（eng subtitles）Driving the NIO ET7 in 30℃ in the northeast China

视频来了。今年过年，开着蔚来ET7，从上海出发，沈阳、丹东、长春、哈尔滨 北京绕了一圈。我觉得这已经算是一个比较罕见的电动车长途旅行了。
全程6500km，而且又是东北，这种传统意义上电动车不太行的地区。因此，这期视频就算是个记录，我是怎么到的，住哪，玩了啥，算是个浅尝辄止的流水账。
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[@asingc]

買買同學寫的文案還是一樣精彩。你給蔚來的讚美真是給他們久旱的銷售士氣一陣及時雨。期待你下一個視頻。

[@robinwu2329]

同为蔚来车主并且全视频的观众，把难得的评论出给你！👍 精辟的总结+更有内涵的语速！赞！

[@chenyongyq]

一口气看完，说得棒！

[@ikoffee4421]

做视频不易，讲得好，买买绝对蔚来金牌销售。😀

[@yupshin]

讲得好详细，一气呵成！

[@californiaprince]

Sir from translating your replies, you do sound very knowledgeable and smart so for sure your Nio analysis will be very useful for US investors. Unfortunately as we don't have Nio cars in USA yet, we rely on English content from China, so would you provide English caption for your Nio videos. Thanks

[@Starlight_glimmer04]

好久不見 恭喜新年好

[@DONGMAIMAI]

新年快乐

[@qiqiq7489]

虽然有点嫌弃蔚来的操控，但是服务真的是好。第一辆我会选择操控更好的特斯拉，但是给太太买车我会优先考虑服务更好的蔚来。

[@chenqin]

过年跑高速，我等着排队充电，排了大概15分钟，这期间来了四五辆蔚来在隔壁换电站换电，几分钟就好了，羡慕死了，可惜 可惜没钱买

[@beerbros_cn]

我大年初二上海出发去青岛，路过如皋换电站，排队15个车……果断往前开进盐城市区换电了

[@Wilhelm8e]

我在荷兰，我的蔚来已经好久没充电了，办公室附近就有个换电站，直接去换电😄

[@liuxiangyu3770]

真的假的，你们那边nomi什么的可以用英语吗？

[@Wilhelm8e]

@@liuxiangyu3770 Hi, Nomi, close the window. Hi, Nomi, turn on defrosting. Hi, Nomi, take me to work. Hey, Nomi, take me to battery swap

[@Wilhelm8e]

@@liuxiangyu3770 比亚迪可以用中文系统

[@user-if7iq4cf3p]

沈阳的洗浴怎么样，什么价位

[@Asdnc]

蔚来的确是在靠自己解决用车问题。按照这套流程即使蔚来只卖纯燃油车也可以成功。

[@will_zhang]

哈哈，买买居然去我们泰安了。欢迎欢迎！

[@xiantong12315]

我1月初开车从天津去的根河，一路充电，体验和你差不多，唯一感觉遗憾的就是锁的12度电，有那12度电，真的可以多开50公里，少停好几站

[@Discovery__2024_]

如果软文痕迹不要这么重，也许对于普通观众的效果会更好

[@zhangxiaofei7317]

广告弄的不错

[@zyf41]

他是车主，一直做蔚来，真不是测评人

[@junhang661]

看到了家门口的换电站，和熟悉的换电小哥

[@anext2285]

真佩服我自己花了半个小时看广告。。😂

[@YAYUSHOU]

太佩服了

[@haozhou918]

哎呀，4K怎么没了。

[@michaelzheng233]

刚看了个et7两千公里的二手车，三十万，车主开了两个月亏了十万，还有就是电车吨位大，轮胎换的快，保险相比油车高，另外因为底盘技术和动能回收的原因，坐起来比油车容易晕车得多，唯一能吹的就是智能化了，对我来说carplay的智能化就完全够了，这里附上我说的落地亏十万的视频kzbin.info/www/bejne/b6i8eWeIfdaBjcU

[@kownno]

春节那几天我们这里零下四十多度，不知道能开多远

[@quetzacoatlx]

换电才是解决里程焦虑的方法。单纯提升大电池解决不了问题。

[@dannylee0803]

我觉得真的没有必要给免费的换电和充电额度。需要收点钱， 如果换电和充电能赚钱，才有钱研发更好的技术和服务。买了几十万的车，真的不差这个几十块的电费。

[@nymanson1118]

蔚来就是有点小贵哈哈，我在澳洲还是买了BYD，虽然设计感没有蔚来强，但是性价比高啊

[@tonytang5461]

好奇问问, 澳洲有NIO 么? BYD 卖多少钱?

[@hyy3657]

海洋觀真的不錯，海其實跟很多事物有聯繫的，話說比亞迪的海洋系列就做得很不錯，應該會成為重要公司文化之一。

[@busydengdeng8430]

这些厂家肯定测试过的，担心个几把

[@user-if7iq4cf3p]

5:49 看到问界M5了

[@chunboful]

牛呀！

[@antoniowang2239]

6000欧元的雪地胎我都可以买个破二手车了。。。😂

[@tonylee4405]

有两个点是不准确的，1.门把手如果有水才会被冻住，比如洗车之后或者车上的雪融化成水。2.非雪地胎在零下30几度不会被冻裂。

[@DONGMAIMAI]

确实，不用零下30度，零下15度就差不多开裂了。给你个例子，看一看。weibo.com/5758876511/Mr2zehQe4

[@tonylee4405]

@@DONGMAIMAI 你可以发个问卷调查，东北三省有多少车主有购买雪地胎。如果冬季轮胎会冻裂了，没有雪地胎的车主 不是每年都要换一套轮胎。

[@DONGMAIMAI]

@@tonylee4405 看钱。我去东北遇到的车主，都换了。欧洲，是强制法规要求换。我不知道你纠结这个是图什么？证明自己不会裂，买雪地胎是傻子？

[@DannyVision]

37:03 说的什么品牌车啊？没看见车~

[@Starlight_glimmer04]

應該是BYD

[@suxusun]

看到开66还在最左车道。这种还是比较烦人的

[@xian1uMo]

说的是比亚迪嘛

[@user-tr9wv3hl4y]

说降价了？有空讲下具体啥情况？

[@DONGMAIMAI]

NT1的部分展车，如果超过120天库龄，可以有优惠。叠加上海嘉定区户口2万补贴，以及国补1.1万补贴，外加你把旧车卖给蔚来还有1.5万补贴，有一点优惠。NT2的车，比如ET7 ET5 ES7 没有优惠...补贴没有了，今年还涨价了...

[@Horizon_Terry]

@@DONGMAIMAI 要降价10w，你得先成为蔚来员工😁

[@malegebi1000]

蔚来车主出行的底气就是踏实的服务，不会没有安全感，这是其他品牌电车无法提供的情绪价值，很多人小瞧或者忽视了这一点

[@DONGMAIMAI]

买车前，很多人不能理解的...

[@californiaprince]

Quality buys last longer, so they become cheaper. Nio will be an international brand in a few years.

[@King85557]

讲个笑话：我同学开电车从沈阳回北京，还没等出城就充了两次电。。。

[@boxing7593]

汽油车主给你攒一下吧~！

[@kevinchen9145]

买买，怎么那么久才更新，太久了，买买是不是做别的生意去了？

[@DONGMAIMAI]

视频最后1分钟有说。行业很清晰，投资角度来看，无需我多言，等着就可以了。

[@woodylam320]

迷信電動車是未來唯一，就算迷信，天災人禍發生，你覺得用來救援的車充電容易還是燃油車加油容易？全民單一用電動車，戰爭災難哪來的電力😅

[@linli1907]

目前能换电的车好像只有蔚来了。这确实是个优势。不过。。。不过。。。蔚来不说和燃油车比，就相比其它不支持换电的纯电车比，基数也是少的可怜的。也就目前还能舒服的开车，就按着昨年的蔚来销量来说，今年、明年蔚来换电站的压力就开始来了。那时候就不光是换电站数量的压力，还有换电站各型号电池存量的压力了。充电桩还是解决大多数纯电车出行的首选方案，充电桩技术上可以再进行更优改进，例如整个服务区停车场建设智能多头充电，届时每个停车位就是充电位。再就是回到纯电的根本问题，当下动力电池技术并不是一个成熟的技术，从目前各种电池的表现来看更像是个过渡技术下的产物，目前各公司都在集中火力全力研发更高效更安全的电池，而且各种技术都在尝试，一旦突破我相信现在的电池都面临着如何回收的问题。

[@iamxcw]

你这想法明显脱离实际，“服务区每个车位都可以充电”……实现谈何容易，首先服务区的电力容量配置就根本不够，到服务区的高压线路和配电设备全部更新升级成本相当高。其次，就目前技术来说充电速度短期内不会有革命性提升，现在每到节假日车辆多到进服务区都困难，到时候所有车都在车位上充电，估计要进服务区的车得全堵在高速路上……不现实。改造安装充电桩根本不是事，但是关联的情况太复杂、成本太高了。

[@iamxcw]

蔚来的压力并不在电池型号上，这个倒不是什么问题，只不过随着蔚来车辆越来越多，高峰期进站换电的也会排队，每辆车5分钟，二十辆车就是近两小时，还不如充电快，优势也就没了。

[@jacobyin8273]

@@iamxcw 一个站4个桩，一个桩充电1个小时，20辆车就是近5小时，还是没换电快的。

[@tonytang5461]

服务区压根不会部署太多的充电桩, 因为这个就是个亏本的买卖. 一个超充站大几百万, 在服务区的使用率是极低极低的. 不赚钱的生意没人做.

[@linli1907]

@@tonytang5461 放一年以前你说的有一定道理，但是往后再推几年家用车的电动车估计占有率会达到一个什么比例，高速上电费一度电赚3-5毛不算多吧，再加上服务费。利润不用我算了吧。关键是以后高速服务区场地是有限的，那时候入场费可就客观了，现在有眼光的有资本的已经开始入场圈地了。这是不赚钱的生意？如今我就恨我没本钱没路子。

[@tangshiwei4912]

服务是要花钱的，早晚有天他们也要为成本低头。除非有无限子弹

[@jipengfan4664]

车确实不错，但销量就是上不去也不知道怎么回事

[@TheTaojintianxia]

溢价太多了。大部分买电车的，还不可能直接就花四五十万。比亚迪那种 500 多公里大平板但是十几万的纯电，肯定会更吸引人。

[@malegebi1000]

四五十万的BBA也没多少销量 二八定律 车主自己爽就行了

[@bayernfan9557]

牛的牛的。下次跑新疆。

[@DONGMAIMAI]

新疆拉萨，很多人跑过了...蔚来2年前基本就建设了完备的充电桩...尤其是拉萨，珠峰大本营都有充电桩..

[@NMSL2023]

这么好的车为啥要降价？

[@DONGMAIMAI]

没降价啊...你想啥呢，补贴没了还涨价了。还真以为便宜10万呐...

[@Horizon_Terry]

只是老车促销

[@9cloud247]

微博一遍 B站一遍 油管再来一遍 努力挣钱 买蔚来

[@jiningding8720]

蔚来这种行为属于劫贫济富。这些服务收取高价服务费才合理。

[@DONGMAIMAI]

市场经济，自由选择。买不起，就叫劫贫济富？

[@lkenyin]

可以幫國人嬴得臉子的, 感覺只有比亞迪!!! 都一起努力... 打倒外國車. 蔚来的車只能為車主長臉, 加油, 希望蔚来真的有能力為中國人長臉!!!

[@walkingontheearth1353]

所有酒店都是Nio充值的吧

[@DONGMAIMAI]

就这么几家酒店才多少钱？你是小看我还是小看我的观众--你自己？

[@JetFeng]

通篇看完其实董麦买的优越感是建立在有钱人的基础上的，这无可厚非 但你再有钱人的基础上去笑话普通老百姓充电排队，加油排队，那就不对了。这社会不都是有钱人，有钱人确实可以用钱去制造更好的条件，我觉得你只分享你的生活就够了 我们普通老百姓买不起蔚来只能排队

[@networkmisaka9279]

不然呢，有钱和没钱都一样，钱还有什么吸引力？

[@JetFeng]

@@networkmisaka9279 对啊 所以蔚来的好事建立在钱的基础上啊，他卖得贵啊 而不是其他厂家不去做基础建设啊 董买买说出来的意思就像是别的车企都不如蔚来，只有蔚来关心自己客户 只有蔚来舍得建充电桩。别的车一台就卖十来万，哪来的钱搞这些？

[@a1351235]

@@JetFeng 最后你说的一点，我有不同想法！不只是看车卖多少钱，也需要看毛利率！最主要还是看圈钱/融资能力！

[@JeffMa1993]

@@JetFeng 哪有什么其他厂家，说的就是比亚迪啊。天天拳打特斯拉、脚踩丰田的，所谓的世界第一出货量新能源厂商，一根充电桩都不建，就想着蹭国家的便宜，真的 low

[@sy4kgogogo]

过度解读了，up主按照自己的生活标准发表感想并没什么问题。

[@JetFeng]

开这么长时间车 孩子受得了嘛

[@DONGMAIMAI]

孩子很高兴啊...每个人不一样

[@lk7212]

買買，你認為蔚來交付量能否突破，車是好車，服務就係好服務，但係銷量好似上不了更高的台階

[@DONGMAIMAI]

有的人过分在乎眼前了，我看的是2030年。

[@lk7212]

@@DONGMAIMAI ok thanks

[@新闻观察室]

蔚来汽车不出意外在几年内就会暴雷，没有盈利模式，没有产品力，完全的海底捞服务值40万？

[@DONGMAIMAI]

几年内？不是19年就倒闭了么？现在对蔚来这么友好了？

[@Horizon_Terry]

对对对，换电不是技术，三电全自研不是技术，辅助驾驶全自研不是技术，理想的冰箱彩电大沙发就是产品力，就是技术。

[@tgbus80]

写567KM的电量的意义何在 直接写实际续航不好吗 蔚来续航太辣鸡啊

[@DONGMAIMAI]

法规规定，所以蔚来提供了“实估续航”。你应该问，为啥特斯拉写个EPA，不写个实际续航。

[@user-yx5uj6qw4e]

@@DONGMAIMAI 他又没说特斯拉，你却直接用特斯拉说事。你带有主观偏见的想法应该不会制作出客观的视频内容。

[@DONGMAIMAI]

@@user-yx5uj6qw4e 他没说特斯拉，我买过两台特斯拉，不满意，不能说？

[@Horizon_Terry]

@@DONGMAIMAI 特斯拉的续航假吗？据说EPA还是很准的，在大部分情况下，起码比cltc准

[@user-yx5uj6qw4e]

@@DONGMAIMAI 你买过个瘠薄，你自己什么货色自己心里清楚就行了。

[@wangkang9581]

本来觉得你说的不错，后来查了一下，蔚来建的充电桩只占1%不到。 而且，卖油车的大众奔驰丰田日产，也没见他们一定要建加油站服务自己车主。 最后，你换电不排队，应该还是开电车尤其是蔚来的太少了，少到每个换电站一天12小时换144辆车水平都达不到（720分钟/5分钟=144) 这种水平的服务是不太可能赚钱的，成本要么是股市融资摊，要么是车主摊，反正钱不是白来的。

[@Horizon_Terry]

看来你一点都不了解蔚来。第一，蔚来的充电桩数量在中国大陆是最多自建的，比特斯拉还多。和特来电这种专门做充电桩的当然不能比。第二，加油站所有车都可以用，充电站不是啊，而且加油站你听说过占位问题吗？充电站有啊。不同的充电站充电速度也不一样，那么请问为什么特斯拉要建设超级充电站呢？不就是为了保障用户的充电体验吗？你不建设充电站，现在蔚来还开放给你用，以后不开放了，你就只能和滴滴司机去抢充电桩。第三，蔚来在全中国保有量已经达到30w，均价40w以上纯电市占率高达77%，这叫车少吗？不是所有人都买得起40w以上的车的。第四，二代换电站每天峰值能力312次，三代408次，这是超充永远也比不了。第五，蔚来从来没有说过NIO Power要盈利，所有的基建都是亏损的。

[@wangkang9581]

@@Horizon_Terry 我不太清楚你是怎么理解充电桩的，特来电的充电桩难道不是充电桩吗？蔚来充电桩最多根本是个谎言。你说的就好比大众建了一个加油站专门给大众车加油，然后自称在中国加油站最多。特来电的充电桩，是不是所有车都能用？所以你说的前半部分根本不值一搏。 充电速度， 超充，充电桩占位，充电插口标准化，只是发展阶段中出现的问题，随着技术发展会逐步解决，虽然蔚来建充电桩不赚钱，但是特来电是要赚钱的，你说的第五条也是扯淡。跟滴滴司机抢充电桩，和滴滴司机抢加油站理论上是一样的，充电桩有钱赚，市场会自动补上不足的部分，至于什么40w车之类的，我见过会员制超市，但是还真没见过会员制加油站，1000w的车也是去加油站加油，蔚来的会员制充电站，倒是真的创新，只不过需要市场检验吧。 峰值什么的，我都懒得吐槽，开蔚来的人会半夜2点排队去换电吗，正常人算12小时就不错了

[@Horizon_Terry]

​@@wangkang9581 ​ 特来电的桩当然是，照你这么说蔚来、特斯拉就不应该建设充电桩吗？那我想问你，你如果在中国，可以从上海开到西藏珠峰大本营吗？如果不依靠蔚来的补能体系或者特斯拉的补能体系，就光靠特来电和国家电网这些巨头去造。很明确告诉你，大西北那一块的补能资源如果没有蔚来的建设，根本就没法去，国家电网、特来电根本就没有去建设。蔚来充电桩是不是最多自建？特来电专门搞充电桩，它当然建设的多，蔚来是一个汽车公司，它建设充电桩只是它的补能体系中的一环。你自己去看看BYD那些没有建设充电桩的，在现阶段碰到坏桩的概率有多高。起码NIO、特斯拉自建充电桩坏桩就不存在，车主的充电是安心的。还有，别的牌子的充电桩的速度你根本拿捏不准，比如你开特斯拉modely去国网的桩上充电，和去特斯拉v3去充电，速度会一样吗？这就是自建的优势好吗！加油站，每个加油站的加油速度是不是差不多的？那么为什么需要车企去建设加油站呢？但是充电不一样啊。你既然说这些都是问题，那么请问这种东西真的那么好解决吗？充电速度自己去慢慢算，要实现和加油一样的速度在现阶段根本就不可能，电池的极限你根本就无法突破。和滴滴司机抢桩这就是现阶段的问题，你愿意吗？但是如果有自建补能体系，完全可以避免这种事情。会员制的充电桩，目前特斯拉就是这么干的，蔚来大部分的桩都是对外开放，搞清楚。以后不开放，也完全可以，凭什么我车企花了钱建的桩，还要服务给别的品牌的车主？？？这和加油站不一样，加油站都不是车企自建，它开放理所当然。换电站峰值能力除以2好了，那也比充电桩的服务能力要高吧。再说了，换电站只要持续建设，换电排队就会解决，和加油一样的体验在短时间内就能实现。

[@Horizon_Terry]

在国内的抖音、b站上，我从来没有见过你这样的评论：车企自建充电桩是件坏事。

[@wangkang9581]

@@Horizon_Terry 所以一个谎圆不下去了就换条赛道，把充电桩第一这个谎，改成自建充电桩是好事坏事。你还是多看看抖音b站吧，在你的茧房里大概你啥也看不到。

[@daodaocao3552]

从来没有人讨论燃油车能不能去东北, 放在电动车这里费尽心思的解决了燃油车没有的问题. 我觉得这可真是大聪明行为.

[@DONGMAIMAI]

燃油车东北打不着火，到底是不能，还是习惯了，没办法

[@ronaldhammersmith7410]

@@DONGMAIMAI 看你频道最喜欢的还是看你怼人👍

[@Horizon_Terry]

@@DONGMAIMAI 对啊，懂车帝测试，燃油车的空调启动速度不要太慢，和电动车不是一个层级的

[@GuojunSONG]

再不发视频以为您因为新冠消失了😂

[@DONGMAIMAI]

噗嗤

[@giorgioye]

不卖弄民族主义，默默做好本职工作。还是看好未来

[@user-ux2vd2rx2x]

不看了，软广而已。

[@user-sv8ol9xh6h]

说真的，你的嘴巴能不能涂些润唇膏，太恶心了，严重影响观看体验。

[@zhangxiaofei7317]

但是不管怎么吹，还是被特斯拉吊打

[@alibabaandforty]

那你开心个什么劲呢？特斯拉给你分红？

[@user-guyitt]

不出五年，蔚来必倒闭！

[@Horizon_Terry]

这句话好像喊了8年了，也没见着倒闭啊。

[@user-guyitt]

@@Horizon_Terry 看看8年亏了多少钱，一年比一年亏的多，不倒闭才怪，这次降价风波暗示伪豪华的蔚来扛不住了，也许不需要五年，2-3就倒闭！

[@Horizon_Terry]

@@user-guyitt 特斯拉亏了多少年？京东物流亏了多少年？每年的研发+基建花了多少钱？

[@DONGMAIMAI]

对蔚来这么宽容了？不是2019年就喊的是，最快今年，最慢明年么。现在要5年了？

[@user-guyitt]

@@Horizon_Terry 蔚来有什么科技含量，都是采购来的组装件，连厂都不是自己的，拿什么跟特斯拉，京东比，拿嘴炮比？电车除了特斯拉，其他厂商都是给上游锂矿矿主跟宁德时代打工的！