My 4600km journey with NIO ES8 . ONLY swaps batteries(English CC subtitles)

This year's trip started from Shanghai, first heading to the under-construction Xiong'an New Area, then to Datong, Shanxi, from Datong through Hohhot, Inner Mongolia to the singing sand dunes of Kubuqi Desert, where I participated in EP Club activities. Then, from Ordos, I traveled south to Xi'an, passing through Xinyang on the way back to Shanghai.
I drove a NIO ES8, relying solely on battery swapping for the entire journey. Before departure, it was 16,000 kilometers, and by the time I returned, it was over 20,000 kilometers, totaling more than 4,600 kilometers. This is a simple video travelogue of the journey.

[@Starlight_glimmer04]

一年又過了 感謝買買的分享👍

[@hichamzak4120]

Wauwww, very impressive car!!! Thanks for the video 🙏🏼

[@ASPXCS]

brother, expand your channel, add subtitles in English you will explode! super col video

[@devildjw]

This video has Eng CC subtitles bro

[@greatqz5281]

纠正，沭（shu）阳服务区，不是沐阳

[@DONGMAIMAI]

你是对的😊

[@user-hy2bn1wx7y]

好喜歡這樣的視頻

[@niosanfrancisco]

GO NIO !!!

[@ggjiang]

也不知道为什么，董买买的视频挺喜欢看的，可能很象个朋友在聊天吧

[@user-ks6ik3yh3q]

謝謝買買，很不錯的體驗分享！但是個人覺得不用無腦黑非蔚來品牌的電車吧，這和油車和電車互相無腦黑有什麼區別，為什麼要陰陽怪氣地說希望別人下一輛電車是可以換電的電車😂舉個例子，我家的001滿電可以跑500公里，有家充，我家的用車需求是基本市區代步，週末出行最多200公里，然後一年可能有一兩次300多公里的省內出行，所以500公里的續航完全夠用啊，到了目的地我可以再充電，不用在服務區充電。然後換電也有缺點啊，換電架構導致地台很高坐姿不舒服，換電現在也要收服務費了，換一次電也不便宜，節假日換電排隊時間也很長，看過別人的視頻一兩個小時也是有的，但是無可厚非，可以換電確確實比不可以換電方便很多，畢竟多了一個選項。但是有很多像我這樣的家庭，有家充其實就很足夠了，可能99%的時間我都是家充。還有一個很重要的因素，蔚來走豪華品牌路線定價太貴了，感覺可以換電這個權益都包含在車價裡面，你是有錢人當然沒所謂當買了一個大玩具，ES8六十萬很多人覺得這個價錢為什麼不買傳統豪華品牌，而且蔚來作為新勢力這幾年虧損太嚴重了換電站的投入成本巨大，我上一年也有考慮過買蔚來但是真的擔心它會像高合那樣暴雷😅現在換電站收服務費了聽說可以盈利了，那這樣還好一點。總結來說對於那些不買蔚來的人，我覺得有以下幾種原因，沒錢、換電不是剛需、怕暴雷、不認為蔚來是豪華品牌（開慣傳統豪華品牌的富豪）

[@GuojunSONG]

可惜我们这没有蔚来😢

[@dreamofk]

沙漠那段BGM好评

[@yuwang6469]

买买，我是个看视频的老粉丝了 这个长视频很有意思，电车 酒店 博物馆都有 也想回家试试 云朵酒店酒店了 另外 真心希望你能讲一讲 nio的公司经营情况 我一直有关注 nio股价 这么好的公司 这个庞大的充电基础设施 我就是很纳闷股价走势 能不能分析一下 我看到也有很多美国人很关注nio 包括科技，股价 最近那个动态平衡 香槟塔 外网很火 尽管评论很多人嘴硬

[@DONGMAIMAI]

我觉得分析一个公司，不能离开大的背景。有的话就不好说，但是看你长期到底怎么理解大国对抗，怎么理解国产的研发制造能力的。 技术上，NIO事实上就已经是有着最强现在和未来的公司了，不管是150度电池只比100度重20kg（马斯克因为电池太重，放弃了Plaid Plus）。 还是蔚来在自己造46105电池，马斯克搞了很多年4680，结果不还是那样么，这些东西慢慢差距就会出来。 至于股价，当年到过1块，也到过60，关键是现在，你是选择买，还是继续看。

[@user-wf6ej4gt1p]

@@DONGMAIMAI 我去年用gle53换了es8追上了最后一波免费权益，我股票上27块成本。亏了上海一栋别墅还持有着。

[@jimmychen6512]

@@user-wf6ej4gt1p买高了

[@mannicky4212]

問：蔚來只能換電嗎？還是換／充兼可？

[@mannicky4212]

看到一半，已有答案

[@oklamp]

21 世紀的汽車革命........... 於焉展開 !

[@xyaho0]

住酒店还要自己给钱吗？

[@chengxinliu3693]

啥时候美国也能体验到蔚来

[@user-uv1kv3ov5h]

等着US分裂为USA USB吧

[@hyy3657]

31:31 大疆出馬的時候到了

[@donaldwong6604]

请问董买买，su7买得过吗？

[@user-lu6lz6rc7z]

用蔚兰的怎么会看的起粗粮，，，完全不是一类东西呀，粗粮算是电动车吗？蔚兰今年又和多家企业要铺一堆换电站，

[@Pieweiazhu]

@xxznn_x6112 换电和电池技术进步没有冲突，甚至因为可以换电，老车型可以享受电池技术进步，充电车可以吗？自我申明，我是小鹏车主。

[@devildjw]

@xxznn_x6112 800V已经落后了，蔚来ET9都是900V了，还是在换电的。

[@xitang2577]

@@user-lu6lz6rc7z別妄想了，这次小米冲击最大的就是蔚来和小鹏，现在已经4月份了，蔚来要和其它车企建的换电站在哪里？你看到了？

[@xitang2577]

@@user-lu6lz6rc7z所谓的多家企业愿意投资多少？光张口当然容易，但是具体的细节有吗？

[@lennyw8927]

买买这次咋就一个人呢

[@lairdlee2068]

视频有几处过减速带，还有换电站驶出都有比较大的弹跳晃动。。。这么看感觉这代es8避震标定有点不太好呢。

[@user-wf6ej4gt1p]

可能是跑高速调了运动模式悬架，悬架的软硬可以调整的。实际悬架调软一般过减速带有点Q弹的感觉。

[@DONGMAIMAI]

把相机硬连接到车顶上，什么车都会跳的。ES8的悬架如果还不好，揽胜，X5 X7不用卖了。

[@DannyVision]

就服务区这么点人流量搞麦当劳，肯德基？这是我认识的那个董买买吗😂

[@DONGMAIMAI]

服务区这么点流量？很久没回国了吧，江浙沪服务区有麦当劳 肯德基 星巴克 老乡鸡了

[@hyy3657]

@@DONGMAIMAI 還差個地方土產伴手禮，日本的PA各地特色搞得好，飲食這方面確實牛逼，該學。不過他們電動基建太差了。

[@davidtomcai7821]

买买，你这样的富二代为什么还要去衡水中学打卡😅

[@linghanhuang5750]

这是未来给钱打广告了吧，全程未来广告

[@Little_Pink_4Ever]

羨慕忌妒恨。🤣

[@WW-st2ro]

勘误：却匈奴七百余里

[@sichuan385]

差不多可以了, 恰饭太厉害了

[@msfanfe]

你也得了，疯狂砸重金营销公关的你不说，疯狂被黑反而是营销公关相对弱势的你说恰饭严重。

[@user-uv1kv3ov5h]

你见过啥叫商推吗？ 还恰饭？

[@companyc198]

中國 真正進步 強

[@user-jk5mb4fr9i]

你有免费换电，当然不会充电了

[@llg9449]

收费也只要30

[@DONGMAIMAI]

首先，换电是收费的，但是跟充电是差不多，甚至还略便宜，因为换电的效率更高，可以带来价格更低。 对于消费者来说，一个3分钟，一个40-60分钟，差距10倍不止，有没有免费换电权益，都会换电。

[@user-uv1kv3ov5h]

当销量越高，，那么排队换电就是趋势

[@DONGMAIMAI]

@@user-uv1kv3ov5h 销量低，你说换电站就几个，没用。销量高，又说换电站要排队，是趋势。就是不愿意承认，销量高赚钱多，可以建更多站，而换电效率至少是充电10倍，意味着资源节约。