エンジン・モーター制御・走りのすべてをなめらかに【新型スバル インプレッサ】

[@ターシーターシー-i9k]

どんなジャーナリストより分かりやすい。 昨年新車買う時、ウナさんの動画参考にさせて頂きました♪ありがとうございます♪

[@この先生きのこるには-r9c]

8:01地味にアナログメーターな上に水温計も残してくれているところポイント高い

[@kimkota3173]

今回のデザインはクロストレックよりインプレッサの方がすっきりしてて好きだな

[@shun4643]

最近投稿多くて嬉しい

[@peacefullmaker]

すっかり車業界の大御所ですね。 貫禄もでてきた。

[@judgement2akb]

あれ死体だったのか

[@aonori641114]

元三栄書房(車関係書籍など)の編集長さんですよ！ 車やメカニック関係に詳しいはずです。

[@秀一加藤-p3p]

はじめてコメントいたします。 昔のような古い車のオーナーさんとの企画はもう行わないのでしょうか？ とても楽しみな企画でした。

[@user-nw1iv7lj8d]

どこかで本人が書いてましたが、旧車を募集しても事前に伝えられていた状態と違ったりオーナー本人との齟齬が多すぎてかなり大変だったらしく現在は募集していないとかだったと記憶してます

[@python5700]

ドアの閉める音、ずっと聞いていられそう。これだけで動画できちゃうぐらい気に入った。

[@a_a_a_a_a_a_]

0:03 トヨタ「ええやん！」

[@sound-ps7qp]

うな丼さん。僕はスバル・ドミンゴの貴方の動画から真剣にうなスト動画を見るようになりました。エンサイクロペディアなんです。エンターテイメントエンサイクロペディア。とにかくなんでもかんでも入っていて、それでいて為になる面白い。ホームラン！

[@つっちー-v8m]

今はセダンの需要が少ないせいかインプレッサG４の中古車って年式や距離や新車価格の割には割安感有ってお値打ちだなと思ってたんですが、ついに新車が出なくなってしまったとは…

[@sasuke-1784]

SUBARUのステアリングってかっこいいよね

[@ケロロ軍曹カービィ]

静粛性が凄く子供に優しいインプレッサになりましたね。 スポーティーで強そうなボティになりましたね!

[@mamihime1969]

新しいメガネお似合いです☆ お気に入りの車でメガネ店へ行く動画希望♪

[@shiromaru0915]

このインプレッサだと、シルバーが一番好きかも

[@zakotachannel]

キリッとしてて往年のインプレッサが帰ってきたって感じがして良いなこれ…

[@hov3yt]

どうしたんだろう？最近ラゲッジスペースの動物例えが無くなった気がする。 あれすきだったんだけどなぁ～、どうしたんだろう？

[@Raichi_2001]

レヴォーグのリアをギュッと縮めたみたいな見た目ですね。

[@qrs-to2cl]

試乗してみたけどアイサイトの存在感がありすぎて前方が狭苦しい。 ブレーキの効きが良すぎて市街地でストップ&ゴー繰り返すのがしんどすぎる。前の車と車間維持しつつ進みたいのに、チョンって踏んだらガッチリ止めてくる。

[@banchan5567]

仕事でレンタカー借りましたが、運転が心地よかった。でも、乗り降りしにくいなど使い勝手が悪くて参りました。

[@Subaruchougoukin2005]

高剛性、実用性抜群と良い点多めのインプレッサを発売し続けてくれるのは嬉しいんだけど、MTモデルとかが無いのが惜しい… 楽しかったSUBARUをもう一度…叶わぬ願いか。

[@thesolo3184]

ここまでｽﾎﾟｰﾃｨｰなﾃﾞｻﾞｲﾝだとﾏｼﾞでMT欲しくなりますよね😅

[@この先生きのこるには-r9c]

自動運転化の流れの中でMTはそれに逆らうことになるからなぁ。 MT需要はBRZとWRXで応えるように割り切った感がある。どっちも手を出せないクルマだがorz

[@imprezastigdb555]

​@@この先生きのこるには-r9c 現行のWRX S4は、MTは国内未導入です。MTが無いのは、自動ブレーキ装着義務化による物が大きいかと。自動ブレーキを作動させた時のクラッチの作動制御が問題みたいですね。スズキはやってのけてますが。

[@hiroshia5789]

​@@imprezastigdb555 電気仕掛けのクラッチにすべきですね。

[@himaninzin]

@@hiroshia5789 それATのマニュアル運転なんよ

[@daijobu142]

ハイブリッドシステムが付いてない、車重の軽いグレードが、走りは一番軽快なんじゃないか？と予想します。 ぜひ、試乗チェックお願いします。

[@ふえるワカメ-h5w]

変態的にボディー剛性上げるスバルさんなのに、物理スイッチ減らして操作感と安全性は下げちゃう不思議なメーカー

[@vivperhamond]

恐らく下手に操作しやすくすると運転中に操作して事故に繋がると言う考え方であえてノールックで操作しにくくしてるんだと思います。操作しやすい方が安全という考え方と、そもそも操作すること自体が危険だから操作できないようにしようという考え方の差なんでしょうね

[@アバルト-e6u]

エアコンの温度調整以外に物理スイッチがオミットされて困る奴ってあるかな？

[@heygoogle9304]

走行中にフロントウインドーが曇ってきたとき、もしデフロスターのスイッチがタッチパネルだったらシャレにならないです。テスラなどは物理スイッチを極限まで減らしていますが、そのあたりはどうなっているのでしょうか

[@vivperhamond]

@@heygoogle9304エアコンの温度調整とデフロスター（とハザード）は物理スイッチみたいですね。オートエアコンなので正直そんなには困らないと思います。

[@アビス-l9d]

逆にレヴォーグとかS4のSTI Sportは、パネルじゃなくてスイッチだとゴッチャゴチャになっちゃいそうだから…あと別に安全性は下がらんと思われる。

[@orB11W]

凄いリアバンパーの位置が高くてSUVみたいですね

[@yk-mx9xp]

MAZDA3みたいに全体的に低く設計して欲しかったですよね

[@orB11W]

@@yk-mx9xp ですよね！なんか低重心のはずのインプレッサがクロストレックの着せ替えver.みたいに腰高みたいで…

[@user-GT220]

分かります😢 フロント好きなんだけどリアが……

[@orB11W]

@@user-GT220 リアの腰高感凄いですよね。ハスラーみたい😂 stiでもっと低くするエアロ出してくれたらいいのですが。

[@tamalunch.KAICHO]

​@@orB11W エアロで低く見せても、下に長くなるから低いとはまた違う気がしますよね。

[@コネちゃん-l5k]

車の買い替え検討していてインプレッサ良いなと思ったのですが、何故ドライブモードからマニュアルモード切り替えの際にパドルシフト頼りにしてしまうのか疑問でなりません。　 非効率だと思うのですが、その辺詳しい方いらっしゃいますか？

[@宮川直也-m7v]

インプレッサは全てかっこいいな

[@hazui24]

クロストレックよりこっちの方が好みかな ベースグレードでもそれなりにADAS付いてて4WDにしても250万円スタートなのは普通にコスパ良いなとは思う。 ベースグレードだけe-BOXERじゃないってのも個人的には嬉しい。 余裕出来たら買いたいな

[@fv4005zzz]

やはり買うならベースグレードのFFが軽くてオススメです

[@KamenRingo]

良いじゃん新型インプレッサ！ 開発経緯的にもクロストレックの方が売れるだろうけど、インプレッサの魅力、ありますね‼︎ STIスポーツ出たら化けそう

[@東方迫真]

うちも好き!👍

[@アルファS660]

3:41 あるのかなぁ⁇ないのかなぁ¿? さすがファミリーユースw

[@kulamubon]

エンジン凄く素敵みたいですが、ハンドリングについてコーナで舵角をチョコチョコ当てなおしてませんか？ ちょっと落ち着かない感じを受けたんですが、どうなんでしょう？

[@Rumion18.Alto06]

ほんとにクロストレックの姉妹車？全然カッコいいじゃん。大きさ的に2.0Lで十分だろうけど、北米の2.5RSも出ないかな

[@速貴有村]

蓋斗神拳と駄菓子がどこに出て来るか楽しみに見ています😂

[@ggg-vk8hg]

自分の給料の手取りがもう2~3万上がればスバル車に乗りたいってくらい燃費が購入に踏み切るまでに邪魔してくる笑

[@e-sound2316]

ガソリン代の差が月2~3万…どんだけ走る気…?

[@ggg-vk8hg]

@@e-sound2316 誰もガソリン代の差がそれくらいになるなんて言ってないですよっと。 今の車から乗り換えると考えた時の車体代とかガソリン代とか諸々かかるからそれくらい上がってくれたら精神的に余裕もって買えるって話 収入がロー層なのですみませんね

[@e-sound2316]

@@ggg-vk8hg 2~3万って燃費どころの差じゃないよなぁという話… 年間24~36万って維持費だけで見れば軽自動車1台増車できるレベルだし… まぁ、最終的にスバルでなくても乗り換えキツイという話なら納得ではあるけれど

[@ggg-vk8hg]

@@e-sound2316 軽自動車が増車できるからなんですか？ ほぼ毎日乗るしガソリン代だってそれなりにかかるんですけど 今の車と比べてどれくらい維持費の金額上がるかなって考えたら普通にそうなるんよ あと手取り上がってそれが全部車に使うと思ってるのが論外 他にも予想外の支出に備えたり色々あるの分かんないってマジ？ さっきも言ったように精神的に安心だって言ってんの分かんないのかよ 社会人エアプ？こどおじ？ニート？無職？ 燃費だって一律で同じじゃないし夏と冬で変わるしその月遠出するかにもよる ここまで説明しなきゃ分かんないのやばいな 醜態晒してるけど恥ずかしくない？

[@いぎり]

メーターがレヴォーグWRXは電子になっちゃったけどアナログなのがいいな

[@干支は猫っぱち]

アナログだと(針がある分)光反射に関係無く、状況を把握しやすいですからね…デジタルだと、その事を考慮して設置場所及び角度を決めないといけませんしね。

[@成瀬へんぴん]

発売から約2年経ったけど1度しかすれ違ったことない…。ワゴン好き走り好きはレヴォーグ買うし、この価格帯買ってた若者はクロストレック以外のコンパクトSUVに流れた。

[@liu1016]

いい車だし欠点も少ないんだけど買う理由もまた少ない…

[@yk-mx9xp]

CVTつまらん

[@A-hiro-w5t]

価格が比較的求めやすいです。

[@tysima4787]

セダンをなくしてしまったのが本当もったいない！！

[@kt3380]

新型になったはずなのに、そう思えないエクステリア！ それが良いのかな！？

[@hiroshia5789]

旧型乗りには朗報ですね。

[@mistletoewelse]

デサイン的に私好みだけど、50代おっさんの好みなので購入層のトレンドからはずれてるかもしれない。どうなんでしょうね。

[@yoyama954]

蓋斗神拳で一発で開いてしまうと物足りないと感じてしまう自分がいる…

[@okhan]

インプレッサは5ナンバーサイズに戻せんのかなあ スポーティなコンパクトカーが無い

[@thesolo3184]

先代も格好良かったけど今回のｲﾝﾌﾟは本当にｽﾀｲﾘｯｼｭですね❗ もうｻｲｽﾞ的にかつてのﾚｶﾞｼｲだけど安っぽさ皆無なのは良いですな。

[@offeredia]

これはレガシィにしてインプレッサを作って欲しい気持ちも有ります

[@fv4005zzz]

@@offeredia たしかに分かる、これはもうレガシィだもっとコンパクトでインプレッサが欲しい

[@アバルト-e6u]

腰高感すっげえな

[@vxh66422]

ワンプッシュで開いた方がいいのだろうか？

[@sincde889]

そろそろストロングハイブリッド作ってくれませんかね

[@暇人社会人-k5j]

良いかもしれない。 実際に見てみて室内の広さとかみたいな

[@fish7648]

エンジン開発頭打ちなのかね…？ なんか足回り、ボディの改良ばっかりで魅力的な要素が少し物足りない感じがする。 それでもスバル車好きだから乗り続けるけどもーちょい頑張ってほしいなぁ

[@takamph1945]

肝煎りで開発したCB18が不具合だらけで駄目なんで…

[@高瀬俊樹-n8v]

レボーグGT-Hと比較したらどちらがすぐれいますかね😅

[@satodarby7935]

普通のガソリン車の紹介もお願いします。

[@Saitama-kenmin]

クロストレックより車重は大分 軽いんですかね？🤔😁 マツダよか好きっス。🤗

[@raisond1]

これ後方視界どうなんでしょうね。窓が小さそう

[@荒木俊光]

インナーフレーム構造ホンダが最初であまり珍しくないですね。

[@merlintt9027]

あの大型モニター苦手... フォレスターもああなっちゃうのかなァ。

[@っちょ-c5u]

間違いないです。ダサいですよね

[@まっくす-o1o]

自分は大きいのがというより、物理ボタンが少ないのが嫌ですね。全部タッチパネルにすると安上がりでインパネ周りがスッキリするのかもしれませんが、いざという時に操作しにくかったり、レスポンスが悪い時があったり、何よりキズが付きそうなのがすごく気になります。

[@e-sound2316]

@@user-gp1qs9qv1j 個人的にはインターフェース系とナビオーディオ系は別々の方が交換しやすいだろうという考え方です。 しかしレヴォーグもそうですがオーディオレス仕様のインターフェースモニターの安っぽさどうにかならんのか…

[@imprezastigdb555]

​@@user-gp1qs9qv1j 単純に『夜間眩しそう』って先入観が💧あと、手探り操作感ゼロってのも…

[@くわっちょにゃるる]

まな板の様なダサいデザイン…オーディオレス車に付ける、パナやケンウッドのディーラーナビの方が横長で良い！まな板オプションより高くなるけど…

[@aki-xu4rc]

アイスシルバーメタリックだとフロントのデザインの変化がわかりにくいな。コックピットはレヴォーグのディスプレイつけただのように見える。リアは先代よりは好き。

[@hiroshia5789]

GPのアイスシルバー乗ってます。 変わり映えなく感じました。実際に乗れば10年の進化がわかるのだろう。

[@AYANORIMAHIROO]

メガネが変わりましたね！山本シンヤさんとお揃いですか？

[@角澤東]

ラゲット動物出てこなかったですね😂

[@ひびきゆうや]

ウナさん、ホームランポイントは無いの？

[@atsuhikoyamazaki6128]

それだけのラゲッジスペースがあればどんな動物が積めますか？

[@正常位石井]

何でめちゃくちゃ使いにくいのにエアコンをタッチパネルにしちゃうの？

[@tak7117]

コストカット&製作者が自分で買う気がない

[@海-s3c]

蟹のハサミテールやめてほしいんだよなぁ

[@Pletz_corsa_33]

すんごい分かる。なんて表現したらいいのかわかんない気持ち悪さる。蟹のハサミってピッタリの表現だわ笑

[@剣桃太郎-i8w]

私はクロストレックが初めてのスバル車なのですが案外気に入っておりました😅 好みが分かれるところなんですかね😂

[@moetan1000]

あのテール大好きなんですけどネット見てると不評ですね…

[@くわっちょにゃるる]

バルタン星人のハサミ？を思わせますね…

[@REOKOON]

@@moetan1000 私も好きです！周りの友達もかっこいいってくれるので、車好きではない人にはウケてるかもしれません

[@ajk9087]

スバルはトヨタの影響を受けることなく、独自路線を歩んで欲しい。

[@tandy2618]

これがインプですか？？レヴォーグにしか見えない、車の進化に頭追いつかないです。

[@おしゅらさん]

走りもレヴォーグに近くなったしな

[@cs-bt9eo]

17エブリイバン紹介して欲しいです！

[@ekichansumaile6239]

1.5ターボ＆マニュアルはいつ出ますか。300ps行けるタイプ。国内ラリーベースをインプレッサWRX名で参戦されたい。

[@takumiN8171]

N-ONEもドアを閉めるといい音しますよ😏👍

[@OMG_LoL]

スバルのフェンダーの淵の部分のデザインですが、なぜ凹ますのでしょう？ 膨らませた方がカッコいいと思うのですが。

[@yk-ng7lb]

クロストレックのフェンダーモールを付けるためです。 今回から、クロストレックをベースにインプレッサを作っているそうです。

[@hairisbadren]

剛性とかしっかりしてるいい車なんだから、マニュアルとか選べるスポーティーなグレード搭載して欲しいな…

[@つゆき-b4o]

誰も買わないから廃止になったのでは

[@hiroshia5789]

​@@つゆき-b4o 自動ブレーキと互換しない事も理由のひとつでしょう。

[@つゆき-b4o]

@@hiroshia5789 他メーカーでは自動ブレーキ付きのMTがあるので、それは主な理由ではないと思ってます

[@takamph1945]

ほならMT買い支えろ定期

[@甲子園ヲタ]

ウナ◯さん、 ヌルっとしてるの好きです❤

[@eito-8762]

メガネ好きです

[@幸太郎-e6u]

去年stiスポーツ買っておいて良かった、、

[@fv4005zzz]

stiスポーツ良いですよね、パワーがちょっと足りないけどいい車です

[@凡人-d8k]

EJ20が無くなるってことで焦ってファイナルエディション買って乗ってるけど、これ以上の車はもうスバルからは出ないだろうな このインプも見てて思ったけど、今のスバルに突出した魅力がないんよ スバルのディーラーで働いてる友人すら文句言ってるくらいだし

[@つゆき-b4o]

燃費が悪い代わりにパワーがあるかといえば今やそうでもないですからね…パワーユニットの開発をサボってきたツケですかね。

[@かしぱんまん-k7o]

セダン欲しかった… WRXは総額450万スタート…

[@yk-mx9xp]

ほんとそれ。まじ買いだった

[@Xカスタネット]

スバル車はいつまでも垢抜けない印象…

[@ビールありがとう]

オーナーも垢抜けないという…

[@かみとみの]

ダンツ？シアトル？フレーム？

[@tomizaru]

先代の方が好きな人？✋

[@kr-1s133]

先先代のインテリアとエクステリアが好き　✋

[@hiroshia5789]

シンプルなGP型がいいですね。

[@wiz8056]

GP7、見た目も大きさも走りもちょうど良くて大好き。 最近のスバルは前よりいかつくなった。

[@hiroshia5789]

@@wiz8056 大事に乗ってます。

[@くわっちょにゃるる]

GPとGJは一番スタイリッシュでした…

[@ayataka4093]

これ実物やとクソかっこいい リアがめっちゃワイドにみえる

[@YosukeNakane]

VSCの制御変わったのってこの型からですか？一個前のXVからですか？これだとするとクロストレックも同じで雪道良さそう。

[@1995-g9m]

wrxより全然かっこいいね

[@hanzu3798]

ほんとインプレッサという車をスバルはもっと大切に扱うべきだった...

[@hiroshia5789]

あと､レガシィとサンバー宜しく😅

[@佐村河内守-v4s]

なんか年々平凡な車になってて寂しい気持ちになる。

[@queirrelel]

ハイブリッドの攻めた仕様はどうなるの

[@takamph1945]

素のインプレッサはいつの時代もベーシックカーですが

[@hiroshia5789]

ターボエンジン望む。

[@9bambooleaves]

デザインが相変わらず垢抜けないけど、そこがスバルの個性か いっそもっと芋っぽいというか、採石場の重機みたいなゴツくメカメカしいデザイン目指してほしい

[@お腹の脂肪増加中]

良い車ですね。プロボックスサイズなら検討するのですが。

[@くわっちょにゃるる]

新車から１2年目のG4乗りです。セダンが無くなったのは残念… 乗り味は大幅に進化しているのだろうけど、テールランプのデザインがイマイチ… 今後の点検時に、ディーラーが試乗を勧めて来そうです。乗ったら条件次第で、サインしてしまいそう…

[@hiroshia5789]

重税にめげずに大事に乗ろうね。

[@tj-xb5gi]

WRXでええやん

[@くわっちょにゃるる]

予算は問題ないが、レヴォーグやS4は、ボディサイズの関係で、車庫に入らない…

[@turbokun1521]

このエンジンと86のエンジンの馬力が５０馬力あるんだけど、何がそんな差があるのか?

[@warugaoaraiguma]

最近のスバル車は昔と比べて大人しい路線の車ばかり作るようになってしまい、暴れ馬のような車を作らなくなって以降はスバル車には乗らなくなりましたね

[@2ma431]

後部座席のヘッドクリアランスは相当厳しそうですね

[@george20mm15]

改良ポイントが極めて専門的。成熟されてきて進化の幅が狭まってる感はあるが、他社がこのレベルまで追いつくのに果たして何年かかるだろうか。

[@itsu8848]

今となっては先代に乗ってる私としてはどうしても内装の質感が低くなったように感じてしまう

[@hiroshia5789]

材質等コストダウンしてるかも?

[@ビールビール-i1j]

テールライトがごちゃごちゃ

[@ajinoriZC6]

エクステリアもインテリアもなんかイマイチ感がね…中身は悪くないんでしょうけど

[@amberl806]

わかる 以前からそうだけど新車が出てもデザインの新鮮味が薄いんよ 私は無意識にアンチなのだろう

[@takuslim4283]

このクルマじゃなきゃいけない「なにか」ってあるのだろうか？ カッコ？　走り？　燃費？ どれもピンとこないし解からない。。。

[@Rumion18.Alto06]

スポーツ性…？、パワーや楽しさ…普通、質感や先進性…△。あるとしたら4駆性能と雪道の安定性、衝突安全性かな

[@mawatake]

正直インプレッサからWRX STIが独立した時期からそんな気がします EyesightとAWDがウリなんじゃないですかね

[@年金-h4h]

おじいちゃんの為の車って感じ

[@takuslim4283]

そうかも知れませんが、「乗りたい」という気持ちにもならないんですよね。 見た目は普通、内装は今一つ（これはスバル車全般にいえること）でセンスが無い。 同じ価格帯なら６０プリウスの方が全ての点において遥かに良い。 BRZを買うかロードスターＲＦにするか、真剣に考えてBRZにもＲＦにも各々４回ずつ試乗させていただきました。 BRZはスタイリングこそ先代より良くなったと感じたのですが、内装は絶望的に安っぽいしメーター周りもカッコ悪いし、走りも平凡過ぎて、結局１００万ほど高かったけどＲＦにしたんです。 元スバルのエンジニアさんが早期退職後にS660を買い、ロードスターを買い、ジムニーを買ったという動画を見る度に、「この人もスバルの車は買わないのね」って思ったり。 ・・・スバルファンの方には耳障りの悪いコメントで申し訳ありません。

[@つゆき-b4o]

​@@takuslim4283 4人乗ったときの快適性はさすがに60プリウスよりは新型インプのほうが良さそう

[@ゆうちぇい父ちゃん]

なぜバッテリーが2個あるのか謎。

[@cocoon6553]

従来のeBOXERから変わってないのなら。 エンジン始動&補機類用、アイドリングストップからの再始動用の2つに分けてます。

[@ゆうちぇい父ちゃん]

@@cocoon6553 e-ボクサーのバッテリーからじゃダメなんですかね。バッテリー2個乗っけた方が何か良いのかなぁ。

[@meronpan216]

再始動するときに普通のほうのバッテリーで始動するとバッテリー電圧が下がって、ヘッドライトが暗くなったりするからです。リアのバッテリーからもらえる出力が足りないからそうなります。また、リアのバッテリーから電源を直接取るにも電圧が異なるので直接はISGを駆動することができません。リアのバッテリーは110vで、ISGは12V駆動なので。

[@kraisuto5892]

これでストロングHVが出れば最高なんですけどねー

[@Saitama-kenmin]

クランクシャフトも設変した見たいっスよぉ、五味さんが言うてはりました。🤓🧐

[@mmooyayaya]

GR型からの乗り換え候補には全くならんなぁ 時代の流れ的にMT無しは妥協できるけど、WRXSTIに寄せたスペックのモデルが欲しいっすわ

[@mh-bt8bw]

なんか山本シンヤさんに似てるきがする笑 メガネのせいかな？？

[@高橋直栄]

セダンが無くなったのは残念です。売れないんだろうけど。 WRXの廉価版があれば良いんだけどね。

[@y.t1660]

インパネ周りとかスバル変わり映えなさすぎw

[@いるまんどころ]

未だにマイルドハイブリッドか。これならオウラを買うなぁ。モンスター化しなきゃスバルやない。

[@marg196]

年次改良とともにセダン＋RSグレードのような個体が出ないかしら🙄