってなおさらデメリットがないですよね

@ikinariiwaretemo0987 3 ай бұрын

唯一のデメリットはプレジャー

@SuperPi3.14 3 ай бұрын

動画ではステーションワゴンにされていましたが、All RoadとかAll Terrainという名前はSUVを意味しているように思います。

@user-eb7ug7wp4i 3 ай бұрын

クラウンエステートとアウトバックもカウントされとったとこを見るに、ワゴンベースのSUVもカウント対象なんやろ。

@pinetail-fivehundredcastles 3 ай бұрын

でもレイバックはカウントしないの不思議

@user-eb7ug7wp4i 3 ай бұрын

@@pinetail-fivehundredcastles ベースがレヴォーグやからかな？

@2higassi 3 ай бұрын

ステーションワゴンとハッチバックの違いは、リアクォーターガラスがあるかないかだと思ってた。

@user-qc6vn9nh2e 3 ай бұрын

以前レガシー、カルディナに乗っていました。最近またワゴンに乗り換えたいと思っています。

@user-tk8lf1in3h 3 ай бұрын

車検証ではFITもステーションワゴンになっていました。

@DoraReco_20XX 3 ай бұрын

ミニバン、SUV、ステーションワゴン、セダン、ハッチバック、普通車、小型車、軽自動車…、色々と思う処はありますが…。取り敢えず、己の身の丈に合っていれば何に乗っても、乗せられても良いと思います。高評価(定期)

@swxssah 3 ай бұрын

両立が両立と評価されるか中途半端と評価されるかですね。結局は流行りと見栄な気がする。

@akispecial 3 ай бұрын

オデッセイRB1アブソルートが良いです！

@hola01 3 ай бұрын

クラウン、かっちょ良くなったと思っています。おっさん臭くないと言うか・・・（笑）昔のクラウンワゴンのリアワイパーって2つ付いてて、独特だったなぁ。そして、不人気ゆえに中古車価格がめっちゃ安かった。乗った事ないですけど。 20：36、15車線？車線の多さに驚きました。米国（LA）かな？

@tiger-juice-garage 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。クラウンのデザイン良いですよね。不人気車で希少なクルマを見るとちょっと嬉しくなりますね。それを敢えて選んだ理由がオーナーさんにはあると思うので、そういう話を見聞きすると楽しいですね。

@user-pi1rl6zy3h 3 ай бұрын

プリメーラワゴン

@sanpodekiruka3305 3 ай бұрын

フロントが長くボンネットが見えると、衝突安全性能が良くなり、衝突された人間の安全も値が良くなりそう。実は衝突安全性能を求めると、燃費性能で短く低くて小さくするよりも形が長くなる。エンジン性能、ボディ性能が良くて安全な車に乗りたいというのが普通の人の希望だ。

@SuperPi3.14 3 күн бұрын

前面衝突の場合、クラッシャブルゾーンの長さが問題なので、エンジンを後ろにした方がその距離を稼げますよ。

@user-rv4el9gq9o 3 ай бұрын

MTのステーションワゴンで旅に出たい・・。

@ShunShun581 3 ай бұрын

万能ととるか器用貧乏ととるかで評価変わりますよねなんでも出来るけど突出して良い部分もないという…

@ooutsuke1560 3 ай бұрын

ステーションワゴンの人気がまだ残っていた頃日産のパルサーやマツダのファミリアのタダの5ドアハッチバックにルーフレールなんかを付けただけで「ステーションワゴン」として発売した時は「うわ、企画が思いっきり空回りしてるなあ」やっぱり売れてなかった

@user-cs7nr4js1x 3 ай бұрын

ショートワゴンとか言ってましたよね！………

@user-sx9ib2po8k 3 ай бұрын

二代目FITに乗った時、車検証を見たら車体の種別がステーションワゴンになってましたね見た目はハッチバックのコンパクトカーですが、荷物が沢山積める工夫がされており乗員スペースと荷物スペースの比率がそちら寄りになったのかなと思いました

@air5600 3 ай бұрын

車検証の車種は3つしかないため、ミニバンもSUVもコンパクトもステーションワゴンと記載されます。

@user-oyadama 3 ай бұрын

ベースとなるセダンが不人気ならその派生型も不人気やむ無しみんなは荷車大好きです

@SuperPi3.14 3 ай бұрын

プラットフォームという意味ではホイールベースが同じなら全て共通化されていると思われます。セダンとミニバンのプラットフォームが共通化されていった時代に、セダンは重くはなりましたが剛性は上がっていきました。

@user-hn5ue6ew6e 3 ай бұрын

5ナンバー、ディゼルのワゴンがあれば欲しい。デミオワゴンとかどうだろ？

@mmkt8513 3 ай бұрын

オレも、ステーションワゴン命だす。アベニール、ステージア、エクシーガと、30年間ずっと乗り続いてます。今度は何乗ろうかな～　レヴォーグかカローラツーリングか…あれ？国産車だと今この2台しかないのか！？

@khats3415 3 ай бұрын

リンクス・イヴェンターって知ってますか？

@nagashimashigeo3979 3 ай бұрын

ルノーメガーヌスポーツツアラーが入ってない・・

@aonori641114 3 ай бұрын

ステーションワゴンとセダンは国産でチョイスできる数が少なすぎますね乗降が楽な姿勢で行えるSUVやミニバンが売れてるのは、日本の高齢化が顕著であることも原因かもです

@sterben5263 3 ай бұрын

ステーションワゴンって大昔に流行ったクラシック車ってイメージだわ生まれる前のものだしねぇ

@hiroshiaizawa5586 3 ай бұрын

悪路を走るわけではないのに、見た目以上に狭く遅いSUVを何故みんな選ぶのかいまだによく理解できない。軽やコンパクトに比べたら荷物も積めて広いけど・・

@ForestDrBearS 3 ай бұрын

見た目以上に狭く遅いSUV多いですよね。　最近はより大型化しつつも室内は狭くて、エンジンも省燃費や税金対策で２リッタークラスなのにでっかいタイヤとかもう意味わからん(笑) でもボルボのステーションワゴン以外に20万キロ超の2代目ハリアーHVも持ってる私はこいつよりも良いと思える車がなくていまだ買い替えられません(笑) NAなのでラグなく加速できて高速の合流や追い越しも楽々こなすし巡行も静かで快適。　ちょっとした落下物や段差なんて気にせず越えられる車高と大人4人＋荷物にワンコも乗車。欠点はステアリングが細いことと後席とラゲッジが高すぎるくらい？　人によってはハイオクやリッター12キロってのも悪材料かも。

@user-ps4ie2ug7i 3 ай бұрын

スバルのフラッグシップがステーションワゴンというのは分かるけど、ホンダは2年ぐらい前迄レジェンドを販売していたので、フラッグシップがステーションワゴンという訳にはいかないんだろうね。マツダは、マツダ6の国内向けの生産を終了したから、フラッグシップをSUVにするのだろうか?

@ch.916 3 ай бұрын

マツダは早くCX-60のプラットフォームでマツダ6のワゴン作ってくれよ

@user-fn6mr8uk2w 3 ай бұрын

全長が長くなっちゃうから取り回しがねースタイルはすっごい好きなんだけどなー

@suoHnokami 3 ай бұрын

はぁーいジョンならんです！・ワゴンと言えばレガシーツーリングワゴン個人的にはこれしかない

@user-up6lx9nh3b 3 ай бұрын

6車種ほぼSUVだけどアウトバックレヴォーグこれもほぼSUVレイバックカローラワゴンマツダ6 あと何だ？

@user-eh6vn6od4s 3 ай бұрын

国産のステーションワゴンがしょぼすぎて、日本で見るの大体3シリcクラスa4のワゴンですよね。

@sanpodekiruka3305 3 ай бұрын

日本のステーションワゴンの欠点は、運転手の目線が低い事、車高を165cm程度にして、少し高くすると運転にも好影響だと思いますけどね。 SUVの地上最低高迄は求めない。タイヤ径を普通にしてもらえば、安く済みそうなのだが、素人目線ではそうなる❤

@SuperPi3.14 3 күн бұрын

全高1650mmなら、軽ハイトワゴンの高さになるので、「ミニバン」と呼ばれると思います。

@super-deltaforce 3 ай бұрын

アウディミッション弱すぎ。

@user-yw8zx5bg1e 3 ай бұрын

ステーションワゴンとハッチバックの違いは、排気量なのか。

@SuperPi3.14 3 күн бұрын

荷室の長さでしょうか？ハッチバックの荷室は狭いので、後席と荷室の二択。

@frphts2415 3 ай бұрын

車オタクは絶賛するけど一般人からも車オタクからも買われないジャンル

@takeeastout764 3 ай бұрын

もしステーションワゴンとSUVの立場が逆だったら車オタクはSUVを絶賛してステーションワゴンを扱き下ろす姿が見えるしなぁ

@entertherequiem 2 ай бұрын

@@takeeastout764それは絶対に無い。物理法則からは逃れられない。

@iroquoispanic 3 ай бұрын

最近の国産、特にスバルのステーションワゴンはなんかフォルムがダサい。なんで欧州車みたいにスタイリッシュに出来ないのか…

@anakinskywalker8678 3 ай бұрын

幅のある水平対向を前輪車軸前に積み、AWDにするためどうしてもフロントオーバーハングが大きくなるからデザインの制約があるのよ。

@iroquoispanic 3 ай бұрын

それよりもなんか縦が長くない？

@entertherequiem 2 ай бұрын

@@anakinskywalker8678実はフロントオーバーハングが長く不評を買ったインプレッサは同時代のプリウスよりも鼻が短かったりする。中身を見ても、水平対向エンジンは補機類をエンジンの上下にレイアウトするため、実は言われているようなデメリットは生じていない。そういうことをわからない人が多いので、適当なことを尤もらしく吹聴しておけば通ぶれる。ユニークなメカニズムを採用する非工学なデメリットだと言える。まさに「出る杭は打たれる」状態。

@akira8335user 3 ай бұрын

SUV ってステーションワゴンは全然違いますそもそも運転している感覚は全く違いますからステーションワゴンはセダン車をベースにして荷物がいっぱい積めるようにしたものだから運動性能が SUV と全く違います見せかけだけで判断しないでほしい SUV が E に決まっていると思っている人はほとんどがセダン車に乗ったことのない人だと思います

@ForestDrBearS 3 ай бұрын

使用者の趣味嗜好と環境による？　「良い」の基準って人それぞれだもんね。

@akira8335user 3 ай бұрын

@@ForestDrBearS 今話してるのはそこじゃない

@SuperPi3.14 3 күн бұрын

ステーションワゴンの荷室を独立->セダン。ステーションワゴンの地上高をあげる->SUV。というところでしょうか？

@carp01hiro 3 ай бұрын

運転難そう

@user-rv2ge7sv8g 3 ай бұрын

日本では。ステーションワゴンは仕事や営業車のイメージがあるから、不人気じゃないですかね? まあ、ステーションワゴンを買うなら、ミニバンを買う人が多いでしょう。中途半端じゃないですかね?😂

@SuperPi3.14 3 күн бұрын

レガシィは「ライトバン」ではなく、「ステーションワゴン」というジャンルを広めた偉大な1台だったのですが。スピードを出す機会が少ないのであれば、SUVの方が格好いいと思う人が多いのでしょう。

@user-hw7es9yl1z 8 күн бұрын

セダン最高！セダン最高！セダン最高！！！！

@hiroye7208 9 күн бұрын

プジョー306ブレークに乗ってたけど、ほんとに乗り心地良くてスポーティで見た目も美しくて最高の車でした。部品欠品がなければ乗り続けたかった。

@Flikksverdelger 14 күн бұрын

クーペ1台とトラック1台を合わせて2台購入

@silicoon2 14 күн бұрын

日本人は見栄っ張りなので、大きく見える＝立派に見えるで、ゴキブリワンボックス(残クレで購入)が大人気！

@SuperPi3.14 3 күн бұрын

昔はペッタンコセダンが流行っていたんですけど、RVブームで潮目が変わりましたね。

@pcbicycle 19 күн бұрын

今、我が家は大阪の親子2人で1台フリードあるので、そんなデカい車は必要ないのですが、憧れのボルボ、実用のフィットorノート、質感のアテンザワゴン、信頼面のスバル製ワゴン、振り切ってプロボ、ADバンこの中でどれにするかず〜っと迷っています。笑言うてまだ大学生なので軽で十分なのは間違いないですが就職後も乗れるものを…と思うとどうしても長い1台が欲しくなりますね… 流行りSUVなんか要らないので、流行り廃りない一台が欲しいです😊

@SuperPi3.14 3 күн бұрын

就職したら車は不要という展開もあるので、就職してから考えることをお勧めします。

@pcbicycle 2 күн бұрын

@@SuperPi3.14たしかに。おっしゃる通りです。今は車が欲しいー！という欲を抑えて地方の会社に就職してから通勤手当を車の維持費に充てて乗ればいいかな？って思ってます😊