エンジンフラッシング絶対したほうがいいよ

[@ほんだ乗りヒサぽん]

同感です。 定期的なOIL交換が大事♪

[@marving9512]

EG6乗ってた若い頃、給料出たら月イチで自分でオイル交換してた。大体月２０００ｋｍ走行くらいかな。 そんで１２万キロで超有名ショップでエンジンオーバーホール頼んだときバラした整備士のおじさんが「こんなキレイな１２万キロ走行のエンジン見たことない!」って褒めてくれたのはめっちゃ嬉しかった。

[@健一郎中原]

変えすぎ（笑）

[@nanalinn]

私も年に3～4回交換している。それでもスラッジがあがったことはない。

[@masakiyamada3438]

​@@健一郎中原 月2,000km走るなら変え過ぎなんて事はない。 まぁまぁブン回しそうだし。

[@ボールハイ-w7i]

シビックなら走ってたんでしょうねー。10万キロ越えたら３０００キロ毎に替えたらとは言われたからやってますー。

[@rstetsuro]

ドラム缶一本分のエンジンオイルかー

[@nekomatakatz]

フラッシングが必要になる程オイル交換をサボってはいけません。

[@バブチャン-t9h]

元ガソスタバイトです。 ようするにガソスタってガソリンだけ売ってても儲からないんですよね。 タイヤ売ったり、ホイールに組み込み、バランス取って、交換作業。こういう工賃が大きいですよね。 さらに水抜き剤とかフラッシングオイルとか、そういう物販にノルマとかありますからね。 フラッシングを信じてるならやった方が良いでしょうし、やりたくないならやらなくて良いです。 本人の自由です。 個人的には必要ないと思います。 エンジンオーバーホールした時、カーボン、スラッジなど真っ黒くなった固まりがあり、灯油につけてブラシでゴシゴシやったり、酷いのはマイナスドライバーでこじったりして落として‥‥‥。 それでもやはり時間かかります。これだけやらないと取れない汚れがフラッシングオイルで取れるなら苦労しません。 なので定期的にキチンとオイル交換してれば問題無いですね。

[@ぼっち-p2q]

以前添加剤メーカーにいましたが、フラッシングを想定して開発はしていません。 なので私も不要だと思います。 重要なのはオイル交換サイクルの管理です。

[@あいうえお-u4x5m]

添加剤を商品として販売してる呉工業がフラシング剤を販売してる闇😮

[@nekonotyaya5273]

⁠@@あいうえお-u4x5m フラッシング剤とはフラッシング添加剤の事で 即効性と遅効性が有ります。 別の物にフラッシングオイルが有ります。 問題なのはエンジンフラッシングが必要になってくるズボラなエンジンオイル交換スパンな管理です。 この様なズボラスパンの場合はフラッシングをした方がエンジン長持ち(マシ)です。 何度も言いますがフラッシングでマシになるズボラスパンが問題 そもそもエンジンオイルが新品〜洗浄剤が熱で劣化してない状態であれば エンジンオイル事態にフラッシングオイルとしての機能が有りますが 3,000km 3ヶ月で変質し効力を失うので 効力を失った後も入れっぱなしの場合その長さに応じてフラッシングはやった方が良い〜必須と重要性が増します。 通常のエンジンオイルをフラッシングオイルとして使う場合は エンジンオイル燃焼でカーボンデジポットスラッジ(汚れ•お焦げ)が精製し難く洗浄能力が高いエンジンオイル+ 洗浄剤効果も有る後入れオイル添加剤を混ぜて500km〜1,000km走行or半月で抜くと良いですしこの方法のエンジンフラッシングならSOD-1 Plus等の混ぜる後入れオイル添加剤次第ではヴァンケルロータリーにも対応します。 定期的にしないドケチでズボラば阿保程にはエンジンフラッシングは必要ですし 定期的かつ頻繁にオイル交換をするヒトには絶対要らないむしろやらない方が良い行為です。

[@山下隼人-y7r]

オイル自体に洗浄作用があるから定期的に交換してたら、勝手にフラッシングしてるのと同じ事なのよね

[@にこまるCast]

オイル交換はまじで大事

[@アテーサリミテッド]

定期的に交換された30万キロのエンジン内部は綺麗です！10マンキロとさほど変わりないです。

[@type64f48]

こないだ、オイル交換でオートバックス行って整備士の方に聞いたら同じ事言ってた 　無理にアップセールスしない感じで、素晴らしい人だったから、また利用させて貰おうと思う

[@코스케-p6y]

いいなぁ、うちの近くのオートバックスは金をかけさせようとするのが異常で行くの辞めた。

[@レガ-f5q]

オートバックスに整備士なんておるん(笑)

[@yamabesan]

オートバックスは凄くしっかりしてる 個人店の訳わからんにーちゃんとは違う

[@ハチクマ下関]

オートバックスで車検したけど別の業者がやってたよ。12ヶ月点検ステッカー見てみて、別の業者の名前があったら外注だから。車業界ではよくある事だから不正とかじゃないよ。車検の検査は陸運支局の検査場でやってるから12ヶ月点検整備をして検査場に持ち込む業者はどこでも良いんだよね。ガソリンスタンド、中古車販売店とかで車検の募集だけして車検の作業を別の業者に外注するとかはどこでもやってるから。 古物商だけで中古車販売してるオッサンもいるからね。車業界って凄いよね。 因みに車の整備工場は2級整備士以上の資格がないと出来ないからちゃんとしてるんだよね。 販売だけか整備も出来るかで対応は全然違うよね。

[@tobo683]

@@ハチクマ下関 今は逆のパターンもあって、そこら辺のディーラーや整備工場がオートバックスやスタンドに外注出すこともあります。 整備工場の減少や、オートバックスなどのチェーン店の技術向上で外注先のバリエーションが広くなってます。

[@kazuki20070919]

同感です。 スラッジ多めのエンジンにフラッシングするとオイルライン（特にターボ車）が詰まりエンジン終わる場合がありますね😅

[@tatchin2346]

最悪の事態でエンジン分解して綺麗にしてくれる専門的な整備士が居る工場ならともかく、ガソスタ店員ごときが薦めていいモノじゃあねーんだよなフラッシングは

[@ぱおたん-r4t]

僕も、同じ意見です。 フラッシングは、油分を落としすぎるので、シリンダライナーをピストンで削ってしまう可能性がありますね。 それよりも、吸気、排気効率の落ちてしまう所をケミカル用品には頑張って欲しい所ですね🎵 それでも、フラッシングしたいのならば信用できる、和光ケミカル辺りを選びましょう🎵

[@ryocarlsson4332]

通常のオイル交換してれば必要無し せっかく馴染んだ油膜を取ってしまう… 綺麗にすれば何でもイイとは違ーう 玄人の方なら、状況分けて説明してくれる😌

[@nekonotyaya5273]

フラッシングが必須になる程のオイル効果おざなりスパンがそもそも問題 自動車メーカー取扱説明書の指定スパンでは毎回〜エレメント交換毎位でフラッシングは必須だし ディーラー推奨スパンですら車検時毎位にはした方が良い オイルメーカーオイル製造メーカー及び カー用品量販店推奨スパンで有ればエンジンオイルにデフォルトで含まれるオイル添加剤洗浄剤でフラッシングされるのでフラッシングは不要です。 エンジンオイルにデフォルトで含まれるエンジンオイル添加剤は熱に弱く 3ヶ月or 3,000kmまでで変質し不活性化するのでその後は汚れが落せず含まずエンジンは汚れたい放題です 自分はオイルメーカー及び用品量販店スパン 3,000km or 3ヶ月どちら速い方スパン で交換してます。

[@寅きち-r4c]

仰る通りだと私も想いますね✨

[@孝志-w7y]

オイル交換しなすぎる車にフラッシングすると、トドメを刺すことがあるからそれも怖い。

[@健一郎中原]

それ、オイラも体験した、エンジン内に溜まったスラッジがオイルポンプのフィルターに詰まってエンジンブローした。

[@コーク最高]

スラッジナイザーも下手したらパッキングを痛めてオイル漏れの原因作ってしまう場合がありますね。

[@chan2_8418]

ワコーズのeクリーンプラスでやればいい

[@ywfpy335]

まず、フラッシングは大きく分けて2種類、即効性と遅効性に分かれます。 そのうち即効性は使用中のオイルに添加するタイプとフラッシングオイルとして入れ替えて使用するものに分かれます。 どちらもエンジンに入れて10～30分程度アイドリングして全排出するものです。 即効性は基本的に効果は強めに出来ていますが、スラッジ類が多いと大きな塊としてはがれてしまい、その塊を細分化するまでの時間がない為、それが詰まるもとになります。 また油膜まで落とすと言われるのがフラッシングオイルとして販売されているものです。 いずれにしても即効性は新車時から定期的に早めのオイル交換をされている方向けであり、あまりオイル管理が出来ていない車に最初から使うと最悪エンジンが壊れます。 （だいたいフラッシング=悪と考えている方はこの点を説明します） またターボ車はオイル流路が狭かったり、ターボ軸をオイルで浮かせている構造上、特に壊れやすい場合があります。 次に遅効性ですが、使用中のオイルに添加し次回オイル交換時に全排出するものです。 これは即効性と違い長くエンジン内を循環するため、スラッジの塊を細分化することが可能です。 また即効性フラッシングオイルとは違い、通常のエンジンオイルを使用しているので、油膜が流されるという事はありません。 ただし効果は弱めなので、体感するには時間がかかります。 （だからこそ塊になってはがれにくいです） 自分はあるメーカーの遅効性タイプを中古で買った軽ターボ車で定期的に使っていますが、8万キロの時に使い始め現在19万キロになりますが、まったく不具合ないです。 燃費や加速性能も向上しました。 なお製品としても、もともと大した効果がないものだったり、車屋さんで扱っているから業務用かと思いきや民生品と変わらないものもあったりするので、それを選ぶとあまりよい未来にはならないかと思います。 （業務用をカー用品店でも買える時点で民生品と変わらないと思ってもらったほうが無難です） 反論ではないですが、中途半端な知識でやってはいけないという事でご理解ください。 長文失礼しました。

[@ywfpy335]

@ぺろりー 本業の方からご返信いただきありがとうございます。 自分は一応一般ユーザーなのですが、ある縁で1939年創業海外添加剤メーカー（業務用）の県代理店さんと付き合いがあります。 そこでいろいろなお話を伺い、実際に使って感想や疑問を伝えています。 （農機や旧型軽エンジンOHするぐらいの機械的な知識は持ったうえで聞いています。） また自分でも様々なメーカーの遅効性・添加型即効性・フラッシングオイルなどの使用感をテストしています。 なお使っているベースエンジンオイルは、夏は５W-50、春秋冬は５W-30です。（どちらも全合成） それ以外にも潤滑型・油膜強化・総合バランス型などのオイル添加剤をオイル交換時に代理店さんと相談しながら選んで入れています。 そのおかげか、現在19万キロを超えた軽ですが、高速道路の進入で7000回転まで回しても違和感ないです。

[@ワイスワンダー]

すごいわかりやすい！ありがとうございます！

[@ilovekapibara90]

フラッシングとATF交換論争は、永遠に和解することは無い

[@中ちゃん-f5w]

車によるということですよね

[@お気に入り-e9r]

やったらどうなるかわからないならやらないこと。整備士は「やってください」なんて絶対言わない。言うのは一部のオイル量販店やGS。リスクをしっかり理解して、対効果を考えて判断、自己責任です。

[@kurorock4087]

フラジングオイルを使うなら安い鉱物油でも入れて100kmぐらい走ってエンジン内の汚れを落としてから自分の好きなオイルと交換した方が効果的だと思います。

[@六連昴]

普通に乗る分には 鉱物油で大丈夫ですよね？ 私は今回からディアスを鉱物油にして 3000km目安で交換しようと思います。

[@kurorock4087]

@@六連昴 私も普段使っているのは、鉱物油です。アメリカの高級オイルも鉱物油らしいので、普段使いは鉱物油で問題無いと思います。

[@nekonotyaya5273]

@@kurorock4087 日本では逆ですね。日本での普通の使い方だと鉱物油では不充分です。 TOYOTAキャッスル(5w-30以外の全て)とGRモーターオイルやSUBARU LES PLÉIADES ZERO、MAZDA ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D(0W-20、0W-30)と同SYNTHE-RENESIS 0w-30等日本の自動車メーカーの純正エンジンオイルの殆どが100%フルシンセティックオイル(全化学合成油)なのがその証拠 MAZDAのCastrol MAGNATEC MZ 0w-20とTOYOTAキャッスル5w-30&DAIHATSU アミックス5w-30の場合セミシンセティック(部分合成)です。 日本の使い方や道路事情はストップ&ゴーやチョイ乗りが多く殆どで、自動車の使用環境は世界で見てもダントツ悪いです。 例えば分かりやすく極端な例だとBMWやベンツなど海外メーカーの自動車は律儀に取扱説明書や本国ディーラースパン2年〜4年or20,0000km〜30,000kmどちらか早く達した方でオイル交換(その間減っていた補充)すると新車から数えて2年程でエンジンオイル漏れ等の故障をします ヨーロッパ車は一般的に出勤等で毎日アウトバーンで220km/h以上の速度で一定回転数で使い、ストップ&ゴーが多い街中は極一部と言うエンジン負荷負担が日本に比べて少ない事を前提に設定してます。 最もベストなのは 鉱物油表記合成油表記関係無くVHVI(水素処理した鉱物油)です。 Castrol EDGEは神、純正オイルと同等の性能で純正エンジンオイル以下の価格で価格破壊神。 PAOベース+ポリマー粘度指数向上剤のMobil 1は洗浄能力は認めるけどぶっちゃけボッタクリでましてやカーボンデジポッドスラッジの元のポリマーが入っていて自作自演のマッチポンプで勿体無いスパンの早期交換なら最強の洗浄能力で良いけど3ヶ月or3,000km以降で洗浄能力を失うからディーラースパンですら逆効果で内部を汚すから正直微妙。

[@l275mira]

自分は中古で車買って前のオーナーのオイル管理が悪かったのでワコーズのフラッシングオイルやりましたね。 オイル添加剤も定期的に入れますがお陰でかなりエンジンが回るようになりましたね でも確かに新車から買ってオイル定期的に交換してる人なら必要はないと思います。

[@lusylusy6841]

どうしてもフラッシングしたいなら即効性ではなく遅効性のゆっくり汚れを溶かすタイプが良いです。 (ワコーズのEクリーンプラス等)

[@poti-9468]

まさに同意 フラッシング剤を使わなくて良い様に、普段からオイル管理をしっかりしていれば必要の無い出費。

[@takuyaendo1816]

はじめまして、私も同感です。 オイルは、洗浄、冷却、潤滑の役割、スラッチが着く（出来る）と理由がわからない方がオススメするんでしょうかね 私は半年位で交換、もしくは3000キロ目安で交換します。

[@大久保聡-c6e]

フラッシングするよりいいオイルを使った方がいいと思う。走りながら少しずつ洗浄していくからオイルエレメントにスラッジが溜まっていく。トラックのエンジンとかならわかりやすい。

[@オシャレ工房]

少し違いますが、エアコンガスクリーニングは必要でしょうか？

[@焼きまんじゅう-e5w]

10万キロ越えの多走行車に多走行車用のオイル添加剤は必要ですか？

[@安田賢逸]

純正からMobilオイル交換したらフラッシング必要ですか？

[@kpps1177]

元ガソスタ店員です。 フラッシングと水抜き剤は胡散臭いですねw ノルマの為に売るのも気が引けました。

[@90jgsdftype]

イエローやバックスで要らないと言ってもまあしつこいことしつこいこと。毎度オイル交換の度に添加剤入れないとだめとか。勝手にバッテリー点検して、バッテリー寿命ですとか押し売りは辞めてほしい。

[@イアン三世]

定期的にオイルを替えてない車はしたほうがいいですか？

[@wvm18840]

普段からこまめにOIL交換してれば､すすぎにしかならないので 汚れたエンジンなら効果が見込めるけど､即効性は駄目です､スラッジをゴソッと剥がしてOILラインを詰まらせてしまう事が有るので､WAKO'Sの遅効性で汚れをゆっくり溶かす､3000kmくらい走るタイプが良いですよ

[@zone9866]

スラッジナイザーの事ですか？綺麗にしてデメリットあるんですか？オイル交換定期にしていればスラッジや滑りは無くなるんですか？

[@rythemsmoocipon7222]

フラッシングより、オイル交換と たまに6000〜8000くらい高回転で回してあげることが大事。

[@zukky8804]

高速回転ってアクセル踏み込むことですか？

[@rythemsmoocipon7222]

@@zukky8804 偶にギアを落として回してあげるって話

[@Ryu-zw3fz]

ATならO/D OFF(3AT状態)を押したりCVTならLレンジに入れると高回転回せる

[@佐藤宗一郎-h6d]

確かに賛否別れますね。私もガソスタで働いてました。レースもしてました。レースのように毎回エンジンバラしたりすれば問題無いのですが。昭和の時はフラッシング剤使わないでOILに半分灯油を混ぜてエンジン回すと綺麗になります。OIL交換は当然として添加剤は全く別です。車を足に使っている人や愛着無い人はヤラなくて良いのでは。因みに今時の車で灯油でフラッシングしないでくださいね。

[@jeffswanton1025]

オイル交換って実際どの程度したらいいん？ 半年で変えてみたらめっちゃ黒くてビックリした もうちょい頻度高い方がいいんか？

[@Porsche.Boxster]

本来はエンジンオイルの洗浄成分で十分でしょう ただ、中古車などで過去の状態が分からない時は、しても良いんじゃないかなとは思う する場合は、遅効性の製品の方が一気に汚れが剥がれて詰まったりしないので安全

[@eyeyeyey]

5千キロでオイル交換してました。12万走ったリビルドだったロータリーエンジン。今回OHしました。ローター、ハウジングは綺麗だったのでまた使用しました。アペだけ交換。エンジンオイル交換は重要

[@user-hal1202sca]

まぁ、あくまで定期的にオイル交換してる人はする必要はないですねw でもした方がいい車もあるしそれで状態が改善することももちろんあります ※フラッシングした後は絶対にオイル・オイルエレメントの交換を行いましょう

[@donfonten]

エンジンオイルの作用。 潤滑作用・冷却作用・密封作用・“清浄”作用・防錆作用ですもんね。 どうしてもやりたい場合は、フラッシング用オイルではなくて安いエンジンオイルで洗ってやるくらいですかね。 自己責任でやった方が良いのは、乗りっぱなしの車を中古で買って、オイルフィラーキャップ裏に乳化したオイルとかが付いていたりした場合にはフラッシングしたくなりますね。

[@あらけん-g2h]

毎回3000㌔から4000㌔で交換してます。20ヴェルファイアですが、180000㌔まで全く故障ありません。😁今が一番絶好調かと思うくらいよく走ります。

[@他力本願-v1p]

元ガソスタアルバイトです！！ 普段全くオイル交換をされていない方がたまに交換すると、交換直後すぐオイルが汚れてしまいます…💭 そのため、オイル交換しても意味ないとブチギレられたことがあります。そういう方には内部洗浄してから入れてあげると少しはオイルが綺麗な状態を延命できるのでおすすめしてました🥺 （そこまで交換してない車にフラッシング剤入れるのはまずいので、うちは10w-30の安いオイル入れてエンジン10分回して再度交換してました） 本当に気持ちの問題ですが、こういうクレーム対策とか、綺麗にした方が気持ちが良いみたいな効果はあると思います！！ あくまでセールス目的、車には定期的なオイル交換が良いことは前提としてですが🙌

[@nekonotyaya5273]

ガソリンは燃焼すると必ずカーボンデジポッドスラッジを精製しますから当たり前です。 デフォルトでエンジンオイル添加剤が入ってのはただのオイルでエンジンオイルとは言いません 洗浄剤等の添加剤がデフォルトで入ってようやくエンジンオイルと名乗れます。 むしろ新品のエンジンオイルは洗浄力が高いので、内部にこびり付いた汚れもドンドンゴッソリ落としてしまうので交換直後は凄い汚れます。 つまり今までが汚れ付着に対し洗浄能力が追い付かず汚れ放題だったって事です。 常に洗浄能力が追い付いて燃焼の度に精製した汚れをエンジンオイルに取り込んで付着させないでいれば、燃焼で生じた汚れだけで汚れていくので汚れるスピードはその分遅くなります。 デフォルトエンジンオイル添加剤は熱に弱く3ヶ月or3,000kmどちらか早い方には不活化するのでその期間内スパンで交換すればエンジンオイルだけでフラッシングになるのでフラッシング添加剤や専用のフラッシングオイルでのフラッシングは不要です。

[@聖なるりんご]

非分解式オーバーホールを謳う、TREXESはどうなのかマロピーの見解はどうでしょうか？

[@宰厳井上]

自分の車は中古車でいい車じゃないけど、毎日頑張って走ってくれるし、感謝してます。大切にしたいしお礼の気持ちもあるのでオイル交換の時に２回に１回はブラッシングしてます。やり過ぎは良くないのでしょうか？

[@まがれちょの兄]

むしろ、私の勤めている会社ではオイル交換の管理をちゃんとしていなかった為、新車から2万5千キロほどオイル交換してませんでした。 3年の初回車検時に、ディーラーの方がフラッシングしたみたいですが、なにを思ったのかフラッシングオイルで30分ほどアイドリングしたみたいで、とれた汚れやカーボンがストレーナーやエンジン内部に詰まってしまい、エンジンブローしました。 定期的にオイル交換をしている車はマロピーが言うようにフラッシングの必要ありません。 交換時期を少しすぎてしまった車に関してはエレメント交換を前提の上で軽いフラッシングはいいかと思います。 ですが、過走行の車やオイル管理がちゃんとされていない車にいきなりフラッシングをすると汚れが取れすぎてしまってかえって故障の原因になります。そう言った方は遅効性のオイル添加剤などをオイル交換時に混ぜてあげて、次回、またその次回などのオイル交換のスパンを短くすれば、内部の洗浄ができます。

[@山本和男-j6f]

この動画とは関係ない突然のコメントというか質問なんですが、平成30年式のプリウスに乗ってますがオイル交換は何キロぐらいを目安にした方がいいですか？よく聞くのが普通のエンジン車よりは長めの距離でも大丈夫とか聞いたことありますが………。

[@uprinter]

排ガスのカーボンが混じり オイルは黒くなって行きます。 ダイヤモンドの材料で硬い砂的な物です。 それがエンジン内部を傷つけて行くので スラッシングしてる位なら その金で 交換回頻度を増やした方が断然良い

[@カンパネラ-n1i]

フラッシングしてオイル消費が増えて ２年後にオイルは吹いた

[@祐一-v5y]

スラッジでオイルガスケットやOリングの痩せを止めていたのに、ブラッシングのお陰であちこちから オイル上がり下がり漏れ等々や逆に詰まりますから、噴いたりしますので要注意ですね

[@釣りキャンプ-v7r]

1ヶ月5000キロくらい走るんですがやはり毎月オイル交換するべきでしょうか

[@神風優-f1h]

人間も体洗うのに、綺麗になるからと食器洗剤でゴシゴシすると油が取れ肌がガサガサになりますね！フラッシングにするとエンジン内部の必要な油膜をとってピストン回りガサガサに傷つけてるようなもんですよ！綺麗になりオイル汚れにくくなりますがエンジン長持ちなんか絶対しません！ オイル交換をこまめにすることが大事！ 何でも基本が大事ですね！

[@ホワイトポイント]

新しいオイルには清浄作用があります。交換せずに古いオイルずっと使ってると本来オイル交換で排出されるはずの汚れが落ちきれず少しずつ蓄積していく。 これを落とす目的でフラッシングというものがありますが、蓄積した汚れは一気に取れて油圧系統または動弁系、ピストンリングに悪さをするリスクが相当高いからフラッシングはしないほうが良い。 汚れないエンジンというのはオイル交換頻度が多いエンジン。そして、オイルはエンジンの稼働に比例して酸化する。そしてガスケット・パッキン・シール類をドンドンカチカチにしていって結果オイル漏れを早める。オイル交換周期が短いエンジンは、エンジンの欠陥を除くと、ほんとオイル漏れしない。

[@ごろうちゃん-v7p]

定期的なオイル交換とは どれくらいの頻度ですか？？

[@こすけ-z8h]

オイルエレメントの交換はどのタイミングでやった方がいいですか。

[@橋長]

どうしてフラッシングをしなくてもよいのですか？どうしてオイル交換だけで大丈夫なのですか？😮 その理由が知りたいです。素人なので…😅

[@joeym5773]

みなさん エンジンオイルの交換は目安どのくらいですか？ ちな私 スカイライン v37なんですが 5000kmで一応変えてます

[@LetRosewhistle]

新油に交換した時、旧油の劣化した色が付くのが嫌なので、激安ホムセンオイルで、旧油の残りを洗う意味でやってます。 定期交換してれば、問題起こす事は無いですよね。

[@全国交通安全]

高回転多用のスクーター乗りなのでメーカー推奨3000キロよりよりも、早めに交換1000キロでしてます。10000キロ毎にCastrolのフラッシングオイル使用してます。エンジンオイルフィルター無しのスクーターなので。特に問題無く快調です。

[@wrxgf8513]

中古車でエンジンオイルの交換をちゃんとされてたかどうかがわからない場合はどうなんでしょうか…？ それが気になります！

[@DEF110wrecker]

それなら購入後短い距離、期間でのオイル交換を数回繰り返せば大丈夫。適切にオイル交換されてなかった車にフラッシングなんてしたら、エンジン内部の汚れがストレーナーなどに詰まって最悪エンジンぶっ壊れます。

[@Kenadams-c6g]

オイル交換は2ヶ月に一回してたけどフィルターとエレメントはせんでいい？

[@階見香久]

新車で買った車、定期的にオイル交換してたら12年乗っても、エンジン綺麗ですね〜ってガソスタで驚かれたの思い出しましたwww 当時は既に20万キロ超えて走ってましたから、オイル交換大事だなぁと思います!

[@RK-wy3hh]

オイル交換はマメにしているけど、フラッシングもやれる時にやろうという考えでいました。まんまと乗せられたな…笑 主さんありがとうございます。今後はフラッシングやりません。

[@ゴリライモ-d6f]

ジムニーのオイル交換を１０日〜二週間に1度という超高頻度でやっていた友人ならいました。 安いオイルで超高頻度の交換と高いオイルで定期的に交換ならどちらの方がいいんでしょうか。

[@S2000DOHC-VTEC]

メンテ不足でめちゃくちゃ汚れてて簡単に汚れを取りたい場合はフラッシングして様子を見るって使い方でしかフラッシングしませんね🤔🤔🤔

[@user-ck1tm8je4k]

定期的なエンジンオイル交換、乗り方、距離に応じて実施してます、2000～2500キロ位ですね🥹エンジンオイル交換だけでは排出しきれない汚れを排除、汚れ固着防止的な観点で1万キロに一回は実施してますね！

[@高木勝弘-x2z]

定期的にきちんとオイル交換してればフラッシングの必要はないですが１万キロとか１万５千キロとかオイル交換してなければ一回はフラッシングしたがいいです。せっかくきれいなオイル入れても汚れたオイルがエンジン内部に残ってるので、せっかくきれいなオイルが汚れてしまうのでそんな時はフラッシングしたがいいです。

[@ポイズンベリー-h2p]

まろぴーさんに同感です！ 一部、やったほうが良いケースもありますけど、基本的には必要ないですねー。 「絶対やった方が良い」という人は無責任でけっこうヤバいかも。リスクも説明できないと！

[@やっちゃん-u4l]

同意します。 どうしてもフラッシング的な事がしたかったら、エンジンオイルを入れてアイドリングをした後に、再度交換するエンジンオイルを入れます！

[@太郎田中-b1t]

人間で例えるならばお尻にウォシュレットを当てすぎて常在菌まで落として肌荒れおこすようなものだと俺は思う。

[@イカ墨パスタ-t4m]

なんで毎回感動bgmなんだろ

[@HoshiFamilyAnimalWelfare]

基本的にエンジンフラッシングは灯油と同じ。コップ一杯の灯油を入ればすむ話。ケミカル業界というのは効果はなくとも害さえなければいいというのが販売側の理論。

[@じいじ-g8j]

始めまして、私はタント４年になります、一度車検出しました、ディーラ−で、燃費は５．５が約2ヶ月今は６．７、８燃費です、友人達はコンピュータでもう決まるから、いくら点検出しても直らないと言われコンピュータをディ−ラと話し合い交換してもらう様に話してます、いかがでしょうか?

[@ヨーイチ-b3x]

そうですね マロピーさんが言うようにオイル交換を定期的に行うのが愛車を長く乗れる１番の方法ですね。 愛車を長持ちさせたいなら綺麗な空気（エアエレメント交換）と綺麗な油（エンジンオイル交換）と綺麗な水（LLCの管理）1番ですね。 自分は中古車を購入した最初の1回だけはブラッシングをしてます。

[@岩下富夫-b5w]

ブラ？

[@ヨーイチ-b3x]

@@岩下富夫-b5w フラッシングです。 間違えました。

[@岩下富夫-b5w]

@@ヨーイチ-b3x ドンマイ!

[@児玉晃治]

同感です。 ライフを廃車にするまで乗りましたが、定期的なOIL交換と車検時の整備で大きなトラブルもなく乗り続けました。

[@中ちゃん-f5w]

どのくらい乗りました？

[@児玉晃治]

@@中ちゃん-f5w 約２０年くらいですよ。

[@中ちゃん-f5w]

@@児玉晃治 すごいっすね！

[@Pukuman-cc4vd]

日産エンジンリフレッシュなんかいいみたいですよ！とくに中古車の場合スロッルボディが汚れてるとアイドリングがぶれるときがありますからね

[@キノコマッシュ-e8j]

オイル自体に洗浄効果がありますからね！ だから使用期限を守って交換するだけでエンジンはある程度綺麗に維持できます。 守らないとオイルのおこげが出来て溜まっていきます。

[@福江広登-h4k]

ガソリンの給油口に注入するやつでしたっけ？ フラッシングする事で逆に不純物が詰まるとか何とかって聞いたことあります。

[@kkkkkazy]

ガソリンの給油口に入れるのは通称水抜剤、アルコールです。別の話ですね。

[@mamamoomin7501]

年に二回のオイル交換しててもオススメしてくるディーラーはヤバいのでしょうか？ フラッシングとは言われてないけど、エンジン内部を綺麗にするものって説明だから同じかと思うんですが。

[@bow8036]

年に2回と言っても、例えば乗ってる時間や距離が短いとか逆もしかり、逆にオイル交換しなさすぎだなとか思われてたりしたら言ってくるかも知れませんよ。 自分もフラッシングやったことありますが、オイル交換さえきちんとしていればやる意味ないと思います。違いが分からなかったので😂

[@nekonotyaya5273]

@@bow8036 自動車メーカー取扱説明書指定の年に1回スパン交換ならエンジンフラッシングは出来るだけ長持ちの為に絶対必須です。 ディーラー推奨の年に2回スパンならフラッシングやっておいた方が良いです、若干長持ちします。 オイルメーカー及びそれに準ずる大手カー用品量販店推奨スパンの「3ヶ月 or 3,000kmどちらか早い方」=年に3回を守ってるヒトは絶対にフラッシングしないで下さい、無駄にエンジン寿命エンジンオーバーホール時期を早めてるだけです。 なので交換スパン次第でエンジンフラッシングの重要性は変わって来ます

[@祐一-v5y]

ブラッシングは昔よくやりましたが オイル管理して無い人は、オイルラインの汚れ落ちますから、なんて言われトドメでエンジン終了しますよ デカイ汚れが剥がれ、詰まりますから❕やりたいなら、ワコーズの遅効性エンジン洗浄剤がオススメ オイル交換時に投入し、次回オイル交換時にエレメントも交換するだけ ゆっくりスラッジを溶かします❕

[@oinari-concon]

ガソリンの水抜き剤はどうなの 、たまに入れた方が良いのかなぁ

[@_masayan]

バイクなんですが、問題はオイル交換の最適時期なんですよね。湯水のようにお金があれば悩まないんですが。 巷では3000kmでとか言ってますがリッター3000円のオイルだし、5000kmでも良いよね。それでもメーカー推奨より短いし。 けど、不安なので、念の為3000kmかな？一度やらかすくらいなら投資するか！？と悩む日々。 この結論を出してくれる情報がどこにもない。

[@20task89]

300V

[@竜-y4f]

エンジンオイルわ5000キロまでのところで、まめに交換するようにしてるのですが、定期的にデフオイルも交換するものですか？

[@コバリントモチン]

竜様　横から失礼致します。oil類は種類を問わず定期的な交換は必要だと思います👍️デフoilを始めエンジンoil以外のオートマoilを含め全て個人的には約4万㎞走行の車検時に交換しています。🤔因みにエンジンoilは２ヶ月約3500㎞毎に交換、エレメントはoil交換２回に一度にしています😊oil添加剤はoil交換3回に一度MT-10を使っています🎵フラッシングは不要と考えています🍀長文失礼しました🙇

[@裕一-m1d]

フラッシングって油分落としだからエンジンには凄くダメージ与えますよ！ こまめにオイル交換やエレメント交換すれば必要ない。

[@svx0597]

その通りです　早めのオイル交換でエンジンは最適　内部も綺麗

[@lnglng7346]

オイル交換したつもりでも、他人任せだとエンジンブローしないギリギリの少量しか入れない整備業者もいる。長く乗りたいならエンジンオイルの交換時期とエンジンオイル量の確認は車の所有者の義務とも言える。逆にエンジンオイルさえきちんと管理していればエンジンの不調なんて滅多に起こるものではない。

[@よしかず-q9q]

メーカー推奨の走行距離よりも少ない距離でオイルとエレメントを交換したほうが綺麗だと思います。 汚れる前に交換になるので綺麗なままだと思います。

[@user-kv8ve1st8n]

確かにメンテをちゃんとやってればオケ。あまりやってない車に『調子がよくなるよ！』『マジか！やってや！』で、スラッジなどが油路に詰まってオイルがまわらなくなりE/G焼きついてしまいになる。 うちは自分で交換するし、買ってくるオイルが余ったりするから、古いオイル抜いたあと必要な分以外の入れて少しエンジン回して抜いたりはする。

[@kaz-hs3ln]

自分86ですが、走行が年で4,000kmくらいで、年１交換でいいかと思ってるんですが、オイルって時間でも劣化するのかな…なんかあの棒みたいなの抜いて見てもそう汚いようには見えないのですが…詳しい方教えて頂ければ嬉しいです！

[@叩いて叩かれる車屋さん]

定期的にしない人がいるから、フラッシングはやる時がある。 ただ、乗りすぎでオイルが少なくなってる時は、新油を入れて、車検行ってから交換する事にしてます。 フラッシング剤にするか、新油の自己洗浄作用に頼るのは、時と場合、お客さんの性格（わかってる場合）による。

[@bluno2011]

この動画を見せたいターゲットは、フラッシングってやった方がいいの？みたいなレベルの人ってことだよね 車のメンテ知識がそのレベルの人は多分マメなオイル交換してないタイプの人だと思うから、ガソスタやオートバックスの店員がフラッシングをすすめるのはそれほど間違ってないと思う。

[@黒板吾郎]

オイル交換の時期が遅くなった時はフラッシングした方が良いよって言われるもしれないけど、定期的にオイル交換してたら言われないから。

[@boo3856]

同感👍 せっかく出来た被膜が、取れてしまう、定期的にオイル交換が、1番

[@ch-mh9to]

フラッシングで落とせるのは比較的新しい汚れのみで、新車購入からオイル交換毎にやるならめちゃくちゃ綺麗にエンジンを保てるけど、そこまで綺麗にしなくても壊れない。 エンジン添加剤も殆どが新車購入時からオイル交換毎にやってなきゃ意味がないのばっかり。 気が向いたらたまにやる。は無意味だからその分いいもの食った方がいいと思う。

[@長田Pちゃん]

中古でLA600Sタントカスタム買いました。納車時にエンジンオイル交換しましたが、それまでの交換歴が不明なのでやろうかと思ってますが、やらない方がいいですが❓

[@角田清光]

ワコーズのeクリーン＋を入れといたらどうですか？ゆっくり汚れを溶かすのでトラブルが無く評判良いです。

[@hayato437]

汚れがオイルライン詰まらす可能性あるから。それするなら普段より早めにオイル交換する方が安全。

[@SOARER2943]

フラッシングオイルの主成分が灯油の為 使用するとシリンダー壁に傷が付くと聞きます。 それでも どうしてもフラッシングをしたいなら フラッシングオイルは絶対に使わず 安物のオイルをフラッシングオイルの代わりに使う方が良い。

[@sekainokakehashi_777]

そんなにフラッシングやりたいなら、安い普通のオイルで5分暖気運転洗い流すほうが良いですよね！ 即抜きして、いつものオイル入れて完了！

[@Toshizero1]

オイル交換すごい大事。4000キロで交換してます。

[@otinpo_binbin-carnival]

この前初めて自分で車検出した時、最低限の車の知識は身につけないといけないって思ったわ…。 どう考えてもいらないオプションを必死に付けようとしてくる。ドン引きしたわ

[@憲二宍戸]

同感です。 定期的に交換していれば問題ないかと思っています。 やるに越したことはないのでしょうが金の無駄。

[@user-springs11]

水抜スタンドで進められますがどうなんですか?

[@さとろん英仁]

こまめにオイル交換が長寿命の秘訣ですね！ 約3000km毎に安いオイルで交換していて2年後に自分でエンジンオーバーホールしたらバラさなきゃ良かっと思うくらい綺麗でした😂 因みに通勤もサーキットにも使用しているチューニングエンジンでした。

[@優-f5f2k]

老朽化したエンジンのスラッジ除去したら逆効果になることも。 2ストのバイクでやらかしました。 メーター一周して1万キロ超え、前のオーナーが既に一周させていれば2万超えてますが。 ピストンの圧縮が低下してバワー低下、燃費悪化、最悪エンストして始動しなくなった。修理に出したらピストンリング摩耗して直接ピストンがシリンダーを擦ってました。今まで走っていたのは、スラッジでシールを保ってたから。 10万超えの4輪でやったらオイル漏れ酷くなった。これもスラッジでシール保ってたからだろう。 現代のオイル、SM級以降なら洗浄分散剤を最初から添加していますのて定期交換していれば、添加剤は必要無い。勧められても断ります。金属改質剤も入っているものもある。ボディーの傷消しガラスコーティング剤のエンジン内部版のようなもの。

[@藤田保]

毎日ある程度の距離を乗っているなら定期的なオイル交換・エレメント交換で充分なのでフラッシングは必要ありません。月一ぐらいしか乗らないなら別ですがね。

[@不動明王-d9m]

大昔は全合成ＯＩＬが無い時代の手順だね。 最近の良いＯＩＬは内部にコーティング効果をしてくれてるのでフラッシング剤でやるとまたゼロからのコーティングになるので、簡単に言うとオイル慣らし距離がフラッシングすると三千キロになりますね。